检索结果-南通市图书馆

作者：常亮中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

“平安”机场作为四型机场的首要要求,意味着必须强化安全管理体系,提高应急处置能力,确保旅客和航班的安全无虞。随着城市化进程的加快,机场周边鸟类数量的增加,航空器起降频率增多,航空器活动区域与鸟类活动区域的交集程度加剧,从而... 详细信息

“平安”机场作为四型机场的首要要求,意味着必须强化安全管理体系,提高应急处置能力,确保旅客和航班的安全无虞。随着城市化进程的加快,机场周边鸟类数量的增加,航空器起降频率增多,航空器活动区域与鸟类活动区域的交集程度加剧,从而使得机场需要关注的鸟击防范空间范围不断扩大。面临着机场日益增加的鸟击风险,为确保航空安全,推进“平安”机场的建立,要求机场高度重视鸟击防范工作,解决现有鸟防工作中的不足之处。为了提高鸟击防范的主动性,更有效地预防机场鸟击发生,清楚掌握机场附近的高危鸟类是解决机场鸟击的前提。由于现阶段机场场内的鸟防应对手段已极大提升,而机场场外的各类鸟防研究并不多见,因此论文结合具体机场的鸟情调查数据和生态环境数据,探索机场场外鸟击对策,构建针对场外高危鸟类栖息地和生态廊道的机场鸟防格局,从而拓展机场场外鸟击防范的方法。论文选取具有鸟击代表性的重庆江北机场作为研究区,参考现行的机场鸟防规范,分析“机场鸟防责任区”概念和机场净空管理规定,初步划定机场场外鸟击防范研究范围;从机场的高危鸟类出发,通过实地鸟情调研,收集机场鸟情数据,采用考虑鸟击概率性和鸟击严重程度结合的方法,确定机场场外鸟击风险评估中鸟击风险值较高的鸟类;结合景观生态学知识,将机场看作一个小尺度的景观,收集研究所需的机场地理信息数据并做适当处理;利用地理信息系统软件Arc GIS和层次分析法整合多元数据,识别出场外的高危鸟类潜在栖息地,筛选出高危鸟类的生态源地,构建出高危鸟类的生态廊道,模拟出其最有可能的飞行迁徙路径;最终,结合地理信息技术可视化数据处理结果,在合理分析的基础上构建出机场的鸟防格局。论文提出将主动改造和被动监测手段相结合的场外鸟防策略,规划机场围界外8公里范围内为改造治理区,8至13公里范围为观察监测区,13至20公里范围为保护吸引区。在改造治理区,合理改造机场周边生态环境,减少机场附近吸引鸟类的栖息地数量,打断鸟类生态廊道,减少鸟类的数量;在观察监测区,针对可能的鸟类栖息地和迁徙飞行路径,进行监测点布置,提前预防并警戒鸟击风险高的鸟类;在保护吸引区,加强鸟类生态保护区建设,尽可能将内部区域的鸟类吸引到该区域。论文将主动改造与被动监测相结合,做出针对性鸟防策略安排,以得到更好的鸟击防范效果,实现可持续发展的机场鸟防工程。

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同方学位论文库评论

面向无人机航拍的实时语义分割算法研究

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作者：陈忠辉中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着无人机技术的飞速发展,其在许多领域的应用日益广泛。为了使无人机在复杂多变的环境中执行精确任务,提升其对场景的智能感知能力至关重要。语义分割作为计算机视觉领域的一项核心技术,在此过程中发挥着重要作用。本研究旨在设计一... 详细信息

随着无人机技术的飞速发展,其在许多领域的应用日益广泛。为了使无人机在复杂多变的环境中执行精确任务,提升其对场景的智能感知能力至关重要。语义分割作为计算机视觉领域的一项核心技术,在此过程中发挥着重要作用。本研究旨在设计一款轻量化的实时语义分割模型,以保持分割精度和速度的平衡,满足无人机硬件设备的要求,从而为无人机在复杂环境中提供更高效、可靠的视觉感知支持。研究内容具体如下:针对无人机语义分割领域中存在的小目标分割精度不足、实时性不强的问题,提出了一种名为STDC-CT无人机语义分割算法。该算法通过设计小目标注意力提取器获取主干网络中最具信息量的特征、在细节指导模块中采用高斯拉普拉斯卷积提升抗噪声能力、引入并行聚合金字塔模块提取多尺度上下文信息并加快模型推理速度,以及设计细节和上下文特征融合模块指导多分支网络进行特征融合,有效提升了分割精度和视觉感知能力。实验结果显示,STDC-CT算法在Cityscapes和UAVid数据集上实现了高精度分割和优秀的推理速度。建立了一个用于无人机紧急降落区域识别的语义分割航拍数据集,该数据集总共包含了600张密集标注的城市场景航拍图像。通过STDC-CT算法训练,并进行了消融实验和对比实验,证明了算法在实时语义分割方面的先进性,STDC-CT算法以196.8帧的速度实现了67.3%的m Io U。将训练好的模型移植到TX2嵌入式设备中进行测试,每张图像的推理速度仅需要58.32毫秒。最后通过无人机进行真实飞行测试,成功识别出了水平楼顶、水平地面和水平草地作为紧急降落区域。构建了一个基于AirSim的城市场景下无人机语义分割仿真平台,该平台使用UE4虚拟引擎进行搭建。通过在该平台上应用语义分割算法对无人机航拍图像进行实时处理,实现了无人机的场景智能感知。借助AirSim和UE4强大的图像渲染能力和物理模拟功能,为语义分割算法的研究提供了一个高度真实且可扩展的仿真环境。

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基于知识图谱的航空安全研究时空演变分析

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作者：朱琳中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

安全是航空业的生命线,航空安全的重要性激发了学术界的研究兴趣,国内外学术界对于航空安全进行了大量研究,这些宝贵的学术成果是当前研究航空安全的重要理论基础。为了更加全面清晰地梳理国内外航空安全的研究发展趋势,以2000年—2023... 详细信息

安全是航空业的生命线,航空安全的重要性激发了学术界的研究兴趣,国内外学术界对于航空安全进行了大量研究,这些宝贵的学术成果是当前研究航空安全的重要理论基础。为了更加全面清晰地梳理国内外航空安全的研究发展趋势,以2000年—2023年中国知网(CNKI)和Web of Science核心合集数据库中航空安全研究文献为数据源,引入文献计量学理论,采用文献关键词量化与共词网络可视化相结合的科学方法,通过分析文献分布特征,以知识图谱与数据图表的形式呈现国内外航空安全研究的发展全貌。基于时间与空间两个维度,选取了以航空安全为主题的有效文献,其中国内806篇和国外3255篇,通过对数据进行预处理,主要完成了以作者、国家/地区和研究机构为研究对象开展合作网络分析,以及以研究中关键词为研究对象对国内外航空安全研究的知识结构、发展脉络、研究热点以及发展趋势开展了研究。具体研究工作有:(1)基于航空安全研究活跃程度对航空安全发文量开展评估,引入数据分布理论分析国内外航空安全研究的分布特征,通过可视化分析发现国内外航空安全研究呈现增长趋势,由此将国内外航空安全研究划分为探索期、发展期和爆发期3个时期。(2)基于时间纵向维度,通过可视化分析国内外航空安全研究的核心作者、研究热点与研究前沿,发现国内航空安全研究形成了小部分作者合作子网络,虽然国外作者合作网络松散,但有核心贡献者。相较于国内,国外在航空安全方面的研究内容更为深入且广泛。(3)基于空间横向维度,借助于可视化对航空安全领域国家/地区、研究机构合作、核心期刊与研究内容开展分析。研究表明,全球航空安全研究的产出分布存在分布不平衡现象,国内不仅形成了以中国民航大学为核心的机构合作网络,而且形成了稳定的核心发文期刊群;国外以北京航空航天大学和美国国家航空航天局为主要研究力量展开。通过对国内外航空安全研究关键词开展聚类分析,国内航空安全研究热点集中在10大领域,主要围绕“人”、“机”、“管”等3个方面展开,除此之外,国外航空安全研究在航空事故与航空环境方面拥有更为深入的探索。

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通航飞机油电混合动力系统设计与性能仿真研究

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作者：张彦昌中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

“双碳”战略背景下,为了实现节能环保、提高燃油经济性和推动可持续发展等多方面目标,从传统燃油飞机到纯电飞机的跨越过程中,混合动力起到了承前启后的角色,油电混合动力飞机采用发动机和电动机两种动力装置组合作为飞机的动力装置,... 详细信息

“双碳”战略背景下,为了实现节能环保、提高燃油经济性和推动可持续发展等多方面目标,从传统燃油飞机到纯电飞机的跨越过程中,混合动力起到了承前启后的角色,油电混合动力飞机采用发动机和电动机两种动力装置组合作为飞机的动力装置,这种类型的动力装置结合了传统发动机高功率密度和电动机的低排放、高效率的特点,使得混合动力飞机能够在各种飞行工况下实现较低的燃油消耗和较高的性能表现。本文聚焦于通航飞机混合动力系统的设计与性能仿真研究。论文首先阐述了研究的背景和意义,同时分析了国内外混合动力技术的发展现状。其次,论文分析了混合动力系统的结构类型,重点阐述了并联式油电混合动力系统的结构和工作原理。基于对并联式油电混合动力飞机动力需求的分析,确定了以“DA40机型”为装机对象,重新设计了一套并联式油电混合动力系统代替原来的动力系统,并通过工程计算对新型动力装置部件进行参数确定与匹配,包括发电机、发动机、螺旋桨、驱动电机和蓄电池的选型,结合模糊控制策略和电机辅助控制策略,考虑到飞机飞行工况的单一性制定了人工标定的电机辅助控制策略。然后,对混合动力飞机进行性能仿真模拟分析,包含滑跑、爬升、平飞等多种工况,并使用MATLAB的Simulink功能模块进行仿真。结果显示,相同重量的动力装置,在海平面起飞,天气良好无风且环境温度均为15℃的条件下,混合动力飞机比原机型滑跑距离缩短18.7%;爬升到3000米任务高度,混合动力飞机比原机型爬升时间节约51.4%;滑跑起飞并爬升到高度1000米,混合动力飞机相比原机型可以节约67.8%的油量。仿真表明,混合动力飞机各项性能均优于原机型,且随着起飞机场海拔的升高,混合动力飞机优势更加明显。最后,对原机型动力部件和装机的混合动力部件进行了缩比实验,包括实验设备的组成和滑跑阶段、爬升阶段以及平飞阶段的两种动力装置的螺旋桨功率进行实验,结果与仿真结果一致。本文研究为通航飞机油电混合动力系统的设计和性能仿真提供了理论基础和实践指导,对未来混合动力技术在通航领域的广泛应用和发展具有一定参考意义。

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航空安全员对异常表情识别的探索性研究

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作者：闫佳乐中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着我国民航业向着民航强国的目标大跨步发展,航班量的不断扩大,对于旅客的安全检查也迎来了新挑战。如何第一时间筛选出可能影响航班正常飞行的旅客,从而防患于未然,本文将从民航安全员对乘机旅客的异常表情识别入手,探索民航安全员... 详细信息

随着我国民航业向着民航强国的目标大跨步发展,航班量的不断扩大,对于旅客的安全检查也迎来了新挑战。如何第一时间筛选出可能影响航班正常飞行的旅客,从而防患于未然,本文将从民航安全员对乘机旅客的异常表情识别入手,探索民航安全员对于异常表情识别的准确率及特征情况,从而探索我国民用航空安全员培训体系是否完善,为该行业发展提供相应建议参考,间接地为客舱安全做出贡献。首先,为获取旅客异常情绪状态下的面部表情素材,用于航空安全员的识别判断,本研究选用自制情绪激活实验的方式模拟异常旅客的情绪状态。本研究模拟了两种场景下乘机旅客的情绪状态,场景一为部分旅客在登机前紧张、兴奋的应激情绪状态,场景二为企图危害客舱安全的危险性旅客在面临检查时为了不被发现从而刻意隐藏自身心理状态的复杂混合情绪状态,选用上述两种场景的目的在于验证航空安全员是否能第一时间发现需要帮助的旅客与可能危害客舱安全的不法分子。本研究通过多人会议的高压力环境同时设计奖惩问答的情景实验方式,激活被试上述场景下的情绪,同时记录被试的生理数据与主观情绪量表的填写数据。将场景Ⅰ与场景Ⅱ两个阶段的心率分别与静息状态下的心率相比较,结果显示场景Ⅰ与场景Ⅱ两个阶段心率均显著高于静息状态心率（t=8.217,P司安全员与大学校内学生安全员对于异常表情的识别差异,并设立了同年龄段对照组（青年教师与普通大学生）以探究专业技能培训对异常表情识别是否有影响。利用混合方差分析的研究方法,对各组被试的情绪识别正确率进行分析。结果发现,情绪类型主效应显著(F=91.416;P司安全员和普通大学生,青年教师对场景Ⅱ情绪表情识别的正确率显著高于普通大学生;但人员类型主效应不显著(F=1.552;P=0.204;=0.031)。所以进一步采用独立样本T检验的研究方法,将各组被试人员之间对于情绪表情识别情况单独分析。结果发现,学生安全员在场景Ⅱ情绪表情识别方面的正确率显著高于公司安全员（t=2.106,P=0.038）;青年教师组在平静情绪表情识别方面正确率显著高于公司安全员（t=2.281,P=0.025）;学生安全员在场景Ⅱ情绪表情识别方面正确率显著高于普通大学生组（t=3.144,P=0.002）。然后,为探究异常表情识别正确率与人格特质是否相关,从而为航空公司安全员的选拔提供建议。本研究在被试识别异常表情的同时让其填写了人格特质量表,经皮尔逊相关性检验,结果发现,公司安全员的严谨性人格特质与其场景Ⅱ情绪表情识别正确率有着较强的相关性（r=0.367,P=0.023）。最后,为探究异常表情识别的方法,利用极端分组法将识别能力较强被试的眼动生理数据进行着重分析。结果发现,在识别场景Ⅰ情绪表情时,重心放在对眼睛、鼻子、嘴部的注视同时,增加对面部其他部位的注视,可能会更加有效的识别出此类情绪;在识别复杂的场景Ⅱ情绪表情时,减少对鼻子与嘴巴的注视,更加广泛的注视面部前额、眉毛等三角区以外的区域可能会更加有效的识别出此类情绪。

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我国通用航空短途运输旅客服务质量评价研究

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作者：王梦杨中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着民用航空运输网络的持续扩展和民航部门对通用航空重视程度的日益增长,通用航空在短途旅客运输能力上获得了显著增强,这对满足乘客日益多样化和高标准的出行需求提出了新的挑战。因此,建立一套客观且高效的评价机制,以评估通用航空... 详细信息

随着民用航空运输网络的持续扩展和民航部门对通用航空重视程度的日益增长,通用航空在短途旅客运输能力上获得了显著增强,这对满足乘客日益多样化和高标准的出行需求提出了新的挑战。因此,建立一套客观且高效的评价机制,以评估通用航空短途运输的旅客服务质量,对于帮助企业提升市场竞争力显得尤为关键。《“十四五”通用航空发展规划》中明确强调,未来五年内,通用航空领域的发展重点含有全面提升短途运输网络的服务质量,这凸显了优化通航短途服务质量是一个亟待深入探讨的议题。本研究依托《通用航空企业短途运输旅客服务标准》,融合质量工程学中的马田系统评价理论,对通航短途旅客服务质量评价问题进行了深入探讨,旨在通过科学的方法提升服务质量,进一步满足旅客需求。首先深入剖析了服务质量理论,并在此基础上,结合《通用航空企业短途运输旅客服务规范》和SERVQUAL模型的五个核心维度——有形性、可靠性、保证性、移情性、响应性,细化并选取了构建通航短途运输服务质量评价指标体系所需的具体指标。随后,设计了一份面向旅客的问卷调查,用以收集旅客基本信息及他们对各项服务的感受,通过数据分析确保了指标体系的合理性和可靠性。接着,本研究应用了马田系统方法,通过正交设计与信噪比分析,有效地筛选并优化了评价指标,界定了关键影响因素,并通过计算马氏距离和确定最优阈值,划分了服务等级,得出了全面的评价结论。在此之后,引入了改进的重要性绩效分析方法,利用熵值对指标进行区域划分,以更加直观和高效的方式指导服务质量的改进措施。研究结论证实,马田系统在民航运输领域的应用是切实可行的,为通用航空短途运输服务质量评价研究增添了新的视角和方法,为该领域的理论与实践贡献了有价值的参考依据。

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航空用芳纶纳米纤维气凝胶的结构设计与降噪性能研究

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作者：彭皓中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着航空运输业的迅速发展,飞机噪声危害问题日益凸显,已经成为环境污染的一个重要方面。飞机噪声污染不仅危害人们的健康,还可能损害机载设备的正常功能。为了提升航空安全和舒适性,研究有效的噪音控制方法尤为重要。通常,飞机座舱的... 详细信息

随着航空运输业的迅速发展,飞机噪声危害问题日益凸显,已经成为环境污染的一个重要方面。飞机噪声污染不仅危害人们的健康,还可能损害机载设备的正常功能。为了提升航空安全和舒适性,研究有效的噪音控制方法尤为重要。通常,飞机座舱的降噪措施分为有源降噪和无源降噪。有源降噪以主动降噪技术为基础,可以更精确的抵消特定频率的噪音,缺点是需要复杂的系统控制并且成本效益较低。相比之下,无源降噪通过选取材料、设计结构和发展隔音技术进行噪声控制,操作简单、成本相对低廉,但其在满足轻质化设计要求下,噪声控制效果有限。芳纶纳米纤维气凝胶是一种新型的多孔材料,其保留了芳纶纤维的热稳定性、阻燃性和化学稳定性的特点,具有层状孔隙结构、高孔隙度和较大的比表面积,可以为声波在传播过程中提供更复杂的传播路径和更大的空气摩擦面积,大大提高了噪声传播过程中的能量损失,在航空和建筑噪声控制领域具有巨大的吸引力。然而,通常芳纶纳米纤维气凝胶内部孔隙的尺寸为几百纳米到几微米,在这个孔隙尺寸下,声音较难进入气凝胶内部,吸声降噪效果差。因此,需要对芳纶纳米纤维气凝胶内部的孔隙结构进行有效调控和结构设计,旨在设计出一种具备超轻、隔热、吸声和隔声表现优异的多功能综合芳纶纳米纤维气凝胶。本文的主要研究内容如下:（1）分别采用传统碱溶法、破碎-匀散法和破碎-匀散-细胞粉碎法制备了传统芳纶纳米纤维气凝胶、高速匀散芳纶纳米纤维气凝胶和细胞粉碎芳纶纳米纤维气凝胶,并对其形貌、结构和性能进行了研究。对比传统的碱溶法工艺,破碎-匀散工艺下的芳纶气凝胶制备周期短,其内部具有多级尺度的孔隙结构,解决了声音难以进入气凝胶内部的问题。在改进的制备工艺下,轻质的细胞粉碎芳纶气凝胶具备优异的阻燃性能、高比表面积、导热系数为0.0635W/（m*k）,以及高效的吸声性能,其降噪系数（NRC）为0.348,平均吸声系数为0.735,是一种多功能隔热降噪材料。为了更好地满足工业化应用,对改进后的制备工艺进行了综合效益分析,最终选取了破碎-匀散法作为后续的研究工艺基础。（2）在破碎-匀散法的基础上,通过加入水性聚氨酯溶液作为交联剂来增强芳纶气凝胶结构稳定性和调节内部孔隙,研究不同水性聚氨酯含量的水性聚氨酯交联的芳纶气凝胶内部形貌、结构和性能的影响。在水性聚氨酯的交联作用下,芳纶纳米纤维间发生连接组装,形成了类似珊瑚礁状的骨架结构,使得声音在内部传播的路径更加复杂多样,有效地增强了芳纶气凝胶的降噪性能。研究发现,水性聚氨酯复合芳纶气凝胶的内部蓬松多孔,密度在23.76-32.92mg/cm之间;具备良好的压缩回复表现,在80%应变下的回弹率为28.13%;超低的导热系数,范围在0.034-0.048 W/（m*k）之间;能够具备优异的吸声性能,其平均吸声系数为0.88,或者良好的隔音性能,其平均隔声量为31.2d B,降噪效果远高于商用的声学材料。（3）选用吸声最优和隔声最优表现下的水性聚氨酯复合芳纶气凝胶设计了具有双层结构的复合芳纶气凝胶,并开展了穿孔空腔设计。在同等厚度下,双层结构与单层相比具有更好的综合降噪性能,随后在隔声层复合气凝胶的表面开展穿孔空腔设计,得到了最优双层穿孔复合气凝胶（Bilayer Composite AerogelⅡ,BC-Ⅱ）。在20mm的厚度下,BC-Ⅱ的降噪系数为0.485,其平均隔声量比日常商用降噪材料高出了7.5d B。在后续的热-声管理概念应用验证中,持续辐照60min,密闭空间温度仅升高了1.6℃,在不同频率和不同自然音色的噪音测试中,BC-Ⅱ均能有很好的降噪效果。在飞机发动机运行的强噪音源环境下,BC-Ⅱ材料对于高达105d B的飞机发动机噪音,降噪幅度可以达到25d B,充分展示了BC-Ⅱ新型结构材料在航空降噪领域的潜力。

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基于自然语言处理的飞行学员工作负荷管理能力评估研究

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作者：李佳员中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

141部航校进行的初始飞行训练是航线飞行员养成的起始阶段,其宗旨在于为学员构建日后从事航线运输工作所必需的技术和非技术技能基础。在此过程中,科学量化飞行训练能力是保证训练质量的重要环节。目前,国内的航校和训练机构出台的有关... 详细信息

141部航校进行的初始飞行训练是航线飞行员养成的起始阶段,其宗旨在于为学员构建日后从事航线运输工作所必需的技术和非技术技能基础。在此过程中,科学量化飞行训练能力是保证训练质量的重要环节。目前,国内的航校和训练机构出台的有关于飞行员胜任力评估的模型还很有限,现有的飞行实践考试方法仍然为基于科目的评估,依赖教员的主观评价,对能力的量化标准模糊,难以保证评估的一致性、有效性,并且也存在类似于教员评语这一类的飞行训练数据未能得到有效利用的局限性。面对新时代训练思想的挑战,本文以飞行训练理论为基础,以完成单发私照训练课程的飞行学员为研究对象,以检查单中教员评语为数据,使用数据分析、机器学习等技术手段构建了一种基于自然语言处理的文本分类智能模型,用于评估非技术性胜任力中的工作负荷管理能力。本文重点研究了以下几方面的内容:(1)工作负荷的特征和影响分析。对工作负荷偏高和偏低的情况做了详细分析,当其处于不高不低的中间区域,是工作表现最好的区域,我们需要通过工作负荷管理来使工作表现始终保持在一个相对合理的水平,避免在飞行中出现过高或过低的工作负荷,这也是工作负荷管理的重要性和必要性。(2)准确理解整体课程训练阶段工作负荷管理能力培养需求。对民航局颁发的飞行训练实践考试标准、课程教学大纲等文件进行系统分析,描述初始飞行训练中重要的八项胜任力,而随着飞行智能化的发展,驾驶舱中的任务逐渐由手动控制转向监督控制,非技术能力的重要性日益凸显,再着重介绍工作负荷管理能力,且对其培养需求进行分析。并运用专家调查法,通过对从私照到仪表再到商照阶段的各个行为指标(OB)是否需要展现进行调研,反映了相当一部分航司飞行专家和航校飞行专家对飞行毕业生工作负荷管理能力培养的期望目标,有利于后续构建胜任力-观测项矩阵的勾选和平时教员对飞行学员能力的评分。(3)工作负荷管理能力评估标准优化。为了解决原始检查工作单上缺乏直接的工作负荷管理能力评分的问题,本文基于三维胜任力评估模型,提出了一类数据驱动的飞行员核心胜任力量化评估标准制定方法,对飞行训练中行为指标展现的数量、频次及威胁与差错管理结果三个工作负荷管理能力特征进行数学建模,将飞行训练中对科目的检查转化为对能力的量化评估,从而实现对工作负荷管理这项胜任力的客观评分,将该得分作为后续样本的标签。(4)基于预训练BERT的文本评估模型构建和验证。选取部分筛选检查工作单上的评语数据,用教员的评语数据和基于三维胜任力评估模型得出的对应得分作为样本和样本标签,利用预训练的BERT模型微调学习,来适应特定的文本分类任务。比较专业语料进一步预训练的微调BERT和大规模语料微调BERT的分类学习效果,验证模型的泛化能力,选择最优训练方式的模型,再进一步用测试集对此模型的性能表现进行全面评估。(5)基于自然语言处理的工作负荷管理能力实证应用。选取此模型用于新文本数据的分类预测,对于给定的文本输入,模型将输出其所属的类别标签(得分),即实现教员评语自动评分。

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基于可飞性的PBN飞行程序评价

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作者：曾伟航中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着“中国民用航空发展第十四个五年规划”及《PBN(基于性能的导航,Performance Based Navigation)路线图》的实施,近年来我国PBN飞行程序设计工作量逐渐增大,设计要求不断提高,单凭主观经验很难保证程序设计的可靠性,对PBN飞行程序质... 详细信息

随着“中国民用航空发展第十四个五年规划”及《PBN(基于性能的导航,Performance Based Navigation)路线图》的实施,近年来我国PBN飞行程序设计工作量逐渐增大,设计要求不断提高,单凭主观经验很难保证程序设计的可靠性,对PBN飞行程序质量进行评价,分析其合理性显得尤其重要。此外,鉴于我国PBN飞行程序设计面临的众多挑战,如繁重的任务和高难度等问题,迫切需要一套既系统又全面的质量评价体系来有效衡量PBN飞行程序的性能。基于此背景,本研究旨在构建一个评价体系,通过对飞行程序的可飞性进行深入分析。本文从可操作性、安全性、经济性、简便性和环保性五个方向入手,选取它们作为评价标准,建立了一个相对来说较为综合的基于可飞性的PBN飞行程序评价体系。此外,本研究采用了一种结合主观判断与客观数据的方法来进行评价,以期为PBN飞行程序质量的提升提供坚实的评估基础。主观权重的确定采用层次分析法对专家给出的打分进行分析,客观权重的确定采用熵权法对既有数据进行处理和计算,使得评价结果兼具主客观评价的优点,更有说服力。本文的主要研究工作如下:(1)在介绍PBN飞行程序概念的基础上,阐述了PBN飞行程序的优点,并指出我国PBN飞行程序设计存在任务重、难度大等问题,进一步阐述了为什么必须构建一个既系统化又全面的PBN飞行程序质量评估标准体系的重要性。(2)从可操作性、安全性、经济性、简便性和环保性五个方向入手,选取指标构建了基于可飞性的PBN飞行程序评价指标体系,整个评价体系由21个指标构成,一级指标5个,二级指标16个。(3)从主观和客观两个层面结合提出了评价方法,主观评价采用层次分析法对专家给出的打分进行分析,客观评价采用熵权法来处理客观数据,主、客观相结合,使得评价结果更有说服力。(4)采用MATLAB 2023a处理数据和计算结果,根据专家打分的数据计算各个指标的主观权重,根据客观数据计算各指标的客观权重,并对计算结果进行了分析。结果表明,在一级指标中,可操作性和安全性所占比例最高,对PBN飞行程序可飞性影响较大,需要重点关注。二级指标中,坡度、高度、速度、超障风险、航空器相撞风险和航线容量所占比重较大,均超过了0.08;建设成本、进离场分离和减噪程序所占比重较小,均在0.02以下。在优化PBN飞行程序时,可以重点从权重占比较大的指标着手优化改进。在实际应用中,可以将标准飞行程序中的各个数据与实际飞行数据做比较,通过评价模型对实际飞行数据其打分,可以初步评判其在飞行过程中的规范性。

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资源受限条件下航空公司航班连续性研究

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作者：彭自琛中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

对于多基地运行的航空公司,在其中一座基地机场由于疫情、恶劣天气等原因较长时间关闭期间,航空公司需要在航线网络部分受限与运力部分隔离的场景下对可用的运力进行调度,以尽量减少航班取消,并在该基地机场恢复正常使用后也需要对异位... 详细信息

对于多基地运行的航空公司,在其中一座基地机场由于疫情、恶劣天气等原因较长时间关闭期间,航空公司需要在航线网络部分受限与运力部分隔离的场景下对可用的运力进行调度,以尽量减少航班取消,并在该基地机场恢复正常使用后也需要对异位的运力进行调度,以尽可能小的成本回归到原有的航班计划。针对上述问题,本文总结了国内外航班计划与航班恢复领域现状,参考业务连续性的概念,对资源受限条件下航空公司航班连续性进行了研究。通过算例验证了方法的有效性,能够为航空公司的航班恢复与运力调度工作提供理论借鉴。具体工作如下:针对某一基地机场关闭导致的航线网络受限条件下航空公司的飞机调度优化问题,本文根据飞机调度过程中需要遵守的相关约束,生成了剩余飞机的可行航线网络,提出了基于集合划分模型的飞机调度优化模型,设计了基于列生成算法的模型求解方法,算例的计算和分析结果表明:相比人工调整,该方法将航班取消率下降了5.4%,航班恢复成本下降了17.4%。针对某一基地机场在长时间关闭后重新开放时,异位飞机的调度问题,本文提出了基于集合划分模型的飞机调度优化模型,设计了基于列生成算法的求解方法。通过对算例的计算和分析表明,相比直接调机,对可用飞机的重新调度将调度成本减少了33.7%,总延误时间缩短了1060分钟。针对某一基地机场关闭导致的航线网络受限条件下航空公司的运力调度优化问题,本文在飞机调度优化模型基础上,根据机组执行航班时的限制,基于集合划分模型给出了飞机-机组一体化调度模型。基于列生成算法对模型求解。算例计算结果表明,与直接取消相比,可用飞机和机组的一体化调度将航班取消率降低了4.9%,调度成本降低了9.4%。针对某一基地机场在长时间关闭后重新开放时,异位运力的调度问题,本文提出了基于集合划分模型的异位飞机-机组一体化调度优化模型,开发了基于列生成算法的模型求解方法。算例计算结果表明,通过对包含补班航班计划的重新指派,相较于直接顺延的方案,航班调度成本下降了5.33%。

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