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基于郊狼优化算法的扇区管制复杂性聚类与仿真验证

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中国民航大学学报 2024年第4期42卷 64-70页

作者：李振猛中国民用航空西北地区空中交通管理局区域管制中心西安710003

为提高科学评估扇区管制复杂性的能力,本文提出基于郊狼优化算法(COA,coyote optimization algorithm)的扇区管制复杂性聚类算法。首先,引入逐维变异改进策略来改进郊狼优化聚类算法,解决其易陷入局部最优解的问题。其次,以中国西北地... 详细信息

为提高科学评估扇区管制复杂性的能力,本文提出基于郊狼优化算法(COA,coyote optimization algorithm)的扇区管制复杂性聚类算法。首先,引入逐维变异改进策略来改进郊狼优化聚类算法,解决其易陷入局部最优解的问题。其次,以中国西北地区区域管制扇区为研究对象,采用改进郊狼优化聚类算法(ICOCA,improved coyote optimization clustering algorithm)对扇区管制复杂性指标进行聚类分析。最后,对扇区聚类结果进行仿真验证,结果证明了所提算法在扇区管制复杂性分类方面的有效性和可靠性,可为后续的空域管理提供有效的数据决策。

关键词：空中交通管理管制复杂性聚类分析改进郊狼优化聚类算法(ICOCA)

基于遗传算法的元胞自动机复杂楼宇人员疏散模型

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实验技术与管理 2024年第8期41卷 236-243页

作者：白鹏刘楠董卓龙丘东林周勍琪王旋中国民航大学空中交通管理学院天津300300 中国民用航空华东地区空中交通管理局江西分局江西南昌330100 天津航大数据有限公司天津300300

为探究复杂楼宇人员疏散的效果,该文基于元胞自动机理论,建立了复杂楼宇人员疏散模型。选取某高校实验中心为应用场景,综合考虑了疏散路径、出口安排、人群密度和人员行为等多种因素,分析引导选择出口、引导使用连廊和基于遗传算法的适... 详细信息

为探究复杂楼宇人员疏散的效果,该文基于元胞自动机理论,建立了复杂楼宇人员疏散模型。选取某高校实验中心为应用场景,综合考虑了疏散路径、出口安排、人群密度和人员行为等多种因素,分析引导选择出口、引导使用连廊和基于遗传算法的适应度函数三种优化方式对疏散效果的影响,并将此模型计算结果与模拟软件Pathfinder计算结果进行对比验证。结果表明,随着优化程度的提高,疏散总时间和极度拥堵面积减少,有效地降低了高人群密度区域,提高了出口使用均衡性,疏散效果得到了显著提升。

关键词：复杂楼宇人员疏散人员特征元胞自动机 Pathfinder

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民航3类安全信息的TEM分布特征比较研究

安全与环境学报 2010年第3期10卷 170-174页

作者：吕人力曹海峰周艳白福利中国民航安全学院北京100102 民航华东空管局区域管制中心上海201713

通过对自愿报告、强制报告和正常运行安全监测(NOSS)数据的威胁与差错管理(TEM)分析,获得了3类安全信息的威胁、差错和意外状态的分布特征。对比研究发现,强制报告中空中威胁、环境威胁的分布比例(55.46%;16.8%)明显高于自愿报告(32.42%... 详细信息

通过对自愿报告、强制报告和正常运行安全监测(NOSS)数据的威胁与差错管理(TEM)分析,获得了3类安全信息的威胁、差错和意外状态的分布特征。对比研究发现,强制报告中空中威胁、环境威胁的分布比例(55.46%;16.8%)明显高于自愿报告(32.42%;10.35%)和NOSS(19.26%;11.7%),说明强制报告信息侧重外部威胁与他人错误。自愿报告中"内部威胁-其他管制员"的比例(20.85%)显著高于NOSS(6.91%)和强制报告数据(4.20%),说明自愿报告可有效识别内部协作威胁和认知差错;NOSS对易识别、独立责任的"程序差错-文件"检出率(25%)显著高于自愿报告(2.81%)和强制报告(0%),证实了NOSS信息的客观性,但NOSS对低频度、高危害类差错的检出率显著偏低,说明小样本NOSS信息存在波动性。

关键词：航空运输人的因素航空安全自愿报告 NOSS TEM

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空中交通管制团队人误的分类及致因研究

中国安全科学学报 2009年第1期19卷 64-70页

作者：吕人力周艳周沐中国民航管理干部学院科研处北京100102 民航华东空管局区域管制中心上海201713

复杂社会技术系统通常以团队方式运行,认识与预防团队人误是控制安全风险的重要途径。研究采用威胁与差错管理(TEM)的研究框架,以某空管运行自愿报告系统2004年全年数据为样本源,分析团队人误的流程与致因,统计发现团队人误占总体空管... 详细信息

复杂社会技术系统通常以团队方式运行,认识与预防团队人误是控制安全风险的重要途径。研究采用威胁与差错管理(TEM)的研究框架,以某空管运行自愿报告系统2004年全年数据为样本源,分析团队人误的流程与致因,统计发现团队人误占总体空管人误的31%。团队发现和指出错误后仍不能有效纠正错误的比例达到8%。根据样本统计并结合典型团队人误的案例,确认了空管团队人误的主要类型和分布情况以及团队行为促成因素(PSF)的框架及重要性排序,其中缺乏交流是团队人误的最常见PSF,报告样本量出现率达47.1%。最后,从组织文化建设、团队管理、标准操作程序、培训等方面提出了减少团队人误的建议。

关键词：空中交通管制团队人误团队PSF(行为促成因素) 人的因素航空安全自愿报告

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空中交通管制进近程序间隔安全性评估模型

中国安全科学学报 2007年第6期17卷 25-28页

作者：唐卫贞肖伟石建虎中国民航飞行学院空中交通管理学院中国民航华东空管局区域管制中心上海201713

空中交通的飞行冲突问题日益严重,笔者认为对空中飞行碰撞风险问题研究非常必要,旨在建立进近程序间隔评估模型。通过对影响进近间隔因素的分析确定了各因素对进近间隔的影响程度。应用假设平移法证明了导航台(VOR/NDB)顶空盲区内飞机... 详细信息

空中交通的飞行冲突问题日益严重,笔者认为对空中飞行碰撞风险问题研究非常必要,旨在建立进近程序间隔评估模型。通过对影响进近间隔因素的分析确定了各因素对进近间隔的影响程度。应用假设平移法证明了导航台(VOR/NDB)顶空盲区内飞机报告过台位置偏离顶空盲区中心的距离与该距离下报告的飞机数量服从正态分布。应用概率等数学方法计算求得各因素决定的间隔,由各因素间的相互关系确定了模型间隔如何满足各因素确定的间隔。建立了进近间隔评估模型并对模型进行了验证和推广。

关键词：进近程序间隔顶空盲区正态分布安全评估间隔标准

冷涡背景下一次阵风锋与海风锋碰撞触发强对流的观测分析

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气候变化研究快报 2024年第5期13卷 1311-1322页

作者：施思秦婷吴福浪徐恩东中国民用航空厦门空中交通管理站气象台福建厦门民航华东地区空中交通管理局气象中心上海中国民用航空宁波空中交通管理站气象台浙江宁波中国民用航空华东地区空中交通管理局江苏分局江苏南京

利用常规观测资料、NCEP/FNL再分析资料、多普勒雷达资料等,对2023年8月16日厦门市的雷暴天气进行分析,结果表明:此次雷暴天气发生在冷涡后部西北气流中,高低空温度差动平流加强了不稳定层结,高CAPE值和0~6 km弱垂直风切下,在阵风锋与... 详细信息

利用常规观测资料、NCEP/FNL再分析资料、多普勒雷达资料等,对2023年8月16日厦门市的雷暴天气进行分析,结果表明:此次雷暴天气发生在冷涡后部西北气流中,高低空温度差动平流加强了不稳定层结,高CAPE值和0~6 km弱垂直风切下,在阵风锋与海风锋碰撞区域形成脉冲风暴,具有爆发性强对流的典型特征。触发的新生对流沿着海风锋自东北向西南发展加强给闽南地区带来较大范围、较长时间的强降水天气;通过此次雷暴个例分析可知,沿海地区的预报员加强地面辐合线推移和演变的监测,一定程度上可以提前判断出多条辐合线碰撞触发新生对流,由此对此类强对流天气提前作出预报决断。Using conventional observation data, NCEP/FNL reanalysis data, Doppler radar data, etc., an analysis was conducted on the thunderstorm weather in Xiamen on August 16, 2023. The results showed that the thunderstorm occurred in the northwest airflow behind the cold vortex, and the high and low altitude temperature differential advection strengthened the unstable stratification. Under high CAPE values and weak vertical wind shear of 0~6 km, a pulse storm was formed in the collision area between the gust front and the sea breeze front, with typical characteristics of explosive strong convection. The newly triggered convection develops and strengthens along the sea breeze front from northeast to southwest, bringing large-scale and long-term heavy precipitation weather to the southern Fujian region. Through the analysis of this thunderstorm case, it can be seen that forecasters in coastal areas can strengthen monitoring of the movement and evolution of ground convergence lines, which can, to some extent, predict in advance the collision of multiple convergence lines triggering new convection, and thus make forecast decisions for such severe convective weather in advance.

关键词：冷涡阵风锋海风锋短时强降水

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基于马尔科夫蒙特卡罗的管制员警觉概率预测

安全与环境学报 2020年第4期20卷 1412-1420页

作者：王洁宁张钰涵冀姗姗中国民航大学空中交通管理研究基地天津300300 民航华东空管局空中交通管制中心上海200000

为分析管制员在工作期间的警觉性变化规律,构建了一种基于马尔科夫蒙特卡罗(MCMC)的警觉性概率预测方法。首先,通过模拟管制员工作环境,利用PVT(Psychomotor Vigilance Test,PVT)获取管制员不同时间段的警觉性值;其次,根据试验数据的结... 详细信息

为分析管制员在工作期间的警觉性变化规律,构建了一种基于马尔科夫蒙特卡罗(MCMC)的警觉性概率预测方法。首先,通过模拟管制员工作环境,利用PVT(Psychomotor Vigilance Test,PVT)获取管制员不同时间段的警觉性值;其次,根据试验数据的结构特点,采用Logistic函数构建警觉性概率预测模型;然后,基于MCMC方法的理论基础,对比M-H抽样与NUTS抽样的结果,选取更适合该模型的抽样方法进行参数估计以获取模型中参数的最优值;最后,通过模型估算特定时刻管制员处于警觉状态的概率,以反映其警觉性状态。结果表明,采用NUTS抽样算法的模型效果更好,管制员警觉与非警觉状态转变的最可能出现时间分别在03:45、06:40、09:05、13:50和15:50。

关键词：安全管理工程警觉性马尔科夫蒙特卡罗 Logistic函数 NUTS抽样管制员排班

陆空对接的桥梁——论空管中的语音指令识别与合成技术

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电子测试 2015年第6X期26卷 24-25页

作者：马林南中国民航华北空管局北京区域管制中心北京100015

空中交通管制指令标准用语的训练是非常重要的、不可或缺的内容,在我国民航运输业不断发展的时代,空中交通流量急剧增长,陆空通话标准用语的训练是空中管制模拟训练中的主要技术。为了改变当前训练系统依赖于专人飞行员席位的设置状况,... 详细信息

空中交通管制指令标准用语的训练是非常重要的、不可或缺的内容,在我国民航运输业不断发展的时代,空中交通流量急剧增长,陆空通话标准用语的训练是空中管制模拟训练中的主要技术。为了改变当前训练系统依赖于专人飞行员席位的设置状况,本文对空中管制中的语音指令识别与合成技术进行研究,针对其中的多个关键技术开展讨论,以实现空中控制模拟训练机中自动飞行员席位替代专人飞行员席位。

关键词：空中控制语音指令识别与合成技术模拟训练

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空中交通管制员压力研究

军民两用技术与产品 2014年第7期 163-163页

作者：罗贤志民航华东空管局上海区域管制中心

随着科技发展的脚步越来越稳步,航空器和地面的相关设施性能的提高,其可靠性也逐渐增强。所以,飞行不安全事件中,航空器或者相关设备故障引起的比率已经在不停地减少,相反的,最近几年以来,人为差错导致的飞行不安全事件的比率却在不断... 详细信息

随着科技发展的脚步越来越稳步,航空器和地面的相关设施性能的提高,其可靠性也逐渐增强。所以,飞行不安全事件中,航空器或者相关设备故障引起的比率已经在不停地减少,相反的,最近几年以来,人为差错导致的飞行不安全事件的比率却在不断上涨。所以空中交通管制员的人为原因的研究话题就成为了最近几年研究的热点。

关键词：空中交通管制管制员压力机制压力