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海南省智慧高速适应性总体设计思路研究

交通建设与管理 2024年第1期 86-88页

作者：周赤伟韩善剑孙振和中国公路工程咨询集团有限公司北京100089 海南省交通投资控股有限公司海南海口570204

为落实数字交通发展,推进智慧高速公路建设,多省份已经进行了不同程度的智慧高速公路试行建设,侧重于新技术、新设备的运用,海南智慧公路建设不应照搬应用,分析总结适宜海南的建设模式是必要的。总结了全国各地建设智慧公路的内容,列出... 详细信息

为落实数字交通发展,推进智慧高速公路建设,多省份已经进行了不同程度的智慧高速公路试行建设,侧重于新技术、新设备的运用,海南智慧公路建设不应照搬应用,分析总结适宜海南的建设模式是必要的。总结了全国各地建设智慧公路的内容,列出了其先行示范的意义,梳理出海南智慧数字化建设的关注点,需结合实际坚持需求导向、全局统筹、“一张网”运行,提出海南当下亟需开展顶层设计和示范项目建设,总体思路需探索试行,打造创新引领、先进可靠的数字公路示范。

关键词：智慧高速公路智慧数字化 “一张网” 数字公路示范

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秦皇岛市新时代人才强秦建设对策研究

河北企业 2024年第3期 125-127页

作者：王勇秦皇岛润恒公路工程咨询设计有限公司

新时代,人才是推进城市高质量持续发展的第一资源,各地纷纷出台人才新政,开展“抢人大战”。当前,秦皇岛正处于转型升级发展的关键时期,急需各类人才落地。从秦皇岛市人才建设现状出发,利用文献研究法、实证分析法等多种方法,探索人才... 详细信息

新时代,人才是推进城市高质量持续发展的第一资源,各地纷纷出台人才新政,开展“抢人大战”。当前,秦皇岛正处于转型升级发展的关键时期,急需各类人才落地。从秦皇岛市人才建设现状出发,利用文献研究法、实证分析法等多种方法,探索人才强秦建设新路径,政府应进一步加强人才政策宣传引导,全面提升人才综合服务水平。通过重构人才政策体系,优化人才引进政策,完善人才评价机制,强化人才政策落地等措施,进一步优化人才引进和成长环境,为建设国际一流旅游城市,实现中国式现代化秦皇岛场景提供强大的智力支撑和人才保证。

关键词：新时代人才建设路径研究

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跨博-阿断裂隧道的抗错断性能模型试验

深圳大学学报（理工版） 2024年第2期41卷 136-144页

作者：刘继国郭韬苗宝栋彭文波魏龙海中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056 华中科技大学土木与水利工程学院湖北武汉430074 中国交通建设股份有限公司总承包经营分公司北京100088

中国西部地区地质条件复杂,许多隧道工程在建设过程中会穿越不良地质区段,受到来自活动断层的错动威胁.为探究走滑断层作用下铰接隧道结构的应变响应规律及变形破坏机制,以天山胜利隧道工程为背景,利用光纤传感技术,通过室内缩尺模型试... 详细信息

中国西部地区地质条件复杂,许多隧道工程在建设过程中会穿越不良地质区段,受到来自活动断层的错动威胁.为探究走滑断层作用下铰接隧道结构的应变响应规律及变形破坏机制,以天山胜利隧道工程为背景,利用光纤传感技术,通过室内缩尺模型试验,开展了走滑断层作用下分节段铰接隧道变形破坏研究.结果显示,隧道衬砌的变形主要发生在断层破碎带内部及边缘附近,隧道整体的破坏模式为拉压剪切组合破坏模式;沿隧道纵向,断层破碎带处隧道受力模式总体上为拱顶与拱底受拉,两侧既有受拉也有受压;沿截面环向,环向应变分布呈“W”形,存在两个拉应变峰值及两个压应变峰值,截面变形趋势为两侧受到水平挤压作用,迫使截面由马蹄形向椭圆形发展.研究结果揭示了走滑断层作用下铰接隧道的变形破坏形式以及衬砌变形规律,可为类似工程提供理论参考和技术支持.

关键词：隧道工程走滑断层模型试验铰接隧道光纤传感变形特征

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粤西北地区花岗岩残积土的抗剪强度特性

公路工程 2024年第1期49卷 131-138页

作者：崔喜友宋常军邵嘉波徐凤银肖业铎刘文劼中国公路工程咨询集团有限公司北京100089 交通运输部公路科学研究院道路研究中心北京100088 湖南省交通科学研究院有限公司湖南长沙410015

为了研究粤西北地区花岗岩残积土的抗剪强度特性,对74组花岗岩残积土的原状土及用作比较的重塑土进行了室内物理指标试验和室内直剪试验。结果表明:花岗岩残积土具有显著的区域差异性,兼具黏性土和砂土的特性,其黏聚力较大,内摩擦角较小... 详细信息

为了研究粤西北地区花岗岩残积土的抗剪强度特性,对74组花岗岩残积土的原状土及用作比较的重塑土进行了室内物理指标试验和室内直剪试验。结果表明:花岗岩残积土具有显著的区域差异性,兼具黏性土和砂土的特性,其黏聚力较大,内摩擦角较小;原状土的黏聚力高于重塑土,而两者的内摩擦角基本相同;重塑土和原状土的黏聚力都随着含水率的增加呈现出非线性减小并趋于稳定的变化趋势,但内摩擦角则随着含水率的增加在11°~16°的范围内波动,与含水率几乎无相关性;花岗岩残积土的黏聚力受颗粒组成、含水率、孔隙比等因素的综合影响,造成不同地点原状土的黏聚力和含水率之间的相关性不明显。该结论可为粤西北地区花岗岩残积土边坡的设计提供参考。

关键词：花岗岩残积土原状土重塑土抗剪强度指标直剪试验含水率

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既有设施拆除固废再利用的碳减排效益评价

公路 2024年第7期69卷 285-291页

作者：杨明罗晶张冬张静波李卓智中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056 中国地质大学(武汉) 武汉市430070 福州大学福州市350116

为评价公路工程改扩建项目既有设施拆除固废的碳排放量,提出了一种拆除固废回收再利用的碳减排量效益评价方法。运用生命周期评价理论,通过建立拆除的既有设施破碎、加工、运输、建造利用全过程的碳排放活动清单,确定碳排放范围与因子,... 详细信息

为评价公路工程改扩建项目既有设施拆除固废的碳排放量,提出了一种拆除固废回收再利用的碳减排量效益评价方法。运用生命周期评价理论,通过建立拆除的既有设施破碎、加工、运输、建造利用全过程的碳排放活动清单,确定碳排放范围与因子,然后进行碳排放量计算,最后根据计算结果,进行既有设施拆除固废利用优选方案的决策与评价。依托京港澳高速公路东莞段改扩建工程,进行的既有设施拆除利用的碳减排效益计算结果表明,与利用天然材料相比,既有设施拆除固废加工产生的骨料再生利用单位碳减排效益为4.26~22.53 kg/m^(3),碳减排效益从高到低的利用方案分别为特殊路基处理>级配碎石底基层>水稳碎石基层>水泥混凝土路面面层>桥面现浇整体化层>排水防护工程>新泽西护栏。结合施工组织计划决策的推荐方案可利用建筑固废39.4万m^(3),节省砂石骨料20.02万m^(3),预期可减碳207.05万kg,再生骨料平均减碳效益约10.34 kg/m^(3)。

关键词：公路工程改扩建既有设施拆除利用碳减排

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旅游公路景观绿化工程规划设计分析

建设科技 2024年第5期 79-81页

作者：陈奇琳胡亮邢婷柯晓禹东山县交通综合服务中心漳州363400 中国公路工程咨询集团有限公司北京100000

近几年来,伴随经济的飞速发展以及社会的不断进步,人们生活质量不断提高,对旅游公路设计也提出了新的要求。相关部门及工作人员应当提高重视度,结合游客需求进行合理的规划和设计,以便于将公路服务与生态环境相融合的设计效益充分发挥... 详细信息

近几年来,伴随经济的飞速发展以及社会的不断进步,人们生活质量不断提高,对旅游公路设计也提出了新的要求。相关部门及工作人员应当提高重视度,结合游客需求进行合理的规划和设计,以便于将公路服务与生态环境相融合的设计效益充分发挥出来。基于此,本文以东山生态环岛公路西浦湾段道路工程为例,对旅游公路景观绿化工程规划设计予以研究和分析,以供参考。

关键词：旅游公路景观绿化工程规划设计

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设置弹塑性中央扣的三塔悬索桥纵向减震体系

土木与环境工程学报(中英文) 2024年

作者：吕龙唐光武于德恩招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室成都理工大学环境与土木工程学院重庆大学土木工程学院中国公路工程咨询集团有限公司

以某三塔悬索桥为背景，建立桥梁有限元计算模型，采用非线性时程分析方法，计算悬索桥中塔塔梁间不同弹性索刚度下桥梁地震响应，研究中塔塔梁间设置弹性索对三塔悬索桥地震响应影响；分析设置柔性中央扣后悬索桥地震响应，并与无中央... 详细信息

以某三塔悬索桥为背景，建立桥梁有限元计算模型，采用非线性时程分析方法，计算悬索桥中塔塔梁间不同弹性索刚度下桥梁地震响应，研究中塔塔梁间设置弹性索对三塔悬索桥地震响应影响；分析设置柔性中央扣后悬索桥地震响应，并与无中央扣情况进行对比；根据地震作用下三塔悬索桥柔性中央扣受力特点，提出采用弹塑性减震装置作为三塔悬索桥中央扣，并分析不同弹塑性中央扣参数下桥梁地震响应，研究弹塑性中央扣对三塔悬索桥地震响应的影响；探讨不同纵向减震体系下三塔悬索桥减震效果。结果表明：中塔处塔梁间设置弹性索对中塔地震受力不利；柔性中央扣是地震作用下悬索桥易损构件，可采用弹塑性减震装置作为悬索桥中央扣；弹塑性中央扣能有效控制三塔悬索桥纵向地震位移，并改善中塔地震内力；采用弹性索和弹塑性中央扣组合减震体系后，悬索桥位移减小更明显，且中央扣减弱弹性索对中塔内力的不利影响，弹塑性中央扣应用于三塔悬索桥中能有效提升桥梁抗震性能。

关键词：悬索桥地震响应中央扣弹性索减震体系

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库区公路预应力混凝土简支梁高墩选型研究

山西建筑 2024年第12期50卷 152-155,172页

作者：金秋任雁飞四川公路工程咨询监理有限公司四川成都610000 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司四川成都611130

以库区公路改建工程项目为背景,选取该库区公路上某座预应力混凝土简支T梁。确定其高墩结构类型后,通过Ansys有限元分析软件对水动力效应下的高墩进行抗震分析,为库区公路预应力混凝土简支T梁高墩设计提供一定的参考。

关键词：库区公路预应力混凝土简支梁高墩

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不同纵坡隧道自然排烟竖井合理参数研究

中外公路 2024年

作者：杨涛曾岳凯李培军任锐邓敏张奥宇长安大学公路学院武汉中交交通工程有限责任公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司

为获得不同纵坡条件下隧道排烟竖井合理参数，以隧道内温度、流速及竖井排烟效率为指标，利用FDS软件建立数值模型，研究了隧道纵坡、竖井宽度、竖井长度参数对火灾通风排烟效果的影响。研究结果表明：各纵坡条件下，随着竖井宽度及长... 详细信息

为获得不同纵坡条件下隧道排烟竖井合理参数，以隧道内温度、流速及竖井排烟效率为指标，利用FDS软件建立数值模型，研究了隧道纵坡、竖井宽度、竖井长度参数对火灾通风排烟效果的影响。研究结果表明：各纵坡条件下，随着竖井宽度及长度的增长，隧道内最高温度降低、竖井排烟效率增大，但竖井宽度变化对最高温度及排烟效率的影响大于竖井长度变化的影响；隧道纵坡的影响与竖井宽度存在一定关系，当竖井宽度不大于4m时，增大隧道纵坡可有效降低火源上方拱顶温度，而当竖井宽度达到5m后，隧道纵坡的增大使得排烟效率增长；在正坡度方向，隧道纵坡增大使得烟气运动速度加快。结合研究结果及行业规范，建议竖井参数可在结构安全的前提下适当增大，并考虑隧道纵坡的影响。

关键词：隧道工程竖井自然排烟排烟效率隧道纵坡