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商务楼宇合同节水与节水管理措施研究

中国科技投资 2024年第14期 67-69页

作者：杨杰中国南水北调集团有限公司

本研究针对商务楼宇的节水需求，分析了商务楼宇水资源利用的现状，从提升节水管理水平出发，对合同节水管理的概念与商业模式，商务楼宇合同节水管理的实施重点进行讨论，提出了加强节水监督管理、完善节水日常规范制度、探索完善节水... 详细信息

本研究针对商务楼宇的节水需求，分析了商务楼宇水资源利用的现状，从提升节水管理水平出发，对合同节水管理的概念与商业模式，商务楼宇合同节水管理的实施重点进行讨论，提出了加强节水监督管理、完善节水日常规范制度、探索完善节水激励机制等管理措施。这些研究有助于提升商务楼宇水资源利用效率和效益，促进城市的可持续发展。

关键词：商务楼宇节水机制合同节水管理措施

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加快构建国家水网更好保障国家水安全

国资报告 2024年第4期 70-73页

作者：无中国南水北调集团有限公司

党的二十大明确提出,“加快国有经济布局优化和结构调整”。中国南水北调集团有限公司(以下简称“中国南水北调集团”)作为中央管理的唯一一家以保障国家水安全为主责的中央企业,认真贯彻落实党的二十大决策部署,聚焦服务国家战略,坚守... 详细信息

党的二十大明确提出,“加快国有经济布局优化和结构调整”。中国南水北调集团有限公司(以下简称“中国南水北调集团”)作为中央管理的唯一一家以保障国家水安全为主责的中央企业,认真贯彻落实党的二十大决策部署,聚焦服务国家战略,坚守“志建南水北调,构筑国家水网”初心使命,以加快构建习近平总书记亲自部署推动的国家水网为己已任,立足“调水供水行业龙头企业、国家水网建设领军企业、水安全保障骨干企业”战略定位,深入实施“通脉、联网、强链”总体战略,聚焦增强核心功能、提升核心竞争力深入实施改革深化提升行动,以改革发展和开拓创新实效充分发挥在构建新发展格局、建设现代化水产业体系中的科技创新、产业控制、安全支撑作用,为中国式现代化提供有力的水资源支撑和水安全保障。

关键词：骨干企业战略定位国有经济布局中国式现代化南水北调水网建设水安全保障水产业

融合轨面短波不平顺的全波段高低不平顺谱表征及影响分析

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铁道学报 2024年第3期46卷 32-40页

作者：杨飞魏子龙孙宪夫郭战伟杨国涛熊凯舟中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中国国家铁路集团有限公司工电部北京100844 中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部北京100844 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081

轨道不平顺谱是表征轨道不平顺幅频特性的有效工具。目前,高速铁路轨道不平顺谱的研究主要聚焦在波长2 m及以上成分,甚少涉及轨面短波不平顺谱。基于大量无砟轨道高速铁路实测数据,研究轨面短波不平顺谱的表达函数及其与中长波轨道不平... 详细信息

轨道不平顺谱是表征轨道不平顺幅频特性的有效工具。目前,高速铁路轨道不平顺谱的研究主要聚焦在波长2 m及以上成分,甚少涉及轨面短波不平顺谱。基于大量无砟轨道高速铁路实测数据,研究轨面短波不平顺谱的表达函数及其与中长波轨道不平顺谱衔接的适应性。结果表明:两段幂函数能够很好地表征轨面短波不平顺谱。采用对数坐标系下的5阶多项式拟合全波段高低不平顺谱,实现中长波和短波成分在波长1~2 m范围内的平缓过渡。实测数据表明高速行车条件下,短波高低不平顺对轮轨垂向力及轴箱、构架和车体垂向加速度等指标均存在显著影响,全波段高低不平顺谱的建立对轮轨振动仿真分析、车辆和轨道结构设计以及轨道状态评估具有重要意义。

关键词：高速铁路短波不平顺全波段高低不平顺车辆动力学响应功率谱密度

基于实车试验的大跨度桥梁轨道静态长波高低不平顺验收标准验证

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铁道学报 2024年第1期46卷 120-128页

作者：李国龙孙宪夫高彦嵩杨飞高芒芒柯在田中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部北京100844

由于温度、施工偏差、二期恒载等因素影响,高速铁路大跨度桥梁成桥线形与设计线形存在较大差异,且矢距差法不适用于大跨度桥梁和地基大面积沉降等区域的轨道线形验收。针对速度为250 km/h的高速铁路有砟轨道大跨度桥梁,基于轨道高低不... 详细信息

由于温度、施工偏差、二期恒载等因素影响,高速铁路大跨度桥梁成桥线形与设计线形存在较大差异,且矢距差法不适用于大跨度桥梁和地基大面积沉降等区域的轨道线形验收。针对速度为250 km/h的高速铁路有砟轨道大跨度桥梁,基于轨道高低不平顺不同弦测值与车体垂向振动加速度之间的相关性,提出高低不平顺60 m弦测值与车体垂向振动加速度之间的关联关系,进而给出桥上轨道静态高低长波不平顺60 m中点弦测值10 mm的验收限值建议,最后在某主跨为672 m的高速铁路斜拉桥上预设“四峰三谷”形式的轨道高低不平顺并进行实车验证,证明此限值建议的合理性。结果表明:对于速度为250 km/h的高速铁路,车体垂向振动加速度与不平顺60 m弦测值之间呈线性关系;大跨度桥梁温度变形显著,整体表现为桥面高程与温度成反相关关系,但桥梁温度变形主要表现为长波不平顺;预设的60 m余弦波形式的轨道高低不平顺主要影响行车舒适性,对安全性影响较小,且列车速度在275 km/h及以下时,产生的车体垂向振动加速度最大值为0.98 m/s2,舒适性指标最大为2.47,评价为“优秀”,接近优秀/良好分界线。

关键词：高速铁路大跨度桥梁预设不平顺实车试验轨道静态长波高低不平顺 60 m中点弦测法车体垂向加速度

岛状多年冻土区高速铁路路基热状态及工程措施效果分析

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铁道学报 2024年第3期46卷 145-154页

作者：刘晓贺蔡德钩闫宏业张先军王斌刘浩中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国国家铁路集团有限公司工程管理中心北京100844 黑龙江铁路发展集团有限公司黑龙江哈尔滨150000

为揭示岛状多年冻土区高速铁路路基热状态,提出合理有效的制冷结构,在新建哈尔滨至伊春高速铁路某车站试验段开展现场监测,获得岛状多年冻土的地温数据;基于实测地温数据,采用冻土水热耦合理论,对将在试验段实施的两侧双排普通热棒路基... 详细信息

为揭示岛状多年冻土区高速铁路路基热状态,提出合理有效的制冷结构,在新建哈尔滨至伊春高速铁路某车站试验段开展现场监测,获得岛状多年冻土的地温数据;基于实测地温数据,采用冻土水热耦合理论,对将在试验段实施的两侧双排普通热棒路基、两侧双排+中心单排全季热棒路基、两侧单排+基底横向通铺全季热棒路基3种制冷路基结构进行数值模拟,对比了3种制冷路基结构的地温分布特征及对下伏岛状多年冻土的降温效果。研究结果表明:铁力地区年均气温和降水呈增大趋势,天然场地岛状多年冻土地温在-0.3℃左右,属于高温极不稳定多年冻土。3种制冷路基结构中,两侧单排+基底横向通铺全季热棒对岛状多年冻土保护及降温效果最优,两侧双排普通热棒最差。普通热棒路基的多年冻土上限呈“两侧凸,中间凹”形态,抬升不明显;全季热棒路基的多年冻土上限呈“上凸缓斜平顶”形态,抬升显著。研究成果可对多年冻土区高速铁路路基建设和结构优化提供技术支撑。

关键词：寒区铁路路基岛状多年冻土普通热棒全季热棒冻土上限

基于Informer模型的高铁列车客流预测研究

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北京交通大学学报 2024年

作者：张涛中国国家铁路集团有限公司客运部

准确预测客流是高铁列车票额分配和票价浮动的重要基础，而传统客流预测较少基于列车历史运行图和票价等因素。本文通过收集分析旅客列车运行图系统和客运大数据平台的历史数据，挖掘影响各列车客流的关键特征，基于Informer模型运用包... 详细信息

准确预测客流是高铁列车票额分配和票价浮动的重要基础，而传统客流预测较少基于列车历史运行图和票价等因素。本文通过收集分析旅客列车运行图系统和客运大数据平台的历史数据，挖掘影响各列车客流的关键特征，基于Informer模型运用包含概率稀疏自注意力机制的Decoder结构捕获不同列车客流数据的长期相关性，给予重要时间节点更高的关注度，借助Decoder结构生成列车的预测客流态势。采用京沪高铁上海虹桥至北京南区段的高铁列车为例，验证方法的有效性。结果表明，Informer模型可以较为精准预测各列车客流量，相比Transformer模型、GRU模型和LSTM模型，Informer模型在训练集上的准确率分别提升了2.11%、6.97%和6.79%，在测试集上的准确率分别提升了1.42%、7.19%和8.24%。

关键词：高速铁路客流预测深度学习 Informer模型

数字孪生在南水北调中线高质量发展中的应用实践

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水利发展研究 2024年

作者：孙维亚邬俊杰茹兴康程鸿帅中国南水北调集团中线有限公司

数字孪生以数字映射、虚实同步、模拟仿真、优化闭环等特性对物理空间对象进行不确定性预测以规避应急事件带来的风险，为工程建设管理提供了一种新的管控模式。南水北调工程是国家水网的主骨架和大动脉，为提升南水北调中线工程安全、... 详细信息

数字孪生以数字映射、虚实同步、模拟仿真、优化闭环等特性对物理空间对象进行不确定性预测以规避应急事件带来的风险，为工程建设管理提供了一种新的管控模式。南水北调工程是国家水网的主骨架和大动脉，为提升南水北调中线工程安全、供水安全、水质安全保障能力，解决运行管理中汛期交叉断面的防洪问题、水质突发污染事件的应急处置、不同时空尺度输水调度安全以及重要控制建筑物的结构安全等难题，中线公司积极探索数字孪生技术的应用，通过数据治理搭建数据底板，以历史场景库、预报调度规则库、业务规则知识库建立知识平台，以水利机理模型和深度学习技术建立多场景模型平台，构建了南水北调中线数字孪生平台，提升中线程的智能化水平，确保“三个安全”的工作目标实现和高质量发展，为水利行业提供经验和借鉴。

关键词：南水北调中线数字孪生 "四预"功能高质量发展

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扎实做好水安全保障为新质生产力蓄势赋能

国企 2024年第9期 22-23页

作者：郭莹中国南水北调集团有限公司党群工作部

党的二十大画了全面建成社会主义现代化强国、以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的宏伟蓝图。新时代新征程,南水北调工作面临新形势、肩负新使命、承担新任务。我们要深入学习贯彻党的二十大精神,坚持学思用贯通、知信行统一,把... 详细信息

党的二十大画了全面建成社会主义现代化强国、以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的宏伟蓝图。新时代新征程,南水北调工作面临新形势、肩负新使命、承担新任务。我们要深入学习贯彻党的二十大精神,坚持学思用贯通、知信行统一,把习近平新时代中国特色社会主义思想转化为坚定理想、淬炼党性和指导实践、推动工作的不竭动力,把“国之大者”书写在“志建南水北调、构筑国家水网”的广阔天地,为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业提供有力的水安全保障。

关键词：习近平新时代中国特色社会主义思想中国式现代化社会主义现代化强国全面建成水安全保障民族复兴强国建设南水北调

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1981～2021年南水北调中线工程安阳河以北段冬季冷暖变化特征分析

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水利水电快报 2024年

作者：李景刚陈晓楠孙德宇任亚鹏中国南水北调集团中线有限公司

为了有效揭示冬季气温变化特征，服务南水北调中线冰期输水调度，基于工程沿线8个国家气象站点的1981—2021年冬季日平均气温数据，采用气候平均值、气候倾向率等统计方法，并依据国家冷暖冬等级划分标准，在年度尺度上，对中线安阳河... 详细信息

为了有效揭示冬季气温变化特征，服务南水北调中线冰期输水调度，基于工程沿线8个国家气象站点的1981—2021年冬季日平均气温数据，采用气候平均值、气候倾向率等统计方法，并依据国家冷暖冬等级划分标准，在年度尺度上，对中线安阳河以北段近41年来冬季冷暖变化气候特征进行了统计分析。结果表明：①在1981—2021年间，各站冬季平均气温基本介于-5℃～3℃之间，在空间上整体呈现南高北低的特征，南北温差基本在3℃～4℃之间。②在1981—2021年间，各站冬季平均气温年际变化规律基本一致，整体上均呈现出波动上升的趋势，增温幅度为0.113～0.713℃/10 a，整体表现为南北升温速率低，中部升温速率高的特点。③从年代际变化来看，1980年代各站冬季平均气温最低，多为偏冷年份，整体上1980、1990和2010年代表现为升温趋势，2010年代升温最为显著，而2000年代则表现为降温趋势。其中，在2000和2010年代，各站冬季平均气温波动频繁，且幅度较大，平均气温标准差均超过了1.0。④近41年区域暖冬年共发生12次，主要在1990年代中期以后，区域冷冬年共出现18次，其中，1980年代最多，1990年代最少，自1990年代末期开始，区域冷冬年、暖冬年时常交替出现，而在2014年后，区域暖冬年明显偏多。研究成果可为中线优化冰期输水调度、提升冬季渠道过流能力提供科学依据。

关键词：南水北调中线工程冷冬暖冬气候特征冰期输水