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城市轨道交通列车系统部件集中维修规划布局研究

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铁道运输与经济 2024年第6期46卷 181-189页

作者：华健陈绍宽王涵晴刘葛辉北京交通大学交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所北京100081 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司通信信号设计院北京100070

实现城市轨道交通列车系统的部件集中维修对于提高维修效率、优化资源配置、节省投资费用具有重要意义。研究首先筛选出适用集中维修的车辆部件集合;然后以集中修部件往返转运总里程和部件维修中心总费用最小为优化目标,构建部件集中维... 详细信息

实现城市轨道交通列车系统的部件集中维修对于提高维修效率、优化资源配置、节省投资费用具有重要意义。研究首先筛选出适用集中维修的车辆部件集合;然后以集中修部件往返转运总里程和部件维修中心总费用最小为优化目标,构建部件集中维修规划布局模型;最后以某城市轨道交通线网为例进行验证,研究权重系数、最短路面转运距离限制2个关键参数对优化方案的影响。案例结果表明:所得结果相比现行方案可在略微增加转运总里程的情况下,显著节省50.25%的维修中心总费用;企业可通过对优化目标的偏好调节权重系数,提升所得集中修方案与运维需求的适配性;转运距离限制可实现所得结果匹配实际需求,保证了布局方案在实际轨道交通线网中的可行性。

关键词：城市轨道交通列车系统部件集中维修转运总里程费用优化

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干部培训理想信念教育功能的优化路径

中国领导科学 2024年第5期 62-66页

作者：隋斌斌交通运输部管理干部学院(中共交通运输部党校)

干部培训的重要功能在于强化参训学员的理想信念,使其保持政治坚定、思想纯洁、行为先进。在干部培训实践中,理想信念教育主要通过知识传授、观点碰撞式的理念引导和行动塑造三种方式的有机融合来实现。干部培训理想信念教育的优化路径... 详细信息

干部培训的重要功能在于强化参训学员的理想信念,使其保持政治坚定、思想纯洁、行为先进。在干部培训实践中,理想信念教育主要通过知识传授、观点碰撞式的理念引导和行动塑造三种方式的有机融合来实现。干部培训理想信念教育的优化路径,应该从培训理念、培训规划、培训模式、培训目标、培训文化五个方面进行系统化科学化统筹设计,把干部培训与干部的身份特点、行为规律、工作场景等要素有机嵌入,形成具有行动学习特点的理想信念教育实践。

关键词：干部培训理想信念教育党性修养行动学习

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基于交通流基本图的交通拥堵预警方法研究

公路 2024年 238-244页

作者：魏云凤黄群龙梁昭伟中国公路工程咨询集团有限公司中国交建智能交通研发中心自动驾驶技术交通运输行业研发中心

针对现有研究在缺乏高质量观测数据的情况下无法用可解释的方法很好地预警拥堵的研究缺口,提出了一种基于交通流基本图斜率变化的拥堵预警方法。一般来说,高速公路交通拥堵是由于实际交通流量超过道路通行能力造成的。拥堵发生时,交通... 详细信息

针对现有研究在缺乏高质量观测数据的情况下无法用可解释的方法很好地预警拥堵的研究缺口,提出了一种基于交通流基本图斜率变化的拥堵预警方法。一般来说,高速公路交通拥堵是由于实际交通流量超过道路通行能力造成的。拥堵发生时,交通流量和速度会发生显著变化。提出了一个拥堵预警框架,首先通过观察实际交通流数据确定拥堵前后的速度和流量值范围。然后通过数据拟合,选取合适的交通流模型,以描述选定路段交通参数之间的基本关系。接着提出了基于交通流基本图斜率变化的拥堵预警模型。最后,在历史数据确定的预警初步范围内,通过所提出的模型找到早期预警点,实现拥堵预警。通过实际高速公路交通流数据验证发现,预警准确率高达93.75%。

关键词：交通流模型交通流基本图通行能力拥堵预警模型

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基于交通流基本图的交通拥堵预警方法研究

公路 2024年第09期69卷 238-244页

作者：魏云凤黄群龙梁昭伟中国公路工程咨询集团有限公司中国交建智能交通研发中心自动驾驶技术交通运输行业研发中心

针对现有研究在缺乏高质量观测数据的情况下无法用可解释的方法很好地预警拥堵的研究缺口，提出了一种基于交通流基本图斜率变化的拥堵预警方法。一般来说，高速公路交通拥堵是由于实际交通流量超过道路通行能力造成的。拥堵发生时，交... 详细信息

针对现有研究在缺乏高质量观测数据的情况下无法用可解释的方法很好地预警拥堵的研究缺口，提出了一种基于交通流基本图斜率变化的拥堵预警方法。一般来说，高速公路交通拥堵是由于实际交通流量超过道路通行能力造成的。拥堵发生时，交通流量和速度会发生显著变化。提出了一个拥堵预警框架，首先通过观察实际交通流数据确定拥堵前后的速度和流量值范围。然后通过数据拟合，选取合适的交通流模型，以描述选定路段交通参数之间的基本关系。接着提出了基于交通流基本图斜率变化的拥堵预警模型。最后，在历史数据确定的预警初步范围内，通过所提出的模型找到早期预警点，实现拥堵预警。通过实际高速公路交通流数据验证发现，预警准确率高达93.75%。

关键词：交通流模型交通流基本图通行能力拥堵预警模型

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融合发展让邱县城乡更和美

中国道路运输 2024年第5期 36-37页

作者：王宁邢俊涛邵波涛孟振河北省道路运输协会邱县交通运输局

近年来,河北省邱县全力推进共同富裕现代化基本单元建设,抓好城乡交通运输一体化可持续发展。城乡交通基础设施网络有效衔接,城乡客运公共服务均等化水平显著提升,农村物流服务体系不断完善,交通与旅游融合发展日益加强,在赋能乡村振兴... 详细信息

近年来,河北省邱县全力推进共同富裕现代化基本单元建设,抓好城乡交通运输一体化可持续发展。城乡交通基础设施网络有效衔接,城乡客运公共服务均等化水平显著提升,农村物流服务体系不断完善,交通与旅游融合发展日益加强,在赋能乡村振兴、推动产业发展、便利百姓出行、畅通物流配送等方面成效更加显著。

关键词：公共服务均等化乡村振兴物流配送交通运输一体化物流服务体系基础设施网络有效衔接可持续发展

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危险驾驶行为在分心与事故间的中介效应分析

中国安全生产科学技术 2024年第8期20卷 210-217页

作者：冯永刚郑亮中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

为了探讨分心驾驶对事故伤亡后果影响的因果关系机制,选取事故报告采样系统(crash report sampling system, CRSS)中2020年交通事故数据作为样本,采用因果中介效应分析方法和蒙特卡罗近似算法进行估计,并进行敏感性分析以验证因果中介... 详细信息

为了探讨分心驾驶对事故伤亡后果影响的因果关系机制,选取事故报告采样系统(crash report sampling system, CRSS)中2020年交通事故数据作为样本,采用因果中介效应分析方法和蒙特卡罗近似算法进行估计,并进行敏感性分析以验证因果中介效应的基本假设。研究结果表明:分心驾驶对事故伤亡后果具有显著的中介效应,不同危险驾驶行为在分心和事故伤亡间的中介效应不同,没有让行这一危险驾驶行为的平均因果中介效应占总效应比例为21.2%,中介效应最大。该研究证实危险驾驶行为在分心和事故伤亡间的中介效应存在,并且计算不同危险驾驶行为对应的中介效应。研究结果可为缓解事故风险提出具体的安全对策。

关键词：交通安全分心驾驶危险驾驶行为因果中介效应分析事故伤亡后果敏感性分析

面向3min追踪间隔的400 km/h高速列车追踪过程仿真分析

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铁道运输与经济 2024年第9期46卷 15-25,32页

作者：李壮张宏翔鲁工圆沈子力王蔚西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输国家地方联合工程实验室四川成都611756

将高速铁路运营速度提高至400km/h有利于提升旅行速度和旅客运输效率。但速度提高会影响追踪间隔,导致能力降低。在梳理高速铁路列车追踪间隔影响因素的基础上,构建了基于距离步长的高速铁路列车追踪运行多智能体仿真模型。通过仿真实验... 详细信息

将高速铁路运营速度提高至400km/h有利于提升旅行速度和旅客运输效率。但速度提高会影响追踪间隔,导致能力降低。在梳理高速铁路列车追踪间隔影响因素的基础上,构建了基于距离步长的高速铁路列车追踪运行多智能体仿真模型。通过仿真实验,计算了不同目标速度下的追踪间隔,并分析了各种追踪间隔随目标速度变化的趋势,以及出发及到达追踪间隔对列车牵引制动性能提升的响应情况。实验结果表明,在目标速度400km/h和采用中国标准动车组为基础模拟的牵引制动性能的仿真场景下,列车的区间追踪间隔在3min以内,而出发追踪间隔和到达追踪间隔均大于3min;若提升列车牵引加速度与制动减速度,则可以使列车出发及到达追踪间隔控制在3min以内。

关键词： 400 km/h高速铁路列车追踪间隔列车运行仿真追踪间隔影响因素牵引制动性能

融入坐标—时间函数(CT-PIM)的矿区时序InSAR形变预计——以淮安盐矿为例

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遥感学报 2024年第6期28卷 1615-1631页

作者：张腾飞邢学敏彭葳朱珺刘祥彬葛家旺雷敏超长沙理工大学交通运输工程学院长沙410114 长沙理工大学交通测绘雷达遥感应用研究所长沙410114

对矿区开展长期形变监测和后续形变预计对于预防矿山开采所引发的潜在安全问题和矿山生态环境保护具有十分重要的意义。利用合成孔径雷达干涉测量技术InSAR(Interferometric Synthetic Aperture Radar)与概率积分法PIM(Probability Inte... 详细信息

对矿区开展长期形变监测和后续形变预计对于预防矿山开采所引发的潜在安全问题和矿山生态环境保护具有十分重要的意义。利用合成孔径雷达干涉测量技术InSAR(Interferometric Synthetic Aperture Radar)与概率积分法PIM(Probability Integral Method)结合是较为有效的矿区形变预计方法。然而,目前矿区时序InSAR形变建模环节中大多数采用纯经验数学模型,未顾及开采沉陷机制,严重影响获取的形变观测值的精度;不准确的InSAR形变观测值将误差传递至后续形变预计,进而导致误差累积。本文将坐标—时间函数CT(Coordinate Time)引入时序InSAR建模环节,构建了坐标—时间函数预计模型(CT-PIM)以取代传统纯经验数学模型;再基于InSAR相位观测值求解未知参数,将构建的CT-PIM直接用于矿区形变预计,避免了误差的传递,以改善形变预计精度。分别开展了模拟实验和真实实验对提出预计方法进行验证。模拟实验显示:模型预计获取的时序形变与模拟真值的均方根误差(RMSE)为±4.6 mm。真实实验利用覆盖淮安市一盐矿区的35景Sentinel-1A SAR卫星影像开展,获取了研究区域2019年3月30日至2019年7月28日的预计结果,结果显示测区最大预计沉降量为152 mm。本文所提方法相比传统多速率模型,建模精度提升了38.2%;相比传统静态概率积分预计方法获取的形变结果,精度提升了39.1%。本文方法为预防盐矿区采矿引起的地质灾害问题提供了有力的工具,为盐矿区生产安全和生态环境保护提供参考。

关键词：遥感 InSAR 矿区坐标—时间函数地表沉陷形变预计

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适应客流波动的高铁运力动态调整策略与实践

中国铁路 2024年第3期 96-104页

作者：高瀚单仕平杨阳张琦北京交通大学交通运输学院北京100044 中国铁路上海局集团有限公司客运部上海200071

高速铁路网的拓展和动车组运载工具数量的增加,使我国高铁客流呈现愈加复杂的变化规律。为了灵活、快速、精准地响应不同时期动态变化的客流需求,基于现阶段运力配置模式,首先揭示平峰时期以及包含季节性假期和国家法定节假日的高峰时... 详细信息

高速铁路网的拓展和动车组运载工具数量的增加,使我国高铁客流呈现愈加复杂的变化规律。为了灵活、快速、精准地响应不同时期动态变化的客流需求,基于现阶段运力配置模式,首先揭示平峰时期以及包含季节性假期和国家法定节假日的高峰时期客流波动规律;其次剖析客运生产环节中涉及运力调整的原则、流程、资源和措施;最后根据不同时期、不同场景的客流波动规律,针对性地提出可适应平峰时期客流需求的“三批次”运力动态调整策略与高峰时期的“梯次投放”运力动态调整策略。该高铁运力动态调整策略,可满足市场化背景下客流需求的波动性与复杂性,为进一步完善复合场景下铁路运力精准配置策略提供参考。

关键词：高速铁路运力配置需求波动客流规律动态调整