检索结果-南通市图书馆

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

改进麻雀搜索算法的四旋翼无人机路径规划

传感器与微系统 2025年第1期 141-145+151页

作者：朱易凡裘旭冬李硕上海飞机设计研究院中国商用飞机有限责任公司智能无人系统研究院青岛大学

针对麻雀搜索算法(SSA)容易陷入局部最优、求解精度不高和收敛速度较慢的问题，本文提出一种非线性正态差分SSA(NLN-DSSA)。采用改进Circle混沌映射初始化麻雀种群，提升种群多样性，提高算法在迭代开始时的全局搜索能力；引入非线性正... 详细信息

针对麻雀搜索算法(SSA)容易陷入局部最优、求解精度不高和收敛速度较慢的问题，本文提出一种非线性正态差分SSA(NLN-DSSA)。采用改进Circle混沌映射初始化麻雀种群，提升种群多样性，提高算法在迭代开始时的全局搜索能力；引入非线性正态分布系数来控制发现者的搜索步长和收敛速度，平衡全局搜索和局部开发能力；引进差分变异策略增加种群的多样性，帮助算法跳出局部最优。在5个基准测试函数上寻优实验，结果表明：NLN-DSSA具有更好的收敛速度和寻优精度。最后将NLN-DSSA应用到无人机路径规划上，证明改进算法的有效性和实用性。

关键词：麻雀搜索算法 Circle混沌映射非线性正态差分差分变异路径规划

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

民用飞机信息重构技术性能分析

航空学报 2019年第2期40卷 171-178页

作者：许健吴磊褚江萍何珂中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

大尺寸显示器已经广泛应用于新一代民用飞机的驾驶舱内。虽然通过提高信息集成度能够提升飞行员的用户体验,但是,正因为其要求的系统集成度高,在发生局部失效时,容易导致集成显示信息的共模失效,加之信息布局对管理操作任务的性能有着... 详细信息

大尺寸显示器已经广泛应用于新一代民用飞机的驾驶舱内。虽然通过提高信息集成度能够提升飞行员的用户体验,但是,正因为其要求的系统集成度高,在发生局部失效时,容易导致集成显示信息的共模失效,加之信息布局对管理操作任务的性能有着重要影响,如果诱发工作负荷的增加,在特定场景下甚至会迫使飞行机组丧失必要的任务情景意识。信息重构技术是应对此类问题的重要手段。在民用飞机机组资源管理理念的指导下,根据飞行机组的职责分配和人机工程学要求,论述了在主仪表板布置4块15inch正屏显示器的布局是一种具有比较优势的布局方案。从关键飞行场景下飞行机组的操作任务需求入手,基于正常操作流向保持、压缩格式、重构操作、以及职责分配一致性这4个评价信息重构性能的要素,通过对比分析,证明了所提的显示管理策略相较于某现役先进机型具有更优的信息重构性能。

关键词：民用飞机人机接口航电系统显示系统显示管理与信息重构

航空结构轮胎爆破喷流载荷下的结构损伤分析及试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

振动与冲击 2023年第8期42卷 334-340,350页

作者：周昌伟张利娟张陈力子中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

飞机在飞行中,起落架收起后出现的爆胎是由于先前的轮胎损伤而产生的,在轮胎的外露表面上任何一处都有可能发生。为研究舱内轮胎爆破的喷流载荷对飞机结构的影响,采用了一种可以反映瞬时气流场压力分布的工程拟合法,建立了工程计算模型... 详细信息

飞机在飞行中,起落架收起后出现的爆胎是由于先前的轮胎损伤而产生的,在轮胎的外露表面上任何一处都有可能发生。为研究舱内轮胎爆破的喷流载荷对飞机结构的影响,采用了一种可以反映瞬时气流场压力分布的工程拟合法,建立了工程计算模型。利用该计算模型,观察典型大尺寸结构在瞬时喷流载荷下的动力学响应过程,得到了结构损伤。结果表明:爆破点附近结构弹性变形很大,刚度最大的结构(如缘条)是危险部位;舱内轮胎爆破对结构破坏更严酷;该模型的计算结果与试验数据吻合较好,能够正确预测喷流载荷的压力场分布和结构的动态响应过程;该方法为航空结构的抗轮胎爆破冲击设计与损伤分析提供了一种可靠的手段。

关键词：轮胎爆破喷流载荷冲击动力学

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

增升装置中的流动控制技术

上海交通大学学报 2014年第2期48卷 214-221页

作者：周涛李亚林陈迎春中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

阐述了襟翼涡流发生器、主翼后缘偏折技术、Zhu’s襟翼、自激励运动襟翼、零质量射流、等离子体技术以及动力增升等各类主动控制技术的工作原理及其增升效果分析和具体应用情况.结果表明,这些流动控制新技术对于进一步提高民用飞机的增... 详细信息

阐述了襟翼涡流发生器、主翼后缘偏折技术、Zhu’s襟翼、自激励运动襟翼、零质量射流、等离子体技术以及动力增升等各类主动控制技术的工作原理及其增升效果分析和具体应用情况.结果表明,这些流动控制新技术对于进一步提高民用飞机的增升效果具有巨大的潜力.

关键词：民用飞机增升装置流动控制涡流发生器

基于地面共振试验的操纵面间隙非线性颤振分析方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

振动与冲击 2020年第16期39卷 75-80页

作者：陈文窦忠谦何俊章俊杰中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

以某型民机带中心对称间隙的方向舵为研究对象。按动力相似准则设计了尾翼颤振风洞模型,通过地面共振试验获得不同操纵刚度和自由间隙组合情况下方向舵旋转模态的力频曲线,根据收敛的频率值获得有限元模型作动器单元的等效刚度,经动力... 详细信息

以某型民机带中心对称间隙的方向舵为研究对象。按动力相似准则设计了尾翼颤振风洞模型,通过地面共振试验获得不同操纵刚度和自由间隙组合情况下方向舵旋转模态的力频曲线,根据收敛的频率值获得有限元模型作动器单元的等效刚度,经动力学特性修正后的有限元模型进行了颤振分析。风洞试验后通过比较表明,计算结果与试验结果吻合:①颤振速度一致;②颤振频率的偏差不大于6.5%;③颤振型一致。由此可见,根据试验频率得到的等效操纵刚度是准确的,用来预测弹性操纵面的极限环振荡临界速度是可行的,可以作为民机适航符合性验证的一种手段。

关键词：地面共振试验操纵面间隙非线性颤振适航验证

弯剪复合载荷作用下复合材料层合板屈曲的强度校核方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

复合材料学报 2014年第1期31卷 234-240页

作者：袁坚锋尼早陈保兴中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

基于复合材料各向异性板的大挠度方程,采用Ritz法和最小势能原理推导出了正交各向异性复合材料层合板在面内弯曲载荷作用下临界屈曲弯矩的解析解;给出了面内弯剪复合载荷作用下复合材料层合板屈曲的强度校核方法,并将本文方法所得结果... 详细信息

基于复合材料各向异性板的大挠度方程,采用Ritz法和最小势能原理推导出了正交各向异性复合材料层合板在面内弯曲载荷作用下临界屈曲弯矩的解析解;给出了面内弯剪复合载荷作用下复合材料层合板屈曲的强度校核方法,并将本文方法所得结果与用有限元法(FEM)所得结果进行了比较。结果表明,本文方法与有限元方法相吻合,并且形式简洁,便于工程应用。

关键词：复合材料层合板面内弯曲载荷弯剪复合载荷屈曲有限元法正交各向异性材料

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大型民用飞机缝翼全尺寸静力试验载荷设计

航空学报 2019年第2期40卷 88-94页

作者：何志全刘杨李泽江中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

研究了大型民用飞机前缘缝翼全尺寸静力试验载荷设计技术,以实现对缝翼结构安全性的考核和强度分析方法的验证。针对前缘缝翼尺寸小、曲率大、受载工况复杂的特点,提出了试验基准载荷筛选、试验实施载荷转换和试验加载方案优化的方法,... 详细信息

研究了大型民用飞机前缘缝翼全尺寸静力试验载荷设计技术,以实现对缝翼结构安全性的考核和强度分析方法的验证。针对前缘缝翼尺寸小、曲率大、受载工况复杂的特点,提出了试验基准载荷筛选、试验实施载荷转换和试验加载方案优化的方法,形成了一套符合适航要求的试验载荷设计流程。基于最小安全裕度原则进行试验基准载荷的筛选,建立试验加载局部坐标系将气动分布载荷转换成试验集中载荷,为了准确模拟机翼大变形状态下缝翼的受载状态,对试验载荷进行斜加载。与理论载荷的对比分析结果表明了试验载荷设计的有效性,试验结果表明了所形成的载荷设计技术可以实现对前缘缝翼结构静强度的适航验证。

关键词：民用飞机前缘缝翼适航验证静力试验载荷

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

格尼襟翼在冰风洞混合翼设计中的应用

航空学报 2019年第2期40卷 74-79页

作者：韩志熔赵克良颜巍中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

提出面向工程、面向适航的混合翼设计准则,基于此准则提出将格尼襟翼应用于民机机翼结冰风洞试验的单段混合翼设计中。设计准则中只对驻点位置和前缘吸力峰值提出保守性要求,易于工程实现,满足结冰适航要求。对于偏离设计点较大的状态,... 详细信息

提出面向工程、面向适航的混合翼设计准则,基于此准则提出将格尼襟翼应用于民机机翼结冰风洞试验的单段混合翼设计中。设计准则中只对驻点位置和前缘吸力峰值提出保守性要求,易于工程实现,满足结冰适航要求。对于偏离设计点较大的状态,在单段混合翼后缘添加格尼襟翼并配合迎角调整,使得单段混合翼在此状态点处仍满足设计准则。这样使得单段混合翼也能应用于试验状态比较广的结冰风洞试验中。格尼襟翼的使用,降低了混合翼设计、试验费用,为民机结冰试航取证节约了时间。

关键词：面向适航混合翼设计准则格尼襟翼驻点位置前缘吸力峰值

民用飞机个人通风送风温度对人体舒适性的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空学报 2019年第2期40卷 45-51页

作者：刘毓迪孙学德张存南国鹏中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

通过对某真实客机座舱进行建模,使用计算流体力学(CFD)的方法计算出不同个人通风送风温度下座舱内的温度场和流场分布。然后提取乘客头部区域温度与试验结果进行对比,验证模拟的可信度。最后结合基于人体平均皮肤温度的热舒适评价方法,... 详细信息

通过对某真实客机座舱进行建模,使用计算流体力学(CFD)的方法计算出不同个人通风送风温度下座舱内的温度场和流场分布。然后提取乘客头部区域温度与试验结果进行对比,验证模拟的可信度。最后结合基于人体平均皮肤温度的热舒适评价方法,对不同个人通风送风温度情况下的乘客舒适性进行研究。结果表明:不同个人通风送风温度对乘客头部区域温度影响较小,随着个人通风送风温度从7℃上升到14℃,乘客头部区域温度变化不超过0.8℃。不同个人通风送风温度对乘客平均皮肤温度以及热舒适性的影响较小,随着个人通风送风温度从7℃上升到14℃,目标乘客平均皮肤温度上升0.33℃。

关键词：计算流体力学民用飞机机舱环境个人通风舒适性