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TB水电工程科技与智能建造创新及实践

水利水电技术(中英文) 2025年

作者：李志刘金山路立桥华能澜沧江水电股份有限公司中国华能集团有限公司

作为澜沧江公司实现中长期发展战略目标第一步的标志性工程，TB电站肩负着新时代下水电工程建设创新发展的重要使命。在总结澜沧江公司20年水电工程建设管理的基础上，守正创新，提出“以关键技术创新为引领、以智能建造平台为支撑、打... 详细信息

作为澜沧江公司实现中长期发展战略目标第一步的标志性工程，TB电站肩负着新时代下水电工程建设创新发展的重要使命。在总结澜沧江公司20年水电工程建设管理的基础上，守正创新，提出“以关键技术创新为引领、以智能建造平台为支撑、打造TB水电标杆工程”为目标，建立了“1+3+N”科技创新及绿色智能建造体系，实现了智能建造技术在水电工程中的全面应用。通过创新科技与智能建造体系和管理体制，为工程安全、绿色、优质、高效的建设发挥了巨大作用，最终使TB水电站较可研进度提前一年实现投产发电，创造了巨大的经济效益和社会效益，生动诠释了创新驱动发展的理念。

关键词： TB水电工程智能建造科技创新管理创新

高速铁路钢轨波磨对车辆和扣件动态响应的影响

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铁道建筑 2025年

作者：张金安博伦梁雪江管曙刚李英奇杜吉康李晨光中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所中国铁路北京局集团有限公司工务部中国铁路上海局集团有限公司工务部

本文调研了高速铁路钢轨波磨引发扣件弹条断裂的典型危害，归纳总结了高速铁路钢轨波磨特征。通过建立车辆-无砟轨道刚柔耦合动力学模型，研究了高速铁路钢轨波磨对车辆和扣件动态响应的影响，并分析了扣件弹条断裂的原因。结果表明：... 详细信息

本文调研了高速铁路钢轨波磨引发扣件弹条断裂的典型危害，归纳总结了高速铁路钢轨波磨特征。通过建立车辆-无砟轨道刚柔耦合动力学模型，研究了高速铁路钢轨波磨对车辆和扣件动态响应的影响，并分析了扣件弹条断裂的原因。结果表明：随着波深的增大，轮轨垂向力和轮重减载率均呈现出明显增大的变化趋势；不同速度、波长及波深工况下，钢轨波磨引起的车辆动态响应的峰值均主要集中出现在频率800 Hz左右，该频率与W1型弹条固有频率较为接近，容易产生共振诱发扣件弹条断裂；在速度400 km/h、波长140 mm及波深0.08 mm条件下，钢轨波磨引起的扣件动态响应会出现多个谐波峰值，对应的频率基本均为795 Hz及其倍数，与W1型弹条固有频率十分接近，产生共振引发扣件弹条断裂，从而缩短扣件弹条的疲劳寿命。

关键词：高速铁路钢轨波磨动态响应仿真分析扣件弹条断裂弹条固有频率共振

基于多种模态分解重构的海面慢小目标检测方法

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雷达科学与技术 2025年

作者：茆禹王志刚金秋中国船舶集团有限公司第八研究院

在海杂波背景下，慢速小目标的检测一直是雷达信号处理中的难点之一。这类目标的时频域特征往往与海杂波的特征高度重叠，使得传统的检测方法难以有效区分目标和杂波。为了应对这一挑战，本文提出了一种基于多种模态分解重构的办法，通... 详细信息

在海杂波背景下，慢速小目标的检测一直是雷达信号处理中的难点之一。这类目标的时频域特征往往与海杂波的特征高度重叠，使得传统的检测方法难以有效区分目标和杂波。为了应对这一挑战，本文提出了一种基于多种模态分解重构的办法，通过变分模态分解与分数阶傅立叶变换对海杂波背景下的目标信号进行分解，并用能量熵和奇异值分解方法重构目标信号。实测数据验证了该方法在海杂波抑制方面的显著效果，表明其可以显著提升雷达在复杂海况中的小目标检测性能，为海杂波环境下的目标检测提供了新思路和技术手段。

关键词：海杂波慢小目标检测变分模态分解分数阶傅里叶变换能量熵奇异值分解

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阻塞管理过程溯源及线路动态增容效益计算

电力系统自动化 2025年

作者：陈泽宇陈艳波张智黄伟新能源电力系统全国重点实验室(华北电力大学) 中国华能集团有限公司海南分公司

线路动态增容(DLR)作为一种缓解间歇性网络阻塞的有效技术，能够提升新型电力系统的运行效益。然而，在安全约束经济调度的求解过程中，阻塞管理的详细过程不易获取，市场运营机构往往难以准确分析DLR的经济效益以及制定兼顾经济性和安... 详细信息

线路动态增容(DLR)作为一种缓解间歇性网络阻塞的有效技术，能够提升新型电力系统的运行效益。然而，在安全约束经济调度的求解过程中，阻塞管理的详细过程不易获取，市场运营机构往往难以准确分析DLR的经济效益以及制定兼顾经济性和安全性的DLR计划。为此，针对单支路阻塞情况，提出了一种基于成因量化分析的阻塞管理过程溯源方法。通过全流程地拆分和解析安全约束经济调度下的阻塞管理过程，合理构建了DLR计划、阻塞管理、节点电价三者之间的联动关系；在此基础上，进一步提出了考虑阻塞管理过程溯源的DLR效益计算方法。最后，通过算例分析，验证了所提溯源方法的有效性以及所提DLR效益计算方法的可行性。

关键词：线路动态增容阻塞管理溯源方法电力市场经济调度

基于660 MW超临界燃煤发电机组深度调峰中的控制技术分析

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科学技术创新 2025年第2期 31-34页

作者：娄丽民中国华电科工集团有限公司海外分公司北京

在全球能源结构转型的大背景下,如何在保障电力系统稳定运行的前提下,提高燃煤发电机组的灵活性和调峰能力,成为电力行业亟待解决的重要课题。本文以660 MW超临界燃煤发电机组为研究对象,深入分析其在深度调峰过程中的控制技术,通过建... 详细信息

在全球能源结构转型的大背景下,如何在保障电力系统稳定运行的前提下,提高燃煤发电机组的灵活性和调峰能力,成为电力行业亟待解决的重要课题。本文以660 MW超临界燃煤发电机组为研究对象,深入分析其在深度调峰过程中的控制技术,通过建立燃煤发电机组的变工况模型,分析了锅炉、汽轮机及辅助系统在不同负荷下的动态特性。本文提出了一种基于PID控制器的优化控制方法,并与现有方法进行了比较,实验结果表明,所提方法在深度调峰中的响应速度和精度优于文献[5]和文献[6]的方法,验证了其在深度调峰中的有效性和优越性。

关键词：燃煤发电机组深度调峰变工况模型动态特性蒸发系统

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《农村生活污水处理系统运行管理质量评价标准》解读及案例分析

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环境工程学报 2025年

作者：李清崔琦周方文中建生态环境集团有限公司中建水务运营有限公司

农村生活污水处理设施的运行管理水平是决定已建设施能否稳定发挥作用，农村生态环境能否持续改善的重要因素。为量化不同地区农村生活污水处理系统的运行管理质量，提升农村生活污水处理系统的治理效果，中国市政工程协会于2023年6月... 详细信息

农村生活污水处理设施的运行管理水平是决定已建设施能否稳定发挥作用，农村生态环境能否持续改善的重要因素。为量化不同地区农村生活污水处理系统的运行管理质量，提升农村生活污水处理系统的治理效果，中国市政工程协会于2023年6月发布了团体标准《农村生活污水处理系统运行管理质量评价标准》（T/CMEA 40—2023）。该标准是首个农村生活污水处理系统运行管理质量评价的团体标准，规定了评价方法和等级划分，适用于运营单位开展自我评价或第二、三方评价。该标准明确了农村生活污水处理系统运行管理的标尺，能够促进运行管理质量持续提升，为打好农村污染防治攻坚战提供有力支持。从标准制订的需求出发，阐述了运行管理质量评价的依据、原则、基本条件、程序、指标体系，并通过案例分析为理解、落实和推广标准提供参考。

关键词：农村生活污水运行管理质量评价指标体系

大型枢纽地下站内GSM-R系统设计方案研究

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铁道通信信号 2025年

作者：邵一哲中国铁路设计集团有限公司

大型枢纽地下站是未来铁路建设的必然产物，也是全国铁路网络的核心要点。在进行大型枢纽地下站的GSM-R系统设计时，需考虑复杂地下站台房屋建筑结构对GSM-R网络信号的传播衰耗影响，复杂环境下工程实施的难度，以及广大乘客对美观舒适... 详细信息

大型枢纽地下站是未来铁路建设的必然产物，也是全国铁路网络的核心要点。在进行大型枢纽地下站的GSM-R系统设计时，需考虑复杂地下站台房屋建筑结构对GSM-R网络信号的传播衰耗影响，复杂环境下工程实施的难度，以及广大乘客对美观舒适乘车环境的实际需求。针对全封闭钢筋混凝土屏蔽罩加钢化玻璃开关门的站台形式，结合全封闭屏蔽罩内（轨行区域）、全封闭屏蔽罩外（站台上）、地下咽喉区等不同区域的建筑结构特点，对比不同无线终端设备选型，结合终端设备电气性能参数、Okumura-Hata传播模型进行站内GSM-R系统覆盖场强计算分析，列举3种无线中继设备组网方式，从实施难度、建设成本、应用经验等方面比选出最优的带屏蔽罩的大型城市枢纽地下站内GSM-R系统覆盖方案，为其他大型城市枢纽地下站内的GSM-R系统设计优化提供一定的参考。

关键词：大型枢纽地下站 GSM-R系统屏蔽罩 Okumura-Hata传播模型场强计算

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一种新的长大埋深隧道围岩分级方法研究

铁道勘察 2025年

作者：马元中国铁路设计集团有限公司

长大深埋隧道的勘察设计精度常受地形及地表条件限制，导致围岩分级准确率不佳，进而遗漏不良地质风险，造成大量变更。因此，需要研究一种能够克服外部条件限制，又能够客观量化的围岩分级和开挖预警的方法。分析全国128座隧道的36821... 详细信息

长大深埋隧道的勘察设计精度常受地形及地表条件限制，导致围岩分级准确率不佳，进而遗漏不良地质风险，造成大量变更。因此，需要研究一种能够克服外部条件限制，又能够客观量化的围岩分级和开挖预警的方法。分析全国128座隧道的36821个电阻率及围岩分级样本相关性，并以东北某高铁隧道勘察为例，研究一种基于卡尼亚电阻率的新的围岩分级方法。通过测量相互垂直的电场和磁场，计算得到地下岩石电阻率，研究建立卡尼亚电阻率与岩体完整性相关关系；通过归一化电阻率，规避不同区域地质特性差异导致的物性参数标准不同等问题。通过对比验证，本方法获得的围岩分级、风险预警与施工图设计及实际开挖情况较为一致。研究结果表明，基于卡尼亚电阻率计算而得的岩体完整性系数Kr可以作为评价深埋隧道硬质围岩完整程度及开挖风险预警的量化指标。

关键词：高速铁路埋深隧道围岩分级综合勘察大地电磁卡尼亚电阻率归一化法

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荷载变化对高铁水下盾构隧道力学响应的影响

铁道勘察 2025年

作者：王帅中国铁路设计集团有限公司

为掌握高铁水下盾构隧道在变化荷载作用下的力学行为，利用有限元方法对隧道在不同埋深和水深条件下的内力和变形进行理论计算和分析，系统总结内力和变形的分布特征变化规律、量化表征关系以及相关的敏感性变化特点。研究表明，横断面... 详细信息

为掌握高铁水下盾构隧道在变化荷载作用下的力学行为，利用有限元方法对隧道在不同埋深和水深条件下的内力和变形进行理论计算和分析，系统总结内力和变形的分布特征变化规律、量化表征关系以及相关的敏感性变化特点。研究表明，横断面上的内力和变形分布特征主要受埋深变化影响，且不同位置的内力和变形水平变化规律各异。内力和变形与荷载呈正相关，同时横断面上内力和变形最大值与荷载基本为线性关系；除最大轴力、负弯矩以及最小变形外，其余内力与变形的最大值和最小值出现位置均不受荷载变化影响。典型位置内力和变形量均可用荷载的二元线性函数表示，相较之下轴力对水深变化更敏感，而弯矩、剪力和变形量则对埋深变化更敏感。各位置内力对荷载变化的敏感度基本关于拱腰连线对称。相较于水位变化，冲淤变化对水下盾构隧道结构受力更为不利。

关键词：高速铁路水下盾构隧道数值计算内力变形量化关系敏感性