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海绵城市建设理念下城市河道防洪截污综合治理

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第8期 0080-0083页

作者：崔潇龙中国市政工程西南设计研究总院有限公司四川成都610299

在城市建设以及生态环境保护协同发展的背景下,城市河道的防洪截污综合治理成为城市发展过程中的重要工作内容。目前,海绵城市已经成为我国现代城市建设发展的重要指导理念,能够有效应对城市出现的内涝以及水污染问题。文章以东莞市某... 详细信息

在城市建设以及生态环境保护协同发展的背景下,城市河道的防洪截污综合治理成为城市发展过程中的重要工作内容。目前,海绵城市已经成为我国现代城市建设发展的重要指导理念,能够有效应对城市出现的内涝以及水污染问题。文章以东莞市某工程作为研究对象,针对该工程在防洪安全及河道污染方面存在的问题,在分析城市河道防洪截污综合治理价值的前提下,从规划性以及生态保护原则出发,分别从河道的防洪清淤、河道截污、景观以及海绵城市配套设施建设方面分析了相应的处理对策。

关键词：海绵城市城市河道防洪截污综合治理

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LID措施在海绵城市景观设计中的应用

中国高新科技 2024年第7期 149-151页

作者：王晶中国市政工程西南设计研究总院有限公司四川成都610213

低影响开发(LID)理念是海绵城市的核心要素之一,在海绵城市建设中的措施包括生态植草沟、下凹式绿地、雨水花园、绿色屋顶、地下蓄渗、透水路面等。文章主要从透水铺装、植草沟、雨水花园3方面提出LID措施在市政道路景观设计中的应用研... 详细信息

低影响开发(LID)理念是海绵城市的核心要素之一,在海绵城市建设中的措施包括生态植草沟、下凹式绿地、雨水花园、绿色屋顶、地下蓄渗、透水路面等。文章主要从透水铺装、植草沟、雨水花园3方面提出LID措施在市政道路景观设计中的应用研究,并对这些措施下植物的选择提出一定思考。通过实际项目的测试对比得出,当滞留带标准低于10.0mm/min时,道路不存在溢流情况,最大溢流量仅为4.95mm/min,对应的入渗量始终稳定在5.0mm/min以上,可以实现对水资源的有效利用。

关键词： LID措施市政道路景观透水铺装植草沟雨水花园

干湿循环下强风化红砂岩土强度特性及边坡稳定性研究

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工程技术研究 2024年第5期9卷 132-134页

作者：朱曦中国市政工程西南设计研究总院有限公司四川成都610218

强风化红砂岩土作为一种工程中常见的土体,在干湿循环条件下易受水文因素的影响,导致强度特性改变,对工程安全造成困扰。针对此类问题,文章通过对强风化红砂岩土进行干湿循环实验,测试其在干湿循环条件下的强度特性及干湿循环对边坡稳... 详细信息

强风化红砂岩土作为一种工程中常见的土体,在干湿循环条件下易受水文因素的影响,导致强度特性改变,对工程安全造成困扰。针对此类问题,文章通过对强风化红砂岩土进行干湿循环实验,测试其在干湿循环条件下的强度特性及干湿循环对边坡稳定性的影响。研究结果表明,当强风化红砂岩土干湿循环次数达到四次以上时,边坡的稳定系数小于1.0,会导致边坡失稳。

关键词：干湿循环强风化红砂岩土强度特性边坡稳定性

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山区高速公路长大下坡路段缓坡设计指标

长安大学学报（自然科学版） 2024年第1期44卷 1-12页

作者：张驰王韩富志鹏侯宇迪白浩晨长安大学公路学院陕西西安710064 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 广州市市政工程设计研究总院有限公司广东广州510095

为了明确中国山区高速公路长下坡缓坡设计指标,在汽车动力学理论的基础上,以六轴铰接列车为主要研究对象,剖析其以发动机辅助刹车方式长下坡时的货车加速特征与制动毂散热特征。首先,建立力学平衡方程,构建挡位-速度-临界坡度模型,求解... 详细信息

为了明确中国山区高速公路长下坡缓坡设计指标,在汽车动力学理论的基础上,以六轴铰接列车为主要研究对象,剖析其以发动机辅助刹车方式长下坡时的货车加速特征与制动毂散热特征。首先,建立力学平衡方程,构建挡位-速度-临界坡度模型,求解不同速度和挡位条件下的缓坡临界坡度值。然后,进一步考虑中国高速公路设计控制条件与货车行驶特性,以12挡和11挡时对应的临界坡度作为高速公路缓坡设计控制指标,提出连续下坡缓坡设计指标与方法;最后,以进入缓坡速度70 km/h为例,对比基于降速及降温特性得到的缓坡坡长指标,并结合西南某山区高速公路进行方案设计优化及优化效果分析。研究结果表明:连续长下坡路段之间设置缓和坡段有助于制动毂降温,恢复货车制动性能;基于速度特性得出了速度折减值10和20 km/h不同缓坡坡度下的缓坡坡长值;基于降温特性求解的缓坡坡长以制动毂失效温度260℃为最不利条件,并得出了不同运行速度及温度折减值;基于降速特性得到的缓坡坡长值对纵坡设计具有指导意义,而基于降温特性得到的缓坡坡长值相对较大,不宜作为设计参考但可作评价研究,并整理得到连续长下坡缓坡设计-评价流程,以西南山区某高速公路为实例分析发现,对缓和纵坡的坡度与坡长合理取值能有效改善制动毂温度,提升连续长下坡路段车辆的行驶安全性。

关键词：道路工程缓坡设计试验研究货车下坡特性连续长下坡路段制动毂温度

红壤坡地果园产流产沙及氮磷流失对坡面水土保持措施的响应

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水利学报 2024年第7期55卷 802-814页

作者：伍冰晨陈晓安汤崇军胡译水蔡袁海徐晓晗江西省水利科学院江西南昌330029 江西省鄱阳湖流域生态水利技术创新中心单位江西南昌330029 江西省土壤侵蚀与防治重点实验室江西南昌330029 中国市政工程西南设计研究总院有限公司四川成都610081

坡地果园随降雨-径流-侵蚀-养分输出过程所带来的土地生产力衰退及水体污染是制约红壤丘陵区经济发展和生态安全的关键问题之一。为明确降雨条件和水土保持措施对产流产沙和氮磷流失特征的定量影响,本研究以江西水土保持生态科技园2020... 详细信息

坡地果园随降雨-径流-侵蚀-养分输出过程所带来的土地生产力衰退及水体污染是制约红壤丘陵区经济发展和生态安全的关键问题之一。为明确降雨条件和水土保持措施对产流产沙和氮磷流失特征的定量影响,本研究以江西水土保持生态科技园2020—2022年的坡地果园径流小区次降雨-径流观测数据为基础,分析不同水土保持措施下降雨量、降雨强度对含沙量、径流系数的定量影响,进而分析产流产沙与氮磷流失的定量关系。研究结果表明:(1)不同水土保持措施下,含沙量、径流系数随降雨量、雨强的变化趋势存在差异,带状植草(S1)、全园植草(S2)、水平梯田(S3)、水平梯田+梯壁植草(S4)相比清耕对照(CK)的平均含沙量分别降低17.8%、42.3%、22.6%、47.9%,平均径流系数分别降低60%、71.8%、26.4%、56.4%,植被措施相比工程措施能更好地调节径流,工程措施相比植被措施能更好地拦截泥沙;(2)在S1、S2、S3、S4、CK条件下,可溶性总氮总氮(STN TN)分别为48.2%、45.6%、44.2%、45.9%、45.7%,可溶性总磷总磷(STP TP)分别为52.9%、50.0%、47.2%、45.2%、47.4%,表明不同措施相比对照条件,氮磷的流失形态并未出现显著的变化;(3)S1、S2、S3、S4相比CK,TN的平均浓度变化分别为-8.2%、-13.4%、15.0%、-12.1%,STN的平均浓度变化分别为-3.2%、-13.6%、11.4%、-11.7%,TP的平均浓度变化分别为-10.5%、-21.0%、39.5%、10.5%,STP的平均浓度变化分别为0、-16.7%、38.9%、5.5%,相比工程措施,植被措施对于氮磷流失浓度的控制能起到更为关键的作用。研究成果对于红壤丘陵区果园坡地水土保持措施合理布设具有重要意义。

关键词：降雨产流产沙水土保持氮磷流失果园

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极端气候下交通基础设施脆弱性研究综述

西南交通大学学报 2024年

作者：贾宏宇肖楚照康炜王传琦郑史雄西南交通大学土木工程学院中国市政工程西南设计研究总院有限公司中铁第一勘察设计院集团有限公司西南交通大学桥梁智能与绿色建造全国重点实验室

全球气候变化日益剧烈，极端强降水、高温、低温以及干旱等极端气候事件对现有交通基础设施的运行性能造成影响，甚至导致严重损坏。与此同时，随着交通强国战略的深入实施，大量新的交通基础设施在恶劣环境中被建设，这对新建设施的功... 详细信息

全球气候变化日益剧烈，极端强降水、高温、低温以及干旱等极端气候事件对现有交通基础设施的运行性能造成影响，甚至导致严重损坏。与此同时，随着交通强国战略的深入实施，大量新的交通基础设施在恶劣环境中被建设，这对新建设施的功能性、耐久性和维护管理提出了前所未有的挑战。极端气候荷载的特点是变化迅速且难以预测，常常伴随多种灾害的耦合效应，使得交通基础设施在其作用下的破坏机理极为复杂。为确保极端气候条件下交通基础设施的安全和效能，本研究在国内外极端气候及多灾害耦合研究的基础上，系统梳理了极端气候的时空演变、多灾害耦合作用的研究历程，以及多重灾害对工程结构的影响机理。在此基础上，本文明确了极端气候影响的特性，并提出了交通基础设施在设计、施工和维护阶段的防灾减灾设计原则。同时，综合总结了在极端气候条件下交通基础设施的多灾害风险评估方法，并对未来的研究方向进行了展望，指出利用人工智能和机器学习技术进行极端气候灾害的快速预测和评估，以及在全寿命周期内分析交通基础设施系统性能的变化将成为重要的发展趋势。这一研究为桥梁、道路和隧道等交通基础设施在极端气候条件下的抗灾设计、性能评估和韧性提升提供了宝贵的参考。

关键词：极端气候交通基础设施多灾害全寿命周期抗震韧性

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污水处理厂项目投资估算编制要点与实践思考

建筑经济 2024年第6期45卷 56-61页

作者：王晓宇周胜王雪峰中国市政工程中南设计研究总院有限公司湖北武汉430010

以广东省近三年12座新建污水处理厂建设项目的审定概算为研究样本,通过对工程费用、工程建设其他费用以及建设期贷款利息等造价指标进行细化整理,结合项目造价控制经验,进行污水处理厂建设项目估算要点分析,并提出工程费用准确估算、经... 详细信息

以广东省近三年12座新建污水处理厂建设项目的审定概算为研究样本,通过对工程费用、工程建设其他费用以及建设期贷款利息等造价指标进行细化整理,结合项目造价控制经验,进行污水处理厂建设项目估算要点分析,并提出工程费用准确估算、经验数据总结分析、多专业沟通配合是保证污水处理厂项目投资估算准确的基石,为后续污水处理厂项目投资估算的编制工作提供参考。

关键词：污水处理厂投资估算编制要点造价指标

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沉管隧道新型剪力杆组合结构的抗剪应用研究

中国公路学报 2024年第3期37卷 356-370页

作者：叶亮陈鸿禹海涛陈正杰张巍张乐乐广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010 上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海200235 同济大学地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 碧桂园控股有限公司广东佛山528312 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200082

为了提高节段接头施工效率和沉管隧道预制化水平,改善现有节段接头连接方案存在的接头截面利用率低、中埋式止水带安装困难、工效低和剪力键浇筑质量差等突出问题,提出以新型钢剪力杆组合结构替代传统剪力键的节段接头连接方案。通过开... 详细信息

为了提高节段接头施工效率和沉管隧道预制化水平,改善现有节段接头连接方案存在的接头截面利用率低、中埋式止水带安装困难、工效低和剪力键浇筑质量差等突出问题,提出以新型钢剪力杆组合结构替代传统剪力键的节段接头连接方案。通过开展剪力杆组合结构单杆、多杆剪切试验,测量剪切荷载、接头相对错动、钢套筒应变和钢筋应力,研究其抗剪性能。以大连湾海底沉管隧道工程为依托,基于材料塑性损伤本构模型,考虑节段接头的细部构造,根据剪力杆组合结构剪切试验对数值仿真方法的有效性进行验证。利用数值模拟研究了节段接头水平向、竖直向剪切,绕横轴、竖轴弯曲的变形规律和破坏特征,进一步建立三维仿真模型,研究剪力杆组合结构在大连湾海底沉管隧道工程中的工作情况。研究结果表明:剪力杆组合结构的失效由剪力杆的剪断破坏控制,破坏延性特征明显。剪力杆破坏荷载-位移关系可以分为弹性、塑性加强和塑性破坏3个阶段。接头存在间隙时,剪力杆组合结构破坏屈服特征明显。剪切试验数值结果与现场试验结果吻合良好。节段接头数值试验揭示,在剪切、弯曲作用下接头破坏过程较为复杂,且均呈现出阶段性特征。基于接头损伤分析,提出了节段接头位移安全评价指标。对控制工况下的三维全长数值模型的节段接头计算位移指标进行安全评价,评价结果显示,剪力杆组合结构适用于大连湾海底沉管隧道工程并具有良好的经济性。

关键词：隧道工程沉管隧道剪切试验抗剪性能剪力杆节段接头剪力键

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多维视角下的碧道景观设计思路与实践探讨

现代园艺 2024年第4期47卷 111-113页

作者：李冠真中国市政工程中南设计研究总院有限公司汕头分院广东汕头515041

近年来,我国越来越重视碧道建设,建设目标也从单一生态廊道,逐渐转向为融合生态、安全、文化、景观、产业等多功能的复合型廊道。从多维视角出发,探讨自然维度、空间维度、时间维度和社会维度下的碧道设计,并结合具体碧道设计项目,运用... 详细信息

近年来,我国越来越重视碧道建设,建设目标也从单一生态廊道,逐渐转向为融合生态、安全、文化、景观、产业等多功能的复合型廊道。从多维视角出发,探讨自然维度、空间维度、时间维度和社会维度下的碧道设计,并结合具体碧道设计项目,运用系统性的全面思维,在多维视角思路分析解读基础上,采用生态安全、文化共生、互动体验、弹性应变4个方面设计策略,构建集生态保护、产业升级、城市发展、景观休闲、文化体验等多功能于一体的综合型碧道。

关键词：多维视角滨水空间碧道设计弹性