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某型航空发动机主燃油控制系统燃油压力脉动研究

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北京航空航天大学学报 2024年

作者：杨艺琨马静杨军杰西北工业大学动力与能源学院中国航发西安动力控制科技有限公司

针对某型航空发动机主燃油控制系统出口压力脉动现象，系统分析了液压系统脉动原因，并列出某型航空发动机主燃油控制系统压力脉动故障树，完成了故障定位。通过流场仿真手段重点研究了故障工况下不规则开口回油活门的稳态液动力及相关... 详细信息

针对某型航空发动机主燃油控制系统出口压力脉动现象，系统分析了液压系统脉动原因，并列出某型航空发动机主燃油控制系统压力脉动故障树，完成了故障定位。通过流场仿真手段重点研究了故障工况下不规则开口回油活门的稳态液动力及相关参数，指出理论公式对不规则开口活门稳态液动力计算的不适用性及出口射流角的变化；在稳态点采用小偏离线性化建立了等压差模块的传递函数和Simulink仿真模型，对其固有频率和主要影响因素进行了研究。研究结果表明：燃油压力脉动是由于回油活门在外部激励作用下产生了共振，而影响回油活门固有频率的关键因素为阀芯所受稳态液动力，通过对活门不规则开口形状进行研究，据此给出了故障改进措施，为系统的优化设计提供了理论支持。

关键词：主燃油控制系统压力脉动流场仿真固有频率故障改进

DD5缓进磨削表面粗糙度和硬化率对疲劳性能影响研究

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中国机械工程 2024年

作者：靳淇超包虎子李良万汪文虎张锦淇叶子银郭磊长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室西北工业大学航空发动机高性能制造工业和信息化部重点实验室中国航发西安航空发动机有限公司

为研究DD5镍基单晶高温合金缓进磨削表面粗糙度和硬化率对疲劳性能的影响规律及机理，设计实验并进行了试件磨削与疲劳性能测试。结果表明：表面粗糙度的增大引起应力集中加剧、导致疲劳性能降低，不同磨削工艺下表面粗糙度由0.347μm... 详细信息

为研究DD5镍基单晶高温合金缓进磨削表面粗糙度和硬化率对疲劳性能的影响规律及机理，设计实验并进行了试件磨削与疲劳性能测试。结果表明：表面粗糙度的增大引起应力集中加剧、导致疲劳性能降低，不同磨削工艺下表面粗糙度由0.347μm增大到0.687μm，其疲劳寿命由5.51×105降低到3.38×105，降低率约38.66%；表面粗糙度小于0.4μm时表面硬化可提升试件疲劳寿命，超过0.4μm时表面硬化对疲劳性能影响不显著；形貌测试表明随表面粗糙度升高，磨削表面耕犁产生的沟壑数量和深度均增大，疲劳载荷作用下磨削表面裂纹源数量增加、应力集中加剧，从而导致疲劳寿命降低。较小的表面粗糙度与较大的表面硬化率可提高DD5缓进磨削疲劳性能。

关键词： DD5高温合金缓进磨削表面粗糙度表面硬化率疲劳性能断裂机理

单侧加热条件下带石墨膜热防护复合材料力学性能的试验研究

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实验力学 2024年第3期39卷 323-331页

作者：张佳乐耿小亮王迎芬梁恒亮黄雷薛志远阿依巴尔李欣西北工业大学力学与土木建筑学院陕西西安710129 中航复合材料有限责任公司北京101300 中国航空制造技术研究院北京101300

聚酰亚胺基体碳纤维复合材料具备高温下轻质高强的力学特性,在飞机发动机机匣及外调节片等结构上有广泛的应用前景。这类薄壁结构两侧温度通常有显著差异,目前对这种单侧高温下复合材料力学特性方面的研究相对较少。本文以耐高温的聚酰... 详细信息

聚酰亚胺基体碳纤维复合材料具备高温下轻质高强的力学特性,在飞机发动机机匣及外调节片等结构上有广泛的应用前景。这类薄壁结构两侧温度通常有显著差异,目前对这种单侧高温下复合材料力学特性方面的研究相对较少。本文以耐高温的聚酰亚胺树脂基碳纤维增强复合材料层合板为研究对象,单侧制备石墨膜作为复合材料的热防护体系。制备了[0]8和[45/-45/0/90]2s两种铺层角度的复合材料试验件,并开展了在25℃(室温)和高温单侧面热源加热下的纵向拉伸与开孔拉伸试验。试验结果表明,高温下纵向拉伸破坏模式和开孔拉伸破坏模式与常温下的破坏模式相比没有差别,纵向拉伸破坏模式为纤维断裂,开孔拉伸破坏模式呈现基体断裂、纤维断裂及拔出的混合特征;在相同温度载荷下,有石墨膜试验件的非加热面温度略低;相比不带石墨膜的复合材料,石墨膜的热防护特性对主要依赖纤维承载的纵向拉伸强度并不产生显著的增强效果,而对于同时依赖纤维及基体的开孔拉伸强度在较高温度区间时其承载能力有显著提高。

关键词：聚酰亚胺石墨膜复合材料热防护体系单侧加热

准噶尔盆地西北缘红山嘴地区白垩系清水河组油藏新认识

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地层学杂志 2024年第1期48卷 109-114页

作者：王群林聪王科朋高志伟周东言中国石油集团东方地球物理勘探有限责任公司新疆乌鲁木齐830016 中国石油新疆油田公司新疆克拉玛依834000

新疆准噶尔盆地西北缘红山嘴地区白垩系清水河组油藏埋藏浅、产量高、剩余出油气井点多,具有高效油藏滚动扩边的潜力。前期由于成藏主控因素认识不清,导致该区评价工作停滞不前。本研究通过重新梳理本区断裂及构造特征,结合重点出油气... 详细信息

新疆准噶尔盆地西北缘红山嘴地区白垩系清水河组油藏埋藏浅、产量高、剩余出油气井点多,具有高效油藏滚动扩边的潜力。前期由于成藏主控因素认识不清,导致该区评价工作停滞不前。本研究通过重新梳理本区断裂及构造特征,结合重点出油气井测录井资料的分析与研究,深入剖析了不同井之间油气水关系及油气富集规律。研究表明,红山嘴地区油藏受多期砂体叠置及断裂耦合共同控制,形成超覆背景下的断层-地层油气藏,具有“一期一藏、断裂分块”的特征。通过综合研究建立本区“断裂垂向疏导、侧向遮挡分块、地层尖灭控藏”成藏新模式,本文在新模式下明确了H67井区多期超覆尖灭带是最为有利的成藏区带。以上研究成果对该区清水河组油藏储量探明升级及高效建产具有重要的指导意义。

关键词：超覆油藏类型成藏模式红山嘴地区下白垩统

基于运动法的航空发动机高速燃油齿轮泵卸荷槽设计与验证

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推进技术 2024年第5期45卷 197-207页

作者：符江锋赵志杰刘显为魏士杰崔建魏鹏飞西北工业大学动力与能源学院陕西西安710129 中国兵器工业试验测试研究院陕西华阴714200 中国航发西安动力控制科技有限公司陕西西安710077

高压、高速、高温化使得齿轮泵固有困油问题愈发严重,传统卸荷槽结构已难以满足高性能燃油泵设计要求。为此本文提出一种基于运动法的新型卸荷槽结构设计方法,通过构建困油模型并从整泵全局角度分析齿轮参数对困油各项性能的影响规律,... 详细信息

高压、高速、高温化使得齿轮泵固有困油问题愈发严重,传统卸荷槽结构已难以满足高性能燃油泵设计要求。为此本文提出一种基于运动法的新型卸荷槽结构设计方法,通过构建困油模型并从整泵全局角度分析齿轮参数对困油各项性能的影响规律,以确定齿轮参数并为卸荷槽设计提供约束条件;其次基于齿轮运动规律和卸荷槽设计原则进行了某型燃油齿轮泵卸荷槽的设计,并进行了多个工况下新型卸荷槽和传统卸荷槽困油特性仿真对比;最后试制了样机并通过试验验证了卸荷槽设计的有效性。研究结果表明:所设计的卸荷槽与传统矩形卸荷槽相比,同工况下最大困油压力降低63.4 MPa,流量脉动率减小33.5%,空化区域更小,工作性能更优,能够显著缓解困油带来的不利影响。采用该结构卸荷槽的齿轮泵具有高的容积效率和长时抗汽蚀能力。

关键词：航空发动机燃油泵齿轮泵卸荷槽设计困油模型

静态立位平衡能力测试在民航飞行员航线任务所致疲劳评估中的应用

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心理月刊 2022年第17期17卷 46-48页

作者：杨伶赵荣甫杨健朱宏海葛泽松民航西安医院中国东方航空西北分公司

目的本研究探讨民航飞行员立位平衡能力在航线任务下的变化，为飞行任务所致疲劳状态的客观评估提供策略支持。方法 2022年1月～2022年3月，选取202例飞行员，通过静态立位平衡能力测试、飞行任务量表记录飞行任务前后飞行员的功能状... 详细信息

目的本研究探讨民航飞行员立位平衡能力在航线任务下的变化，为飞行任务所致疲劳状态的客观评估提供策略支持。方法 2022年1月～2022年3月，选取202例飞行员，通过静态立位平衡能力测试、飞行任务量表记录飞行任务前后飞行员的功能状态，所选择测试的飞行航线均能当天返回。计量资料间差异比较行 t 检验。结果 ①航线任务后静态立位平衡能力变化的显著指标有4个，分别是频域参数3(F3)、频域参数4(F4)、重力分布2(WD2)和有效面积(EVA)，并计算得到立位平衡指数(SUBI)。②同时长但不同班组的三组航线任务下SUBI变化不显著(P>0.05)。③飞行时间超过8 h后，飞行员SUBI出现显著差异，其中任务9 h、10 h前后测SUBI差异显著(t=2.547、t=3.764，P<0.05)；其中，不同职位和年龄的SUBI差异显著。结论 ①飞行员在航线任务中，同时长但不同班组对疲劳产生的影响无差别。②超过8 h的飞行任务会造成明显的疲劳。③飞行员的职位和年龄对疲劳有显著影响。

关键词：立位平衡疲劳民航飞行员

航空发动机燃油泵动静压滑动轴承润滑特性与参数影响分析

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推进技术 2024年

作者：符江锋仲世杰罗康刘显为魏士杰西北工业大学动力与能源学院中国兵器工业试验测试研究院中国航发西安动力控制科技有限公司

航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承长期工作在高温、高压和低黏介质极端工况下，极易诱发润滑失效，其润滑性能演变规律尚未完全探明。本文通过建立动静压混合润滑条件下燃油泵滑动轴承流体润滑模型，采用超声测量原理测试了燃油泵真实服... 详细信息

航空发动机燃油齿轮泵的滑动轴承长期工作在高温、高压和低黏介质极端工况下，极易诱发润滑失效，其润滑性能演变规律尚未完全探明。本文通过建立动静压混合润滑条件下燃油泵滑动轴承流体润滑模型，采用超声测量原理测试了燃油泵真实服役工况下的油膜厚度，验证了多个载荷条件滑动轴承润滑模型的油膜厚度计算准确性。最后，基于试验验证的润滑计算模型，研究了宽径比、偏心率和油槽位置对轴承润滑性能的影响规律。研究结果表明：计算的油膜厚度随工况变化规律与试验测点十分吻合，两者的平均计算误差为2.3%，此外，燃油泵负载增大会使得油膜的最小厚度向进口油槽处偏转，进而导致动压能力减弱，轴承在大负载工况的承载能力主要由静压提供。宽径比B/D由0.4增大至1.2时，会导致油膜温度沿周向降低1.2 ℃、而沿轴向升高0.5 ℃，偏心率增大会导致油膜厚度变小，混合润滑轴承中间截面处的动压提升0.43 MPa，设计滑动轴承的油槽位置应开在收敛楔形结构前端或者开扩楔形结构处，能提升轴承承载性能。

关键词：航空发动机燃油齿轮泵滑动轴承润滑油膜测试

冷气流量比对三维涡轮导叶全气膜冷却效率的影响

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汽轮机技术 2024年第2期66卷 107-112页

作者：付仲议李益民黄琦朱惠人中国航空发动机集团有限公司湖南动力机械研究所株洲412002 中小型航空发动机叶轮机械湖南省重点实验室株洲412002 西北工业大学动力与能源学院西安710072

为了研究不同主流湍流度下冷气质量流量比对三维涡轮导叶全气膜冷却特性的影响,使用热色液晶测量了在主流湍流度为1%和15%,流量比为5.5%、8.4%和12.5%下三维涡轮导叶的全气膜冷却效率分布。结果表明:在不同的叶片区域和主流湍流度下,流... 详细信息

为了研究不同主流湍流度下冷气质量流量比对三维涡轮导叶全气膜冷却特性的影响,使用热色液晶测量了在主流湍流度为1%和15%,流量比为5.5%、8.4%和12.5%下三维涡轮导叶的全气膜冷却效率分布。结果表明:在不同的叶片区域和主流湍流度下,流量比对气膜冷却特性的影响规律也有所不同;在低主流湍流度下,冷却效率整体上随着流量比的增大而升高,但是在叶片的叶尖和吸力面中截面区域冷却效率在大流量比下降低,且叶片吸力面中弦区域的冷气呈波纹状分布;高主流湍流度使冷气射流与主流之间的掺混更加剧烈,可以抑制吸力面的冷气脱离壁面且使其分布更加均匀,冷却效率随流量比增大而升高。

关键词：主流湍流度流量比涡轮导叶气膜冷却效率努赛尔数液晶

新质生产力的三重向度:时空向度、结构向度、科技向度

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新疆师范大学学报（哲学社会科学版） 2024年第1期45卷 67-76页

作者：令小雄谢何源妥亮金喆威西北师范大学马克思主义学院教育部高校思想政治工作队伍培训研修中心(西北师范大学) 甘肃兰州730070 东方证券承销保荐有限公司上海200010

新质生产力是引领战略性新兴产业和未来产业的生产力。随着工业4.0时代的到来,作为前置的、独特的、未来的生产力,高阶的、跃迁式的、革命性的生产力,高智能的、高算力的、高素质的生产力,新质生产力的实践和产能逐渐成为产业变革和社... 详细信息

新质生产力是引领战略性新兴产业和未来产业的生产力。随着工业4.0时代的到来,作为前置的、独特的、未来的生产力,高阶的、跃迁式的、革命性的生产力,高智能的、高算力的、高素质的生产力,新质生产力的实践和产能逐渐成为产业变革和社会发展的重要驱动力。文本基于马克思的“一般智力”理论,从时空向度、结构向度、科技向度透视新质生产力的内质发展性、数智性和具象性特征及其在数字时代的表现,旨在揭示新质“智识”和新质生产力实践在现代生产过程中的核心地位,明晰新质生产力对生产方式及生产关系产生的深远影响。

关键词：新质生产力新产能数智时代数字劳动中国智造