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双线盾构隧道二次注浆对既有隧道结构影响研究

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市政技术 2023年第12期41卷 81-88,146页

作者：杨玉庄贾森林张荣锋郑群程绍恭合肥市轨道交通集团有限公司安徽合肥230001 合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司浙江杭州310012 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司浙江杭州310012

基于合肥市轨道交通2号线东延线三护区间平行下穿既有地铁2号线工程,采用FLAC3D软件构建盾构隧道精细化模型,分析不同二次注浆压力下盾构隧道下穿时对既有隧道结构沉降的影响。研究结果表明:二次注浆对既有隧道结构沉降有着显著影响,且... 详细信息

基于合肥市轨道交通2号线东延线三护区间平行下穿既有地铁2号线工程,采用FLAC3D软件构建盾构隧道精细化模型,分析不同二次注浆压力下盾构隧道下穿时对既有隧道结构沉降的影响。研究结果表明:二次注浆对既有隧道结构沉降有着显著影响,且注浆压力越大,影响效果越明显,为保证既有隧道结构的安全,注浆压力不宜过大,二次注浆压力应控制在0.3~0.4 MPa;二次注浆浆液配合比为水泥∶水玻璃∶水=0.5∶0.5∶1.0;盾构隧道下穿过程中,既有隧道结构最大沉降值与模拟值基本一致,且二者均呈减小趋势。研究结果可为新建盾构隧道下穿既有隧道结构设计提供一定的工程参考。

关键词：盾构隧道二次注浆既有隧道注浆压力数值模拟结构沉降

基于实时监测技术的地铁轨道减振降噪动态特性影响研究

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基于实时监测技术的地铁轨道减振降噪动态特性影响研究

第十七届全国噪声与振动控制学术会议暨中国环境保护产业协...

作者：闫宇智丁德云李腾刘敏徐栋北京九州一轨环境科技股份有限公司北京市轨道交通运营管理有限公司

传统的地铁轨道状态监测存在短时、离散和高度不确定等缺陷,因而无法评估性能状态的长效性。针对钢弹簧浮置板、梯形轨枕和普通整体道床等三种轨道结构,基于实时监测技术手段,获取了轨旁振动与噪声、道床竖向位移等动态特性的长时数据,... 详细信息

传统的地铁轨道状态监测存在短时、离散和高度不确定等缺陷,因而无法评估性能状态的长效性。针对钢弹簧浮置板、梯形轨枕和普通整体道床等三种轨道结构,基于实时监测技术手段,获取了轨旁振动与噪声、道床竖向位移等动态特性的长时数据,系统分析了轨道结构实时动态特性的变化规律。结果表明:钢弹簧浮置板道床减振效果可达到16.3dB,梯形轨枕减振效果为9.2dB;钢弹簧浮置板自身振动增大引发的结构噪声可增大轨旁噪声约8.4dB,梯形轨枕与普通整体道床的轨旁噪声实测值近乎一致。工作日早高峰(7:00～9:30)时段,钢弹簧浮置板道床和梯形轨枕道床竖向位移均明显高于平峰与节假日,早高峰最大位移值出现在8:30左右,晚高峰相对于早高峰影响较小;在地铁列车安全运营的前提下,浮置板实测竖向位移大于规范规定的限值,建议根据线路曲线半径、超高状态、行车速度等综合指标对道床竖向位移进行限值划分。

关键词：实时监测技术地铁轨道减振降噪动态特性

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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基于5G通信的智慧地铁运营模式设计

现代城市轨道交通 2021年第6期 76-80页

作者：景亮赵程燕玲陈燕静宁波市轨道交通集团有限公司浙江宁波315010 中国工商银行股份有限公司北京100140

近年来,新型移动支付、大数据、云平台、人工智能等新技术在国内地铁运营中的广泛应用,有效推动地铁运营的不断转型升级,使地铁运营朝着智能化、无人化等智慧地铁运营方向发展。其中,5G通信技术优势明显,为其他专业加快形成新业态、新... 详细信息

近年来,新型移动支付、大数据、云平台、人工智能等新技术在国内地铁运营中的广泛应用,有效推动地铁运营的不断转型升级,使地铁运营朝着智能化、无人化等智慧地铁运营方向发展。其中,5G通信技术优势明显,为其他专业加快形成新业态、新场景、新应用提供技术支持。文章基于5G通信技术发展的现状及技术特点,探索5G网络在地铁运营中的应用,针对运营、服务、维保三大运营模式进行设计,推动地铁运营进一步向智慧化转型,以降低地铁运营成本,实现智慧地铁运营可持续发展。

关键词：地铁 5G通信智慧运营模式设计可持续发展

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武汉车都现代有轨电车T1线运营效果分析

城市轨道交通研究 2021年第5期24卷 134-137页

作者：杨志成贾鹏黄宗志中交城市轨道交通设计研究院有限公司武汉430056 中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430056 广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010

国内各城市现代有轨电车项目陆续开通运营,而运营效果却备受社会各方质疑。采用比较法,结合武汉车都有轨电车项目开展运营情况调查。结果显示,其运营效果在国内其他有轨电车项目中处于中等水平,尚不能达到设计预期。分析了设计原因,总... 详细信息

国内各城市现代有轨电车项目陆续开通运营,而运营效果却备受社会各方质疑。采用比较法,结合武汉车都有轨电车项目开展运营情况调查。结果显示,其运营效果在国内其他有轨电车项目中处于中等水平,尚不能达到设计预期。分析了设计原因,总结运营经验,为后续项目建设提供参考。

关键词：现代有轨电车运营效果设计预期

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循环荷载下黄土孔隙水压力与能量耗散演化

西安科技大学学报 2023年第5期43卷 863-872页

作者：张健谢渭平常彦博田丰黄超祝仰明曾彬峻中国水利水电第八工程局有限公司湖南长沙410004 中电建铁路建设投资集团有限公司北京100060

采用动力三轴仪器测试了压实黄土的动力强度和累积塑性应变发展规律,并分析了不同应力状态下(循环应力比和固结应力比)孔隙水压力与累积能量耗散关系的演化特征。深入了解频率、土体含水率以及压实度对其动力性能的影响机理,旨在揭示不... 详细信息

采用动力三轴仪器测试了压实黄土的动力强度和累积塑性应变发展规律,并分析了不同应力状态下(循环应力比和固结应力比)孔隙水压力与累积能量耗散关系的演化特征。深入了解频率、土体含水率以及压实度对其动力性能的影响机理,旨在揭示不同应力加载条件下,压实黄土能量耗散的差异,特别关注高含水率状态下黄土试样的能量耗散率,以提供对路基性能劣化的有效预测和控制方法。结果表明:频率和土体含水率的增大均引起动力性能劣化,提高压实度对动力性能的优化效果显著。黏滞累积能量耗散以及塑性能量耗散均会影响黄土孔隙水压黄土的增长型式,其中循环应力比(CSR)较小时,黏滞累积能量耗散的影响更显著,而CSR达到0.28时,总累积塑性能量耗散更为凸显;固结应力比(K_(c))下则表现孔隙水压力始终依赖总累积塑性能量耗散的变化;通过参数引入和归一化分析,构建了不同CSR和K_(c)影响下的压实黄土孔隙水压力增长的能量预测模型。不同固结应力比引起压实黄土的能量耗散差异显著,且高含水率状态的黄土试样表现出更大的能量耗散率。因此,有必要对压实黄土的含水率进行控制,避免行车动载作用下超静孔隙水压力过大导致的路基性能劣化,所建立的能量预测模型能够有效地描述压实黄土的变形破坏特征。

关键词：黄土动三轴孔隙水压力能量耗散预测模型

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对企业中层队伍建设的几点思考

学理论 2012年第19期 117-118页

作者：孟庆江中国北车哈尔滨轨道交通装备有限责任公司

中层管理型人才在现代企业发展中具有至关重要的地位。实践中,因人才理念和激励机制不到位,使中层管理者流失严重;人才缺乏,企业选才空间狭窄;重使用轻培训,成长发展环境不平衡。通过确立科学的人才价值观,加大科学培训力度,完善健全选... 详细信息

中层管理型人才在现代企业发展中具有至关重要的地位。实践中,因人才理念和激励机制不到位,使中层管理者流失严重;人才缺乏,企业选才空间狭窄;重使用轻培训,成长发展环境不平衡。通过确立科学的人才价值观,加大科学培训力度,完善健全选人用人制度,建立健全绩效考核激励制度体系等途径,锻造企业新型中层管理人才,为企业提升竞争力夯实基础。

关键词：企业中层管理者队伍建设

城市轨道项目招标过程中招标项目经理的工作重点

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中国招标 2011年第22期 14-16页

作者：夏莎丽陆荣苏州轨道交通有限公司江苏省设备成套有限公司

由于轨道交通项目具有的特殊性,其招标流程复杂,需要协调各方关系。本文作者指出,作为轨道招标项目的项目经理,必须注意以项目管理的理念来考虑项目的招标组织实施工作,并对招标工作中应重点做好的几项工作分别进行了阐述。

关键词：招标过程城市轨道项目经理项目管理相互协作项目组成员项目建设招标流程

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城市轨道交通路网建模中路径搜索算法的实现

铁路通信信号工程技术 2021年第9期18卷 49-53页

作者：肖晨何跃齐赵嘉伟张宁天津轨道交通运营集团有限公司天津300392 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100045 东南大学智能运输系统研究中心轨道交通研究所南京210018

路径搜索算法是路网模型的基础,高效的搜索算法是实现客流实时仿真的保障,现阶段轨道交通领域路径搜索算法大多以最短路径搜索算法为基础进行改进,搜索效率有待提高。利用深度优先搜索思想,根据轨道交通路网特征简化路网的同时,提出一... 详细信息

路径搜索算法是路网模型的基础,高效的搜索算法是实现客流实时仿真的保障,现阶段轨道交通领域路径搜索算法大多以最短路径搜索算法为基础进行改进,搜索效率有待提高。利用深度优先搜索思想,根据轨道交通路网特征简化路网的同时,提出一种限制搜索深度的搜索算法,经验证,该算法在保证搜索准确性的同时,明显提升有效路径的搜索效率,并具有良好的可移植性,能够满足实时客流仿真的要求。

关键词：轨道交通网络化运营路网仿真模型路径搜索算法

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低空智联网设计思路探讨

中国安防 2022年第11期 103-107页

作者：高启学赵崧良四创电子股份有限公司重庆长安工业(集团)有限责任公司

所谓低空经济,一般是指与低空空域内以民用通用航空产业为主导[1]、与航空器(含无人机)行业相关的经济,主要包括通用航空器(含无人机)研发制造、飞行服务保障基础设施建设以及各类通用航空器(含无人机)行业应用等。近年来,我国陆续出台... 详细信息

所谓低空经济,一般是指与低空空域内以民用通用航空产业为主导[1]、与航空器(含无人机)行业相关的经济,主要包括通用航空器(含无人机)研发制造、飞行服务保障基础设施建设以及各类通用航空器(含无人机)行业应用等。近年来,我国陆续出台了相关政策积极支持低空经济发展,通过低空空域开放等方式培育低空经济增长点。国家发改委于2017年先后发布《关于建设通用航空产业综合示范区的实施意见》《通用航空“十三五”发展规划》,中共中央、国务院于2021年印发了《国家综合立体交通网规划纲要》[2],规划纲要中指出“加强交通运输与现代农业、生产制造、商贸金融等跨行业合作,发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济”。目前,中央空中交通管理委员会办公室已经批复湖南、江西、安徽为三个全域低空空域管理改革试点省份,并将进一步扩大低空空域开放范围,促进通用航空(含无人机)快速发展和安全有序进行。

关键词：经济增长点研发制造通用航空国家发改委交通运输空中交通管理现代农业低空空域