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修程修制改革对动车段(所)设施配备影响的探讨

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铁道标准设计 2023年第8期67卷 185-191页

作者：欧阳鹏李豫张正舟闻方宇中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心北京100844 中国铁路设计集团有限公司天津300308

自2017年以来,国铁集团大力推进动车组修程修制改革,不断延长动车组检修周期,优化检修内容及项目,提高检修质量和效率,降低检修成本。论述动车组维修管理体制,对修程修制改革成效进行梳理,提出改革发展方向,研究改革对动车段(所)检修工... 详细信息

自2017年以来,国铁集团大力推进动车组修程修制改革,不断延长动车组检修周期,优化检修内容及项目,提高检修质量和效率,降低检修成本。论述动车组维修管理体制,对修程修制改革成效进行梳理,提出改革发展方向,研究改革对动车段(所)检修工作量测算的影响。结合相关规划及客运发展,预测规划期动车组配属,并深入分析全路动车段(所)规模和能力适应性,相应提出检修能力发展规划。结合改革对检修能力的影响,剖析对动车段(所)设备配置的影响。创新研究修程修制改革对检修能力测算的影响,并以此分析全路检修能力发展规划,创新提出对设施及设备配置的影响,相关研究成果对动车段(所)建设具有较强的参考借鉴意义。

关键词：动车组修程修制动车段(所) 设施设备影响

中国、欧洲、日本钢桥设计规范中疲劳双线系数计算方法对比研究

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铁道标准设计 2022年第10期66卷 69-74页

作者：赵会东阎武通中国国家铁路集团工程设计鉴定中心北京100844 中国铁路经济规划研究院北京100038

为研究铁路钢桥在双线加载下的疲劳损伤系数合理取值问题,基于疲劳损伤等效原则推导疲劳双线系数理论计算公式,从理论上对比分析中国、欧洲、日本钢桥设计规范中疲劳双线系数计算方法及其取值的差异和原因。研究表明:建立的理论计算公... 详细信息

为研究铁路钢桥在双线加载下的疲劳损伤系数合理取值问题,基于疲劳损伤等效原则推导疲劳双线系数理论计算公式,从理论上对比分析中国、欧洲、日本钢桥设计规范中疲劳双线系数计算方法及其取值的差异和原因。研究表明:建立的理论计算公式揭示了各国规范中疲劳双线系数取值的理论依据;疲劳双线系数与疲劳强度-寿命曲线斜率和双线相遇概率的取值密切相关,二者的不同取值是各国规范中疲劳双线系数取值差异的主要原因;中国规范相较于欧洲和日本规范采用了较大的双线相遇概率,所得疲劳双线系数的取值最为保守;最大差异情况下,中国规范中疲劳双线系数的取值是欧洲规范的1.04倍,是日本规范的1.30倍;根据我国铁路桥梁实际运营情况,分析了双线相遇概率的理论取值,对于跨度低于1000 m的铁路桥梁,我国规范取双线相遇概率为20%是过于保守的。

关键词：钢桥疲劳双线系数设计规范计算方法损伤

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修程修制改革对动车运用所规模影响的探讨

铁道机车车辆 2023年第5期43卷 79-84页

作者：李豫欧阳鹏国铁集团工程设计鉴定中心北京100844 中国铁路设计集团有限公司天津300142

近年国铁集团大力推进动车组修程修制改革,不断优化检修内容及周期,以降低检修成本,提升检修质量。动车运用所是高速铁路网最重要的配套设施之一,文中深入分析了修程修制改革对动车运用所规模影响。首先对修程修制改革成效进行梳理,研... 详细信息

近年国铁集团大力推进动车组修程修制改革,不断优化检修内容及周期,以降低检修成本,提升检修质量。动车运用所是高速铁路网最重要的配套设施之一,文中深入分析了修程修制改革对动车运用所规模影响。首先对修程修制改革成效进行梳理,研究动车组检查库内作业内容及需求,探讨性的提出修程修制改革后检查库线规模确定方案,同时对全路既有及规划建设动车运用所能力进行整体分析。

关键词：动车组修程修制改革动车运用所

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广州白云站上盖开发的实践与思考

广州白云站上盖开发的实践与思考

第三届中国铁路发展论坛

作者：韩志伟中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心

本文以新时期铁路站城深度融合的发展理念为背景,以国内首座按照站城融合一体化设计的大型综合枢纽广州白云站为实例,介绍了项目的技术特点,详细分析了实现车站与周边城市设施无缝衔接,实施铁路站台上方大规模开发物业的实践经验。结合...

本文以新时期铁路站城深度融合的发展理念为背景,以国内首座按照站城融合一体化设计的大型综合枢纽广州白云站为实例,介绍了项目的技术特点,详细分析了实现车站与周边城市设施无缝衔接,实施铁路站台上方大规模开发物业的实践经验。结合前期策划,业态分布、项目效益、安全措施,总结研究了实现铁路客站上盖开发的技术路径,提出了铁路车场上盖开发的关键节点以及应重点关注的事项。

关键词：

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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高速铁路大跨度桥梁涡激振动振幅限值研究

桥梁建设 2022年第1期52卷 49-55页

作者：赵会东陈良江肖海珠阎武通中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心北京100844 中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056 中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038

为研究适用于大跨度铁路桥梁的涡振振幅限值,基于我国现行铁路规范和养护维修规则中的相关规定,提出了基于车体加速度峰值及其变化率的铁路桥梁竖弯涡振振幅限值和基于车体加速度及最大倾角的扭转涡振振幅限值建议取值。经研究建议:①... 详细信息

为研究适用于大跨度铁路桥梁的涡振振幅限值,基于我国现行铁路规范和养护维修规则中的相关规定,提出了基于车体加速度峰值及其变化率的铁路桥梁竖弯涡振振幅限值和基于车体加速度及最大倾角的扭转涡振振幅限值建议取值。经研究建议:①加速度峰值不超过0.4 m/s^(2);加速度变化率限值对于列车速度低于和高于300 km/h时分别取0.25 m/s^(3)、0.2 m/s^(3),取此两项指标计算的最小幅值作为竖弯振幅限值。②列车速度分别为250,300,350 km/h时,单位长度车体倾角限值分别取0.60‰,0.50‰,0.42‰rad;一线两股钢轨间的变形差限值在列车速度低于和高于250 km/h时分别取5 mm和4 mm;车体最大倾角不超过0.04 rad;取上述各项指标计算的最小幅值作为扭转振幅限值。对五峰山长江大桥的案例分析结果表明,本文建议的幅值限值考虑了大跨度铁路桥梁的行车特点和性能要求,相较《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T 3360-01—2018)的涡振幅值限值更为严格。

关键词：铁路桥涡激振动竖弯扭转振幅限值行车性能

铁路站城融合发展路径与机制创新——以杭州西站为例

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建筑学报 2024年第5期 23-29页

作者：陈东杰郦仲华高松中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心北京100084 杭州市交通投资集团有限公司杭州310000 中国铁路上海局集团有限公司上海200071

阐述中国铁路站城融合发展历程,并以杭州西站为例,从城市定位、铁路规划与建筑设计等方面研究站城融合实现路径,探索三方协同、整体设计、分类开发、分层确权、造价控制和专业团队等设计创新与机制突破,以在我国现实背景下促进站城融合... 详细信息

阐述中国铁路站城融合发展历程,并以杭州西站为例,从城市定位、铁路规划与建筑设计等方面研究站城融合实现路径,探索三方协同、整体设计、分类开发、分层确权、造价控制和专业团队等设计创新与机制突破,以在我国现实背景下促进站城融合高质量发展。

关键词：站城融合设计创新机制突破杭州西站

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无砟轨道结构技术经济比选及实用性分析

铁路工程技术与经济 2021年第4期36卷 6-9页

作者：姚久青中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心北京100844

针对传统有砟轨道在列车高速行进过程中道砟飞溅频繁、碎石道床磨损严重,不利于行车安全的状况,无砟轨道在高速铁路工程中得到广泛应用本研究选取三种常用的无砟轨道结构型式,从技术特点、特殊施工条件下的适应性以及技术经济性等三个... 详细信息

针对传统有砟轨道在列车高速行进过程中道砟飞溅频繁、碎石道床磨损严重,不利于行车安全的状况,无砟轨道在高速铁路工程中得到广泛应用本研究选取三种常用的无砟轨道结构型式,从技术特点、特殊施工条件下的适应性以及技术经济性等三个方面进行系统、全面的对比分析,得出CRTS Ⅰ型、CRTS Ⅱ型板式无砟轨道和双块式无砟轨道在不同条件下的适用性和经济性评价,为设计选型提供参考。

关键词：高速铁路双块式无砟轨道板式无砟轨道技术经济适应性分析

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铁路客站在双碳背景下的绿色发展探索

铁道经济研究 2021年第5期 1-4页

作者：韩志伟中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心北京100844

铁路客站是铁路交通运输的重要节点,作为大型公共建筑,铁路客站因公共空间大、人流密集、建筑能耗量大、旅客对便捷舒适性要求高等特点,植入绿色建筑理念尤为重要。为积极应对气候变化,我国宣布了2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中... 详细信息

铁路客站是铁路交通运输的重要节点,作为大型公共建筑,铁路客站因公共空间大、人流密集、建筑能耗量大、旅客对便捷舒适性要求高等特点,植入绿色建筑理念尤为重要。为积极应对气候变化,我国宣布了2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的双碳目标。通过对铁路客站绿色发展现状分析,结合双碳背景,思考了相关问题,探索铁路客站绿色低碳建筑发展方向,推动铁路客站为双碳目标实现作贡献。

关键词：铁路客站双碳绿色发展绿色建筑

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我国铁路桥梁建造技术的成就与展望

高速铁路技术 2022年第4期13卷 1-7页

作者：陈良江阎武通中国国家铁路集团工程设计鉴定中心北京100844 中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038

文章从工程规模、建造数量及技术水平等方面系统总结了当前我国铁路桥梁建造技术发展现状;回顾了"十三五"期间我国在重大铁路桥梁工程建设、铁路桥梁创新技术成果及铁路桥梁标准等方面的技术成就;总结了当前大跨度铁路桥梁在轨道长波不... 详细信息

文章从工程规模、建造数量及技术水平等方面系统总结了当前我国铁路桥梁建造技术发展现状;回顾了"十三五"期间我国在重大铁路桥梁工程建设、铁路桥梁创新技术成果及铁路桥梁标准等方面的技术成就;总结了当前大跨度铁路桥梁在轨道长波不平顺及梁端伸缩变形方面存在的技术问题及对策;展望了“十四五”时期在深水大跨桥梁及艰险山区桥梁方面的重点建设任务以及面临的技术创新需求;探讨了铁路桥梁建造技术的进一步发展方向。

关键词：铁路桥梁大跨度轨道不平顺梁端伸缩变形深水大跨桥梁艰险山区桥梁