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铁路客站结构健康监测应用现状及展望

中国安全科学学报 2020年第S01期30卷 71-76页

作者：姜锐中国国家铁路集团有限公司工程管理中心北京100844

为及时发现结构损伤,最大程度地保证铁路客站结构安全,总结研究结构健康监测在铁路客站无柱雨棚、站房屋盖、高架层及承轨层等方面的应用现状,分析客站结构健康监测存在的传感器布置、结构损伤识别和预警阈值等问题,分类介绍结构损伤的... 详细信息

为及时发现结构损伤,最大程度地保证铁路客站结构安全,总结研究结构健康监测在铁路客站无柱雨棚、站房屋盖、高架层及承轨层等方面的应用现状,分析客站结构健康监测存在的传感器布置、结构损伤识别和预警阈值等问题,分类介绍结构损伤的识别方法,并在结构建设和运维等方面提出建议。研究表明:应在改进既有文献方法的基础上,考虑客站使用环境、自身结构特点,研究更适合的损伤识别方法;传感器的优化布置还要考虑施工操作性要求;应加强建设和运维部门的信息共享,以便形成长期有效的铁路客站结构健康监测管理机制。

关键词：铁路客站结构安全健康监测传感器损伤识别

高速铁路电力电缆局部放电在线监测与模式识别

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高压电器 2020年第10期56卷 104-110页

作者：张苏中国国家铁路集团有限公司工程管理中心北京100038

近年来高速铁路电力电缆故障率呈持续上升的趋势,严重影响了高速铁路的可靠供电和运行安全。其中,由于绝缘劣化、施工缺陷以及外力破坏等因素导致的局部放电是引发故障的主要原因之一。文中在分析各种典型故障原因的基础上,模拟了电缆... 详细信息

近年来高速铁路电力电缆故障率呈持续上升的趋势,严重影响了高速铁路的可靠供电和运行安全。其中,由于绝缘劣化、施工缺陷以及外力破坏等因素导致的局部放电是引发故障的主要原因之一。文中在分析各种典型故障原因的基础上,模拟了电缆在运行中可能出现的6种典型缺陷,并开展了实验室试验。结果表明:宽带脉冲电流法能够有效地检测到各种缺陷产生的局部放电信号,不同缺陷的放电特征具有明显差异。以此为基础,设计了以宽带脉冲电流法监测局部放电为核心的高铁电缆综合状态监测系统,可以为实时获取电缆及其附件的状态信息、开展状态评估、及时进行故障预警提供参考。

关键词：高速铁路电力电缆局部放电状态监测模式识别

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预制拼装桥墩在铁路桥梁中的应用

铁道建筑 2022年第3期62卷 5-9,20页

作者：王芳江忠贵王建成施文龙中国国家铁路集团有限公司工程管理中心北京100038 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐830006

预制拼装桥梁施工技术有利于桥梁工程快速施工。为了研究预制拼装桥墩受力性能,在和若铁路开展了灌浆套筒连接、承插式连接和预应力连接三种连接形式的预制拼装桥墩现场实尺拟静力试验。通过冲击振动试验确定了试验墩动态特性参数,并与... 详细信息

预制拼装桥梁施工技术有利于桥梁工程快速施工。为了研究预制拼装桥墩受力性能,在和若铁路开展了灌浆套筒连接、承插式连接和预应力连接三种连接形式的预制拼装桥墩现场实尺拟静力试验。通过冲击振动试验确定了试验墩动态特性参数,并与建模计算固有频率进行对比分析;通过拟静力试验,得到了试验墩混凝土开裂强度、钢筋屈服强度及荷载-位移曲线,分析了预制拼装桥墩受力性能和破坏形式。结果表明:灌浆套筒连接和承插式连接(有后浇填芯混凝土)的墩柱由于存在刚度突变,在交界面有较多裂缝;三种连接方式试验墩在6~9度地震工况下能满足受力要求。研究结果可为优化拼装式桥墩设计提供参考依据。

关键词：预制拼装桥墩灌浆套筒连接承插式连接预应力连接拟静力试验实尺试验

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高铁工程质量管理数字化发展策略与实践

国际工程与劳务 2023年第5期 60-62页

作者：陈云中国国家铁路集团有限公司工程管理中心

数字化是高铁颠覆性的发展趋势,构建新发展格局,迎接数字化时代是推动铁路工程质量持续提升的必由之路。经过多年的探索、实践和深耕,我国高铁建设工程质量管理已经取得了较为丰富的经验,在数字化时代背景下,铁路企业应加快重塑数字时... 详细信息

数字化是高铁颠覆性的发展趋势,构建新发展格局,迎接数字化时代是推动铁路工程质量持续提升的必由之路。经过多年的探索、实践和深耕,我国高铁建设工程质量管理已经取得了较为丰富的经验,在数字化时代背景下,铁路企业应加快重塑数字时代质量发展理念。

关键词：数字化时代工程质量管理高铁数字化发展策略与实践数字时代持续提升发展趋势

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顶部导洞法TBM卡机脱困技术研究与应用

铁道工程学报 2023年第1期40卷 68-75页

作者：张民庆辛维克贾大鹏司景钊王唤龙中国国家铁路集团有限公司工程管理中心北京100844 中铁隧道局集团有限公司广州511457 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:TBM已在我国地下工程建设领域中得到广泛应用,但对于复杂地质条件,TBM卡机问题仍十分突出,施工中曾多次遭遇连续卡机、长期卡机、突水涌泥、设备报废、工法改变等不同程度的困难,不但造成工期延误,还使工程建设成本大幅度增加... 详细信息

研究目的:TBM已在我国地下工程建设领域中得到广泛应用,但对于复杂地质条件,TBM卡机问题仍十分突出,施工中曾多次遭遇连续卡机、长期卡机、突水涌泥、设备报废、工法改变等不同程度的困难,不但造成工期延误,还使工程建设成本大幅度增加,因此研究复杂地质条件下TBM卡机防控技术以及TBM卡机后的安全快速脱困技术十分必要。高黎贡山隧道全长34538 m,进口采用钻爆法施工,出口采用TBM法施工。TBM施工中,一般地质条件下掘进比较顺利,但遇到断层破碎带、岩性接触带、节理密集带、风化蚀变带、软岩挤压带等复杂地质条件时,仍发生了19次卡机事故,其中正洞8次、平导11次,严重影响TBM的正常掘进,特别是严重卡机时,常规的脱困方法难以奏效,需要研究安全有效的脱困技术,从而保证TBM的正常掘进。研究结论:(1)顶部导洞法是处理TBM卡机的一种有效脱困方法;(2)采用顶部导洞法处理TBM卡机时,导洞净空宽度宜为120 cm、净空高度宜为130 cm,管棚工作间宜在拱部120°范围内设置,管棚直径宜为76 mm,环向间距40 cm,仰角1°~3°,长度宜一次穿越隧道前方破碎带;(3)本研究成果可在类似隧道TBM施工中推广应用。

关键词：隧道 TBM 卡机顶部导洞法脱困研究应用

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沪通长江大桥48 m节段梁架设关键技术

铁道建筑 2019年第11期59卷 19-21页

作者：魏林中国国家铁路集团有限公司工程管理中心

以沪通长江大桥南引桥48 m跨度预制节段箱梁架设施工为工程实例,介绍了节段梁架设施工工艺及关键技术。该项目节段梁架设具有规模大、桥面高、精度高、墩身类型多等特点。通过设置大型提升站用于安拆架桥机及节段梁垂直运输、结合地形... 详细信息

以沪通长江大桥南引桥48 m跨度预制节段箱梁架设施工为工程实例,介绍了节段梁架设施工工艺及关键技术。该项目节段梁架设具有规模大、桥面高、精度高、墩身类型多等特点。通过设置大型提升站用于安拆架桥机及节段梁垂直运输、结合地形条件分别采用桥下喂梁与梁上喂梁方式、用梁段吊挂系统精确调整梁段位置后浇筑湿接缝并进行预应力施工等技术,解决了节段梁架设施工的难题。

关键词：沪通长江大桥 48 m节段梁架设喂梁预制节段梁湿接缝

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铁路企业科研智能管理平台建设研究

铁路技术创新 2024年第2期7卷 7-12页

作者：陈云中国国家铁路集团有限公司工程管理中心北京100844

BIM技术已在建筑施工领域得到广泛、深入应用,作为数据化管理工具,研究BIM技术用于构建铁路企业科研智能管理平台具有现实指导意义。分析铁路企业科研智能管理的内涵、功能与特征,提出铁路企业科研智能管理平台设计原则,并从生命周期、... 详细信息

BIM技术已在建筑施工领域得到广泛、深入应用,作为数据化管理工具,研究BIM技术用于构建铁路企业科研智能管理平台具有现实指导意义。分析铁路企业科研智能管理的内涵、功能与特征,提出铁路企业科研智能管理平台设计原则,并从生命周期、管理层级和智能功能3个维度构建平台体系架构。以科研项目为核心,对铁路科研创新要素数据进行系统表达、建模和信息关联,从科研数据共享、协同管理、拓展业务支撑等方面引入BIM技术在科研智能管理中的应用,以高质量推动铁路企业科研管理工作。

关键词：铁路企业科研管理 BIM技术智能管理平台建设

基于类比分析法的复杂艰险高原山区铁路施工组织工期指标关键参数研究

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铁道建筑 2021年第9期61卷 155-160页

作者：王鹏中国国家铁路集团有限公司工程管理中心北京100844

复杂艰险高原山区铁路工程建设面临巨大挑战,施工组织十分困难,现行施工组织设计工期指标体系不适用于测算该特殊类型铁路工程建设工期。基于类比分析方法,大量调研与复杂艰险高原山区铁路类似工程工期情况和实际进度指标,综合分析提出... 详细信息

复杂艰险高原山区铁路工程建设面临巨大挑战,施工组织十分困难,现行施工组织设计工期指标体系不适用于测算该特殊类型铁路工程建设工期。基于类比分析方法,大量调研与复杂艰险高原山区铁路类似工程工期情况和实际进度指标,综合分析提出影响其工期指标的6个主要因素。重点对控制工期的隧道工程钻爆法施工工期指标进行分析计算,创新性地对钻爆法单个循环各施工工序时间进行理论计算分解,提出高原山区隧道工程工期指标测算理论值和降效建议。同时,综合考虑高原山区海拔高度对机械降效和施工措施增加费的影响,从理论上提出了高原山区铁路其他专业工程工期指标降效原则。提出切实可行、符合实际的工期指标体系,为确定高原山区铁路总工期奠定了基础。

关键词：铁路隧道工期指标类比分析施工组织高原降效

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高速铁路连续梁合龙段顶板开裂原因与对策

铁道建筑 2021年第11期61卷 24-28页

作者：刘文荐中国国家铁路集团有限公司工程管理中心北京100844

针对一高速铁路未施加横向预应力筋的连续梁合龙段出现裂缝情况进行裂缝分析并提出预防措施。现场调研发现全线有多联采用挂篮施工的未施加横向预应力筋连续梁合龙段顶板底部出现纵向裂纹。对顶板裂纹位置、宽度、深度进行检测和分析,... 详细信息

针对一高速铁路未施加横向预应力筋的连续梁合龙段出现裂缝情况进行裂缝分析并提出预防措施。现场调研发现全线有多联采用挂篮施工的未施加横向预应力筋连续梁合龙段顶板底部出现纵向裂纹。对顶板裂纹位置、宽度、深度进行检测和分析,裂纹可能由合龙段混凝土温度应力、未按规范要求采用C55补偿收缩混凝土、施工时差、线形控制不满足设计要求和混凝土养护不到位等因素所致。选取存在开裂问题的(32+48+48+32)m双线连续梁进行结构安全性检算,计算结果表明连续梁的纵向、横向受力均满足规范要求。基于裂缝分析以及检算内容,提出了相应的整治对策并对新建连续梁工程设计、施工、建设管理等方面给出建议。

关键词：铁路桥梁连续梁合龙现场检测纵向裂缝安全性检算整治