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高速铁路螺杆桩质量检测技术应用研究

铁道建筑技术 2024年

作者：苏祝政中国铁路济南局集团有限公司工程质量监督站

螺杆桩是一种直杆段与螺纹段相组合的异型桩体,通过螺纹对桩周土体进行挤压加密,成桩后部分土体形成螺纹,彼此相互咬合使螺杆桩抗压及抗拔承载力显著提高。螺杆桩具有施工工艺简单、造价低、承载能力强、环保效果好等优点,在高速铁路路... 详细信息

螺杆桩是一种直杆段与螺纹段相组合的异型桩体,通过螺纹对桩周土体进行挤压加密,成桩后部分土体形成螺纹,彼此相互咬合使螺杆桩抗压及抗拔承载力显著提高。螺杆桩具有施工工艺简单、造价低、承载能力强、环保效果好等优点,在高速铁路路基地基处理中得到广泛应用。通过对路基工程螺杆桩质量检测技术进行研究总结,提出采用低应变反射波法因直杆段与螺旋段分界、螺旋段以下桩身截面变化等复杂因素会对判识结果产生一定影响;现场检测应根据低应变检测结果,对有异议桩增加取芯检验、开挖验证、平板载荷试验等。同时对螺杆桩检测前、检测中、检测后提出了质量控制措施,以保障工程整体质量安全。

关键词：路基工程螺杆桩质量检测低应变反射波法综合判定

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高速铁路综合接地系统存在的问题及改进方法

中国科技期刊数据库工业A 2024年第4期 16-20页

作者：陈鹏刘波陈骁中国铁路武汉局集团有限公司工程质量监督站湖北武汉430071

高速铁路建设中四电接口工程之间存在的问题制约着工程施工及开通运营,特别是铁路综合接地系统设计及相关规范标准要求不明确、不统一,致使现场施工及验收困扰。存在的问题主要有桥梁梁体接地钢筋在布设结构中造成电气闭环,站台墙施工... 详细信息

高速铁路建设中四电接口工程之间存在的问题制约着工程施工及开通运营,特别是铁路综合接地系统设计及相关规范标准要求不明确、不统一,致使现场施工及验收困扰。存在的问题主要有桥梁梁体接地钢筋在布设结构中造成电气闭环,站台墙施工缝处接地装置电气连接不良,隧道电缆槽竖向开裂腐蚀接地钢筋,隧道内接触网预埋槽道烧蚀及螺栓固结、混凝土烧蚀掉块,隧道明洞延长时接地装置漏设,隧道内接地装置接地电阻检测,站内轨旁设备与接触网支柱距离过近时的接地,铁路建筑物的防雷与接地设计等。本文通过对上述问题进行分析,提出合理的解决方案。

关键词：高铁接地设计规范问题解决方法

隧道弃渣场格宾生态挡墙碳排放分析及减碳技术

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铁道标准设计 2024年第6期68卷 114-120页

作者：邓锡保宋欣马蕾梦醒刘建友张振波陈亚东中国铁路广州局集团有限公司广州510080 国家铁路局工程质量监督中心北京100038 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 石家庄铁道大学石家庄050043 京张城际铁路有限公司北京102199

针对公路及铁路建设中隧道工程大量弃渣对周围环境的影响,为维持弃渣场稳定建造混凝土挡墙的碳排放等问题,分析格宾生态挡墙的优点,采用碳排放因子法,针对某案例计算格宾生态挡墙与传统混凝土挡墙的碳排放量,分析参数对碳排放量的影响,... 详细信息

针对公路及铁路建设中隧道工程大量弃渣对周围环境的影响,为维持弃渣场稳定建造混凝土挡墙的碳排放等问题,分析格宾生态挡墙的优点,采用碳排放因子法,针对某案例计算格宾生态挡墙与传统混凝土挡墙的碳排放量,分析参数对碳排放量的影响,并给出了在新建梅州至龙川铁路项目应用格宾生态挡墙的前景。主要结论如下:(1)格宾生态挡墙具有安全耐久、透水性好、生态环保、经济效益高、施工便捷特点;(2)在隧道弃渣采集方便的前提下,弃渣场采用格宾生态挡墙碳排放量仅为传统混凝土挡墙的12%,极大减少了碳排放量;(3)随着弃渣运输距离、混凝土运输距离、材料用量等参数增加,两种方案的碳排放总量均会增加;(4)新建梅州至龙川铁路弃渣场格宾生态挡墙材料全部来源于隧道弃渣,预计较传统混凝土挡墙方案可减少7.74×10^(5)t碳排放量。

关键词：隧道弃渣场格宾生态挡墙混凝土挡墙碳排放因子减碳技术

铁路站城融合发展路径与机制创新——以杭州西站为例

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建筑学报 2024年第5期 23-29页

作者：陈东杰郦仲华高松中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心北京100084 杭州市交通投资集团有限公司杭州310000 中国铁路上海局集团有限公司上海200071

阐述中国铁路站城融合发展历程,并以杭州西站为例,从城市定位、铁路规划与建筑设计等方面研究站城融合实现路径,探索三方协同、整体设计、分类开发、分层确权、造价控制和专业团队等设计创新与机制突破,以在我国现实背景下促进站城融合... 详细信息

阐述中国铁路站城融合发展历程,并以杭州西站为例,从城市定位、铁路规划与建筑设计等方面研究站城融合实现路径,探索三方协同、整体设计、分类开发、分层确权、造价控制和专业团队等设计创新与机制突破,以在我国现实背景下促进站城融合高质量发展。

关键词：站城融合设计创新机制突破杭州西站

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基于特征聚类的轨道不平顺潜在病害辨识

铁道工程学报 2024年第5期41卷 1-5,27页

作者：王英杰楚杭陈云峰时瑾张雨潇北京交通大学北京100044 中国铁路兰州局集团有限公司兰州730000

研究目的:轨道不平顺潜在病害隐蔽性强,对其准确合理辨识是开展预防修策略下线路养护维修作业的前提。本文以轨检数据为基础,分别构造了以轨道质量指数(TQI)和轨道不平顺幅值为对象的潜在病害辨识指标。在此基础上,基于k-means++聚类算... 详细信息

研究目的:轨道不平顺潜在病害隐蔽性强,对其准确合理辨识是开展预防修策略下线路养护维修作业的前提。本文以轨检数据为基础,分别构造了以轨道质量指数(TQI)和轨道不平顺幅值为对象的潜在病害辨识指标。在此基础上,基于k-means++聚类算法和手肘法通过判定样本最佳聚类簇数实现潜在病害的识别及定位。依托某有砟铁路动检数据对所提轨道不平顺潜在病害辨识方法进行了验证。研究结论:(1)对于均值管理来说,在16 km连续轨道区段上2处区段单元潜在病害被准确识别,其历史最大TQI值分别约为5.5 mm、5.3 mm,且潜在病害定位结果与实际里程基本吻合;(2)对于峰值管理来说,在500 m连续轨道区段上2处局部不平顺潜在病害也被准确识别,其历史最大幅值约为3 mm、3.3 mm,潜在病害定位结果与实际里程基本吻合;(3)本研究成果可与大机捣固作业、人工精调作业相结合,为预防修策略下的潜在病害整治提供辅助参考。

关键词：轨道不平顺潜在病害特征聚类 k-means++ 辨识

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高铁客站站城融合建设发展与创新思考

铁路技术创新 2024年第3期 1-8页

作者：孙明智中国国家铁路集团有限公司工程管理中心

新时代高铁客站作为交通网络的重要节点，不仅承载了运输功能，还日益成为城市发展的重要引擎，对高铁客站与城市融合建设发展进行研究具有重要意义。通过梳理总结站城融合的建设现状和成果，分析当前站城融合建设存在的问题。在此基础... 详细信息

新时代高铁客站作为交通网络的重要节点，不仅承载了运输功能，还日益成为城市发展的重要引擎，对高铁客站与城市融合建设发展进行研究具有重要意义。通过梳理总结站城融合的建设现状和成果，分析当前站城融合建设存在的问题。在此基础上，从强化路地协同机制、倡导专业队伍建设、优化协同区域设计、统一现场施工组织、加大关键技术创新等方面提出站城融合建设的发展策略，促进站城融合实现规划融合、设计融合、建设融合、施工融合等，并探讨建设过程中的难题及相应解决方案，为我国高铁客站和城市的高质量协同发展提供参考。

关键词：高铁客站站城融合路地协同站城一体化设计客站综合体

来源：博看期刊

城际铁路与地铁一体化运营条件下不同候车与安检模式的换乘站空间功能优化

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城市轨道交通研究 2024年第6期27卷 90-94页

作者：秦竞卓中国铁路设计集团有限公司天津300251

[目的]城际铁路车站与地铁车站在运营管理规则与机制等方面存在一定差异,为了实现城际铁路车站与地铁车站的换乘顺畅、功能融合、先进适用、管理高效等,须根据国家有关文件要求,研究城际铁路与地铁等轨道交通的协同运输组织,实现区域内... 详细信息

[目的]城际铁路车站与地铁车站在运营管理规则与机制等方面存在一定差异,为了实现城际铁路车站与地铁车站的换乘顺畅、功能融合、先进适用、管理高效等,须根据国家有关文件要求,研究城际铁路与地铁等轨道交通的协同运输组织,实现区域内互通互联、换乘便捷、一票通达。换乘车站的空间功能优化,是一体化运营条件下不同候车与安检模式车站设计研究中的关键问题。[方法]在一体化车站空间功能的框架下,分析城际铁路车站和地铁车站差异化,针对同期建设车站和非同期建设车站两种情况,研究一体化车站功能空间布局原则,并通过实际案例的一体化改造分析,论证空间布局原则的可行性与合理性。[结果及结论]轨道交通一体化车站功能空间布局宜结合所在地政策、规划等条件,为城市弹性发展需求预留必要的一体化工程条件。一体化车站功能空间布局原则是基于一体化运营管理条件下提出的,尚需结合行车组织、客流需求、建设时序等,开展针对性的研究。对于同期建设和非同期建设的车站,功能空间布局原则不同。

关键词：城际铁路车站地铁车站一体化空间功能优化

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高铁预制箱梁混凝土振捣技术及智能化发展

铁道科学与工程学报 2024年

作者：李梓巍张少朋牛远志李艳中国铁路设计集团有限公司土建工程设计研究院

在施工人员老龄化的时代背景及“新型工业化”的发展要求下，高铁预制箱梁混凝土灌注施工向机械化、信息化、智能化、少人化转型已成为行业发展必然趋势。然而，混凝土灌注施工工序复杂、相关研究成果庞杂，暂无学者对高铁预制箱梁混凝... 详细信息

在施工人员老龄化的时代背景及“新型工业化”的发展要求下，高铁预制箱梁混凝土灌注施工向机械化、信息化、智能化、少人化转型已成为行业发展必然趋势。然而，混凝土灌注施工工序复杂、相关研究成果庞杂，暂无学者对高铁预制箱梁混凝土智能灌注方法进行系统性梳理。为此，开展高铁箱梁振捣施工工艺详细调研，解剖振捣施工重难点。从振捣参数研究、智能化振捣方法研究两方面系统性梳理研究成果，总结具有研究可行性、施工实用性的智能灌注研究方向和发展前景。调研结果表明，目前混凝土振捣施工难以摆脱由工人经验主导的施工模式，存在标准难落实、质量难把控、人力负担重、效率难保障等问题。相关学者虽已从混凝土材料特性、振捣参数研究、机械化施工装备研发、振捣状态感知等多领域实现了技术突破，但技术路径不系统、不明确。为助力智能化灌注落地实施，总结出以下技术路线：首先，应从混凝土材料特性研究入手，建立基于物料流变参数的振捣参数施工标准；其次，开展多学科研究团队联合攻关，将走行系统、控制系统、感知系统集成于一体，形成一套可实现混凝土浇筑、振捣、收面施工的系统化装备；最后，研究基于智能化传感器信号反馈的振捣状态感知方法，实现振捣状态的感知和管理。

关键词：混凝土振捣施工高速铁路预制箱梁研究进展智能化

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铁路企业科研智能管理平台建设研究

铁路技术创新 2024年第2期 7-12页

作者：陈云中国国家铁路集团有限公司工程管理中心北京100844

BIM技术已在建筑施工领域得到广泛、深入应用,作为数据化管理工具,研究BIM技术用于构建铁路企业科研智能管理平台具有现实指导意义。分析铁路企业科研智能管理的内涵、功能与特征,提出铁路企业科研智能管理平台设计原则,并从生命周期、... 详细信息

BIM技术已在建筑施工领域得到广泛、深入应用,作为数据化管理工具,研究BIM技术用于构建铁路企业科研智能管理平台具有现实指导意义。分析铁路企业科研智能管理的内涵、功能与特征,提出铁路企业科研智能管理平台设计原则,并从生命周期、管理层级和智能功能3个维度构建平台体系架构。以科研项目为核心,对铁路科研创新要素数据进行系统表达、建模和信息关联,从科研数据共享、协同管理、拓展业务支撑等方面引入BIM技术在科研智能管理中的应用,以高质量推动铁路企业科研管理工作。

关键词：铁路企业科研管理 BIM技术智能管理平台建设