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螺纹套断裂分析

金属热处理 2011年第S1期36卷 137-139页

作者：邹本仁王立辉侯淑荣但启安中国北车集团齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司黑龙江齐齐哈尔161002

对螺纹套断裂件,采用金相显微镜、光谱、布氏硬度计及扫描电镜等手段进行综合分析。结果表明:螺纹套在调质热处理过程中发生回火脆,且含有较多的细小硫化物夹杂物,破坏了基体的连续性,在做压力试验时,在远低于材料的强度下发生断裂。

关键词：螺纹套回火脆断裂

货车焊接结构疲劳寿命预测系统开发与关键技术

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中国机械工程 2010年第9期21卷 1061-1065页

作者：李向伟王剑黄永生兆文忠于连友大连交通大学大连116028 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司齐齐哈尔161002

基于AAR、BS、IIW、ASME等疲劳分析标准,研发了铁路货车焊接结构疲劳寿命预测专用软件。软件被规划为Verity法、结构应力反求法等7个核心模块,并协同网络数据库系统及通用标准支持系统,构成了软件系统的关键要素。软件中嵌套了基于网格... 详细信息

基于AAR、BS、IIW、ASME等疲劳分析标准,研发了铁路货车焊接结构疲劳寿命预测专用软件。软件被规划为Verity法、结构应力反求法等7个核心模块,并协同网络数据库系统及通用标准支持系统,构成了软件系统的关键要素。软件中嵌套了基于网格不敏感结构应力技术和主S-N曲线数学模型的最新Verity方法;推导了基于AAR标准的反求结构应力解析式,定义了载荷作用强度及结构损伤因子的数学表达;运用SQL-Server、Access数据库及ADO技术实现了网络数据库支持。最后以钳夹车四轴焊接转向架为例,证明了该软件系统的有效性及实用性。

关键词：货车设计焊缝疲劳 Verity方法反求推导网络数据库

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铁路货车转向构架B级铸钢的疲劳极限及损伤

机械工程学报 2011年第4期47卷 110-116页

作者：于连友赵永翔杨冰齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司齐齐哈尔161002 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

研究中国铁路货车转向架B级铸钢的概率疲劳极限。研究中采用小子样升降法疲劳试验,揭示出该材料的疲劳裂纹主要萌生于铸造缺陷;在较低应力幅范围,裂纹扩展韧性有所降低,但仍呈现典型疲劳河流与阶梯状花纹及辉纹,并伴随有二次裂纹,属于... 详细信息

研究中国铁路货车转向架B级铸钢的概率疲劳极限。研究中采用小子样升降法疲劳试验,揭示出该材料的疲劳裂纹主要萌生于铸造缺陷;在较低应力幅范围,裂纹扩展韧性有所降低,但仍呈现典型疲劳河流与阶梯状花纹及辉纹,并伴随有二次裂纹,属于韧性疲劳特征。视疲劳极限定义为期望寿命下服从正态分布的疲劳强度,应用极大似然法测定概率疲劳极限。与现有常规法、DIXON-MOOD法和ZHANG-KECECIOGLU法比较,证明极大似然法是唯一满足给定寿命的疲劳强度定义,效果良好的方法。针对其他方法,尤其是ZHANG-KECECIOGLU法,给出分散性与偏差较大的预测。

关键词：铁路转向架铸钢疲劳极限概率分析

基于Quest的铁路货车装配过程仿真技术研究

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中国机械工程 2011年第8期22卷 937-942页

作者：郭宇姚佳于跃斌范国海南京航空航天大学南京210016 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司齐齐哈尔161000

针对柔性工装应用于铁路货车装配时产生的工装参数调节繁琐、获取困难、装配线工况不均等问题,运用生产线仿真工具Quest以及其二次开发功能实现了铁路货车车体底架的装配过程仿真。通过建立仿真装配模型,实现了仿真环境下的装配干涉检测... 详细信息

针对柔性工装应用于铁路货车装配时产生的工装参数调节繁琐、获取困难、装配线工况不均等问题,运用生产线仿真工具Quest以及其二次开发功能实现了铁路货车车体底架的装配过程仿真。通过建立仿真装配模型,实现了仿真环境下的装配干涉检测,达到快速获取、协调柔性工装参数的目的,为提高装配线效率提供了数据支持,在实际应用中效果良好。

关键词：铁路货车柔性工装装配仿真 Quest

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铁路货车锻造钩舌成形工艺及数值模拟优化

锻压技术 2012年第3期37卷 11-14页

作者：唐振英唐林赵增华陈明达中国北车集团齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司黑龙江齐齐哈尔161002

锻造钩舌是一种常用的铁路车辆车钩牵引部件,该产品截面变化大、形状复杂、成形困难,存在不容易锻造的薄筋。根据产品的尺寸和形状特点制定了自由锻制坯、两次模锻和两次切边的锻造工艺。以刚塑性有限元法为基础,利用Deform-3D软件对锻... 详细信息

锻造钩舌是一种常用的铁路车辆车钩牵引部件,该产品截面变化大、形状复杂、成形困难,存在不容易锻造的薄筋。根据产品的尺寸和形状特点制定了自由锻制坯、两次模锻和两次切边的锻造工艺。以刚塑性有限元法为基础,利用Deform-3D软件对锻造钩舌制坯和模锻过程进行三维有限元模拟,揭示了锻造钩舌在模锻变形过程中金属的流动规律,分析了在两次模锻成形过程中产品的变形受力情况和变形过程中产生的缺陷情况。为优化锻造工艺提供了有力的依据,并通过改进锻造工艺极大的提高了产品的合格率。

关键词：锻造钩舌数值模拟模锻自由锻

SAP ERP在轨道交通装备行业的实施和应用

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中国铁路 2010年第9期 66-69页

作者：张春横刘红生齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司

齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司依托SAP ERP的实施,引入世界先进管理理念和行业最佳实践,打造统一高效的信息化管理平台。在项目实施过程中,摸索出"战略引领、目标导向、组织保障、流程驱动"的主要做法,实现项目成功上线;在应用过程... 详细信息

齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司依托SAP ERP的实施,引入世界先进管理理念和行业最佳实践,打造统一高效的信息化管理平台。在项目实施过程中,摸索出"战略引领、目标导向、组织保障、流程驱动"的主要做法,实现项目成功上线;在应用过程中,创立了"一套制度、两级运维、三层培训、四个集中"的内部管控体系,实现公司生产经营资源的集成管理和信息共享,全面提升企业核心竞争力,为SAP ERP在轨道交通装备行业推广应用奠定基础。

关键词： SAP ERP 轨道交通装备项目实施系统应用

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基于分段函数的结构动应力谱分布估计方法

中国铁道科学 2016年第4期37卷 89-94页

作者：陈道云孙守光李强张亚禹王金莎张学苹北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司货车分厂黑龙江齐齐哈尔161002

以某型动车组制动吊座的疲劳关键点为例,采集并处理其动应力数据,得到其实测动应力谱;针对等组距直方图不能满足动应力谱分布估计的问题,提出非等距分组的方法。分别使用工程领域常用的截尾正态分布函数、对数正态分布函数和威布尔分布... 详细信息

以某型动车组制动吊座的疲劳关键点为例,采集并处理其动应力数据,得到其实测动应力谱;针对等组距直方图不能满足动应力谱分布估计的问题,提出非等距分组的方法。分别使用工程领域常用的截尾正态分布函数、对数正态分布函数和威布尔分布函数以及色谱领域常用的Giddings分布函数进行实测动应力谱的分布拟合,结果表明：单一使用某一分布函数得到的分布拟合结果不能通过卡方检验,且截尾正态分布函数的拟合精度最低;Giddings分布函数对前6组数据拟合得较好,威布尔分布函数对中间组（7～12组）数据拟合得较好,对数正态分布函数对尾部（13～17组）数据拟合得较好。因此根据不同分布函数在不同谱级段体现出的拟合优势,构建分段函数分布模型,并顺利通过了卡方检验。基于分段函数分布模型得到的结构动应力谱的Miner线性累积损伤与实测谱损伤的总体走势一致,且其每级损伤均大于实测谱损伤,从而得到对结构疲劳寿命做出偏安全的预估。

关键词：结构动应力谱分布估计截尾正态分布对数正态分布威布尔分布 Giddings分布分段函数分布模型 Miner线性累积损伤结构疲劳寿命

大秦线C63A货车16号车钩尾销孔裂纹原因分析

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金属热处理 2008年第4期33卷 109-113页

作者：刘鑫贵项彬秦晓峰肖利民袁龙英傅殿武中国铁道科学研究院金属及化学研究所北京100081 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司热工艺部黑龙江齐齐哈尔161002

使用SEM、无损探伤检测等方法研究了大秦线C63A货车E级铸钢(ZG25MnCrN iMo)16号车钩钩尾销孔裂纹断口及故障产生原因。结果表明,裂纹疲劳萌生于牵引弧面中部一点,然后裂纹以脆性特征的方式向前扩展,在淬硬层和基体的过渡区域裂纹转向两... 详细信息

使用SEM、无损探伤检测等方法研究了大秦线C63A货车E级铸钢(ZG25MnCrN iMo)16号车钩钩尾销孔裂纹断口及故障产生原因。结果表明,裂纹疲劳萌生于牵引弧面中部一点,然后裂纹以脆性特征的方式向前扩展,在淬硬层和基体的过渡区域裂纹转向两侧呈周向疲劳扩展并逐渐偏向尾销孔内表面一侧。造成国产16型车钩尾销孔牵引弧面裂纹的原因是复杂恶劣的线路运行工况,尾销孔牵引弧面结构局部应力水平偏高及表面热处理硬度梯度较大。

关键词：车钩尾销孔裂纹原因分析

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货车基础制动装置对车轮磨耗的影响

铁道机车车辆 2011年第6期31卷 23-29页

作者：刘振明中国北车齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司技术开发中心黑龙江齐齐哈尔161002

通过对转K6型转向架基础制动装置的受力分析,找出了基础制动装置中固定杠杆端制动梁易产生横向偏移和制动梁两端缓解阻力不同的原因及与车轮踏面圆周磨耗不均轮缘磨耗不均的关系;对各型装用转K6型转向架的货车进行了车轮磨耗情况实测,... 详细信息

通过对转K6型转向架基础制动装置的受力分析,找出了基础制动装置中固定杠杆端制动梁易产生横向偏移和制动梁两端缓解阻力不同的原因及与车轮踏面圆周磨耗不均轮缘磨耗不均的关系;对各型装用转K6型转向架的货车进行了车轮磨耗情况实测,实测数据与分析结果相吻合。通过分析得出基础制动装置结构与车轮磨耗不均的关系结论,找到了解决问题的方法,并给出了转向架基础制动装置设计建议。

关键词：转向架 K6 基础制动装置制动梁车轮磨耗