检索结果-南通市图书馆

深埋富水黄土隧道地表深孔袖阀管注浆加固机理及效果分析

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现代隧道技术 2023年第1期60卷 219-224页

作者：张民庆张虎元谢君泰中国国家铁路集团有限公司工程管理中心北京100844 兰州大学兰州730000 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

黄土具有“强度低、变形量大、自承能力小、工程性质差”的特点,且对水特别敏感,一旦遇水,强度明显降低,工程性质急剧恶化。因此,富水黄土隧道的施工难度极大、安全风险极高。银川至西安高铁上阁村隧道穿越富水黄土地层,埋深102 m。施工... 详细信息

黄土具有“强度低、变形量大、自承能力小、工程性质差”的特点,且对水特别敏感,一旦遇水,强度明显降低,工程性质急剧恶化。因此,富水黄土隧道的施工难度极大、安全风险极高。银川至西安高铁上阁村隧道穿越富水黄土地层,埋深102 m。施工中,通过降水试验无法取得明显的降水效果,同时隧道围岩变形大、进度缓慢。鉴于此,开展了地表深孔刚性袖阀管注浆试验研究。研究结果表明:(1)地表深孔袖阀管注浆可以有效加固地层,提高其自稳能力。加固机理主要表现为浆液对竖向原生节理的填充阻水作用、浆液结石体的空间骨架作用;(2)注浆后隧道拱顶累计沉降量明显减小,变形速率降低,仰拱闭合时间提前,隧道开挖进度可达到60~80 m/月。与未注浆工况相比,施工进度提高了3倍以上;(3)通过注浆,隧道基底黄土地层承载能力可提高3倍以上,从而可保证高铁隧道的长期运营安全。

关键词：深埋隧道富水黄土地表深孔袖阀管注浆注浆机理注浆效果

基于三维随机树算法的稠密约束环境铁路线路优化

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铁道科学与工程学报 2024年

作者：万昕洁蒲浩冉杨李伟胡建平乔俊飞中国中铁股份有限公司中南大学土木工程学院中铁二院工程集团有限责任公司高速铁路建造技术国家工程研究中心中铁工程设计咨询集团有限公司

铁路选线是一个复杂的工程问题，尤其是当稠密约束选线环境内存在起伏地形高差约束和大量障碍物时，现有计算机辅助线路设计方法往往需要耗费大量的计算时间和资源才能生成优化方案，甚至容易停滞，无法找到可行方案。为解决这一问题，... 详细信息

铁路选线是一个复杂的工程问题，尤其是当稠密约束选线环境内存在起伏地形高差约束和大量障碍物时，现有计算机辅助线路设计方法往往需要耗费大量的计算时间和资源才能生成优化方案，甚至容易停滞，无法找到可行方案。为解决这一问题，提出一种三维快速搜索随机树算法以期快速生成满足所有约束的线路方案。首先，为避免随机树搜索陷入局部最优，提出平-纵整合式随机树启发式采样方法，将随机树搜索扩展到三维空间并实现对选线搜索区域的全面探索。其次，为在线路搜索过程中高效提取相关环境信息，提出多源异构综合地理信息的统一管理方法，针对环境信息特点定制相应的储存策略，将地形、障碍物等环境信息离散到综合地理信息模型中，并在随机树搜索过程中动态处治障碍物约束。随后集成启发式采样方法和约束处治算子，提出随机树进化搜索方法，在随机树拓展过程中高效检索和处治障碍物，快速生成优化路径方案。最后，将此方法应用于一个真实稠密约束线路案例中，实验结果证明，此方法能实现对所有障碍物约束的空间绕避，并能快速产生优化线路方案，相比于人工方案，机选方案的造价降低了4.8%。实验结果表明此方法可以提高线路设计效率，为人工设计提供有价值的参考。

关键词：铁路设计线路优化启发式采样快速搜索随机树约束处治

铁路一体化综合视频监控系统关键技术研究与实践

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中国铁路 2022年第11期 135-141页

作者：李可佳陈璞杨宏图路晓彤焦晓辉中国铁路设计集团有限公司电化电信院天津300308 中国国家铁路集团有限公司工程管理中心北京100844

为进一步提高铁路综合视频监控系统性能,充分发挥海量视频资源的作用,提升运营维护管理效率,促进视频共建共享,中国国家铁路集团有限公司提出一体化综合视频监控系统建设方案。重点论述一体化综合视频监控系统的主要技术原理、关键技术... 详细信息

为进一步提高铁路综合视频监控系统性能,充分发挥海量视频资源的作用,提升运营维护管理效率,促进视频共建共享,中国国家铁路集团有限公司提出一体化综合视频监控系统建设方案。重点论述一体化综合视频监控系统的主要技术原理、关键技术与工程实例,将目前分散的、自成系统的各类专用视频统一管理,有利于资源集中管理及共享;通过将接入节点集中部署在机房条件和维护条件较好的车站,有利于提升运营维护效率;采用云计算、云存储等技术可提高系统容错纠错能力,提升系统的安全性、可扩展性、可维护性,降低资源占用,有利于节约工程投资。

关键词：铁路一体化综合视频监控系统云存储云计算工程案例

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市域铁路连续梁桥墩合理纵向线刚度限值研究

铁道标准设计 2022年第7期66卷 83-87页

作者：韩志刚刘增杰张泽中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 中国国家铁路集团有限公司工程管理中心北京100844

市域铁路桥梁占比高,但目前对市域铁路连续梁固定墩合理纵向线刚度限值研究相对缺乏。以温州市域铁路S1线为背景,基于梁轨相互作用理论,建立钢轨-桥梁-墩台一体化有限元模型,对常用连续梁的钢轨伸缩力、制动力、挠曲力、断缝值等开展计... 详细信息

市域铁路桥梁占比高,但目前对市域铁路连续梁固定墩合理纵向线刚度限值研究相对缺乏。以温州市域铁路S1线为背景,基于梁轨相互作用理论,建立钢轨-桥梁-墩台一体化有限元模型,对常用连续梁的钢轨伸缩力、制动力、挠曲力、断缝值等开展计算分析并研究其影响规律,以钢轨强度条件、制动梁轨相对位移及钢轨断缝值为限值条件,提出连续梁固定墩合理纵向刚度限值。研究结果表明,对于(35+50+35) m、(40+60+40) m、(50+80+50) m及(60+100+60) m四种常用连续梁固定墩合理纵向刚度取值分别不宜小于350,450,550,750 kN/cm。

关键词：市域铁路无缝线路连续梁桥墩纵向线刚度梁轨相互作用

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大跨度混凝土单跨拱壳声屏障结构设计研究

建筑结构 2022年

作者：程卫红张高明刘枫党辉中国建筑科学研究院有限公司国家建筑工程技术研究中心中国铁路设计集团有限公司

京沈客专在星火站至五环段（里程DK14+400～DK15+050）封闭式声屏障垂直轨线方向的结构跨度约40m，设计研究采用大跨度混凝土单跨拱壳结构形式。经过方案对比分析，拱形由斜线+圆弧+抛物线组成，满足建筑限高和景观要求；并在拱顶抛物...

京沈客专在星火站至五环段（里程DK14+400～DK15+050）封闭式声屏障垂直轨线方向的结构跨度约40m，设计研究采用大跨度混凝土单跨拱壳结构形式。经过方案对比分析，拱形由斜线+圆弧+抛物线组成，满足建筑限高和景观要求；并在拱顶抛物线段设置预应力平衡拉索，形成高位自平衡混凝土拱壳结构方案，显著改善主拱结构和拱脚基础的受力状态。主拱之间的混凝土薄壳采用预制装配式壳板，通过优化SP预应力空心板和主拱结构的连接节点构造，提升主体结构施工效率的同时保证结构的可靠性。设计过程中，充分考虑施工组织方案，按照多个施工阶段进行包络设计；主拱结构各阶段的变形验算均满足规范要求，并进行了拱结构的整体稳定性分析。主拱基础采用设反倾角的重力式混凝土条形基础形式，基础设计过程中充分考虑各种不利设计工况，充分保证基础设计的安全性。

关键词：

融合周期成分的高速铁路轨道谱表征反演方法及应用

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铁道科学与工程学报 2024年

作者：刁洪宝高彦嵩赵钢杨飞中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所中国国家铁路集团有限公司铁路基础设施检测中心

随着线路服役期增加及运营速度提升，由于轨下基础结构变形产生的周期性不平顺问题及其影响愈发严重。目前国内外针对长区段周期不平顺状态评价方法的研究相对较少，为实现对线路长区段轨道周期性不平顺状态的表征及反演，统计分析高速... 详细信息

随着线路服役期增加及运营速度提升，由于轨下基础结构变形产生的周期性不平顺问题及其影响愈发严重。目前国内外针对长区段周期不平顺状态评价方法的研究相对较少，为实现对线路长区段轨道周期性不平顺状态的表征及反演，统计分析高速铁路不同轨下基础轨道周期不平顺特征，研究了基于轨道谱的周期成分表征及量化评价方法。首先，基于非线性最小二乘法，对比高斯、洛伦兹及Vogit三种线型函数对轨道谱谱峰的拟合效果，提出了融合周期谱峰成分的轨道谱拟合表征方法，并通过反演计算验证了方法可行性。其次，结合多条设计速度为350km/h典型高速铁路轨道几何动态数据，实现了融合周期成分的高速铁路不同轨下基础无砟轨道谱拟合表征，可根据不同工况仿真需要将其应用于车辆动力学计算中。最后，提出线路长区段周期不平顺状态量化指标—谱峰能量PE，并对不同轨下基础线路轨道周期不平顺状态进行了量化评估，发现：32m简支梁PE随倍频增加而递减，将33.03m处PE作为线路长区段简支梁周期不平顺的评价指标；为避免简支梁倍频能量影响，以路基地段不同板型特征波长对应PE作为轨道板周期不平顺评价指标，其中Ⅰ型板PE最大为0.012mm2，其次为Ⅲ型板为0.008mm2，Ⅱ型板最小为0.005mm2。研究成果进一步拓展轨道谱动力学分析应用领域，为线路养护维修管理提供理论参考。

关键词：高速铁路周期性不平顺轨道谱无砟轨道谱峰拟合反演

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杭台铁路椒江特大桥线形控制关键技术

铁道建筑 2023年第1期63卷 67-71页

作者：韩晓强王胜虎薛红云王超中国国家铁路集团有限公司工程管理中心北京100844 中铁大桥局集团第四工程有限公司南京210031 中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600 中国国家铁路集团有限公司工程质量监督管理局北京100844

针对大跨度铁路桥梁线形控制存在的不足,依托杭台铁路(杭州—台州)椒江特大桥主跨480 m四线钢桁梁斜拉桥施工实践展开探讨。通过分析线形控制重点难点确定线形控制原则,采取主墩和桥塔预抬高施工控制、主梁安装桥面绝对坐标控制、斜拉... 详细信息

针对大跨度铁路桥梁线形控制存在的不足,依托杭台铁路(杭州—台州)椒江特大桥主跨480 m四线钢桁梁斜拉桥施工实践展开探讨。通过分析线形控制重点难点确定线形控制原则,采取主墩和桥塔预抬高施工控制、主梁安装桥面绝对坐标控制、斜拉索张拉施工控制、二期恒载加载与调索施工步序控制、调索精准控制等系列措施,指导钢梁架设及线形控制,最终成桥状态下轨道线形满足设计和安全运营要求。

关键词：椒江特大桥斜拉桥大跨度铁路桥梁钢桁梁线形控制施工技术

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铁路应急测绘保障体系建设研究

铁道标准设计 2023年第3期67卷 44-49页

作者：邓继伟赵海张冠军中国铁路设计集团有限公司天津300251

铁路应急测绘保障工作贯穿铁路突发事件的预防、应对、处置和恢复全过程,是铁路应急保障体系的重要内容和基础性工作。铁路系统目前尚未建立铁路应急测绘保障体系,没有形成成熟可行的保障机制,存在着应急测绘预案不完善、地理信息资源... 详细信息

铁路应急测绘保障工作贯穿铁路突发事件的预防、应对、处置和恢复全过程,是铁路应急保障体系的重要内容和基础性工作。铁路系统目前尚未建立铁路应急测绘保障体系,没有形成成熟可行的保障机制,存在着应急测绘预案不完善、地理信息资源储备不足、专业应急测绘保障队伍不健全、突发事件现场资料获取传输及处理不及时等问题。根据铁路应急测绘保障工作的特点,基于近年来相关应急测绘项目应用成果,分析铁路应急测绘保障的现状和必要性,提出铁路应急测绘保障体系建设的总体思路,包括铁路应急测绘装备及队伍建设、铁路应急测绘保障预案及工作机制建设、铁路应急测绘保障中心建设和铁路应急测绘保障技术体系建设等内容;并梳理了构建先进的现代铁路工程应急测绘保障技术体系需重点研究的关键性技术。通过建立健全铁路应急测绘保障体系,全面提升铁路行业的应急测绘保障服务能力。

关键词：铁路应急测绘保障体系建设预案

基于类比分析法的复杂艰险高原山区铁路施工组织工期指标关键参数研究

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铁道建筑 2021年第9期61卷 155-160页

作者：王鹏中国国家铁路集团有限公司工程管理中心北京100844

复杂艰险高原山区铁路工程建设面临巨大挑战,施工组织十分困难,现行施工组织设计工期指标体系不适用于测算该特殊类型铁路工程建设工期。基于类比分析方法,大量调研与复杂艰险高原山区铁路类似工程工期情况和实际进度指标,综合分析提出... 详细信息

复杂艰险高原山区铁路工程建设面临巨大挑战,施工组织十分困难,现行施工组织设计工期指标体系不适用于测算该特殊类型铁路工程建设工期。基于类比分析方法,大量调研与复杂艰险高原山区铁路类似工程工期情况和实际进度指标,综合分析提出影响其工期指标的6个主要因素。重点对控制工期的隧道工程钻爆法施工工期指标进行分析计算,创新性地对钻爆法单个循环各施工工序时间进行理论计算分解,提出高原山区隧道工程工期指标测算理论值和降效建议。同时,综合考虑高原山区海拔高度对机械降效和施工措施增加费的影响,从理论上提出了高原山区铁路其他专业工程工期指标降效原则。提出切实可行、符合实际的工期指标体系,为确定高原山区铁路总工期奠定了基础。

关键词：铁路隧道工期指标类比分析施工组织高原降效