检索结果-南通市图书馆

作者：蒋楠中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

机场与各种交通方式深度融合是支撑民航强国的重要基础。国内相关机场综合枢纽的布局优化研究相较于国外的大型机场,起步时间晚且存在显著的问题。因此,翻译国外先进机场综合交通规划设计相关研究报告能促进先进经验学习,此类翻译实践... 详细信息

机场与各种交通方式深度融合是支撑民航强国的重要基础。国内相关机场综合枢纽的布局优化研究相较于国外的大型机场,起步时间晚且存在显著的问题。因此,翻译国外先进机场综合交通规划设计相关研究报告能促进先进经验学习,此类翻译实践活动具有一定的现实意义。本文为《大型机场公共交通改进策略》(3-4章)英汉翻译实践报告。该翻译实践为民航局机场司委托翻译项目。笔者基于YICAT翻译平台完成了翻译实践,并对翻译过程进行了总结。本翻译实践报告从技术写作规范的角度,结合相关实例阐述了翻译过程与技术写作原则的共生互惠关系,论证了技术写作中的清晰性,简洁性与视觉效果等写作规范如何影响翻译的准确性以及读者体验。清晰性原则保证关键信息的传递,术语、缩略词和语境依赖词的翻译准确性,减少歧义;简洁性原则帮助读者迅速捕捉关键信息,减少读者的认知负担,增强信息传递效率;视觉设计则增强了译文的可读性和可用性。本翻译实践报告分为五部分。第一部分是引言,包括翻译背景及意义,文本来源和主要内容。第二部分是翻译过程,包括译前、译中、译后三个阶段的描述。第三部分是理论基础,笔者对相关翻译理论进行了综述。第四部分是案例分析,笔者从词汇、句法和语篇三个层面结合文本案例分析翻译策略。第五部分笔者总结了翻译实践中的收获和不足之处。笔者希望该翻译实践报告能为今后的民航翻译实践与翻译研究提供借鉴和参考。

关键词：清晰性简洁性视觉设计科技文本翻译策略

面向胜任力的飞行员手动操纵品质评价方法研究

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面向胜任力的飞行员手动操纵品质评价方法研究

作者：周鑫中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

为了有效应对运行环境深刻变化对飞行员能力提出的长期挑战,并顺应国际训练体系不断变革的趋势,构建基于胜任力的飞行员技能全生命周期管理体系显得尤为迫切。国际民航组织给出了飞行员核心胜任力的相关定义及评价准则,但缺少数据驱动... 详细信息

为了有效应对运行环境深刻变化对飞行员能力提出的长期挑战,并顺应国际训练体系不断变革的趋势,构建基于胜任力的飞行员技能全生命周期管理体系显得尤为迫切。国际民航组织给出了飞行员核心胜任力的相关定义及评价准则,但缺少数据驱动的量化评价方法。本研究聚焦于航线运输飞行中事故频发的最后进近阶段,以飞行员手动操纵品质评价方法为研究重点,以胜任力为导向,依据可观察行为标准要求,深入挖掘机载快速存取记录器数据。通过确定合理的评价指标,构建了飞行员手动操纵品质评价指标体系及评价模型,重点研究了以下几个方面内容:第一,核心胜任力理论框架分析。对与基于胜任力的训练和评估有关的国际民航组织相关配套规范性文件进行系统分析,运用专家调查法梳理航线运输最后进近飞行阶段对飞行员的操纵技能要求,对照于九大胜任力,确定该飞行阶段的关键胜任力为“飞行轨迹管理-手动飞行”,同时详细分析该项胜任力所要求的可观察行为。第二,评价指标体系的构建。本文结合飞行阶段所需关键胜任力的可观察行为和记载快速存取记录器数据中的飞行参数,初步提出了飞行指引(Flight Director,FD)跟随下的飞行姿态控制、轨迹偏差监控与修正、轨迹安全管理和飞行指引系统监控等四个评价维度,之后经过分析将定性描述确定为可量化的飞行参数评价指标,包括4个维度、11项评价指标以及俯仰角、滚转角、下降率等12个飞行参数,形成了最后的操纵品质评价指标体系。第三,评价指标的测量。通过对飞行员在各评价维度上的操纵行为进行特征分析,选择在FD跟随下的飞行姿态控制维度上采用曲线相似度理论完成评价指标的测量,在轨迹偏差监控、修正和轨迹安全管理以及飞行指引系统监控维度上,参考《飞行品质监控(FOQA)实施与管理》中的相关标准,采用时间序列检索算法完成评价指标的测量。第四,评价模型的构建。为了对最后进近阶段飞行员手动操纵品质进行科学客观的评估,首先分别运用序关系法和熵值法各评价指标进行主观赋权和客观赋权,后基于博弈论得到各评价指标的综合权重,在此基础上,采用模糊综合评价理论构建客观评估模型。选取飞行员的航线运输飞行数据进行评价,结果表明:有96%的飞行员在最后进近阶段的手动操纵品质达到了良好及以上,符合航班实际运行情况。本研究所得的量化评价方法有效利用飞行数据,提高了胜任力导向评价准则的客观性,为飞行员技能全生命周期管理体系建设的实施奠定了坚实的基础,将对航线运输其他飞行阶段的数据分析与应用、模拟机自动化评估、飞行品质监控等领域提供参考,从而推动相关领域的进一步发展。

关键词：胜任力航线运输飞行可观察行为手动操纵品质评价模型

基于飞行冲突网络的融合空域冲突探测与解脱研究

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基于飞行冲突网络的融合空域冲突探测与解脱研究

作者：覃莉茹中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

在运输需求不断增长的大环境下,无人机进入融合空域与有人机共同运行,并承担各项飞行任务已成为必然趋势。有人机和无人机共同运行的融合空域态势十分复杂,并且随着技术的不断发展和完善,融合空域也会面临空中交通流量不断增大的情况,... 详细信息

在运输需求不断增长的大环境下,无人机进入融合空域与有人机共同运行,并承担各项飞行任务已成为必然趋势。有人机和无人机共同运行的融合空域态势十分复杂,并且随着技术的不断发展和完善,融合空域也会面临空中交通流量不断增大的情况,空中交通的安全性和及时性将会受到威胁。为确保空域运行安全,需要对航空器之间的飞行冲突进行及时识别和有效解脱。本文将对有人-无人融合运行空域的复杂多机冲突探测与解脱问题展开研究。首先,提出一种能够解决三维飞行冲突探测与解脱问题的三维改进速度障碍法,将传统的二维速度障碍法拓展到三维空间,构建三维速度障碍模型,通过粒子群算法在三维空间中搜索最优速度方向,实现对两架飞机之间飞行冲突的快速探测和有效解脱;针对多机复杂场景的冲突解脱问题,通过三维改进速度障碍法计算两两航空器之间即将发生冲突的时间,结合航空器位置坐标构建飞行冲突网络,并通过复杂网络理论实现多机飞行冲突探测与解脱;在此基础上,进一步研究适用于有人-无人融合运行场景的多机冲突解脱算法,根据航空器的不同优先级以及解脱侧重点提出三种计算方法组合,并结合网络指标对所得解脱策略方案进行评估和分析。本文研究为有人-无人融合运行空域的复杂多机冲突问题提供了一种解决思路,算法能够为有人机和无人机提供相对更易执行的解脱策略。研究内容能够为未来无人机进入融合空域实际运行提供理论参考和方法支持。

关键词：融合空域速度障碍法多机冲突探测多机冲突解脱复杂网络

《大型机场公共交通改进策略》（1-2章）英汉翻译实践报告

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《大型机场公共交通改进策略》（1-2章）英汉翻译实践报告

作者：孟雪中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

近年来,中国民航引入大量飞机、机场、空管等领域的民航文本,此类文献的翻译有助于进一步提升民航国际化水平。本翻译实践依托于民航局机场司翻译项目《美国机场规划设计先进经验资料编译与研究》。本文为《大型机场公共交通改进策略》(... 详细信息

近年来,中国民航引入大量飞机、机场、空管等领域的民航文本,此类文献的翻译有助于进一步提升民航国际化水平。本翻译实践依托于民航局机场司翻译项目《美国机场规划设计先进经验资料编译与研究》。本文为《大型机场公共交通改进策略》(1-2章)翻译实践报告,笔者在“理解、表达、变通”(CEA框架)的指导下完成了翻译实践。本翻译实践报告分为五部分。笔者首先介绍了翻译背景及意义、源语文本的来源和主要内容。其次对译前、译中、译后的三个阶段进行了描述。接下来笔者对CEA框架进行了简介。以CEA框架为指导,笔者从词汇、句法、语篇三个层面出发,结合翻译策略对翻译实践中遇到的典型问题进行了分析。最后笔者对翻译实践中的收获和不足之处进行了总结。笔者希望该翻译实践报告能为今后的民航翻译实践提供借鉴,进一步丰富民航翻译理论。

关键词：理解表达变通信息型科技文本翻译策略

基于Stackelberg博弈的航空公司干支联运收益及其分配研究

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基于Stackelberg博弈的航空公司干支联运收益及其分配研究

作者：柳雪中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

航空运输作为最为高效便捷的交通运输方式,其通达程度决定着“经济四流”的循环效率,在国民经济和居民生活中的重要性不断凸显。随着民航业的不断发展,干线航空市场逐渐饱和、航空公司之间竞争日趋激烈,而支线航空市场却因地理位置、经... 详细信息

航空运输作为最为高效便捷的交通运输方式,其通达程度决定着“经济四流”的循环效率,在国民经济和居民生活中的重要性不断凸显。随着民航业的不断发展,干线航空市场逐渐饱和、航空公司之间竞争日趋激烈,而支线航空市场却因地理位置、经济发展、政策扶持等原因未得到有效发展,基于我国当前干线航空与支线航空的发展现状,民航业提出“干支联运”模式并进行了尝试。开展干支联运有利于航空公司之间资源高效整合、降低运营成本,不仅可以拓展干线航空航线网络覆盖范围,增加其市场份额,以此提高竞争力,还可以挖掘支线航空发展潜力,促进支线航空由亏转盈、健康发展。然而该联运市场仍处于培育期、发展较为缓慢,在收益分配方面缺乏相关理论以及分配策略的支撑。因此,研究航空公司干支联运收益问题,制定科学合理的收益分配策略,对于提高各合作成员收益,推动干支线航空公司建立长期合作的有效机制具有重要意义。本文主要运用Stackelberg博弈理论对航空公司干支联运合作决策模式选择及收益分配进行了研究。首先,基于Stackelberg博弈理论,考虑成本、风险、企业谈判能力等因素,建立了干支联运合作在不同决策模式下的收益函数和效用函数,分析了在分散决策、干线航空主导决策以及集中决策模式下干、支线航空公司各自的收益以及总收益;其次,在干线航空公司主导决策的基础上,引入收益共享契约和两部定价契约的收益分配方法对收益结果进行协调;最后,运用数值仿真分析不同决策模式下的收益情况以及两种收益分配方案的有效性。具体得到以下几点结论:(1)集中决策模式下的总收益最大,干线航空公司主导决策模式下各参与主体的收益均高于分散决策模式下的收益;(2)收益共享契约和两部定价契约的收益分配方案对航空干支联运收益的协调均有效,两部定价契约更优于收益共享契约,可大幅提高各参与主体的收益,总收益接近于集中决策模式下的收益;(3)企业的收益分配受企业谈判能力、风险规避系数的影响。

关键词：航空干支联运收益分配收益共享契约两部定价契约

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基于不正常事件的航空运行安全风险评价研究

基于不正常事件的航空运行安全风险评价研究

作者：林灵中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着航空运输业的蓬勃发展,航班量不断增加,航空运行安全面临着新的挑战。管制员错忘漏、交接班沟通不及时、不明飞行干扰、鸟击等风险因素的出现,大大增加了航空运行不正常事件的发生概率。这些事件如果得不到及时有效的处理,可能会进... 详细信息

随着航空运输业的蓬勃发展,航班量不断增加,航空运行安全面临着新的挑战。管制员错忘漏、交接班沟通不及时、不明飞行干扰、鸟击等风险因素的出现,大大增加了航空运行不正常事件的发生概率。这些事件如果得不到及时有效的处理,可能会进一步恶化为严重的航空事故,造成人员伤亡、经济损失和环境破坏等灾难性后果。如何准确评价航空运行不正常事件的安全风险,已经成为航空运输业亟需解决的重大课题。因此,本文以2017-2023年发生的航空运行不正常事件为研究对象,基于云模型和突变理论的模糊推理系统对航空运行安全风险进行评价,为航空运行安全风险防控提供有力的决策支持。本文主要研究内容如下:(1)通过将收集到的86917件航空运行不正常事件数据按事件类型、事发原因、事发季度和事发时间多个维度进行统计分析,揭示不正常事件的风险分布特征和规律,并利用K-means文本聚类对引发不正常事件的关键致因进行识别。其次,分别构建二元Logistic回归模型和多元有序Logistic回归分析模型,并参考相关民航从业人员问卷反馈,深入挖掘引发不正常事件的内在影响因素,定量揭示各影响因素与事件严重程度之间的内在联系,并结合优势比的概念验证影响因素对事件严重程度的影响强度差异,最终构建出航空运行不正常事件安全风险评价指标体系。(2)为准确评价航空运行安全风险,以指标体系为基础,首先构建云模型风险评价模型,将影响因素划分等级并计算出云模型的云数字特征值,得到27个指标的权重。然后,针对航空运行风险的动态性、突变性和不确定性,分别选用不同的突变系统搭建起模糊推理递阶结构,构建突变理论的模糊推理系统(CT-FIS)进行评价。最后,选取56个已发生的不正常事件为样本进行实证研究,分别计算各样本事件的风险等级并与实际风险等级做可视化对比分析,验证模型的有效性和可靠性。(3)通过定量及定性两个方面对比所构建的评价模型可以发现,相较于云模型,突变理论的模糊推理系统具有更好的评价性能。其次,选取部分人为可控因素对其进行模糊控制,降低了高风险和较高风险等级的隶属度。最后,从“人-机-环-管”四个方面提出具有针对性的安全建议,提高航空运行的安全保障能力。综上所述,准确地评价航空运行的安全风险等级,既能减少不正常事件和事故的发生,又能降低民航运输成本,提高运行效率,对民航业的发展具有重要意义。

关键词：航空运行不正常事件风险评价云模型模糊推理系统突变理论

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近距平行跑道配对进近模式尾流安全间隔研究

近距平行跑道配对进近模式尾流安全间隔研究

作者：赵瑞中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着民航业的发展,航班量逐渐增加,机场运行压力随之增加,机场扩容也相应成为各大型机场重点关注的问题。如何实现机场跑道的充分利用,如何实现航班的高效运行,如何减少航班拥堵等问题已经成为各大机场需要重点解决的问题。我国主要的... 详细信息

随着民航业的发展,航班量逐渐增加,机场运行压力随之增加,机场扩容也相应成为各大型机场重点关注的问题。如何实现机场跑道的充分利用,如何实现航班的高效运行,如何减少航班拥堵等问题已经成为各大机场需要重点解决的问题。我国主要的跑道构型以平行跑道构型为主,其中近距平行跑道因其土地成本小的优势,使其在枢纽机场中得到应用。针对近距平行跑道实施配对进近模式相较于国内目前的“类隔离”运行模式,已经被证实为一种有效的方案,可以实际提升跑道容量和运行效率。但配对进近模式实施的关键在于配对后机安全间隔的确定,其中尾流间隔是十分重要的一部分。本文针对配对进近模式中尾流安全间隔进行分析,具体研究内容如下。首先,根据APA尾涡消散模型对比分析干净构型机翼和安装有翼梢小翼构型的机翼的涡量大小,确定数值模拟的物理模型。运用计算流体力学的方法对配对前机进近过程中的尾流演化过程进行数值模拟。同时,设置侧风速度为1m/s、2m/s、3m/s进行配对前机尾流演化的数值模拟。根据数值模拟结果分析前机尾流演化过程中特征参数的变化,为下一步建立配对进近模式的尾流安全间隔计算模型做准备。然后,构建配对后机遭遇前机尾流的滚转力矩系数计算模型,结合数值模拟结果计算配对前机的滚转力矩系数,计算侧风对尾流横向移动的影响。确定前机尾流演化过程中大气湍流,长波不稳定和湍流自诱导引起的尾流扩散,获得前机尾流横向扩散的计算模型。最后,结合配对两机的相对运动过程建立配对进近尾流安全间隔计算模型。选取广州白云国际机场02L/20R和02R/20L为研究对象进行算例分析,并给出配对进近尾流安全间隔的运行建议。

关键词：近距平行跑道配对进近尾流安全间隔计算流体力学侧风

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基于双目标的民航运输企业碳减排策略研究

基于双目标的民航运输企业碳减排策略研究

作者：刘朱敏讷中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着中国民航业的快速发展,民航运输总周转量不断增加,引起民航碳排放量的持续大幅度增长。民航领域过量碳排放导致了日益严重的大气污染与环境破坏问题,使得民航业减排迫在眉睫。作为民航运输碳排放的主要源头,民航运输企业已成为碳减... 详细信息

随着中国民航业的快速发展,民航运输总周转量不断增加,引起民航碳排放量的持续大幅度增长。民航领域过量碳排放导致了日益严重的大气污染与环境破坏问题,使得民航业减排迫在眉睫。作为民航运输碳排放的主要源头,民航运输企业已成为碳减排工作中重点关注的对象,面临着来自政府、市场需求和社会关注的多方压力,需要科学选择与实施绿色减排的战略和决策。减排技术创新与合规碳排放是民航运输企业实施碳排放行为两个策略目标,也是追求长期社会效益和短期经济效益的矛盾所在。因此,将减排技术创新与合规碳排放放在同一框架内开展民航运输企业碳减排策略研究,基于不同因素的影响,民航运输企业如何在双目标实现过程中进行策略选择、发展协调及提升路径设计是民航运输企业关注的焦点问题。论文研究的具体内容有:(1)基于微观角度,围绕民航运输企业减排技术创新的长期社会效益目标与民航运输企业合规碳排放策略的短期经济效益目标分别构建了民航运输企业减排技术创新与政府监管和民航运输企业合规碳排放与政府监管的两个演化博弈模型,利用系统动力学对这两个演化博弈模型进行模拟仿真,分析了在不同因素影响下民航运输企业减排技术创新与合规碳排放两种行为的博弈过程及演化特征。(2)基于宏观视角,阐述了民航运输企业减排技术创新和合规碳排放现状,运用综合评价方法对中国31个省区市民航运输企业的碳减排情况展开评估,同时运用耦合协调度理论对民航运输企业减排技术创新与合规碳排放双目标进行了时空演变分析。(3)基于模糊集定性比较分析,构建了三种民航运输企业双目标耦合协调度的提升路径,分别为放管协调型提升路径、政府补助型提升路径、社会监督型提升路径,为民航运输企业促进双目标协调发展提供理论依据。(4)针对我国民航领域碳减排发展的现实状况,分别从民航运输企业、政府以及社会三种主导视角出发,考虑民航运输企业如何通过双目标实现绿色减排以及政府如何实施民航碳减排监管策略,提出了民航运输企业双目标协同治理对策。

关键词：民航运输企业碳减排双目标演化博弈耦合协调模糊集定性比较

基于改进人工势场算法的多无人机三维航迹规划方法研究

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基于改进人工势场算法的多无人机三维航迹规划方法研究

作者：李宜桐中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

无人机具有小型化、低成本、高效率等优势,近年来得到了世界各国的广泛的应用。广泛应用于山区应急、农用植保,电路巡检及城市测绘等方面。多无人机的应用场景日益增加,但是多无人机系统距离真正的自主化、智能化还有很长的距离,尤其针... 详细信息

无人机具有小型化、低成本、高效率等优势,近年来得到了世界各国的广泛的应用。广泛应用于山区应急、农用植保,电路巡检及城市测绘等方面。多无人机的应用场景日益增加,但是多无人机系统距离真正的自主化、智能化还有很长的距离,尤其针对多无人机路径规划的相关问题还有待进一步研究和完善。无人机航迹规划是确保无人机能够顺利完成预定飞行任务的关键技术之一,同时也是无人机实现自主飞行的技术保障。本文基于人工势场算法基本理论针对多无人机航迹规划问题进行研究,主要工作包括以下几个方面:首先,分析多无人机三维航迹规划任务需求,确定整体研究方案和算法研究基础。将多无人机航迹规划问题分解为多目标任务分配和三维空间路径规划两个子问题。通过任务分配算法协调无人机搭载任务数量和任务执行顺序,优化目标函数从总任务能耗和总任务时长两个方面评估规划方案。人工势场路径规划算法可以在三维空间中沿合势场梯度下降方向找到从当前位置到目标点的无碰撞光滑路径,符合无人机运动特性。其次,基于人工势场路径规划算法基础设计多无人机协同航迹规划策略,调整合理函数结构增加无人机机间斥力,在无人机间距达到避障阈值时改变合力方向避免轨迹发生重叠。针对编队飞行任务提出虚拟目标点法编队控制模型,基于主机机身坐标系构建编队参考坐标系,僚机以坐标系中虚拟目标点为引导实现编队协同任务。然后,设计路径规划算法实验,针对人工势场算法局限性,通过全局和局部路径规划方法结合的改进策略,提出一种APF-RRT融合路径规划算法,RRT算法沿势场合力方向随机扩展树节点二次规划,APF算法以树节点为虚拟目标点重新规划路径,逃出局部极值点。对于目标不可达问题引入引力和斥力函数动态控制策略,无人机接近目标点时平滑减小引力值同时减小斥力系数。设计对比实验验证了改进算法优越性。最后,搭建软件在环仿真实验环境进行多平台联合仿真实验,验证真实物理环境下无人机飞行效果。设计实机验证实验,将规划路径导入地面站形成飞行计划,通过对比规划路径和实际飞行轨迹验证了多无人机航迹规划方法工程应用可行性。

关键词：航迹规划多无人机目标分配人工势场算法三维空间

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《气象与飞行》（节选）翻译实践报告

《气象与飞行》（节选）翻译实践报告

作者：蔡文迪中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

Weather Flying是一本民航气象领域的科普书籍,由美国资深机长Robert ***撰写,于1998年首次出版,如今已更新至第五版,深受专业飞行员和广大航空爱好者喜爱,本书所有版本目前均无中文译本。本次翻译实践中,译者选择该书前四章作为翻译实... 详细信息

Weather Flying是一本民航气象领域的科普书籍,由美国资深机长Robert ***撰写,于1998年首次出版,如今已更新至第五版,深受专业飞行员和广大航空爱好者喜爱,本书所有版本目前均无中文译本。本次翻译实践中,译者选择该书前四章作为翻译实践来源,原文主要介绍了各种气象条件、气象信息来源以及作者对不同气象信息的分析和评价。翻译文本在题材上属于信息类文本,以传递民航气象方面的知识为主;在写作风格上结合了民航文本和科普文本的特点,包含大量缩略语和专业词汇,语言风格平和幽默。译者采用李长栓教授所提出的CEA理论框架作为指导,从理解(comprehension)、表达(expression)、变通(adaption)三个层面展开,对译者在翻译任务中遇到的实际困难进行分析。翻译过程中,针对缩略语和专业术语翻译、一词多义、还原原文风格、保持信息流动、重组句子结构等问题,译者采用了零翻译、顺译、释义、增译、减译等恰当的翻译技巧,使译文在保证准确传递原文信息的同时,满足不同读者群体的需求。通过本次翻译实践,译者希望能够为民航领域的科普翻译研究提供一些经验和参考;同时为更多民航从业者提供气象方面的指导建议,也让更多民航爱好者对不同气象因素产生了解,为民航产业的积极发展尽一份微小的力量。

关键词：民航气象学科普翻译 CEA框架翻译策略