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基于蓄水养护的大体积混凝土温度及裂缝控制

中国建筑金属结构 2024年第5期23卷 75-77页

作者：荣耀中国友发国际工程设计咨询有限公司北京100010

本研究旨在解决大体积混凝土工程中的温度控制和裂缝防治问题,介绍了基于蓄水养护的技术方案。通过分析裂缝成因,揭示了水化热效应、温度变化、约束条件和施工操作等因素对裂缝生成的影响。针对温度控制的关键因素,提出了精准控制和蓄... 详细信息

本研究旨在解决大体积混凝土工程中的温度控制和裂缝防治问题,介绍了基于蓄水养护的技术方案。通过分析裂缝成因,揭示了水化热效应、温度变化、约束条件和施工操作等因素对裂缝生成的影响。针对温度控制的关键因素,提出了精准控制和蓄水养护的方案。实测数据验证了该方案的有效性,表明蓄水养护可以在可接受范围内控制混凝土内外温差,有效防止裂缝生成。本研究为大体积混凝土工程的温度控制和裂缝防治提供了参考,对保障工程质量和安全具有积极意义。

关键词：大体积混凝土温度控制裂缝防治蓄水养护水化热效应

外包约束RC钢管混凝土墩脚震损修复后性能试验研究

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土木工程学报 2024年第2期57卷 1-10,24页

作者：王宣鼎顾超廖岳乔云强重庆大学重庆400045 林同棪国际工程咨询(中国)有限公司重庆400045

针对外包约束RC钢管混凝土桥墩在墩脚外包区以上形成塑性铰的破坏模式,提出了一种植筋并加高外包层的加固方法。开展了4个加固修复后试件的拟静力性能研究,参考试件受损前的滞回性能表现,从破坏模式、滞回特征、水平承载力、耗能能力、... 详细信息

针对外包约束RC钢管混凝土桥墩在墩脚外包区以上形成塑性铰的破坏模式,提出了一种植筋并加高外包层的加固方法。开展了4个加固修复后试件的拟静力性能研究,参考试件受损前的滞回性能表现,从破坏模式、滞回特征、水平承载力、耗能能力、刚度退化以及残余位移等方面,评估修复后墩脚的抗震性能。研究表明:所提出的加固方法有效加强了受损外包约束RC钢管混凝土墩脚试件,减轻或避免墩柱钢管的局部屈曲,使得构件损伤从CFST墩柱塑性铰向墩脚外包区底部塑性铰发展;修复后试件在峰值水平承载力、极限变形能力、耗能效率与耗能能力等方面优于原试件;但由于墩脚处初始损伤的存在,修复试件的抗侧刚度显著低于原试件,且存在受损锚固钢筋在低周往复加载下疲劳断裂隐患。

关键词：钢管混凝土桥墩外包约束RC墩脚抗震加固拟静力试验抗震性能

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超高速管道磁浮系统通道规划研究

铁道标准设计 2024年第2期68卷 1-6,14页

作者：张云娇王修华范丁元程婕中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中国国际工程咨询有限公司北京100048

以超高速管道磁浮系统在我国通道规划布局研究为目的,通过对标民航、高铁两大高速运输系统的发展趋势和特征,深入剖析超高速管道磁浮系统的必要性和发展定位;同时,以我国综合立体交通规划纲要为依据,提出超高速低真空管道磁悬浮的“四... 详细信息

以超高速管道磁浮系统在我国通道规划布局研究为目的,通过对标民航、高铁两大高速运输系统的发展趋势和特征,深入剖析超高速管道磁浮系统的必要性和发展定位;同时,以我国综合立体交通规划纲要为依据,提出超高速低真空管道磁悬浮的“四阶段”发展战略:建设工程试验线、中短距离商业示范线、长距离快运通道和超高速交通管道系统网;采用“面、点、线”分析法通过人口分布、经济发展、城镇化格局、规划方向等因素研究路网通道构建。研究建议近期建设京津冀—长三角、京津冀—粤港澳、长三角—粤港澳、长三角—成渝,远期建设京津冀—成渝、粤港澳—成渝、京津冀—哈长、大陆桥、长三角—滇中通道,形成由9条通道组成的“钻石+放射”型规划方案,构建超级城市群两小时快速通达圈、相邻城市群一小时经济生活圈、区域性中心城市间半小时同城圈的超高速交通系统通道网络。

关键词：超高速磁浮系统通道规划高速铁路民航发展战略通达时效目标市场

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废旧锂电池综合回收利用技术研究

稀有金属与硬质合金 2024年第5期 103-108页

作者：陈雨阳刘勇周成乾周勇周洋罗佳中机国际工程设计研究院有限责任公司

为解决当前废旧磷酸铁锂电池造成的环境污染以及锂资源供不应求的问题，利用回收的废旧磷酸铁锂电池为原料，创新性地提出了一种双极膜的方法：酸浸所得Li2SO4经双极膜电渗析制备LiOH,进而获得精制Li2CO3,最终制成电池级LiFePO4正极材... 详细信息

为解决当前废旧磷酸铁锂电池造成的环境污染以及锂资源供不应求的问题，利用回收的废旧磷酸铁锂电池为原料，创新性地提出了一种双极膜的方法：酸浸所得Li2SO4经双极膜电渗析制备LiOH,进而获得精制Li2CO3,最终制成电池级LiFePO4正极材料。主要工艺包括磷酸铁锂电池破碎分选、黑粉浸出、料液除杂、磷酸铁以及磷酸铁锂的合成，从而获得Li2CO3、FePO4主产品及铝粒、铜粒等副产物，并通过合成再生技术，获得了符合GB/T 30835—2014中Ⅰ级品标准的LiFePO4正极材料。所制备LiFePO4产品具有96%以上的首次库仑效率及94.5%以上的倍率性能。该工艺达到了节约LiFePO4生产成本、实现可再生资源回收利用的目的。

关键词：磷酸铁锂电池回收利用破碎分选湿法冶金双极膜 Li2CO3

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陕西省储能需求规模研究及抽水蓄能布局分析

水利水电技术(中英文) 2024年

作者：徐飞梁旭东杨文婷刘志进姜飚长电新能有限责任公司中国国际工程咨询有限公司

2035年陕西省电力缺口约1800万kW，调峰缺口约2100万kW，电量没有缺口，考虑通过新增“抽水蓄能+新型储能”解决缺口问题。结合煤耗、风光弃电率等指标，2035年陕西储能发展需求规模约2100万kW。从需求来看，陕西省储能应优先布局在陕... 详细信息

2035年陕西省电力缺口约1800万kW，调峰缺口约2100万kW，电量没有缺口，考虑通过新增“抽水蓄能+新型储能”解决缺口问题。结合煤耗、风光弃电率等指标，2035年陕西储能发展需求规模约2100万kW。从需求来看，陕西省储能应优先布局在陕北新能源富集的地区和关中负荷中心，但受地形、地质、水源、环保等制约，本省抽水蓄能站点资源主要分布在陕南地区，抽水蓄能站点资源分布与储能布局需求呈现逆向分布的矛盾。考虑核准在建及前期工作顺利推进的项目，陕北没有在建及待建的抽水蓄能，对储能的需求需进一步研究满足；关中储能需求缺口仍较大；陕南在建及待建项目已可以满足本区域对储能的需求。随着陕西电网骨干网架加强，陕南地区抽水蓄能支持关中地区调峰需求的能力得到进一步加强，可结合站点区位及工程建设条件等择优选取站点支持关中地区调峰需求。陕南地区抽水蓄能远距离支持陕北地区调峰经济性差，潮流也不尽合理，建议陕北地区研究布局新型储能或由临近的山西省抽水蓄能站点进行支援的方案，从可行性和经济性等方面进行综合比选，择优满足其调峰和储能需求。

关键词：抽水蓄能合理需求规模论证优化布局

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中国西电东送四十年发展成效与政策建议

中国电力 2024年

作者：梁双王涉徐辉中国国际工程咨询有限公司中国三峡新能源(集团)股份有限公司

西电东送是国家西部大开发的标志性工程，是促进区域协调发展、实现电力资源优化配置的重要举措。经过四十年发展，我国西电东送已形成“北、中、南”三个通道输电格局，外送能力持续提升，发展成效十分显著。本文全面总结了西电东送在... 详细信息

西电东送是国家西部大开发的标志性工程，是促进区域协调发展、实现电力资源优化配置的重要举措。经过四十年发展，我国西电东送已形成“北、中、南”三个通道输电格局，外送能力持续提升，发展成效十分显著。本文全面总结了西电东送在保障电力供应、推动低碳转型、带动产业升级、促进经济发展等方面取得的突出成效，系统性分析了西电东送持续推进中面临的多重挑战，并从通道规划、电源协同、运行安全、市场机制等方面提出了对策建议，推动西电东送高质量发展。

关键词：西电东送输电通道特高压多能互补西部大开发

基于CPM及PERT的节段预制拼装及挂篮悬浇施工方法的工期对比研究

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铁道标准设计 2024年

作者：陈玉良彭重驹代彬艺中国路桥工程有限责任公司瀚阳国际工程咨询有限公司瀚阳国际院士工作站

节段预制拼装技术作为桥梁工业化绿色建造的关键技术，具有高质高效、工法适应性强、对环境影响小等优势，在国内得到广泛应用。尤其是针对大型桥梁项目，其快速高效的优势更为明显。为进一步印证节段预制拼装技术在工程进度上快速施工... 详细信息

节段预制拼装技术作为桥梁工业化绿色建造的关键技术，具有高质高效、工法适应性强、对环境影响小等优势，在国内得到广泛应用。尤其是针对大型桥梁项目，其快速高效的优势更为明显。为进一步印证节段预制拼装技术在工程进度上快速施工的特点，研究采用关键路径法(Critical Path Method，CPM）对节段预制施工及挂篮悬浇施工两种工法进行关键工序梳理，并采用计划评估和审查技术（Program Evaluation and Review Technique，PERT）建立工期计算模型，依计算模型比较同一项目应用节段预制工法及挂篮悬浇工法在工程进度上的差异。本研究一方面将国内节段预制项目进行了工效统计与对比，另一方面建立了一种工期计算模型，提供了一种在建设项目初期快速计算工效、工期的方法。以澳门C390B轻轨石排湾线主体建造工程项目为例，以施工设备、施工班组均为最小单位计量的假设条件下，对项目中一联四跨桥分别采用两种工法建立工期数据模型进行对比，再以该联桥工期推算整个项目工期。分析结果表明：在澳门C390B轻轨石排湾线主体建造工程中，采用节段预制悬臂拼装工法比采用挂篮悬浇工法至少可以缩短工期69.5%。在项目达到一定规模时，由于节段预制拼装有更多的并行实施条件，在工期优化方面具有明显优势。

关键词：桥梁工程节段预制技术悬臂拼装法挂篮悬浇法绿色建设建设工期

陇海外绕线跨京港澳高速公路特大桥主桥方案比选研究

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铁道标准设计 2024年

作者：汪鹏翔徐升桥邹永伟尹春燕张崇斌中铁工程设计咨询集团有限公司

新建铁路陇海外绕线与京港澳高速公路小角度交叉，交叉角度36.6°。铁路采用桥梁上跨高速公路，高速公路两侧路基坡脚沿铁路线路方向长88m。桥梁主跨跨度拟定不小于136m，结构高度受线路纵断面限制，梁高不应大于3m，可采用转体施工或... 详细信息

新建铁路陇海外绕线与京港澳高速公路小角度交叉，交叉角度36.6°。铁路采用桥梁上跨高速公路，高速公路两侧路基坡脚沿铁路线路方向长88m。桥梁主跨跨度拟定不小于136m，结构高度受线路纵断面限制，梁高不应大于3m，可采用转体施工或顶推施工，顶推施工高速公路中不能设置临时支墩。为选择合理的桥式方案，结合各控制因素，提出（70+136+70）m钢桁加劲连续梁、136m简支系杆拱、136m简支钢桁梁、（70+136+70）m双塔斜拉桥、（30+100+136+30）m独塔斜拉桥5种桥式方案，136m简支系杆拱和钢桁梁采用顶推施工，钢桁加劲连续梁和斜拉桥采用转体施工。通过对各方案进行结构设计研究，从技术经济、景观效果、施工难度、养护维修等方面进行比选，推荐具有综合优势（70+136+70）m钢桁加劲连续梁方案。该方案跨中梁高3.0m，可以采用长悬臂转体施工，施工方法对高速公路影响小，跨中梁高为同等跨度连续梁的50%～60%，钢加劲梁后期运维均在桥面以上，且主要集中于墩顶，减少了在高速公路上方维养作业。区别常规跨中钢加劲连续梁，文中采用墩顶钢桁加劲方式加劲预应力混凝土连续梁，本桥钢桁加劲桁连续梁桁架结构为三角形。

关键词：铁路桥钢桁加劲连续梁简支系杆拱斜拉桥桥式方案

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铁路安检系统智能化应用研究

铁道标准设计 2024年

作者：许庆方媛中铁工程设计咨询集团有限公司

随着京张高铁的开通运营，中国高铁安检作业迎来智能化时代，而伴随着信息化技术的日益发展，铁路安检手段也向着系统化、高效化发展。为实现铁路安检智能化应用，迫切需要在现有安检作业基础上，研究并解决安检系统化应用低、安检效率... 详细信息

随着京张高铁的开通运营，中国高铁安检作业迎来智能化时代，而伴随着信息化技术的日益发展，铁路安检手段也向着系统化、高效化发展。为实现铁路安检智能化应用，迫切需要在现有安检作业基础上，研究并解决安检系统化应用低、安检效率低、报警无法联动3个痛点问题。首先通过建立智能安检平台，打破安检数据孤岛现象，结合大数据、智能图像分析及深度学习算法等最新信息化技术进行数据建模分析，实现安检数据统一存储及价值挖掘，解决安检系统化应用低的问题；其次通过设置智能安检分析仪，提高违禁物品识别率，解决安检效率低的问题；同时，通过增加安检区域高清摄像机，对旅客面部及携带物品安检前后的外部细节信息进行比对分析，并与安检仪的过包画面进行信息关联匹配，解决无法实现报警联动的问题。最后，提出一套完整的铁路安检系统智能化应用方案，增强现有安检管理手段，减轻安检人员工作强度，提高安检效率，节省旅客排队时间，提升旅客出行体验。

关键词：高速铁路铁路安检系统智能安检平台智能安检分析仪报警联动高清摄像机安检管理