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连续态势变化条件的作战决策同步模型及策略

复杂系统与复杂性科学 2013年第4期10卷 16-30页

作者：邹志刚刘付显孙施曼空军工程大学防空反导学院西安710051 中国民航机场建设集团公司科研基地北京100621

为提升作战复杂系统的决策同步过程对电磁环境的适应能力,提出态势变化条件下作战决策同步模型,在此基础上提出基于环境适应算子的作战决策同步策略。通过案例分析了不同连续态势信息变化条件下的作战决策同步性能,以及态势交互路径的... 详细信息

为提升作战复杂系统的决策同步过程对电磁环境的适应能力,提出态势变化条件下作战决策同步模型,在此基础上提出基于环境适应算子的作战决策同步策略。通过案例分析了不同连续态势信息变化条件下的作战决策同步性能,以及态势交互路径的优化选择对电磁环境影响下的决策同步性能具有提升作用,从而验证了所提模型及策略是可行有效的。

关键词：作战决策同步连续态势变化电磁环境影响态势交互路径同步策略

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承德机场高填方地基工后沉降预测

地下空间与工程学报 2017年第S1期13卷 279-284页

作者：侯森任庚韩黎明魏弋锋周正飞中国民航机场建设集团公司机场工程科研基地北京100101

目前我国机场建设正处于迅猛发展阶段,机场高填方工程屡见不鲜,然而对于高填方工程的地基沉降计算研究却不够完善。河北省承德机场具有以下工程特点:(1)原地基无特殊性岩土且进行地基处理,(2)填筑体以硬质岩为主。以高填方工程工后沉降... 详细信息

目前我国机场建设正处于迅猛发展阶段,机场高填方工程屡见不鲜,然而对于高填方工程的地基沉降计算研究却不够完善。河北省承德机场具有以下工程特点:(1)原地基无特殊性岩土且进行地基处理,(2)填筑体以硬质岩为主。以高填方工程工后沉降现场监测资料为基础,研究了不同回归参数模型对高填方地基工后沉降数据拟合的合理性,在指数模型、幂函数模型、对数模型、双曲线模型、平方根模型中,指数模型能够真实的反映此类高填方工程工后地基沉降规律。由预测结果及沉降影响因素可知,此类工程工后沉降组成以填筑体压缩固结为主,填筑体厚度为工后沉降的主要影响因素,填筑体厚度变化较大处工后差异沉降相对显著。

关键词：高填方工后沉降回归参数模型沉降预测

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利用无损探测技术研究机场道面错台成因

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2013年第6期37卷 1323-1326页

作者：向会伦邵显智安彦卿余国祝中国民航机场建设集团公司科研基地北京100621

依托无损检测方法对某机场道面错台区域进行综合检测,得到引起该机场道面错台的原因:由于错台区域两侧道面修建历史不同,所采用的道面结构和材料不同,2种不同道面在飞机荷载和环境因素的长期作用下引起道面基层不均匀沉降,基层的不均匀... 详细信息

依托无损检测方法对某机场道面错台区域进行综合检测,得到引起该机场道面错台的原因:由于错台区域两侧道面修建历史不同,所采用的道面结构和材料不同,2种不同道面在飞机荷载和环境因素的长期作用下引起道面基层不均匀沉降,基层的不均匀沉降进一步反射到面层引起错台区域道面脱空,道面脱空和基层的不均匀沉陷最终引起道面错台.

关键词：无损探测道面错台弯沉探地雷达

基于GIS的机场多跑道三维净空管理系统的研究与开发

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测绘科学 2010年第1期35卷 177-178,145页

作者：易巍徐军库中国民航机场建设集团公司机场工程科研基地北京100101

在研究和建立了多跑道障碍物限制面三维模型的基础上,基于G IS,开发了机场三维净空管理系统。该系统可按照相应标准自动生成单跑道特别是多跑道障碍物限制面、辅助进行净空管理,可极大地减少机场选址与规划中的超障物评定的工作量,显著... 详细信息

在研究和建立了多跑道障碍物限制面三维模型的基础上,基于G IS,开发了机场三维净空管理系统。该系统可按照相应标准自动生成单跑道特别是多跑道障碍物限制面、辅助进行净空管理,可极大地减少机场选址与规划中的超障物评定的工作量,显著提高净空管理效率,具有广阔的应用前景。

关键词：机场净空障碍物限制面超障物评定

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水泥土添加剂的室内试验

中国公路学报 2006年第5期19卷 12-17页

作者：叶观宝陈望春徐超李束同济大学岩土工程重点实验室中国民航机场建设集团公司北京100101

通过分别对加有SN-Ⅱ高效减水剂、Al(OH)3和CaCl2早强剂以及不加添加剂的水泥土进行7、28、90 d龄期的微观结构分析试验,结合无侧限抗压强度试验,研究水泥土添加剂的作用机理。结果表明:添加剂SN-Ⅱ的宏观力学性质表现为水泥土28 d强度... 详细信息

通过分别对加有SN-Ⅱ高效减水剂、Al(OH)3和CaCl2早强剂以及不加添加剂的水泥土进行7、28、90 d龄期的微观结构分析试验,结合无侧限抗压强度试验,研究水泥土添加剂的作用机理。结果表明:添加剂SN-Ⅱ的宏观力学性质表现为水泥土28 d强度有明显提高,添加剂Al(OH)3和CaCl2的宏观力学性质表现为水泥土7、28、90 d强度均有明显提高。微观结构分析表明:添加剂SN-Ⅱ不参与水泥土的水化反应,对水泥土的影响主要体现在改变水化速度和水化产物空间结构上;添加剂Al(OH)3和CaCl2既参与水泥土水化反应,又可改变其水化速度和空间结构。

关键词：道路工程水泥土添加剂试验研究无侧限抗压强度能谱分析 X射线衍射

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超固结非饱和土的试验研究

岩土力学 2011年第6期32卷 1601-1606页

作者：姚仰平牛雷韩黎明胡贺祥王广德北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191 中国民航机场建设集团公司机场工程科研基地北京100101

Farulla等[1]通过固结仪对不同轴应力下的超固结非饱和土进行了湿化变形研究,试验结果表明超固结非饱和土的湿化变形随轴应力的不同而不同,其规律与Alonso等[2]的假设并不完全相符。为了进一步验证这个试验现象,利用双压力室非饱和土三... 详细信息

Farulla等[1]通过固结仪对不同轴应力下的超固结非饱和土进行了湿化变形研究,试验结果表明超固结非饱和土的湿化变形随轴应力的不同而不同,其规律与Alonso等[2]的假设并不完全相符。为了进一步验证这个试验现象,利用双压力室非饱和土三轴仪,在同一个前期固结压力下对不同程度的超固结非饱和土进行了湿化试验,研究其湿化变形特性;对某一吸力下的超固结非饱和土进行三轴排水剪切试验,研究其体变和强度特性。试验结果证明了Farulla等试验的正确性,最后用文中所提的模型进行了预测,其结果与试验现象一致。

关键词：非饱和土吸力超固结软化湿化三轴试验

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基于模型预测控制的SAPF控制策略研究

高压电器 2019年第10期55卷 105-110页

作者：李治艳李琛中国民航机场建设集团有限公司机场工程科研基地北京100101 民航机场规划设计研究总院有限公司北京100101

模型预测控制(model predictive control,MPC)是一种应用于变流器控制领域的新型控制算法。传统的基于PI调节器的指令次谐波补偿方法,控制结构复杂,执行过程繁琐。文中将MPC用于并联型有源滤波器(shunt active power filter,SAPF)谐波... 详细信息

模型预测控制(model predictive control,MPC)是一种应用于变流器控制领域的新型控制算法。传统的基于PI调节器的指令次谐波补偿方法,控制结构复杂,执行过程繁琐。文中将MPC用于并联型有源滤波器(shunt active power filter,SAPF)谐波电流指令的跟踪控制,该策略可以在三相静止坐标系下直接执行,省略了锁相环和旋转坐标变换,可实现各次谐波的统一控制,控制结构简单。此外,还提出基于谐振型带通滤波器的谐波检测方法,该方法可检测任意次谐波电流,提高了谐波补偿的灵活性。仿真和物理实验结果验证了所提策略能够取得良好的谐波补偿效果。

关键词：模型预测控制有源滤波器谐波检测

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上海浦东机场一跑道地基沉降规律

工程地质学报 2012年第1期20卷 131-137页

作者：王广德韩黎明柴震林魏弋锋曹杰周正飞中国民航机场建设集团公司机场工程科研基地北京100101 上海机场建设公司上海201202

目前,软土地基沉降计算理论尚不完善,计算精度还较低。上海浦东机场一跑道地基为典型的软土地基,从道面竣工开始就进行了道面沉降观测,已积累了11a的沉降观测资料。这些资料对于认识软土地基沉降变形规律具有重要意义。本文通过对上海... 详细信息

目前,软土地基沉降计算理论尚不完善,计算精度还较低。上海浦东机场一跑道地基为典型的软土地基,从道面竣工开始就进行了道面沉降观测,已积累了11a的沉降观测资料。这些资料对于认识软土地基沉降变形规律具有重要意义。本文通过对上海浦东机场一跑道道面沉降观测资料的分析,论证了一跑道地基沉降变形规律、建立了地基沉降模型。一跑道地基沉降以静载沉降为主,同时,飞机动载沉降、水位变动沉降也不可忽视。飞机动载沉降可以从跑道横断面实测沉降资料中分离出来,动载沉降多发生在通航2～3a内,之后,动载沉降增加缓慢。与飞机动载沉降相比,地下水位下降引起的地基沉降更大。不同时间,地基沉降组成不同,截止2009年4月,一跑道中心线附近地基平均沉降约为54cm,其中,静载沉降约为33cm、动载沉降约为5cm、地下水位下降引起的地基沉降约为16cm。

关键词：场道地基软土地基沉降静载沉降动载沉降水位变动沉降地基沉降模型

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飞机动荷载作用下场道地基沉降

地下空间与工程学报 2013年第4期9卷 939-945页

作者：王广德韩黎明柴震林曹杰周正飞中国民航机场建设集团公司机场工程科研基地北京100101 上海机场建设公司上海201202

地基沉降问题是软土地基上修建跑道的关键问题,上海浦东机场对修建在软土地基上的跑道进行了长期道面沉降观测。通过对浦东机场两条跑道道面沉降观测资料的分析,提出了采用通航以来跑道横断面上10 m线测点与30 m线测点之间的差异沉降近... 详细信息

地基沉降问题是软土地基上修建跑道的关键问题,上海浦东机场对修建在软土地基上的跑道进行了长期道面沉降观测。通过对浦东机场两条跑道道面沉降观测资料的分析,提出了采用通航以来跑道横断面上10 m线测点与30 m线测点之间的差异沉降近似确定飞机动载沉降的方法,并分析了飞机动载沉降在时间及空间上的变化规律。认为动载沉降在通航初期2～3年增加较大、之后增加缓慢,动载沉降占总沉降的份额随着时间的延续不断增大,一跑道通航10年后,该份额平均约为10%左右。截止2009年4月,浦东机场一、二跑道以均匀沉降为主,差异沉降较小。

关键词：上海浦东机场场道地基软土地基沉降动载沉降