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高铁弓网电弧对飞机进近着陆的电磁干扰影响

航空学报 2020年第10期41卷 334-342页

作者：鲁合德张强中国民用航空飞行学院空中交通管理学院广汉618307

为了研究高铁弓网离线电弧对飞机进近着陆的电磁干扰(EMI)影响,选取高速铁路弓网离线现象发生频繁的电分相处,对高速铁路列车发生弓网离线电弧时的电磁辐射强度进行了实际测试。根据电波传播理论和GB 6364—2013的相关要求,数值计算得... 详细信息

为了研究高铁弓网离线电弧对飞机进近着陆的电磁干扰(EMI)影响,选取高速铁路弓网离线现象发生频繁的电分相处,对高速铁路列车发生弓网离线电弧时的电磁辐射强度进行了实际测试。根据电波传播理论和GB 6364—2013的相关要求,数值计算得到了高铁下穿角、电分相位置以及飞机着陆高度对机载接收信号的影响规律:机载接收信号信干比(SIR)随着高铁下穿角增大逐渐增大;电分相距离机场跑道口越近机载接收信号的信干比越小;随着飞机进近着陆高度的减小,机载接收信号信干比先减小后增大。以高速铁路45°角下穿机场跑道中心时,以飞机受干扰最强的位置分析了弓网离线电弧电磁干扰对仪表着陆系统(ILS)信标台的影响:飞机接收到的航向信标台信号信干比为12.92dB,小于GB 6364—2013规定最小20dB的防护率要求;下滑信标台信号信干比为29.08dB,符合国标要求;指点信标台信号信干比为16.64dB,小于国标规定的最低23dB的防护率要求。本文研究为民航与高速铁路的电磁兼容性研究提供了理论依据和技术方法,可以为机场选址和高速铁路选线规划提供支持。

关键词：高速铁路弓网离线电弧电磁干扰电分相进近着陆仪表着陆系统信干比

突发公共卫生事件持续期居民中长距离出行方式选择行为研究

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交通运输系统工程与信息 2020年第6期20卷 57-62页

作者：骆晨董青姚擎张海荣王倩茹中国民用航空飞行学院空中交通管理学院四川德阳618307

为剖析突发公共事件持续期风险感知属性对居民中长距离出行方式选择行为的影响,基于非集计理论,构建风险感知差异的居民出行方式选择多元Logit模型.在2020年3月新冠肺炎疫情持续期,通过网络采集1643份有效调查问卷,运用SPSS软件标定模... 详细信息

为剖析突发公共事件持续期风险感知属性对居民中长距离出行方式选择行为的影响,基于非集计理论,构建风险感知差异的居民出行方式选择多元Logit模型.在2020年3月新冠肺炎疫情持续期,通过网络采集1643份有效调查问卷,运用SPSS软件标定模型参数,获取突发公共事件持续期,影响居民出行选择的主要风险感知因素,并进行敏感性分析.结果表明:防控措施和防控措施了解程度对居民出行方式选择有显著影响;以航空运输为参考,途径站点暴露率增加对铁路运输方式的选择概率有负向影响,对公路运输方式的选择概率有正向影响;保持疫情持续期航空的低票价,以及加大航空运输防控措施的宣传可提高居民选择航空出行的概率.

关键词：综合运输突发公共卫生事件出行方式选择非集计理论

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雷暴天气下基于多航空器冲突避让的路径规划

中国安全科学学报 2019年第8期29卷 151-156页

作者：向征张文奇张文军中国民用航空飞行学院空中交通管理学院

为提高雷暴天气下的飞行安全,降低管制员雷达引导绕飞雷暴的工作负荷,避免飞行冲突,进而减少多航空器在雷暴天气下改航的状况,首先构建编码空域信息矩阵,用栅格化的方式描述雷暴危险区,明确雷暴危险区对航空器产生的安全威胁;然后针对... 详细信息

为提高雷暴天气下的飞行安全,降低管制员雷达引导绕飞雷暴的工作负荷,避免飞行冲突,进而减少多航空器在雷暴天气下改航的状况,首先构建编码空域信息矩阵,用栅格化的方式描述雷暴危险区,明确雷暴危险区对航空器产生的安全威胁;然后针对发生冲突且需要绕飞雷暴危险区的前后2架航空器,提出基于冲突避让的改航路径规划模型,并确定其约束条件;最后引入人工势场法,改进传统蚁群算法中的启发信息因子,以提高模型路径搜索的有效性。结果表明:运用改航路径规划模型可以得到块状、带状、散点状危险区避让冲突的改航路径规划仿真图;经规划后的路径,可避免2架航空器发生冲突,采取合理避让措施。

关键词：飞行安全雷暴危险区人工势场法蚁群算法冲突避让改航路径规划

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任务耗时不确定的飞机过站保障车辆调度

南京航空航天大学学报 2019年第6期51卷 749-755页

作者：朱新平徐海瑶王少杰中国民用航空飞行学院空中交通管理学院

针对多架飞机多个保障作业的保障车辆调度,考虑作业任务耗时的不确定性,构造递阶式染色体编码结构的单亲遗传算法。该算法采用保障作业编号构成控制基因染色体、车辆编号构成参数基因染色体,分别体现过站保障作业时序约束和车辆指派规... 详细信息

针对多架飞机多个保障作业的保障车辆调度,考虑作业任务耗时的不确定性,构造递阶式染色体编码结构的单亲遗传算法。该算法采用保障作业编号构成控制基因染色体、车辆编号构成参数基因染色体,分别体现过站保障作业时序约束和车辆指派规则约束,使算法对问题具有良好的适用性。设计了基于车辆可调度能力空间概念的染色体解码方法;采用基于适应值的轮盘赌选择策略控制进化方向,并引入均衡算子来提高车辆资源的使用率。通过试验验证算法的有效性。结果表明,所给算法可以提高保障车辆资源的利用效率,同时减少保障花费。

关键词：交通运输规划与管理空中交通飞机过站集中式调度单亲遗传算法

基于AlexNet卷积神经网络的激光雷达飞机尾涡识别研究

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光电工程 2019年第7期46卷 123-130页

作者：潘卫军段英捷张强吴郑源刘皓晨中国民用航空飞行学院空中交通管理学院

为解决飞机尾涡威胁后机飞行安全问题,保障空中交通安全,提高机场和空域容量,提出了一种基于AlexNet卷积神经网络模型的算法,实现飞机尾涡的准确识别。结合多普勒激光雷达探测原理和Hallck-Burnham尾涡速度经典模型,构建了AlexNet神经... 详细信息

为解决飞机尾涡威胁后机飞行安全问题,保障空中交通安全,提高机场和空域容量,提出了一种基于AlexNet卷积神经网络模型的算法,实现飞机尾涡的准确识别。结合多普勒激光雷达探测原理和Hallck-Burnham尾涡速度经典模型,构建了AlexNet神经网络模型提取大气风场中的尾涡速度云图的图像特征,识别飞机尾涡。研究表明,该模型能够准确识别目标空域中的飞机尾涡,网络模型收敛后对尾涡识别的准确率高达91.30%,并具有低虚警率,能有效地实现对飞机尾涡的识别和预警,达到尾涡监测的目的。

关键词：尾涡识别 AlexNet卷积神经网络目标识别多普勒激光雷达

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敏感换道对下匝道系统交通流的影响

物理学报 2013年第23期62卷 451-458页

作者：康瑞杨凯中国民用航空飞行学院空中交通管理学院广汉618307 四川大学计算机学院成都610064

在NaSh模型基础上,充分考虑驾驶员在匝口指示牌的诱导作用下驾驶方式的变化,定义了车辆在匝口上游的换道、直行驾驶规则,提出了敏感换道的元胞自动机下匝道交通流模型.通过计算机数值模拟,结果表明:敏感换道过程能减少直行车道上的转出... 详细信息

在NaSh模型基础上,充分考虑驾驶员在匝口指示牌的诱导作用下驾驶方式的变化,定义了车辆在匝口上游的换道、直行驾驶规则,提出了敏感换道的元胞自动机下匝道交通流模型.通过计算机数值模拟,结果表明:敏感换道过程能减少直行车道上的转出车辆比例,对非必要的换道行为有明显的抑制作用,且随敏感换道区长度增加,该作用越明显;匝口提示位置并非越长越好,系统转出车辆比例越小,系统所需的最佳敏感换道区长度越短.工程设计中根据转出车辆比例选取一个适宜距离安放匝口指示牌,能有效增加系统流量和临界加入概率.

关键词：交通流元胞自动机驾驶方式计算机数值模拟

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机场群离港航班时刻稳定性评估及优化

北京航空航天大学学报 2023年第6期49卷 1331-1341页

作者：王兴隆许晏丰薛依晨中国民航大学空中交通管理学院天津300300 中国民用航空华北地区空中交通管理局北京100621

随着中国航空运输量的不断增加,机场群航班时刻资源日益稀缺、航班延误严重等问题也逐渐显现,有必要深入研究机场群的航班时刻优化问题。在明确机场群离港航班时刻稳定性概念基础上,提出离港航班延误率、平均延误时间等共6项机场群离港... 详细信息

随着中国航空运输量的不断增加,机场群航班时刻资源日益稀缺、航班延误严重等问题也逐渐显现,有必要深入研究机场群的航班时刻优化问题。在明确机场群离港航班时刻稳定性概念基础上,提出离港航班延误率、平均延误时间等共6项机场群离港航班时刻稳定性评估指标,并运用改进的逼近理想解排序(TOPSIS)法对稳定性进行质量评估。建立机场群离港航班时刻优化模型,选择改进粒子群算法来实现对该模型的优化,并以稳定性质量为标准对优化前后航班计划进行比较。以京津冀机场群为例进行验证,仿真结果表明:所提优化模型和算法能够降低北京首都国际机场离港航班平均延误时间18.8 s,降低平均延误率9.9%;繁忙航线平均延误时间降低12.7 s,平均延误率降低3.0%;有效降低了京津冀机场群整体延误水平,提高机场群离港航班时刻稳定性。

关键词：机场群稳定性评估逼近理想解排序离港航班时刻优化粒子群算法

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终端空域航段拥堵演化机理尖点突变分析模型

复杂系统与复杂性科学 2023年

作者：朱新平陈洪浩徐川张天雄中国民用航空飞行学院空中交通管理学院

为保障终端空域正常运行，对终端空域拥堵演变机理进行研究。将拥堵分为自身结构致因和外部致因两类，建立了拥堵形成与消散的分析模型；依据交通流演化的特征指标及Greenshields理论建立了拥堵机理尖点突变分析模型。以成都终端空域为... 详细信息

为保障终端空域正常运行，对终端空域拥堵演变机理进行研究。将拥堵分为自身结构致因和外部致因两类，建立了拥堵形成与消散的分析模型；依据交通流演化的特征指标及Greenshields理论建立了拥堵机理尖点突变分析模型。以成都终端空域为研究对象，利用AirTOp软件生成仿真运行数据，验证了模型有效性。结果表明，所设计模型可有效描述拥堵演化的宏观过程，通过航段当量流量、密度及波速的变化，可有效对拥堵演化的机理进行分析。

关键词：交通运输规划与管理终端空域交通流参数航段拥堵突变理论

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基于改进大气光估计的单幅机场图像去雾

激光与光电子学进展 2024年第22期61卷 458-464页

作者：周睿孟双杰李明邱爽中国民用航空飞行学院空中交通管理学院

为提高机场监视系统在大雾天气的可靠性，提出了一种面向机场图像去雾的大气光值估计方法。首先，该方法基于暗通道先验（DCP）估计大气透射率，利用标准大气散射模型还原初始去雾图像；然后，引入清晰度系数来公式化图像去雾输出的反... 详细信息

为提高机场监视系统在大雾天气的可靠性，提出了一种面向机场图像去雾的大气光值估计方法。首先，该方法基于暗通道先验（DCP）估计大气透射率，利用标准大气散射模型还原初始去雾图像；然后，引入清晰度系数来公式化图像去雾输出的反馈，在此基础上设计了一种大气光值更新规则，利用图像去雾输出的反馈来迭代更新大气光值，直至清晰度系数达到峰值便停止更新；最后，在更新后的大气光值引导下，利用大气散射模型重建出最优无雾图像。实验结果表明，相较于传统DCP方法，所提方法可以得到更准确的大气光值估计和更自然的去雾图像，在图像去雾客观评价指标上表现得更好。

关键词：大气散射模型大气光值估计暗通道先验图像去雾