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双模双护盾TBM盾构分体始发关键技术

价值工程 2024年第10期43卷 60-63页

作者：赵文洋中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司扬州225009

为解决在有限空间进行盾构机始发的难题,有效保证施工进度与质量,高效利用施工作业面完成盾构机始发任务;运用盾构机分体始发的方法将刀盘、连接桥架、台车等设备陆续下方至井内[1],以广花城际项目双模双护盾TBM分体始发为依托,案例表... 详细信息

为解决在有限空间进行盾构机始发的难题,有效保证施工进度与质量,高效利用施工作业面完成盾构机始发任务;运用盾构机分体始发的方法将刀盘、连接桥架、台车等设备陆续下方至井内[1],以广花城际项目双模双护盾TBM分体始发为依托,案例表明直径8.9m,长度131m,将盾体、连接桥架、8节台车陆续下放至井内。明挖井工作面口仅有18*13m实现了狭窄场地大直径盾构机圆满始发,总结相关经验,为以后相关分体始发工作提供技术支持。

关键词：分体始发双模双护盾大直径盾构狭窄场地复杂地质

丁苯乳液对碳化环境中UHPC湿接缝耐蚀性能的增强作用

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江西建材 2024年第7期 99-104页

作者：杨智学罗邦栓孙延盼刘文军中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司无锡学院轨道交通学院

装配式湿接缝界面是结构薄弱位置，为增强地下服役的湿接缝界面性能，文中通过制备的超高性能混凝土(UHPC)灌注浆料，研究丁苯乳液对UHPC工作性能、抗压强度的影响，设计湿接缝结构并研究不同丁苯乳液掺量下UHPC湿接缝结构的力学、抗碳... 详细信息

装配式湿接缝界面是结构薄弱位置，为增强地下服役的湿接缝界面性能，文中通过制备的超高性能混凝土(UHPC)灌注浆料，研究丁苯乳液对UHPC工作性能、抗压强度的影响，设计湿接缝结构并研究不同丁苯乳液掺量下UHPC湿接缝结构的力学、抗碳化性能和微观结构。结果表明，随着丁苯乳液掺量的增加，UHPC流动度、抗压强度均有所降低。UHPC湿接缝结构抗压强度主要依赖于UHPC基体，而丁苯乳液的掺入改善了界面黏结强度，4%丁苯乳液提升湿接缝结构弯曲性能最为有效。在碳化作用下，丁苯乳液减小了UHPC和界面碳化深度，降低了钢筋腐蚀电位，有利于增强湿接缝界面耐蚀性能。结合微观结构分析可知，4%丁苯乳液可细化UHPC孔结构，乳液形成聚合物薄膜也可能是界面性能增强的原因之一。

关键词：超高性能混凝土丁苯乳液装配式湿接缝力学性能碳化性能

地下水位变化对砂土地层地铁隧道沉降影响试验研究

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中国铁道科学 2024年第1期45卷 122-130页

作者：黄大维李彬鑫石钰锋胡光静袁岳峰詹涛华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室江西南昌330013 华东交通大学江西省防灾减灾及应急管理重点实验室江西南昌330013 中铁广州工程局集团有限公司广东广州511457 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司江西南昌330038

为考察地铁运营后列车载荷和地下水对隧道造成的影响,对某砂性土地层城市中某一地铁盾构隧道区段运营6年间的沉降变形进行实测观察;根据实测所得沉降规律,设计并开展缩尺模型试验,研究车致振动条件下因地下水位变化产生的隧道沉降规律... 详细信息

为考察地铁运营后列车载荷和地下水对隧道造成的影响,对某砂性土地层城市中某一地铁盾构隧道区段运营6年间的沉降变形进行实测观察;根据实测所得沉降规律,设计并开展缩尺模型试验,研究车致振动条件下因地下水位变化产生的隧道沉降规律。结果表明:随着时间推移,隧道各测点所得数据呈现一定的周期性上升与下降变化趋势,前2年隧道总体上浮,之后略有沉降,第3年后虽有波动但基本未发生进一步沉降,第6年后隧道最大沉降不超过3 mm;砂性土地层中,地下水位变化会造成重塑土层内部应力变化,且振动荷载会导致土体颗粒结构重新调整至密实,易导致隧道发生沉降,因此不能忽视地铁周围施工降水给隧道带来的不利影响;土体振密及因地下水产生的浮力共同作用,导致隧道的上浮及沉降。相比于软土地层,砂性土地层中盾构隧道的沉降速率明显更低且沉降基本稳定时间更短,2种地层下的沉降规律、影响因素完全不同,各地层下的沉降分析理论亦无法相互适用。

关键词：盾构隧道隧道沉降砂土地层地下水位车致振动

石家庄地铁全断面砂层盾构掘进地面沉降控制技术

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低碳世界 2024年第3期14卷 142-144页

作者：刘铁中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司河南洛阳471002

在全断面砂层盾构掘进过程中容易引发地面沉降,造成地面建筑物开裂、倾斜等破坏性事件。结合石家庄地铁3号线南豆站至韩通站盾构区间施工案例,总结在全断面砂层盾构掘进过程中的地面沉降控制技术,可供类似工程参考。

关键词：全断面砂层盾构掘进地面沉降渣土改良

深圳地区岩溶高发育地质条件下盾构隧道施工风险及控制研究

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运输经理世界 2024年第7期 80-82页

作者：段国栋中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司广东深圳518000

以深圳市城市轨道交通16号线工程三工区龙城中路站一龙平站区间岩溶处理施工为例,综合考虑工程概况、工程地质条件,分析盾构区间施工风险及其控制,探讨复杂(不良)地质条件下具体施工方法,以期为相关人员带来参考。

关键词：岩溶高发育地质条件盾构隧道施工风险及控制

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盾构机刀盘结构和刀具布置设计研究

江西建材 2024年第1期 271-273页

作者：杨志中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司广东广州510080

盾构施工具有安全可靠、经济性及适应性强等特点,广泛应用于公路、城市管廊、铁路及地铁等行业建设。为适应各种施工地质条件,盾构机的刀盘盘体结构有面板式、辐条式及辐板式等,文中对刀盘的开口率大小、刀具的选择与布置形式等进行了... 详细信息

盾构施工具有安全可靠、经济性及适应性强等特点,广泛应用于公路、城市管廊、铁路及地铁等行业建设。为适应各种施工地质条件,盾构机的刀盘盘体结构有面板式、辐条式及辐板式等,文中对刀盘的开口率大小、刀具的选择与布置形式等进行了研究。

关键词：土压平衡盾构机刀盘选型刀盘开口率刀具选择刀具布置

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地铁车站土建施工安全风险控制措施研究

工程技术研究 2024年第8期9卷 131-133页

作者：谷家相中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司广东广州510000

地铁工程建设环节涉及多道工序,土建工程尤为重要。在土建工程施工阶段,土建施工安全风险是影响施工效率及施工水平的主要因素,应从理论角度出发,对安全风险控制措施展开深入研究。基于此,文章阐述了地铁车站土建施工安全风险的类型及... 详细信息

地铁工程建设环节涉及多道工序,土建工程尤为重要。在土建工程施工阶段,土建施工安全风险是影响施工效率及施工水平的主要因素,应从理论角度出发,对安全风险控制措施展开深入研究。基于此,文章阐述了地铁车站土建施工安全风险的类型及产生的原因,重点提出了施工安全风险控制策略,旨在保障地铁车站项目高质量建设,为乘客创造安全的乘车环境。

关键词：地铁车站土建施工安全风险

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轨道交通安全风险评估与防范措施

大众标准化 2024年第9期 117-119页

作者：韩玉亮中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司河南洛阳471000

文章主要论述了轨道交通安全风险评估与防范的重要性,以及目前存在的问题与挑战。针对轨道交通安全风险评估的方法与指标体系,介绍了基于统计分析、模型和仿真,以及机器学习方法在安全风险评估中的应用,并探讨了构建有效指标体系的方法... 详细信息

文章主要论述了轨道交通安全风险评估与防范的重要性,以及目前存在的问题与挑战。针对轨道交通安全风险评估的方法与指标体系,介绍了基于统计分析、模型和仿真,以及机器学习方法在安全风险评估中的应用,并探讨了构建有效指标体系的方法。在轨道交通安全风险评估模型建立与应用方面,讨论故障树分析法、事件树分析法、风险矩阵法、拓扑图分析法以及多准则决策方法的应用。此外,还介绍了轨道交通安全风险防范措施,包括技术防范措施、管理防范措施和组织防范措施。最后,探讨了轨道交通安全风险评估与防范面临的挑战,并提出了相应策略。随着城市轨道交通的迅速发展和规模扩大,轨道交通安全问题日益突出。进行轨道交通安全风险评估与防范,对于保障乘客和行车人员的安全至关重要。

关键词：轨道交通安全风险评估问题

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深埋地铁隧道长距离大角度联络通道施工技术应用

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科技与创新 2024年第1期 174-176,180页

作者：董辰浩中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司广东广州510445

机械法联络通道采用套筒始发及接收,地层无需过多的提前加固,采取了特殊的防水止水技术,使得工程进程安全可靠,相较于常规的联络通道施工方法,具有全封闭、微加固、强支护、集约化的特点。以郑州市某地铁线路区间联络通道工程为研究对象... 详细信息

机械法联络通道采用套筒始发及接收,地层无需过多的提前加固,采取了特殊的防水止水技术,使得工程进程安全可靠,相较于常规的联络通道施工方法,具有全封闭、微加固、强支护、集约化的特点。以郑州市某地铁线路区间联络通道工程为研究对象,该工程具有线间距长、始发轴线夹角较大的特点,且该施工位置上方有众多管线,其工况复杂程度是郑州市地铁隧道联络通道采用机械法施工以来之最。通过对机械法联络通道设备进行改造,以保证施工安全为前提,使其能够具备在此工况下施工的条件,并对机械法联络通道施工技术进行研究探讨,以期能为此类复杂工程背景机械法联络通道施工提供借鉴意义。

关键词：联络通道机械法施工预制混凝土管片隧道防水

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