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抓好班子好队伍提升空管安全服务品质——在中国共产党中国民用航空局空中交通管理局第一次代表大会上的讲话

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空中交通 2012年第1期 2-7页

作者：李家祥中国民用航空局局长、党组书记

同志们：上午好!在全党深入学习贯彻党的十七届六中全会精神的形势下，在民航“十二五”建设开局之年，空管局召开了全系统第一次党代会，非常必要，非常有意义。我代表民航局党组对大会的召开表示热烈的祝贺!

关键词：空管安全中国共产党空中交通民用航空服务品质管理局全系统民航

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机场地面交叉口冲突概率估计模型

系统仿真学报 2016年第12期28卷 2918-2924页

作者：潘卫军罗小林康瑞黄宸宇夏正洪邱文彬中国民用航空飞行学院四川广汉618307 中国民用航空西北地区空中交通管理局陕西西安710082 中国民用航空西南地区空中交通管理局四川成都610202

为提高机场地面运行安全,预防航空器产生滑行冲突,研究了基于航空器特性的机场地面交叉口冲突概率并建立了相应的估计模型。该模型将发动机喷流影响有效距离因素引入到交叉口冲突范围中,描述了航空器滑行冲突的过程。结合实际运行数据... 详细信息

为提高机场地面运行安全,预防航空器产生滑行冲突,研究了基于航空器特性的机场地面交叉口冲突概率并建立了相应的估计模型。该模型将发动机喷流影响有效距离因素引入到交叉口冲突范围中,描述了航空器滑行冲突的过程。结合实际运行数据对模型进行了验证和数据分析,探讨了速度区间对模型的影响。模型针对三种运动状态航空器滑行冲突概率的变化进行分析,当速度变化区间为0.5 m/s时,冲突概率分析较为理想,能在贴近客观实际的前提下较好地提高冲突概率计算的准确性。仿真结果表明:减速等待避让策略能够有效减小航空器冲突概率,预防事故的发生;该模型能实时计算航空器的冲突概率,可用于航空器地面冲突预警。

关键词：空中交通管理机场地面交叉口速度区间冲突概率

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基于随机森林的对流天气下终端区容量预测

系统工程理论与实践 2021年第8期41卷 2125-2136页

作者：毛利民彭瑛李杰郭聪聪康博曹正南京航空航天大学民航学院南京210016 中国民用航空中南地区空中交通管理局广州510403

分析了对流天气影响下的管制运行特点,从空域、交通和气象的角度量化了影响终端区起降容量的特征,进行了基于信息增益的特征筛选,建立了基于随机森林的终端区小时起降容量预测模型.以广州终端区为例,使用10折交叉检验和自助法的模型评... 详细信息

分析了对流天气影响下的管制运行特点,从空域、交通和气象的角度量化了影响终端区起降容量的特征,进行了基于信息增益的特征筛选,建立了基于随机森林的终端区小时起降容量预测模型.以广州终端区为例,使用10折交叉检验和自助法的模型评估方法以及均方误差和决定系数度量了模型的性能,与基于最大流最小割解析模型的容量预测方法相比,容量预测的绝对平均误差降低了83%,绝对平均误差方差降低了80%.

关键词：空中交通管理对流天气容量预测机器学习随机森林

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市场经济中人的精神建设

现代哲学 1994年第2期 36-39页

作者：吴才华中国民用航空中南管理局

加强人的精神建设是市场经济条件下提高人的综合素质的根本。因此,要强化思想教育,奠定人的综合素质的坚实基础;注重道德培养,形成人的综合素质的自我约制;狠抓文化建设,提高人的综合素质的文化含量;搞好心理建设,增强人的素质的平衡功能。

关键词：市场经济知识人的精神人的综合素质社会生产力公德延伸教育价值观教育人生观文化含量生产力发展

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考虑推力意图的航空器连续爬升垂直剖面预测

北京航空航天大学学报 2024年第4期50卷 1347-1353页

作者：杜卓铭张军峰苗洪连王斌南京航空航天大学民航学院南京210016 中国民用航空中南地区空中交通管理局广州510403

航空器连续爬升剖面的准确预测可以提高冲突探测的可靠性和离场排序的精确性。基于推力设置信息,提出航空器推力意图的建模方法。利用航空器的全能量方程,考虑风速向量与温度信息,提出考虑推力意图的航空器连续爬升垂直剖面的预测方法... 详细信息

航空器连续爬升剖面的准确预测可以提高冲突探测的可靠性和离场排序的精确性。基于推力设置信息,提出航空器推力意图的建模方法。利用航空器的全能量方程,考虑风速向量与温度信息,提出考虑推力意图的航空器连续爬升垂直剖面的预测方法。利用快速存取记录器(QAR)数据,进行多案例的对比分析,以QAR每一数据帧为采样点,重点对预测剖面的真空速、高度和燃油流量等进行误差分析。考察不同预测方法,对比到达爬升顶点(TOC)的时间和距离的误差。结果表明:采用所提预测方法可以将到达TOC时间平均绝对误差控制在1 min内;与不考虑推力意图的预测方法相比,可以降低到达TOC时间平均绝对误差约52%。

关键词：空中交通管理航迹预测连续爬升性能模型推力意图

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基于点融合系统的多目标进场排序与调度

北京航空航天大学学报 2023年第1期49卷 66-73页

作者：张军峰游录宝周铭杨春苇康博南京航空航天大学民航学院南京210016 中国民用航空中南地区空中交通管理局广州510403

持续增长的交通需求和日趋饱和的空域资源对飞行安全和管制效率要求更高,鉴于此,研究基于点融合系统(PMS)的多目标进场排序与调度问题。分析四维航迹预测模型与方法,实现四维航迹预测功能。针对PMS的运行模式和多个利益相关方的需求,构... 详细信息

持续增长的交通需求和日趋饱和的空域资源对飞行安全和管制效率要求更高,鉴于此,研究基于点融合系统(PMS)的多目标进场排序与调度问题。分析四维航迹预测模型与方法,实现四维航迹预测功能。针对PMS的运行模式和多个利益相关方的需求,构建PMS多目标排序与调度模型,提出基于多目标帝国竞争算法(ICA)。利用长沙黄花国际机场实际运行数据与蒙特卡罗模拟数据对优化模型与算法进行验证。结果表明:所提算法有良好的实际应用效果,能为管制员提供决策支持;在应用基于PMS的多目标进场排序与调度,即使在相对保守的安全间隔下,相对于实际运行优化后的总延误时间、总飞行时间、最大飞行时间分别有70.8%、13.2%、11.8%的缩减。

关键词：空中交通管理排序与调度帝国竞争算法点融合系统多目标优化

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交互式多模型算法中模型集选择的分析研究

航空学报 2004年第4期25卷 352-356页

作者：徐肖豪高彦杰杨国庆中国民用航空学院天津300300 民航华东空管局上海200335 中国民用航空总局北京100710

分析研究了交互式多模型算法中的模型集的选择问题。首先,从理论上对模型集选择进行了分析,讨论了模型集中不匹配模型对轨迹预测性能的影响,并提出一种自适应(ACT)模型集;然后通过仿真试验,验证了模型集选择的理论分析,并证明了交互式... 详细信息

分析研究了交互式多模型算法中的模型集的选择问题。首先,从理论上对模型集选择进行了分析,讨论了模型集中不匹配模型对轨迹预测性能的影响,并提出一种自适应(ACT)模型集;然后通过仿真试验,验证了模型集选择的理论分析,并证明了交互式多模型算法采用自适应(ACT)模型集的优越性。

关键词：交互式多模型算法模型集轨迹预测飞机空中交通管理

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基于DEA方法的中国机场运营效率实证研究

交通运输系统工程与信息 2012年第6期12卷 186-191页

作者：王战斌中国民用航空局空中交通管理局北京100020

为了分析中国机场运营效率现状并为未来如何改进效率提供理论指导,本文运用数据包络分析方法(DEA),选取运营成本、正式员工数量、登机门数量和跑道长度作为输入变量,运营收入和机场相关业务量作为输出变量,对2001-2005年80家中国大陆机... 详细信息

为了分析中国机场运营效率现状并为未来如何改进效率提供理论指导,本文运用数据包络分析方法(DEA),选取运营成本、正式员工数量、登机门数量和跑道长度作为输入变量,运营收入和机场相关业务量作为输出变量,对2001-2005年80家中国大陆机场的效率现状进行了实证研究,计算了样本机场的总体技术效率、纯技术效率、规模效率和规模报酬情况并予以整体评价.实证结果表明,中国大陆机场总体技术效率较低,尤其是纯技术效率存在较大提升空间,规模效率较为适中并呈逐年上升趋势.最后,基于上述发现提出了"改善经营、扩张运营规模、优化投入结构"等政策建议.

关键词：航空运输效率机场数据包络分析纯技术效率

东亚地区晴空湍流未来变化趋势预估:基于CORDEX-WRF模式降尺度

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地球物理学报 2022年第7期65卷 2432-2447页

作者：胡伯彦汤剑平王淑瑜南京大学大气科学学院南京210023 中国民用航空华东地区空中交通管理局上海200335

利用耦合模式比较计划(CMIP5)的全球环流模式CNRM-CM5、GFDL-ESM2M、EC-EARTH和MPI-ESM-LR分别驱动区域气候模式(RCM)WRF,在国际间区域气候降尺度试验(CORDEX)框架下对东亚地区当代和RCP 8.5情景下未来气候进行高分辨率模拟.通过计算21... 详细信息

利用耦合模式比较计划(CMIP5)的全球环流模式CNRM-CM5、GFDL-ESM2M、EC-EARTH和MPI-ESM-LR分别驱动区域气候模式(RCM)WRF,在国际间区域气候降尺度试验(CORDEX)框架下对东亚地区当代和RCP 8.5情景下未来气候进行高分辨率模拟.通过计算21个晴空湍流指数研究了东亚地区2041—2060年三个高度层上(200 hPa、250 hPa和300 hPa)五种强度湍流(轻度、轻-中度、中度、中-重度和重度)的季节变化特征.首先检验RCM对1981—2000年气候的模拟能力,结果显示,模式能够较好再现东亚地区高空变量气候平均态空间分布特征,同时对晴空湍流指数分布特征亦具有较好模拟能力.晴空湍流未来变化趋势预估结果显示,东亚地区所有季节中均存在湍流强度越强、湍流频率增幅越大的特征.各强度湍流增幅冬季最大,其次为春季和秋季,夏季最小.从不同高度对比来看,200 hPa和250 hPa各强度湍流增幅普遍大于300 hPa,且在夏季和秋季增幅随高度降低而减小,春季和冬季则250 hPa上增幅最大,300 hPa上增幅最小.就中国不同子区域而言,纬度越高的区域湍流频率增幅越大,且北方地区各高度上还存在增幅“东高西低”的分布特征,南方地区则在250 hPa和300 hPa上为“西高东低”分布特征.未来东亚中纬度地区垂直风切变作用增强可能是引起晴空湍流增多的重要原因之一.

关键词：晴空湍流未来变化 WRF模式降尺度技术 CORDEX