检索结果-南通市图书馆

工业建筑 2011年第S1期41卷 1102-1103页

作者：梁俊文中国二冶集团有限公司管道铁路工程公司内蒙古包头014010

为保证蒸汽管道施工工程质量,根据近几年的蒸汽管道施工的经验,特别是关于蒸汽管道支架安装、管道敷设、补偿器、疏水装置、管道保温方面,提出几点自己的看法。

关键词：管道支架补偿器疏水装置管道保温

自动化监控技术在京九线古滑坡整治效果评价中的应用

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山西建筑 2025年第2期51卷 57-61页

作者：李毅卢恩超向润泽广东铁路有限公司惠州工务段广东惠州516000 中国铁道科学研究院集团有限公司广东深圳518000

古滑坡存在地质条件复杂、复活失稳成因难以探究、治理难度较大、整治效果难以评价等特点,以京九线K2038+700—K2038+800深厚层古滑坡为背景,通过地质勘探、调绘、现场调研等技术手段,初步探明了古滑坡复活机理。考虑多种影响因素,采用... 详细信息

古滑坡存在地质条件复杂、复活失稳成因难以探究、治理难度较大、整治效果难以评价等特点,以京九线K2038+700—K2038+800深厚层古滑坡为背景,通过地质勘探、调绘、现场调研等技术手段,初步探明了古滑坡复活机理。考虑多种影响因素,采用并实施深大抗滑桩和地下疏干排水系统(集水井+环形新型排水管+集水管)的综合整治措施。同时通过自动化监控技术,对古滑坡综合整治效果进行评价;结合数值模拟手段,进一步对古滑坡支挡工程的实施效果进行评价,为铁路运营期间存在类似滑坡整治工程的风险研判提供了有效依据。

关键词：自动化监控深厚层古滑坡综合整治工程古滑坡复活机理

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欧洲规范铁路桥梁动力分析竖向荷载取值研究

山西建筑 2025年第1期51卷 134-137,143页

作者：刘天培中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

为有助于推动海外工程顺利实施,解决海外工程结构设计中的部分问题,开展国外标准规范系统研究是十分必要的,进而吸收与借鉴国际标准的先进经验,同时增强国际竞争力。针对铁路桥梁动力分析中欧洲规范竖向荷载的相关规定进行了详细研究,... 详细信息

为有助于推动海外工程顺利实施,解决海外工程结构设计中的部分问题,开展国外标准规范系统研究是十分必要的,进而吸收与借鉴国际标准的先进经验,同时增强国际竞争力。针对铁路桥梁动力分析中欧洲规范竖向荷载的相关规定进行了详细研究,探讨分析了其规定差异性,提出了对国际工程设计咨询具有指导价值的结论。有助于解决涉外工程结构分析中荷载计算问题,有利于我国结构设计行业对外交流,为进一步推动海外工程的顺利实施奠定基础。

关键词：欧洲规范铁路桥梁竖向荷载动力系数

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谈湿陷性黄土地区的管道施工

山西建筑 2011年第36期37卷 76-77页

作者：杨平中国二冶集团有限公司管道铁路工程公司

对湿陷性黄土地区的管道施工进行了简要分析,从管材选用、管道基础、管道接口等几个方面进行了阐述,并有针对性地提出具体施工方法和工程中遇到的常见问题及解决的方法,以期为今后相似工程的施工积累经验。

关键词：湿陷性黄土管道施工管道基础管道接口

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基坑施工影响下地铁隧道现状分析及安全评价

工程建设 2025年第1期 73-79页

作者：齐伟宋冉中铁投资集团有限公司中国铁路设计集团有限公司

为解决邻近地铁隧道的建(构)筑物施工对既有隧道现状的影响和隧道安全评价问题，以某地铁区间隧道在周边配套基坑工程施工期间发生的破坏现状为例，综合隧道现状检测结果、隧道变形形态分析和安全余度计算结果，评价分析区间隧道结构的... 详细信息

为解决邻近地铁隧道的建(构)筑物施工对既有隧道现状的影响和隧道安全评价问题，以某地铁区间隧道在周边配套基坑工程施工期间发生的破坏现状为例，综合隧道现状检测结果、隧道变形形态分析和安全余度计算结果，评价分析区间隧道结构的现状安全性。结果表明：隧道变形基本稳定，管片受力未超过极限弯矩，隧道结构安全；隧道结构裂缝及渗漏水情况可控，耐久性能够满足短期使用要求；隧道变形未超过建筑限界，满足功能要求；为确保邻近基坑的施工安全及地铁区间隧道的运营安全，建议加强隧道内结构变形监测，并对隧道内渗漏水、裂缝、裂损等病害进行修复。本文结果可为近接地铁隧道施工情况下的隧道结构安全状态分析和评价提供一点参考。

关键词：基坑施工地铁隧道隧道现状安全评价

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中国智能高速铁路体系架构研究及应用

铁道学报 2019年第11期41卷 1-9页

作者：王同军中国国家铁路集团有限公司

智能化是世界铁路未来的发展方向。随着智能京张、智能京雄建设的全面推进,以及智能新技术在高速铁路各专业领域研发应用的广度和深度持续扩大,我国在高速铁路智能化的道路上不断探索,体系架构逐渐清晰。在分析国外高速铁路智能化发展... 详细信息

智能化是世界铁路未来的发展方向。随着智能京张、智能京雄建设的全面推进,以及智能新技术在高速铁路各专业领域研发应用的广度和深度持续扩大,我国在高速铁路智能化的道路上不断探索,体系架构逐渐清晰。在分析国外高速铁路智能化发展现状的基础上,对智能高速铁路的内涵进行了界定,并设计了涵盖业务体系、应用体系、数据体系、技术体系、标准体系以及评价体系的三维智能高速铁路体系架构模型,构建了高速铁路智能化成套体系架构,分析总结了智能高速铁路的最新实践应用成果,为智能高速铁路的落地实施起到统筹规划、宏观指导、整体支撑作用。

关键词：智能高速铁路体系架构模型业务应用体系架构数据汇集体系架构技术体系架构标准体系架构评价指标体系

深厚火山灰堆积区大直径灌注桩水平静载试验研究

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工程勘察 2025年第1期 13-18页

作者：孙大斌中国铁路设计集团有限公司

富含火山灰土层具有特殊的物理力学性质和工程特性，其水平抗力系数的比例系数m的取值不清，途径该地区的高速铁路桩基水平承载特性不明。为此开展了火山灰堆积地区高速铁路桥梁单桩的水平静载试验，分析了该地区桩基的水平承载变形特... 详细信息

富含火山灰土层具有特殊的物理力学性质和工程特性，其水平抗力系数的比例系数m的取值不清，途径该地区的高速铁路桩基水平承载特性不明。为此开展了火山灰堆积地区高速铁路桥梁单桩的水平静载试验，分析了该地区桩基的水平承载变形特性，综合分析了不同行业规范对m值折减系数的具体要求，开展了富含火山灰土层m值的取值研究。研究结果表明：富含火山灰土层m值随水平荷载的增大呈非线性衰减，随水平位移的增大而近似呈幂函数形式衰减。获得了单桩水平临界荷载和极限水平承载力，并提出了考虑工作折减系数后的火山灰粉质黏土m的取值建议。研究成果可为我国富含火山灰土层m的合理取值和该地区高铁桥梁桩基水平承载力计算、安全评估提供重要参考。

关键词：富含火山灰土层大直径桩水平静载试验承载特性 m值

压重顶进框构下穿高铁引起桥墩变形及控制技术

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岩土力学 2019年第9期40卷 3618-3624页

作者：李悄孟繁增牛远志中国铁路设计集团有限公司

以某高速公路下穿京沪高铁工程为例,提出一种基于"卸载-加载平衡"理念的压重顶进框构方案,并对高铁桥墩变形及控制技术进行研究。结果表明,高速公路在高铁桥下开挖10 m深,开挖体量近10万方。采用压重顶进框构方案,施工中边顶进、边监测... 详细信息

以某高速公路下穿京沪高铁工程为例,提出一种基于"卸载-加载平衡"理念的压重顶进框构方案,并对高铁桥墩变形及控制技术进行研究。结果表明,高速公路在高铁桥下开挖10 m深,开挖体量近10万方。采用压重顶进框构方案,施工中边顶进、边监测、边通过框顶堆土、桥下堆土、框内留土等措施加载压重,可有效控制高铁的隆起变形。在通车运营3个月后,高铁相邻桥墩累计最大差异沉降为2.7mm,距离规范限值留有46%的余量,满足规范要求。轨检表明,无砟轨道平顺性满足运营要求。对比分析表明,数值模型中粉质黏土压缩模量可采用P0~P0+100 kPa(P0为土体自重应力)应力区间对应的模量值,卸载模量可取为压缩模量的3~5倍。

关键词：压重顶进框构下穿高铁监测变形控制

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争当新时代创新驱动发展的排头兵

求是 2018年第22期 35-37页

作者：中国铁路工程集团有限公司党委中国铁路工程集团有限公司·党委

习近平总书记指出，要着力实施创新驱动发展战略，抓住了创新，就抓住了牵动经济社会发展全局的“牛鼻子”。抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。习近平总书记关于创新驱动发展的系列重要论述，为新时代国有企业转型升级指明了方向。... 详细信息

习近平总书记指出，要着力实施创新驱动发展战略，抓住了创新，就抓住了牵动经济社会发展全局的“牛鼻子”。抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。习近平总书记关于创新驱动发展的系列重要论述，为新时代国有企业转型升级指明了方向。中国铁路工程集团有限公司作为全国首批创新型企业，确定了以技术创新为核心的全面创新、全链创新、全球创新发展思路，努力争当新时代创新驱动发展的排头兵。

关键词：创新驱动经济社会发展创新型企业转型升级国有企业铁路工程全面创新技术创新

智能高速铁路基础设施全生命周期管理框架研究

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铁道学报 2021年第11期43卷 1-7页

作者：王同军中国国家铁路集团有限公司北京100844

为解决高速铁路基础设施建设工程中各环节信息相对孤立、信息共享及业务应用相互脱节等难题,结合智能化技术在我国高速铁路的创新应用,引入全生命周期管理理念,构建智能高速铁路基础设施全生命周期管理框架,形成有效推动全流程对称管理... 详细信息

为解决高速铁路基础设施建设工程中各环节信息相对孤立、信息共享及业务应用相互脱节等难题,结合智能化技术在我国高速铁路的创新应用,引入全生命周期管理理念,构建智能高速铁路基础设施全生命周期管理框架,形成有效推动全流程对称管理和全生命周期整体效益最佳、全过程正向反馈的新思路。在智能高速铁路基础设施全生命周期管理框架下,结合管理成本最优的系统目标,创新提出静态时间截面全要素协同的基本前提、动态时间轴全过程状态监测的必要手段和全生命周期各阶段过程流信息流深度融合管理的内在机理,为推动新时期中国智能高速铁路发展提供新的管理理论基础。

关键词：智能高速铁路全生命周期管理全要素状态监测过程流信息流反馈优化协同管理