检索结果-南通市图书馆

基于SVM的高速公路预防性养护效果评价模型及应用

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工程建设 2020年第5期52卷 72-77页

作者：唐艳周丹赵韬湖南路桥建设集团有限责任公司湖南长沙410000 长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410004 道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心湖南长沙410004 中建新疆建工集团有限公司新疆乌鲁木齐830002

通过文献分析法和专家访谈法,从技术、经济2个方面确定高速公路预防性养护效果评价指标体系和分级标准,基于支持向量机理论对评价对象标准化处理后,运用评价分类决策函数运算输出分类结果,确定养护效果等级,并以湖南某高速公路为例进行... 详细信息

通过文献分析法和专家访谈法,从技术、经济2个方面确定高速公路预防性养护效果评价指标体系和分级标准,基于支持向量机理论对评价对象标准化处理后,运用评价分类决策函数运算输出分类结果,确定养护效果等级,并以湖南某高速公路为例进行应用分析,充分验证了模型的有效性,可为高速公路预防性养护管理工作提供相关参考与建议。

关键词：高速公路预防性养护效果评价支持向量机

高等级沥青路面的病害与环保养护的先进技术——适合国情的热再生技术与设备的推广应用

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高等级沥青路面的病害与环保养护的先进技术——适合国情的热再生...

高等级沥青路面早期病害与热再生养护先进技术——适合国情的热再生技术与设备

第一届全国公路科技创新高层论坛

作者：马琳高民欢河北省交通厅国际金融组织贷款项目办公室河北省交通厅国际金融组织贷款项目办公室

建养并重是我国公路建设的重要原则之一,高等级公路（汽车专用公路）的养护将是今后公路养护的重点.据统计,目前全国高等级公路的里程约达20多万公里（高速公路约1.94万公里）.高等级公路一般均是交通干线,交通量大,养护工作多,养护费用... 详细信息

建养并重是我国公路建设的重要原则之一,高等级公路（汽车专用公路）的养护将是今后公路养护的重点.据统计,目前全国高等级公路的里程约达20多万公里（高速公路约1.94万公里）.高等级公路一般均是交通干线,交通量大,养护工作多,养护费用高.为节省养护维修费用,更重要的是保护自然环境、书省大量自然资源,我们应非常重视推广应用先进的热再生技术及设备,真正做到公路环保养护.这是21世纪需要更为关注的环保问题,随着中国进入WTO,公路建设、养护也必将更注重经济的发展与生态环境的平衡,确保公路的可持续发展.

关键词：高等级公路养护环保热再生

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高等级沥青路面早期病害与热再生养护先进技术——适合国情的热再...

2004年道路工程学术交流会

作者：马琳河北省交通厅国际金融组织贷款项目办公室

建养并重是我国公路建设的重要原则之一,高等级公路的养护将是今后公路养护的重点。为节省养护维修费用,保护自然环境、节省资源,我们应非常重视推广应用先进的热再生技术及设备,真正做到公路环保养护。

关键词：高等级公路养护环保热再生技术

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多年冻土地区宽幅公路路基稳定性模拟

中国公路学报 2015年第1期28卷 17-23页

作者：田亚护房建宏沈宇鹏北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 青海省交通科学研究所青海西宁810008

为研究多年冻土地区宽幅高等级公路路基的稳定性,采用拉格朗日法描述的大变形固结理论及具有相变的传热理论,对G214（共和至玉树）高等级公路中不同宽度和高度路基的温度场和融沉变形进行了数值计算。结果表明：当路面宽度从12m增加到24... 详细信息

为研究多年冻土地区宽幅高等级公路路基的稳定性,采用拉格朗日法描述的大变形固结理论及具有相变的传热理论,对G214（共和至玉树）高等级公路中不同宽度和高度路基的温度场和融沉变形进行了数值计算。结果表明：当路面宽度从12m增加到24m时,2-6m高路基中心位置冻土上限埋深增大3-6倍;随着路面宽度的增加,黑色沥青路面的热聚集效应和路基中心下冻土的融沉变形都显著增大;当路基高度为3m时,路基竣工50年后12,24m宽路基的中心和路肩位置沉降变形差值分别约为130,59mm;当路面宽度为12m时,路基中心与路肩位置的沉降值之差随路基高度增加而减小,当路面宽度为24m时则相反,且路基更易产生纵向裂缝。

关键词：道路工程宽幅公路路基数值模拟融化固结大变形理论

新技术在山西省公路施工养护中的应用与效果分析

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交通科技与管理 2023年第4期 65-67页

作者：陈永勇申铁军山西中招康信项目管理有限公司山西路桥建设集团有限公司

近年来山西省依托智慧交通山西省实验室平台建设，重点围绕智慧交通关键技术攻关。文章阐述了新技术在山西省公路施工养护中的应用，并对应用效果进行了分析。研究表明，不断强化创新力度，充分发挥一线养护技术人员专业技能优势，是积... 详细信息

近年来山西省依托智慧交通山西省实验室平台建设，重点围绕智慧交通关键技术攻关。文章阐述了新技术在山西省公路施工养护中的应用，并对应用效果进行了分析。研究表明，不断强化创新力度，充分发挥一线养护技术人员专业技能优势，是积极探索科技成果转化新模式的具体行动，是在山西省公路施工养护领域深耕的有力证明和实力象征，对进一步拓展业务范围，增强市场竞争力起到了关键作用。

关键词：技术应用公路施工公路养护

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同方期刊数据库

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多年冻土区宽幅公路路基的温度特性模拟分析

路基工程 2015年第3期 22-29页

作者：陈佳宇田亚护池秀静青海省交通科学研究所西宁810008 北京市科学技术情报研究所北京100048 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 大地工程开发(集团)有限公司北京100102

为研究多年冻土区G214高等级公路中隔热层、片石层对24 m宽路基的热影响效果,根据多孔介质的热对流及考虑相变的传热理论,分别对两种结构路基的温度场进行了模拟分析。计算结果表明:当路基宽度从12 m增加到24 m时,隔热层厚度应从10 cm... 详细信息

为研究多年冻土区G214高等级公路中隔热层、片石层对24 m宽路基的热影响效果,根据多孔介质的热对流及考虑相变的传热理论,分别对两种结构路基的温度场进行了模拟分析。计算结果表明:当路基宽度从12 m增加到24 m时,隔热层厚度应从10 cm增加到30 cm才可确保路基下冻土上限的稳定,但保温层所产生的热积累效应将使路基下冻土温度明显升高,且高温冻土核范围较大。从工程措施的可靠性及工程费用角度考虑,EPS隔热层不适用于G214宽幅路基中。如采用厚度大于1.8 m的片石层,则可稳定路基下冻土上限和增加冻土的冷储量,但同时要加强对路基边坡的热防护。

关键词：多年冻土宽幅路基温度特性数值模拟

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公路路域农田土壤重金属污染分析研究

当代化工 2022年第11期51卷 2598-2601,2609页

作者：冉德钦李轶然张林宏卢林果刘治鲁山东省交通科学研究院山东济南250102

选取京台高速(编号G3)山东段和国道309(编号G309)山东段路域土壤进行采样分析,测定主要重金属的质量分数,根据土壤环境质量标准,确定污染土壤的重金属种类,并对土壤受污染的程度进行评价。结果表明:公路路域重金属污染现在还不是很严重... 详细信息

选取京台高速(编号G3)山东段和国道309(编号G309)山东段路域土壤进行采样分析,测定主要重金属的质量分数,根据土壤环境质量标准,确定污染土壤的重金属种类,并对土壤受污染的程度进行评价。结果表明:公路路域重金属污染现在还不是很严重,还没有到治理的程度,现在要采取预防措施;公路两侧土壤中的重金属质量分数随距公路路基距离的远近而不同,规律各异;公路陆域土壤中的重金属来源多样,如含铅汽油的使用、轮胎磨损、润滑油的使用、汽车尾气等。

关键词：公路土壤重金属污染

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法国、德国路面技术与设备考察报告

法国、德国路面技术与设备考察报告

＜正＞为了充分发挥交通行业重点实验室作用,进一步提高研究能力与水平,更好地为我省高速公路建设与养护提供有力技术支撑,全力确保高速公路建设与养护质量。我院应法国巴黎-瀚-泓高速路公司、德国赢华泰检测技术有限公司邀请,委派6名...

＜正＞为了充分发挥交通行业重点实验室作用,进一步提高研究能力与水平,更好地为我省高速公路建设与养护提供有力技术支撑,全力确保高速公路建设与养护质量。我院应法国巴黎-瀚-泓高速路公司、德国赢华泰检测技术有限公司邀请,委派6名科技人员赴法国、德国执行预防性养护技术、新型沥青及沥青混合料技术与新设备引进任务。执行团在欧期间,先后参观学习了法国A1高速公路的养护维修施工现场,德国第一条高速公路A555以及A5高速公路的巴塞尔-

关键词：

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季节性冻土的水-热-力建模与数值分析

中国公路学报 2012年第1期25卷 1-7页

作者：李东庆周家作张坤常法中国科学院寒区旱区环境与工程研究所甘肃兰州730000 甘肃省交通科学研究院有限公司甘肃兰州730050 中铁隧道勘测设计院有限公司天津300133

为了防治季节性冻土区由水-热-力相互作用引起的道路病害,对季节性冻土水-热-力耦合问题进行了研究。根据季节性冻土的特点,重点考虑了基质势和压力势与温度的关系,给出了季节性冻土水-热-力三场耦合的数学模型,并将耦合问题归结为求解... 详细信息

为了防治季节性冻土区由水-热-力相互作用引起的道路病害,对季节性冻土水-热-力耦合问题进行了研究。根据季节性冻土的特点,重点考虑了基质势和压力势与温度的关系,给出了季节性冻土水-热-力三场耦合的数学模型,并将耦合问题归结为求解一个非线性、非稳态温度场微分方程,含水量、应力及蠕变变形都可以在温度求解以后算出。详细推导了该方程的数值解法,包括有限元方程、时间域离散及迭代方法。最后对国道G109橡皮山段季节性冻土区公路路堤进行了数值模拟,对计算值与实测值做了对比。结果表明:采用水泥加固砂砾垫层的对比断面与采用砂砾垫层的原断面相比,其温度更低,含水量及预测的路面变形量更小。

关键词：道路工程季节性冻土数值分析水-热-力建模