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加快推进中央企业应急救援体系和能力现代化

新安全 2024年第3期 60-64页

作者：王成祁越王昊应急管理部救援协调和预案管理局中国科学院大学应急管理科学与工程学院中国安能集团应急指挥中心

2023年12月18日23点59分30秒，在甘肃省临夏州积石山(北纬35.7度,东经102.79度)发生了6.2级地震，震源深度10公里。地震发生后，应急管理部针对灾害应对实际和灾区救援需求，紧急启动中央企业应急联动机制，调派相关中央企业工程抢险力...

2023年12月18日23点59分30秒，在甘肃省临夏州积石山(北纬35.7度,东经102.79度)发生了6.2级地震，震源深度10公里。地震发生后，应急管理部针对灾害应对实际和灾区救援需求，紧急启动中央企业应急联动机制，调派相关中央企业工程抢险力量赶赴灾区，开展人员搜救、道路抢通、地震次生灾害处置等行动。此次甘肃省临夏州积石山地震救援的亮点之一是中央企业为应急救援做出了重要贡献，体现了新质生产力在防灾减灾救灾中的重大作用和意义，

关键词：

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铁路疆煤外运运输通过能力提升对策

中国铁路 2024年第3期 111-117页

作者：李崇中国国家铁路集团有限公司运输调度指挥中心北京100844

在我国深入实施碳达峰、碳中和的大背景下,随着煤炭行业供给侧结构性改革的纵深推进,全国煤炭生产基地向新疆集中,疆煤产能得到进一步释放,在满足当地市场需求的前提下,将持续大幅度提高疆煤外运量,填补国内市场的煤炭缺口。综合分析当... 详细信息

在我国深入实施碳达峰、碳中和的大背景下,随着煤炭行业供给侧结构性改革的纵深推进,全国煤炭生产基地向新疆集中,疆煤产能得到进一步释放,在满足当地市场需求的前提下,将持续大幅度提高疆煤外运量,填补国内市场的煤炭缺口。综合分析当前铁路疆煤外运运输通过能力现状及存在问题,针对主要站点及部分区段运输通过能力不足、机车机班运用相对紧张、施工作业组织待优化等多重因素影响,结合疆煤外运主要流量、流向,从系统提升点-线-网运输通过能力、补充机车机班及优化机车运用、提高货物列车编组质量、优化施工组织、提升调度精细化指挥水平5个方面提出改进建议,以进一步提升铁路疆煤外运运输通过能力,为满足疆煤外运需求提供运力支撑。

关键词：疆煤外运运输通过能力车流结构场站扩建通道扩能调度指挥

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云南镇雄山体滑坡抢险技术探索与研究

人民黄河 2024年第S1期46卷 155-156页

作者：卓战伟中国安能集团第一工程局有限公司广西南宁530028

当前各地地质灾害频发、难预测、伤害大、社会影响大等,险情发生后有效统筹力量开展抢险求援意义重大。云南省昭通市镇雄山滑坡体规模大、埋深厚,山体松弛、滚石滑落,救援作业面窄、人员搜救难、安全风险大、社会敏感性强。采用高效指... 详细信息

当前各地地质灾害频发、难预测、伤害大、社会影响大等,险情发生后有效统筹力量开展抢险求援意义重大。云南省昭通市镇雄山滑坡体规模大、埋深厚,山体松弛、滚石滑落,救援作业面窄、人员搜救难、安全风险大、社会敏感性强。采用高效指挥、科学施救、安全管控等技术,对云南镇雄“1·22”山体滑坡险情开展抢险救援,对同类型的应急处置有一定的借鉴和参考意义。

关键词：云南镇雄山体滑坡抢险技术探索与研究

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中国安能:打造工程应急救援拳头力量

劳动保护 2024年第1期 23-25页

作者：王昊王洪新钟柏松应急管理部自然灾害工程应急救援中心(中国安能建设集团有限公司)

应急管理部自然灾害工程应急救援中心发挥防灾减灾工程建设和应急救援抢险专业优势,打造国家重大自然灾害工程救援保障平台、应急救援技术研发中心、应急救援人才培训基地、防灾减灾科普推广基地,有效满足了国家重大自然灾害工程应急救... 详细信息

应急管理部自然灾害工程应急救援中心发挥防灾减灾工程建设和应急救援抢险专业优势,打造国家重大自然灾害工程救援保障平台、应急救援技术研发中心、应急救援人才培训基地、防灾减灾科普推广基地,有效满足了国家重大自然灾害工程应急救援的战略需要。

关键词：应急救援防灾减灾工程重大自然灾害救援保障研发中心救援抢险

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高速铁路网列车运行图接续方案优化方法

中国铁道科学 2024年第3期45卷 149-158页

作者：付慧伶刘旭胡怀宾聂博文张凯北京交通大学智慧高铁系统前沿科学中心北京100044 中铁第四勘察设计院集团有限公司线站院湖北武汉430063 中国国家铁路集团有限公司运输调度指挥中心北京100844

我国高速铁路网中多列车之间在多车站进行接续时的关系灵活且复杂,为有效提升旅客中转服务质量,先构建列车运行图接续方案优化的整数规划模型,调整既有运行图中列车的停站方案和运行时刻,优化列车接续的时间、频率和方式;再根据问题特点... 详细信息

我国高速铁路网中多列车之间在多车站进行接续时的关系灵活且复杂,为有效提升旅客中转服务质量,先构建列车运行图接续方案优化的整数规划模型,调整既有运行图中列车的停站方案和运行时刻,优化列车接续的时间、频率和方式;再根据问题特点,在线性化模型的基础上设计遗传算法,将列车停站和运行时刻的循环迭代决策纳入遗传算法框架,提高模型求解效率;最后依托“二横二纵”主干路网构建大规模计算案例,验证方法的有效性。结果表明:与实际列车接续方案相比,优化后列车之间的接续时间平均缩短11 min,接续频率总计提高1109次,共53组列车接续由异站改善为同站,74.94%的客流OD中转服务质量得到不同程度提升;客流OD中的换乘需求越多,中转服务质量提升幅度越大,列车接续服务资源对不同OD间客流需求的匹配度更好。该方法能够在较小幅度调整既有运行图的前提下,获得列车接续方案较大幅度的质量提升。

关键词：高速铁路网列车接续方案列车运行图整数规划遗传算法

非现役工程救援专业化队伍如何在遂行应急抢险任务中开展思想工作

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四川劳动保障 2024年第5期 126-127页

作者：王福安中国安能三局

在中国应急管理体制的现代化进程中,中国安能建设集团有限公司(以下简称“中国安能集团”)以其独特的历史沿革与核心职能,以企业形式履行应急职责,成为非现役工程救援专业化力量的重要载体。该集团是由原武警水电部队整建制转隶组建而... 详细信息

在中国应急管理体制的现代化进程中,中国安能建设集团有限公司(以下简称“中国安能集团”)以其独特的历史沿革与核心职能,以企业形式履行应急职责,成为非现役工程救援专业化力量的重要载体。该集团是由原武警水电部队整建制转隶组建而成的中央企业,是应急管理部自然灾害工程应急救援中心。作为国家防汛抗旱总指挥部的成员单位,以及中央企业应急救援体系综合平台的核心单位,中国安能集团在国家应急管理体系中占据着举足轻重的地位,是目前国内唯一以自然灾害应急救援和工程建设为核心业务的中央企业。

关键词：武警水电部队核心职能工程建设应急管理体制应急救援体系综合平台应急抢险专业化队伍

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面向铁路供电调度管理的数智化技术应用研究

中国铁路 2024年第7期 126-133页

作者：张强张明李冰中国国家铁路集团有限公司运输调度指挥中心北京100844 中国铁路济南局集团有限公司调度所山东济南250001

我国铁路供电调度已建成世界上规模最大的供电调度系统,为解决铁路供电调度管理的痛点、难点,保证电气化铁路安全、高效运行,利用数智化技术研发铁路供电调度智能化管理系统(PDMS),开展铁路供电调度管理的数智化技术应用研究。以中国国... 详细信息

我国铁路供电调度已建成世界上规模最大的供电调度系统,为解决铁路供电调度管理的痛点、难点,保证电气化铁路安全、高效运行,利用数智化技术研发铁路供电调度智能化管理系统(PDMS),开展铁路供电调度管理的数智化技术应用研究。以中国国家铁路集团有限公司所属铁路局集团公司已建成投运的PDMS系统为例,阐述系统总体架构、技术架构、应用架构、逻辑架构、数字架构和网络架构,并结合应用场景,全面分析系统应用的数字化、智能化等关键核心技术,并总结PDMS应用场景、取得效果与应用价值,为深化铁路供电调度系统“产业数字化升级,企业数字化转型”以及“实现铁路现代化”奠定坚实基础。

关键词：智能高铁铁路供电调度 PDMS 数字化转型大数据

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铁路集装箱空箱调配分布式鲁棒优化方法研究

铁道学报 2024年第9期46卷 11-20页

作者：蔡民义黎浩东徐建光张凯李崇北京交通大学交通运输学院交通运输部综合交通运输理论行业重点实验室中国国家铁路集团有限公司运输调度指挥中心

基于中国铁路“集装箱运输全程追踪系统”中各计划周期(5 d)的集装箱运用数据，定义集装箱办理站发出重箱与到达重箱的差值为“净空箱需求”或“净空箱余量”,并设计其分布集合，考虑办理站空箱堆存能力，构建全路空箱调配分布式鲁棒优... 详细信息

基于中国铁路“集装箱运输全程追踪系统”中各计划周期(5 d)的集装箱运用数据，定义集装箱办理站发出重箱与到达重箱的差值为“净空箱需求”或“净空箱余量”,并设计其分布集合，考虑办理站空箱堆存能力，构建全路空箱调配分布式鲁棒优化模型。模型优化目标为最小化空箱走行距离，并实现净空箱需求/余量在最不利情况下，集装箱办理站仍能以一定服务水平满足装箱或接车需求。模型转换后采用Cplex求解，全路35 t敞顶箱空箱调配案例的测算结果表明：所提方法能够满足“中国国家铁路集团有限公司-铁路局集团公司”两层级调配方案编制的需求；在考虑各办理站的基础装箱需求上，模型在部分服务水平参数组合下能够显著促进典型空箱“排空站”在保证发重的前提下往外排出空箱，有利于促进供需不平衡条件下空箱的有序周转。

关键词：空箱调配分布式鲁棒机会约束发出到达重箱净空箱需求空箱堆存能力

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基于MTSP的机车运用分析与优化

铁道运输与经济 2024年第3期46卷 50-56页

作者：马源西肖涵马兴财中国国家铁路集团有限公司运输调度指挥中心北京100844 中国铁路武汉局集团有限公司调度所湖北武汉430071

不固定牵引区段机车交路极大地提高了机车运用效率,是机车运用工作的发展方向。基于多旅行商问题模型(MTSP)分析武汉局集团公司江岸机务段机车运用情况,并提出优化方案。武汉局集团公司地处全国铁路网中部和地理位置中心,是全国铁路的... 详细信息

不固定牵引区段机车交路极大地提高了机车运用效率,是机车运用工作的发展方向。基于多旅行商问题模型(MTSP)分析武汉局集团公司江岸机务段机车运用情况,并提出优化方案。武汉局集团公司地处全国铁路网中部和地理位置中心,是全国铁路的重要枢纽,也是华中地区综合交通体系的重要组成部分,对于疏解全路车流起到了至关重要的作用。通过结合江岸机务段不同机车交路,针对不固定机车交路牵引方式建立数学模型,在满足列车开行和机车整备约束的条件下,以机车使用台数最少为目标,给出目标函数的具体求解。最后,结合不同分界口机车交路的MTSP模型,给出武汉局集团公司机车运用优化建议,对其他地区的机车运用工作也具有一定指导意义。

关键词：机车运用 MTSP模型机车交路优化江岸机务段