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铁路EPC项目施工影响因素研究

铁道工程学报 2023年第4期40卷 94-98页

作者：康景亮郑贺民中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:本研究采用模糊层次分析法,依托克塔铁路工程实践,对影响铁路EPC项目施工的主要因素进行理论分析,从自然、市场、技术、管理和社会五个方面构建铁路EPC项目施工影响因素指标体系;通过定量分析确定各指标权重,并根据分析结果建... 详细信息

研究目的:本研究采用模糊层次分析法,依托克塔铁路工程实践,对影响铁路EPC项目施工的主要因素进行理论分析,从自然、市场、技术、管理和社会五个方面构建铁路EPC项目施工影响因素指标体系;通过定量分析确定各指标权重,并根据分析结果建立铁路EPC项目施工控制流程及框架;最后,通过回溯该流程与框架在克塔铁路工程中的应用效果验证其有效性。研究结论:(1)安全管理、技术复杂程度、质量管理与环水保要求是对克塔铁路EPC项目施工影响最大的环境因素;(2)发挥设计优势,建立以数字平台为支撑、以组织管理为保障、以流程管理和要素管理为重点的施工控制流程及框架,可较好地提升铁路EPC项目施工管理效果;(3)本研究成果可为后续类似铁路EPC项目的施工管理提供借鉴与参考。

关键词：工程总承包施工影响因素模糊层次分析法

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基于加权秩和比法的接触网质量评价方法

铁道工程学报 2023年第2期40卷 84-88页

作者：何常红中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:随着电气化铁路运营里程的增加,接触网运营维护压力与日俱增。为了保证接触网系统能够持续安全稳定地运行,急需研究能反映接触网动静态参数、设备质量、连续无故障运行时间的客观准确的质量评价方法。研究结论:(1)本文提出了... 详细信息

研究目的:随着电气化铁路运营里程的增加,接触网运营维护压力与日俱增。为了保证接触网系统能够持续安全稳定地运行,急需研究能反映接触网动静态参数、设备质量、连续无故障运行时间的客观准确的质量评价方法。研究结论:(1)本文提出了基于加权秩和比法的接触网质量评价方法,该方法采用非整数秩次评价方法,可以将评价对象对应评价指标之间的数值差距大小带入整个评价算法从而获得更客观的评价结果,同时该方法采用了动静态指标、设备质量指标和连续无故障运行时间的二层评价指标和加权秩和比法,操作性强,专家介入更简单,结果科学可靠;(2)从理论分析和实验数据可以看出,该方法可以科学有效地对轨道交通接触网设备在一定时间段内的质量情况进行评价,其结果对接触网科学运维工作和运维策略的制定有较高的参考价值;(3)本研究成果适用于电气化铁路接触网专业领域。

关键词：接触网质量评价秩和比法加权秩和比非整数秩次分档评价

适用于1600 mm和1950 mm受电弓的接触网交叉线岔研究

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铁道工程学报 2023年第2期40卷 73-77页

作者：郭琦沛王国梁王建东中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:在欧洲的铁路系统中不同宽度的机车受电弓均有使用,其中最为典型的宽度为1600 mm和1950 mm两种类型。欧洲部分既有电气化铁路接触网仅适用于宽度为1600 mm的受电弓,但是为更好地实现欧洲铁路线网互联互通需求,满足由其他线路... 详细信息

研究目的:在欧洲的铁路系统中不同宽度的机车受电弓均有使用,其中最为典型的宽度为1600 mm和1950 mm两种类型。欧洲部分既有电气化铁路接触网仅适用于宽度为1600 mm的受电弓,但是为更好地实现欧洲铁路线网互联互通需求,满足由其他线路驶来的配备1950 mm宽度受电弓的列车顺利通行,对接触网系统中较为复杂的交叉线岔设计展开深入研究,以保证接触网系统同时满足1600 mm和1950 mm受电弓安全可靠运行。研究结论:(1)提出了两种同时适用于1600 mm和1950 mm两种宽度受电弓的典型接触网交叉线岔定位方案,比较两种方案的优缺点并提供了使用建议;(2)提供了应对大型复杂车站中连续道岔情况下适用于不同宽度受电弓的交叉线岔研究思路和摆图方法;(3)本研究成果对欧洲地区或其他具有多种型号受电弓同时运行需求地区的电气化铁路接触网线岔设计具有一定的参考价值。

关键词：道岔受电弓宽度接触网设计

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杭州湾铁路大桥钢轨伸缩调节器设置纵坡研究

铁道工程学报 2024年第8期41卷 57-60,66页

作者：张建李大成张志超中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:高速铁路采用大跨度斜拉桥和长联连续梁的工况越来越多,钢轨伸缩调节器对确保行车安全发挥了重要作用。钢轨伸缩调节器对线路纵坡比较敏感,为保证线路安全、提高动车组列车平稳性并降低工程投资,本文对南通至宁波高速铁路杭州... 详细信息

研究目的:高速铁路采用大跨度斜拉桥和长联连续梁的工况越来越多,钢轨伸缩调节器对确保行车安全发挥了重要作用。钢轨伸缩调节器对线路纵坡比较敏感,为保证线路安全、提高动车组列车平稳性并降低工程投资,本文对南通至宁波高速铁路杭州湾跨海大桥钢轨伸缩调节器设置坡度进行研究,为项目技术决策提供支撑。研究结论:(1)静动力学分析表明,线路纵坡对钢轨伸缩调节器的尖轨纵向位移影响较小,12‰坡道条件下轨道、桥梁各项动力指标均满足规范限值,设置钢轨伸缩调节器可行;(2)建议设置实时在线监测系统,为科学维护钢轨伸缩调节器提供依据;(3)本研究结果对优化铁路大跨桥梁伸缩调节器设置方案、降低工程投资具有积极意义。

关键词：跨海大桥钢轨伸缩调节器线路纵坡静力分析动力分析

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高铁大跨度悬索桥轨道长波不平顺测量及控制

铁道工程学报 2023年第2期40卷 18-22页

作者：张建龙许友王会永中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:连镇铁路五峰山长江大桥是世界首座高速铁路钢桁梁悬索桥,采用现行矢距差法测量轨道静态高低长波不平顺时,不满足规范限值标准。在分析现有轨道不平顺静态测量方法的基础上,针对五峰山长江大桥的特点,采用理论分析与实测数据... 详细信息

研究目的:连镇铁路五峰山长江大桥是世界首座高速铁路钢桁梁悬索桥,采用现行矢距差法测量轨道静态高低长波不平顺时,不满足规范限值标准。在分析现有轨道不平顺静态测量方法的基础上,针对五峰山长江大桥的特点,采用理论分析与实测数据相结合的方法,提出大跨度铁路悬索桥轨道静态高低长波不平顺测量方法及控制标准,为桥梁竣工验收和养护维修提供技术支撑。研究结论:(1)推荐采用60 m弦长连续中点弦测法测量五峰山长江大桥轨道长波高低不平顺;(2)五峰山长江大桥静态长波不平顺可按照作业验收、经常保养、计划维修、临时补修四级标准进行控制,250 km/h时高低不平顺限值分别取10 mm、12 mm、20 mm、28 mm;(3)在温度荷载拟合纵断面工况下,五峰山长江大桥60 m弦长高低不平顺最大值为10 mm,满足作业验收限值要求;(4)建议加强运营监测,进一步开展桥梁线路养护维修专项研究,制定针对性的养修规则和标准;(5)本研究成果可应用于高速铁路大跨度悬索桥勘察、设计、验收及运营维护。

关键词：大跨度悬索桥长波平顺性中心弦测法控制标准

FIDIC在海外DB招标中的属地化应用实践与思考

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铁道工程学报 2023年第6期40卷 104-108页

作者：朱欣中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:菲迪克因其相对的公平公正性,在全球工程合同范本中享有盛誉,同时以其条款严密、操作性强、风险责任明确,被国际工程行业所广泛采用。本文主要介绍菲迪克生产设备和设计-施工合同条件(黄皮书)在海外SLH铁路项目DB招标中的应用... 详细信息

研究目的:菲迪克因其相对的公平公正性,在全球工程合同范本中享有盛誉,同时以其条款严密、操作性强、风险责任明确,被国际工程行业所广泛采用。本文主要介绍菲迪克生产设备和设计-施工合同条件(黄皮书)在海外SLH铁路项目DB招标中的应用情况,通过对FIDIC与所在国政府采购招标合同范本在工期、质量和投资三方面控制相关条款的对比分析,深入探讨菲迪克黄皮书的属地化应用实践方法和策略。研究结论:(1)菲迪克属地化应用的关键点在于合同条件应适应所在国特有的建设监管法律环境的问题;(2)专用合同条款尤其重要,应与项目特点相匹配;(3)本文成果可为海外DB招标合同条款谈判与签订提供借鉴。

关键词：菲迪克海外工程 DB总承包属地化应用专用条款

基于BIM多元数字化协同技术赋能建筑设计发展

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铁道工程学报 2023年第4期40卷 84-88页

作者：孟然中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:数字化的快速发展改变着各个行业的运行模式,同样包括建筑设计行业,不断冲击着固有建筑设计理念,更新着设计手段。相较整个建筑领域,铁路工程建筑设计BIM应用起步较晚,很多技术还处于摸索阶段,应用不系统。应对铁路工程项目自... 详细信息

研究目的:数字化的快速发展改变着各个行业的运行模式,同样包括建筑设计行业,不断冲击着固有建筑设计理念,更新着设计手段。相较整个建筑领域,铁路工程建筑设计BIM应用起步较晚,很多技术还处于摸索阶段,应用不系统。应对铁路工程项目自身的特殊、复杂性以及建设紧迫性,也需要更高效的技术手段助力建筑设计。通过多元数字化协同技术的展现力与交互能力拓宽建筑设计思维维度,通过数字化技术的实操性为工程建设的优质呈现加分,引导后续工程的设计应用。研究结论:(1)通过工程实践尝试,实现了BIM+多元数字化技术在铁路工程建筑设计过程中不同阶段的实践应用,提出了数字技术在建筑设计发展转型、赋能的研究方向;(2)明确了以功能为载体的建筑空间随数字技术发展的演变趋势,以及设计理念转型的必然;(3)BIM+多元数字化协同技术的应用将为建筑设计提供更为真实有效的设计手法;灵活、便捷的空间分析能力;更精准、可实施的建造技术,以技术力实现内容力;(4)BIM+多元数字化协同技术可广泛应用于工程建设的全生命周期,现阶段在铁路工程的建筑设计环节具有积极的推广价值。

关键词：多元数字化 BIM+ 协同作用数字孪生虚拟现实体积视频

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地铁区间运行列车火灾早期烟气特性研究

铁道工程学报 2024年第8期41卷 111-115页

作者：江崇旭那艳玲中国铁路设计集团有限公司天津300142

研究目的:探明区间运行列车火灾早期烟气特性是火灾快速精准探测、定位、预警的基础。本文通过建立运行列车火灾数值仿真计算模型,计算120 km/h区间运行列车车顶、车底、车头、车中、车尾6个工况火灾早期不同时刻空气温度、烟气浓度的... 详细信息

研究目的:探明区间运行列车火灾早期烟气特性是火灾快速精准探测、定位、预警的基础。本文通过建立运行列车火灾数值仿真计算模型,计算120 km/h区间运行列车车顶、车底、车头、车中、车尾6个工况火灾早期不同时刻空气温度、烟气浓度的变化规律。研究结论:(1)地铁区间运行列车火灾烟气呈非对称分布,烟气主要向车尾传播蔓延,火点前方1 m处已检测不到明显温度、烟气浓度变化;(2)测点温度和烟气浓度实时监测值与火源间距呈负相关规律,距火点相同距离处车底火灾空气温度较车顶火灾高100%,烟气浓度高500%;(3)相对速度差对绝对温度比影响较小,在5 m/s和10 m/s速度差下,距火点1 m处绝对温度比均大于0.45,在距火点3 m处绝对温度比均大于0.75;(4)本研究成果可为地铁防火标准完善和防排烟设计提供参考。

关键词：地铁区间运动列车火灾早期烟气特性

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构造发育区域地应力模拟及灾害判释研究

铁道工程学报 2023年第12期40卷 25-29页

作者：李国圣中国铁路设计集团有限公司天津300251

研究目的:随着我国路网的不断延伸,其建设区域逐渐趋向于构造发育、艰险复杂山区。伴随着强烈的构造运动,该类建设区域孕育着复杂的地应力状态。深埋工程岩体不可避免会出现岩爆和大变形现象。需要充分依托实测地应力数据,并对其进行数... 详细信息

研究目的:随着我国路网的不断延伸,其建设区域逐渐趋向于构造发育、艰险复杂山区。伴随着强烈的构造运动,该类建设区域孕育着复杂的地应力状态。深埋工程岩体不可避免会出现岩爆和大变形现象。需要充分依托实测地应力数据,并对其进行数值模拟分析,由点及面获得工程环境的三维地应力状态。之后根据此类地区的前期建设工程对岩爆和大变形的揭示情况,对比分析勘察设计阶段数据,并提出合理有效的岩爆和软岩大变形的分析判定建议。研究结论:(1)伴随着极其复杂的应力状态,深埋隧道工程在硬岩条件下极易发生岩爆,在破碎软弱围岩条件下极易发生软岩大变形;(2)基于代表性的地应力测试结果,采用数值模拟的方法对场地的地应力场进行反演分析是全面分析场地地应力特征的一种有效可行的方法;(3)基于有限的地应力测试数据,依托该区域的地质勘察资料,结合地形地貌及地层岩性和相关构造,以有限元方法为基础,构建数值模型,最终获取了隧址区的三维地应力数据,经过模拟数据与实测数据的对比分析,验证了数据吻合度较高,同时揭示了隧址区的地应力发育特征;(4)岩爆及大变形的分析研判需结合实际工程实施后的经验数据进行适当修正,通过对比分析施工阶段实际揭示与勘察设计阶段的预测结果的差异,提出了更接近工程经验的分析判定标准以供后续类似项目勘察设计参考,以期合理控制工程风险和工程投资。

关键词：岩爆软岩大变形地应力测试数值模拟分析判定