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车用空调压缩机A390合金斜盘的挤压铸造
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特种铸造及有色合金 2014年 第5期34卷 504-507页
作者: 陈敏 陈耘 吴岳壹 吕娟 王进华 中国兵器科学研究院宁波分院
根据车用空调压缩机A390铝合金斜盘材质、力学性能要求及形状结构特点,设计了带局部加压补缩的间接挤压铸造工艺方案。采用整体比压为100MPa,延时2.8s后对斜盘中心厚大部位实施180MPa的局部加压且保持压力6s的间接挤压铸造工艺,能有效... 详细信息
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差压铸造铝合金轮毂组织分析及性能测试
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特种铸造及有色合金 2013年 第12期33卷 1132-1133页
作者: 邢志媛 侯立群 朱秀荣 范云波 王进华 中国兵器科学研究院宁波分院
对国外采用差压铸造的特种车辆铝合金轮毂进行了成分分析、热处理工艺试验、组织观察和性能测试。结果表明,差压铸造特种车辆铝合金轮毂组织致密,晶粒细小,无气孔、缩孔和缩松等铸造缺陷,经过515℃×18h固溶处理和155℃×6h时效处理,其... 详细信息
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挤压温度、冷却方式对喷射沉积铝合金件组织和性能的影响
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特种铸造及有色合金 2010年 第5期30卷 453-455页
作者: 章国伟 郭安振 陈伟 辛海鹰 秦占明 翟景 马力 陈刚 中国兵器科学研究院宁波分院
研究了不同挤压温度、不同冷却方式、不同时效机制对7075铝合金件组织与性能的影响。结果表明,挤压温度由420℃提高到470℃,空冷后进行固溶时效处理,合金的抗拉强度从670MPa提高到775MPa,伸长率由3%提高到8%;而该合金在470℃挤压完后水... 详细信息
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我国挤压铸造机的现状与发展
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特种铸造及有色合金 2010年 第4期30卷 305-308页
作者: 齐丕骧 中国兵器科学研究院宁波分院
我国现用的200多台挤压铸造设备中,90%以上使用的是经改装的通用液压机,使我国挤铸产品在品种、数量、品质的稳定性和生产效率上受到很大限制。近年,我国挤压铸造机产业有大的发展,尤其是SCH型卧式机和SCV型立式机的研发成功,在设备的... 详细信息
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铝合金压力锅差压铸造工艺研究
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特种铸造及有色合金 2009年 第12期29卷 1118-1120页
作者: 连付奎 张广明 吴岳壹 王旭东 中国兵器科学研究院宁波分院
根据铝合金压力锅的产品结构和技术指标,设计金属型差压铸造模具及工艺方案,确定其工艺参数。在浇注温度为700~720℃、同步压力为0.6MPa、升液速度为35mm/s、充型速度为45mm/s、结晶保压时间为15~20s工艺下,试制的铝合金压力锅无缩孔... 详细信息
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常用铝合金挤压铸造状态下的组织和性能
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特种铸造及有色合金 2013年 第11期33卷 1021-1023页
作者: 侯立群 邢志媛 李素梅 范云波 王进华 聂砂 中国兵器科学研究院宁波分院
选择常用的ZL101A、ZL201A铸造铝合金和2A50、2A14、2A12、7A04变形铝合金,采用挤压铸造工艺制备了100mm×150mm的试样,进行了微观组织观察和力学性能测试。结果表明,试验合金在挤压铸造状态下为晶粒细小的铸态组织,拉伸试样断口形貌... 详细信息
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挤压铸造2A50铝合金的热处理工艺
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特种铸造及有色合金 2010年 第4期30卷 339-341页
作者: 王健 侯立群 齐志望 陈虹 范云波 中国兵器科学研究院宁波分院
采用挤压铸造工艺生产了2A50大型铝合金轮毂,借助金相组织分析、微观形貌观察和力学性能测试等手段,对2A50变形铝合金在挤压铸造状态下的热处理工艺进行了试验研究。结果表明,合金的过烧温度为530℃;经过505℃×8h+515℃×2h固溶处理和... 详细信息
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变形铝合金挤压铸造
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特种铸造及有色合金 2008年 第10期28卷 769-772,735页
作者: 齐丕骧 中国兵器科学研究院宁波分院
变形铝合金材料(如7A04、2A01、6061等)均可以用直接挤压铸造工艺进行生产,并可接近达到同种锻件的力学性能水平,但直接挤压铸造在铸件形状、表面状况等方面会受到某些局限。用普通间接挤压铸造,其铸件会有很高的裂纹倾向,以致于复杂薄... 详细信息
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基于Procast的铝合金筒体差压铸造工艺研究
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特种铸造及有色合金 2011年 第2期31卷 123-126,201页
作者: 朱绪祥 侯立群 彭银江 中国兵器科学研究院宁波分院
运用Procast软件对某铝合金筒体的差压铸造方案进行模拟优化。通过分析充型和凝固过程的温度场,发现在筒体的厚壁部位易出现缩孔、缩松缺陷。经过优化计算,通过提高模具预热温度和厚大部位刷导热涂料,实现了铸件的顺序凝固,提高了成品率... 详细信息
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差压铸造铝合金舱门盖的研制
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特种铸造及有色合金 2009年 第11期29卷 1026-1029页
作者: 连付奎 邢志媛 陈虹 侯立群 中国兵器科学研究院宁波分院
采用差压铸造技术和充型及凝固过程模拟仿真技术,研制了铝合金舱门盖铸件,其模拟仿真结果和试制结果相吻合;采用减压式差压铸造技术,试制的铝合金舱门盖无缩孔和疏松缺陷,力学性能明显改善,抗拉强度达到315~325MPa,伸长率达到4%~6%。
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