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基于威布尔分布的空客A321飞机主轮连接螺栓裂纹分析

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航空维修与工程 2025年第1期 68-69页

作者：陈世华丁立彬叶羽彭明玉中国南方航空股份有限公司工程技术分公司

收集A321飞机主轮轮毂连接螺栓裂纹数据,使用威布尔分布工具进行数据分析,得到保证安全的探伤检查间隔,基于数据支撑,得出一套更加科学高效的维修方案。

关键词：威布尔分布连接螺栓

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空客A320飞机应急发电机故障分析

航空维修与工程 2025年第1期 90-93页

作者：陈文波中国南方航空股份有限公司工程技术分公司深圳基地

应急发电机(CSM/G)作为飞机电源系统的重要组成部分,能够在主电源失效的情况下,继续为飞机关键设备供电。本文针对在执行定期测试任务时发现的CSM/G故障,分析CSM/G系统与组件工作原理,梳理系统工作逻辑并逐步排查故障,最终确定了故障源... 详细信息

应急发电机(CSM/G)作为飞机电源系统的重要组成部分,能够在主电源失效的情况下,继续为飞机关键设备供电。本文针对在执行定期测试任务时发现的CSM/G故障,分析CSM/G系统与组件工作原理,梳理系统工作逻辑并逐步排查故障,最终确定了故障源,为今后CSM/G排故工作提供了指导思路,有利于提升排故效率。

关键词：应急发电机 CSM/G 电源系统

飞机发动机QEC装配防油液渗漏精益化管控方案研究

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中国民航飞行学院学报 2025年第1期36卷 28-32页

作者：邓琪任明翔广州飞机维修工程有限公司广东广州510800 中国南方航空股份有限公司工程技术分公司广东广州510800

飞机发动机油液渗漏可能会导致飞机发动机空停、起火等飞行事故,严重影响飞行安全。本文通过对发动机油液渗漏典型案例产生根源进行分析总结,提出一种在飞机发动机QEC装配过程中实施的精益化管控方案,从而达到有效遏制发动机油液渗漏事... 详细信息

飞机发动机油液渗漏可能会导致飞机发动机空停、起火等飞行事故,严重影响飞行安全。本文通过对发动机油液渗漏典型案例产生根源进行分析总结,提出一种在飞机发动机QEC装配过程中实施的精益化管控方案,从而达到有效遏制发动机油液渗漏事件发生概率的目的,以提高飞机发动机的安全性及可靠性水平。

关键词：飞机发动机 QEC装配防油液渗漏精益化管控

融合先验信息的民航发动机自适应气路故障诊断方法

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航空学报 2025年第4期46卷 150-161页

作者：郭庆刘晓阳樊俊峰付宇左洪福中国民航大学航空工程学院天津300300 中国南方航空股份有限公司工程技术分公司动力装置部广州510890 南京航空航天大学民航学院南京210016

针对民用航空发动机传感器数量不足、难以实现有效故障诊断的问题,提出了融合先验信息的自适应气路分析模型(AGPAM-PI),提升了发动机故障诊断的准确性与效率。AGPAM-PI结合发动机指印图的先验信息和非线性气路故障诊断方法,首先通过指... 详细信息

针对民用航空发动机传感器数量不足、难以实现有效故障诊断的问题,提出了融合先验信息的自适应气路分析模型(AGPAM-PI),提升了发动机故障诊断的准确性与效率。AGPAM-PI结合发动机指印图的先验信息和非线性气路故障诊断方法,首先通过指印图对故障信息进行有效补充,对故障因子求解范围约束限定,然后再利用非线性气路分析模型进行故障诊断。以一台在实际运营过程中发生故障的CFM56-7B发动机数据进行验证,结果表明模型对该发动机的故障进行了准确的定位并通过发动机故障诊断规则分析了发动机故障模式,证明了模型的有效性。相比传统的气路故障诊断方法,先验故障信息的引入增强了单元体故障的识别能力,提高了诊断精度。

关键词：民航发动机故障诊断部件级建模信息融合非线性气路分析

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民航飞行员核心胜任能力训练指数研究

交通技术 2025年第1期14卷 132-142页

作者：罗定发韦乃航聂玉杰新疆机场(集团)有限责任公司新疆乌鲁木齐南方航空股份有限公司新疆分公司新疆乌鲁木齐中国民用航空飞行学院飞行技术学院四川广汉

在经济全球化的背景下,民航作为一种交通运输方式之一,是带动区域经济发展的重要驱动力。民航飞行员核心胜任能力评价极大程度上指向了其安全执行飞行任务的能力,而国内现阶段研究中对民航飞行员核心胜任能力的评价存在一定空白,缺乏一... 详细信息

在经济全球化的背景下,民航作为一种交通运输方式之一,是带动区域经济发展的重要驱动力。民航飞行员核心胜任能力评价极大程度上指向了其安全执行飞行任务的能力,而国内现阶段研究中对民航飞行员核心胜任能力的评价存在一定空白,缺乏一个专业系统的计算方法来直观反映该能力。本文在对现阶段国际上普遍认可的民航飞行员应具备的核心胜任能力归纳及总结基础之上,建立了民航飞行员核心胜任能力训练指数体系,采用指数分析的方法来准确直观地分析飞行员核心胜任能力。基于指数计算结果对民航飞行员核心胜任能力做出评估,对核心胜任能力薄弱项进行分析并给出相关建议,促进民航飞行员不同核心胜任能力的培养。In the context of economic globalization, civil aviation transportation is an important driving force for regional economic development. The evaluation of civil aviation pilots’ core competence largely points to their ability to perform flight missions safely. At this stage, there is a lack of a professional and systematic calculation method to visually reflect the core competence of civil aviation pilots in the evaluation of this competence. This paper establishes a core competency training index system for civil aviation pilots based on a summary of the core competencies of civil aviation pilots that are generally recognised internationally at this stage. The methodology of index analysis is used to accurately and visually analyse the core competencies of pilots. Based on the results of the index calculation, the core competencies of civil aviation pilots are evaluated, the weak items of core competencies are analysed and relevant suggestions are given to promote the cultivation of different core competencies of civil aviation pilots.

关键词：飞行员核心胜任能力训练指数民航

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航空发动机用炭石墨密封材料的应用研究进展

航空动力学报 2025年第2期40卷 311-327页

作者：刘平涂川俊宋延礼吴新洲陈建何雨波刘艳丽湖南大学材料科学与工程学院自贡东新电碳股份有限公司四川省特种炭石墨材料工程技术研究中心中国航发长江发动机动力有限公司四川轻化工大学材料科学与工程学院

针对航空发动机用炭石墨密封材料及封严技术，详细概述炭石墨密封材料在航空发动机封严系统中的典型应用场景、发展历程、失效模式、国内外研究现状和服役性能要求等，重点阐述其不同制备工艺存在的优劣，并为其未来发展方向提出建议。... 详细信息

针对航空发动机用炭石墨密封材料及封严技术，详细概述炭石墨密封材料在航空发动机封严系统中的典型应用场景、发展历程、失效模式、国内外研究现状和服役性能要求等，重点阐述其不同制备工艺存在的优劣，并为其未来发展方向提出建议。结果表明：炭石墨密封材料在航空发动机中应用较为普遍，国内自主研制炭石墨密封材料的物理性能与国外非常接近，部分指标甚至更为优异，基本满足了我国新一代高性能航空发动机的选材要求，重要型号已实现自主可控。但在长期服役过程中，部分国产炭石墨密封材料的批次稳定性、可加工性、均质性、高温抗氧化性、成膜性、摩擦因数、磨损率和服役寿命等与国外原装航空发动机用炭石墨密封材料仍存在一定差距。这主要归因于国产炭石墨密封材料未能实现结构-功能一体化的有效构建。

关键词：炭石墨密封材料封严技术失效模式均质性结构-功能一体化

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数字试验测试验证标准体系

计算机集成制造系统 2025年第1期31卷 1-19页

作者：陶飞马昕张辰源易航刘蔚然魏宇鹏邹孝付王子同任羿陶岚葛军丁露卓兰韩丽弓志强谭永华郄永军周文李建双杨春霞许鸿杰蔺文杰刘广孙波李海旭阎德劲李少伟罗谦王敬贤罗英尚政国刘志新易贤张文丰北京航空航天大学国际前沿交叉科学研究院数字孪生国际研究中心北京100191 北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院北京100191 北京航天万源科技有限公司北京100176 北京航空航天大学人工智能学院北京100191 北京航空航天大学可靠性与系统工程学院北京100191 中国航空综合技术研究所北京100028 北京无线电计量测试研究所北京100854 机械工业仪器仪表综合技术经济研究所北京100055 中国电子技术标准化研究院北京100007 北京瑞风协同科技股份有限公司北京100098 航天推进技术研究院陕西西安710100 三一重工股份有限公司北京102206 中国航空油料集团有限公司北京100088 中国计量科学研究院北京100029 中国商飞民用飞机试飞中心上海201323 航空工业信息技术中心北京100028 中国船舶集团有限公司系统工程研究院北京100094 北京空间飞行器总体设计部北京100094 中国电子科技集团公司第十研究所四川成都610036 中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部北京100082 中国民用航空局第二研究所四川成都610041 中国航天标准化与产品保证研究院北京100166 中国核动力研究设计院核反应堆技术全国重点实验室四川成都610213 北京遥感设备研究所北京100854 中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 中国空气动力研究与发展中心四川绵阳621000 上海宇航系统工程研究所上海201109

数字试验测试验证(Digital Experiment,Testing,and Validation,D-ETV)是利用“数力”和“智力”更好地了解产品或系统基本属性和性能特征的方法,是实现高质高效研制运维的重要支撑手段。然而,在物理试验测试验证(Physical Experiment,T... 详细信息

数字试验测试验证(Digital Experiment,Testing,and Validation,D-ETV)是利用“数力”和“智力”更好地了解产品或系统基本属性和性能特征的方法,是实现高质高效研制运维的重要支撑手段。然而,在物理试验测试验证(Physical Experiment,Testing,and Validation,P-ETV)向D-ETV演化的过程中,因缺乏基础共性标准参考,导致不同人员对D-ETV的理解与认识存在差异;因缺乏关键技术标准参考,导致D-ETV实现难;因缺乏通用支撑、安全、行业应用等标准参考,导致D-ETV实施难。针对上述问题,首先从D-ETV有何用、如何用、何处用3个角度对D-ETV标准需求进行分析。在作者团队前期提出的D-ETV通用流程“D”模型及关键技术基础上,进一步建立并完善“析-定-建-测-评-融”D-ETV理论体系。面向航空航天、工程机械、船舶、电子信息、汽车等领域的国家重大需求,与相关研究院所和企业共同尝试探索建立一套D-ETV标准体系,包括基础共性、关键技术、通用支撑、安全和行业应用5类标准。期望相关工作为D-ETV理论研究、标准研制、行业应用提供参考,助力我国试验测试验证向数字化、智能化、服务化方向发展,进而为我国装备高质量发展提供支撑。

关键词：数字试验测试验证标准体系数字试验数字测试数字验证数字鉴定

滚动轴承径向游隙对支承不同心柔性转子系统动力特性的影响

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航空发动机 2025年第1期51卷 111-117页

作者：王飞曾汕马婷婷邓旺群南昌航空大学飞行器工程学院南昌330063 江苏新扬新材料股份有限公司江苏扬州225127 中国航发湖南动力机械研究所湖南株洲412002 中国航空发动机集团航空发动机振动技术重点实验室湖南株洲412002

为研究滚动轴承径向游隙对支承不同心柔性转子系统动力学响应的影响规律,针对涡轴发动机的动力涡轮转子设计了动力相似柔性转子试验器。调节前后轴承座水平偏心距离,直至转子响应中出现较明显的2倍频;各支点依次更换为不同径向游隙的滚... 详细信息

为研究滚动轴承径向游隙对支承不同心柔性转子系统动力学响应的影响规律,针对涡轴发动机的动力涡轮转子设计了动力相似柔性转子试验器。调节前后轴承座水平偏心距离,直至转子响应中出现较明显的2倍频;各支点依次更换为不同径向游隙的滚动轴承并开展不平衡响应试验;对比不同径向游隙、不同测点响应中基频、2倍频幅值变化规律,基于控制变量法利用柔性转子试验器开展了一系列试验研究,分析不同支点处滚动轴承径向游隙对转子振动响应的影响规律和机理。结果表明:在试验中观察到“频率锁定”现象,以及由其导致的转子共振;合适的滚动轴承径向游隙组合可大幅降低转子系统振动,最大减振幅度可达85%;径向游隙的减振机理为补偿支承不同心引起的附加不平衡力、力矩,但不同轴向位置处轴承对二者的补偿效果不同,导致减振效果不同。研究结论对航空发动机整机振动控制具有重要的工程应用价值。

关键词：滚动轴承径向游隙支承不同心柔性转子动力特性整机振动航空发动机

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涡桨发动机剩余不平衡量相位组合对转子振动响应的影响规律

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航空发动机 2025年第1期51卷 84-88页

作者：赵林颜维陈为王飞中国航发南方工业有限公司湖南株洲412002 南昌航空大学飞行器工程学院南昌330063

为解决涡桨发动机部件动平衡合格但整机振动超标的问题,建立了转子系统动力特性有限元分析模型,分析了转子系统临界转速和不平衡响应特性,研究了剩余不平衡量相位组合对转子振动响应的影响规律。基于分析结果,改进了转子装配工艺流程并... 详细信息

为解决涡桨发动机部件动平衡合格但整机振动超标的问题,建立了转子系统动力特性有限元分析模型,分析了转子系统临界转速和不平衡响应特性,研究了剩余不平衡量相位组合对转子振动响应的影响规律。基于分析结果,改进了转子装配工艺流程并开展了整机试验验证。结果表明:所建立的计算分析模型能反映转子系统的真实状况;剩余不平衡量的大小、轴向分布以及相位均会影响多面动平衡转子系统的振动响应,仅改变剩余不平衡量的相位组合即可大幅降低整机振动幅值;剩余不平衡量等比例缩放对最优相位组合的分布规律影响较小,不等比例缩放会导致最优相位组合分布规律大幅改变。改进后的转子装配工艺流程有效率达到96.7%,平均减振幅度超过40%,对减小转子在工作转速下的振动响应有显著效果,对整机减振具有十分重要的意义。

关键词：动力特性转子动力学有限元法装配技术相位组合涡桨发动机

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