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均布荷载作用下钢-混凝土组合梁滑移及变形的理论计算

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工程力学 2003年第2期20卷 133-137页

作者：蒋丽忠余志武李佳中南大学铁道校区土木建筑学院长沙中国410075

对均布荷载作用下简支钢-混凝土组合梁的滑移及其对组合梁变形挠度影响的理论计算进行了研究。利用Goodman弹性夹层假设及弹性体变形理论,推导了简支钢-混凝土组合梁的界面滑移和挠度变形的理论计算公式。该理论公式既能描述组合梁的界... 详细信息

对均布荷载作用下简支钢-混凝土组合梁的滑移及其对组合梁变形挠度影响的理论计算进行了研究。利用Goodman弹性夹层假设及弹性体变形理论,推导了简支钢-混凝土组合梁的界面滑移和挠度变形的理论计算公式。该理论公式既能描述组合梁的界面滑移规律,也体现了界面滑移对组合梁变形挠度的影响。该理论公式将为钢-混凝土组合结构极限承载力和变形挠度的有限元计算提供理论基础。

关键词：钢-混凝土组合梁均布荷载界面滑移变形挠度理论计算公式

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技术站列车出发策略的经济性分析

中国铁道科学 2001年第2期22卷 79-87页

作者：李夏苗邹毅峰胡思继中南大学铁道校区湖南长沙410075 北方交通大学北京100044

本文建立了编组站定点、定编两种出发列车模式的经济模型 ,分析了在定点模式编成辆数减少的情况下 ,定点和定编的适应性。从中我们得到了以下结论 :1 低负荷区是定点模式的有利区。技术站的驼峰负荷较大(大于 0 8)是不利于定点模式的... 详细信息

本文建立了编组站定点、定编两种出发列车模式的经济模型 ,分析了在定点模式编成辆数减少的情况下 ,定点和定编的适应性。从中我们得到了以下结论 :1 低负荷区是定点模式的有利区。技术站的驼峰负荷较大(大于 0 8)是不利于定点模式的。反之 ,驼峰负荷较少 ,对定点出发的适应性较强。我国长期采用定编出发模式 ,这与技术站能力一直十分紧张有很大关系。 2 小车流量的到站方向适合采用定点模式。从分析可以得到 :如果某到站的车流量较少 ,根据车站的实际情况 ,可以考虑开定点出发列车。反之 ,对于大车流方向 ,更适宜于定编列车。3 短距离到站方向模式的适应性更强。这告诉我们 :如果始发站与终到站之间的距离较短 (表现为列车运行时间少 )的话 ,就应当根据车流量和负荷情况考虑开定点列车。当然 ,由于模型在某些方面的简化 ,计算出的数据并不是绝对的。本文建立的模型 ,仅考虑了铁路内部成本。事实上 ,在定点模式下 ,加速了货车周转 ,缩短了货物送达时间 ,准时性得到了改善 ,提高了运输服务的竞争力。

关键词：定点出发定编出发技术站经济分析数学模型列车铁路

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一种信道控制权分配的动态分时法

控制工程 2002年第6期9卷 23-24,34页

作者：欧阳波中南大学铁道校区信息院湖南长沙410075

介绍了动态分时方法来分配信道访问控制权 ,并在总线型网络上用令牌的方法实现了集散式计算机控制系统的多机通信。为了保证令牌交换的可靠性 ,对令牌进行的异或效验。由于集散控制系统底层的各个模块都是采用 80 3 2或 80 98,为了在大... 详细信息

介绍了动态分时方法来分配信道访问控制权 ,并在总线型网络上用令牌的方法实现了集散式计算机控制系统的多机通信。为了保证令牌交换的可靠性 ,对令牌进行的异或效验。由于集散控制系统底层的各个模块都是采用 80 3 2或 80 98,为了在大批量数据的通信时不影响控制模块的正常工作 ,网络的通信采用单片机串行口的模式 2和 9位异步通信。

关键词：信道控制权分配动态分时法计算机控制系统集散式控制系统

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多代理技术在移动计费监控系统中应用

计算机科学 2002年第Z1期29卷 231-232页

作者：王友慈胡湘陵李建华谭立球中南大学铁道校区信息技术研究中心长沙410075

　　1.引言　　移动计费系统是对移动通信进行计费结算,计费结算中心与地局中心以星型结构连接,完成数据采集和预处理、结算数据的发送、漫游计费结算、网间结算、高额花费、业务统计分析和查询等功能,它是整个移动业务的核心系统.……

关键词：多代理技术移动计费系统监控系统应用 Monitor System 计费结算中心移动业务移动通信网间结算统计分析数据采集结构连接预处理漫游功能查询

在ObjectARX中嵌入CLIPS的技术实现

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计算机工程与应用 2003年第1期39卷 121-122,139页

作者：文晟唐红娥陈敏中南大学铁道校区机电工程学院长沙410072

探讨了运用专家系统工具CLIPS与ObjectARX混合编程开发工程制图专家系统的方法。利用ARX开发应用程序并通过调用CLIPS动态链接库,实现了如何在ARX应用程序中启动CLIPS以完成推理,并把结果返回给ARX应用程序的过程。

关键词： ObjectARX 嵌入CLIPS 动态链接库专家系统工具工程制图计算机辅助设计

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高速铁路无缝道岔结构体系分析广义变分原理

中国铁道科学 2002年第1期23卷 58-62页

作者：陈秀方李秋义向延念娄平中南大学铁道校区土木建筑学院湖南长沙410075

无缝道岔是跨区间无缝线路的关键技术之一。世界上许多国家都非常重视无缝道岔设计理论的研究 ,并进行了大量的试验和理论研究 ,提出了不同的无缝道岔计算理论和方法 ,但到目前为止 ,还没有一种理论和方法得到公认。本文在继承现有试验... 详细信息

无缝道岔是跨区间无缝线路的关键技术之一。世界上许多国家都非常重视无缝道岔设计理论的研究 ,并进行了大量的试验和理论研究 ,提出了不同的无缝道岔计算理论和方法 ,但到目前为止 ,还没有一种理论和方法得到公认。本文在继承现有试验成果的基础上 ,运用能量变分原理 ,提出了“铁路无缝道岔结构体系分析广义变分法”。将轨枕视为连续弹性基础上的有限长梁 ,对轨枕进行了受力分析 ,建立了钢轨轴向力和轨枕变形曲线的关系。在假设钢轨纵向位移函数的基础上 ,计算了无缝道岔结构体系各部分的能量 ,通过广义变分法建立了结构体系的平衡方程 ,最后用MonteCarlo法求解非线性方程组。

关键词：无缝道岔广义变分法高速铁路结构体系无缝线路

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Web日志挖掘技术的研究与应用

计算机工程 2002年第7期28卷 276-277,284页

作者：肖立英李建华谭立球中南大学铁道校区信息技术研究中心长沙410075

介绍了目前世界上两种主要的日志挖掘技术基于事务和基于数据立方体。同时,提出了一个基于日志挖掘技术的应Web (Web)Web用,即用户自适应的站点,介绍了这一系统的实现方法和主要特色。

关键词： Web日志挖掘数据挖掘数据库数据立方体

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基于数据库的铁路路基横断面设计系统

中国铁道科学 2002年第3期23卷 77-81页

作者：王卫东詹振炎中南大学铁道校区土木建筑学院湖南长沙410075

铁路一般路基横断面设计工作量很大 ,应用计算机辅助设计技术 ,可以节省大量人力 ,提高设计效率。通过对铁路一般路基横断面设计数据的分析和分类 ,建立了一般路基横断面数据库。应用ObjectARX 2 0 0 0和面向对象的编程技术实现了一般... 详细信息

铁路一般路基横断面设计工作量很大 ,应用计算机辅助设计技术 ,可以节省大量人力 ,提高设计效率。通过对铁路一般路基横断面设计数据的分析和分类 ,建立了一般路基横断面数据库。应用ObjectARX 2 0 0 0和面向对象的编程技术实现了一般路基横断面自动和交互式设计 ,内容包括路基边坡设计、土石方工程数量计算、标准路基挡墙设计及图形绘制。论文介绍的机助设计系统 ,以Windows9X为操作系统 ,在VisualC ++6 0环境下开发 ,依托VisualFoxro6 0应用数据库 ,完全运行在AutoCAD2 0 0

关键词：路基横断面设计数据库 ODBC ObjectARX 机助设计铁路工程图形绘制

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建设项目施工组织设计的辅助决策和设计系统

国防科技大学学报 2001年第4期23卷 73-77页

作者：李昌友周继祖中南大学铁道校区土木建筑学院湖南长沙410075

介绍了铁路建设项目施工组织方案选优和图形文件辅助设计系统的功能、结构、特点和运行环境。

关键词：铁路建设项目施工组织设计辅助决策辅助设计系统设计方案图形文件计算机