检索结果-南通市图书馆

六十五载风雨路砥砺奋进谱新篇——庆祝四川省交通勘察设计研究院有限公司成立65周年

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水运工程 2023年第S1期 1-3页

作者：刘四昌四川省交通勘察设计研究院有限公司党委

2022年是党的二十大召开之年,是加快建设交通强国和全面实施“十四五”规划极为重要的一年,四川省交通勘察设计研究院有限公司(简称“四川交通院”)也迎来了成立65周年的重要时刻。作为巴蜀大地交通发展的先行者、参与者、见证者,伴随... 详细信息

2022年是党的二十大召开之年,是加快建设交通强国和全面实施“十四五”规划极为重要的一年,四川省交通勘察设计研究院有限公司(简称“四川交通院”)也迎来了成立65周年的重要时刻。作为巴蜀大地交通发展的先行者、参与者、见证者,伴随着新中国从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃,伴随着四川交通从“蜀道难”变“蜀道通”迈向“蜀道畅”的辉煌成就,四川交通院坚持守正创新、始终与时俱进,在三次转型的历史进程中奋楫争先、砥砺深耕,不断书写改革创新高质量发展新篇章,为交通强国和交通强省建设贡献智慧力量。

关键词：勘察设计研究院蜀道智慧力量四川交通交通强国巴蜀大地守正创新历史进程

中国水下隧道数据统计与分析(截至2023年底)

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道建设（中英文） 2024年第4期44卷 826-881,I0031-I0086页

作者：陈建芹冯晓燕魏怀中铁隧道勘察设计研究院有限公司广东广州511457

对截至2023年底中国水下隧道的数据进行统计,截至2023年底中国共修建(含开工未建成)水下隧道(水下段长度L≥100 m)333条。从开工年份、所在省级行政区、穿越水域、施工方法、用途、断面尺寸、水下段长度、设计单位、施工单位、水头高度... 详细信息

对截至2023年底中国水下隧道的数据进行统计,截至2023年底中国共修建(含开工未建成)水下隧道(水下段长度L≥100 m)333条。从开工年份、所在省级行政区、穿越水域、施工方法、用途、断面尺寸、水下段长度、设计单位、施工单位、水头高度、最大水深、最小埋深、结构形式、车道数/轨道数等方面对截至2023年底我国建成或开工的水下隧道的情况进行分析。结果如下:1)2000年前水下隧道发展较慢,共开建12条水下隧道;2000—2023年这24年,水下隧道发展迅猛,开工的水下隧道数量达321条,是2000年前修建的水下隧道总量的近27倍,其中2019年最多(34条),2022年其次(32条);广东省修建的水下隧道数量最多(74条);穿越长江、黄浦江、珠江的水下隧道数量最多,分别达31、28、25条。2)采用的施工方法主要为盾构法、明挖法、沉管法,采用这3种方法修建的水下隧道占水下隧道总数的93.1%,其中采用盾构法最多,占76.6%。3)水下隧道主要用作地铁和市政道路/公路,这2种分别占水下隧道总数的40%和38%,合计占78%。4)采用盾构法修建的水下隧道,盾构直径d中通道沉管隧道,达587.88 m^(2),断面面积在200 m^(2)≤A<300 m^(2)的水下隧道占比最多,达35%。5)水下段长度在100≤L<500和1000≤L<3000的水下隧道占比较大,均为35%。6)水头高度在10 m≤h_(1)<30 m,最大水深在10 m≤h_(2)<20 m、最小埋深在10 m≤h_(3)<20 m的水下隧道占比较大。7)地铁隧道有67%采用单线,市政道路/公路隧道有60%采用双向6车道,铁路隧道有82%采用双线。水下隧道因其独特优势已成为当今跨越江河湖海的重要选择,并逐步从浅水窄域向深水宽域进军。

关键词：水下隧道数据统计

黄土高填方场地挖填结合区桩基础浸水试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

工程地质学报 2024年

作者：李阳刘魁刘双承曹启增信电综合勘察设计研究院有限公司

随着西部大开发战略深化，西北黄土地区出现了大量高填方工程。人们普遍认为挖填结合区建筑适宜性差，致使国内在挖填结合区高层建筑物地基处理的研究方面几乎空白。本文通过西北地区最大的浸水试验（浸水试坑直径100m），分析了黄土高... 详细信息

随着西部大开发战略深化，西北黄土地区出现了大量高填方工程。人们普遍认为挖填结合区建筑适宜性差，致使国内在挖填结合区高层建筑物地基处理的研究方面几乎空白。本文通过西北地区最大的浸水试验（浸水试坑直径100m），分析了黄土高填方场地挖填结合区桩-土-水三者之间的相互作用关系，得出了地表水沿挖填交界面渗流最快，其次为挖方区，填方区最慢；发现了原状黄土以垂直入渗为主，重塑黄土以水平入渗为主；发现了填方区灌注桩受力主要靠侧摩阻力，挖填结合区灌注桩受力主要靠端阻力，挖填交界面附近存桩-土相对竖向位移存在“中性点”；提出了适用于挖填结合区用地规划、地基处理、结构设计等方面的建议。

关键词：安全工程黄土高填方挖填结合区桩基础浸水试验

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

我国尾水湿地的应用现状分析

中国给水排水 2024年第8期40卷 22-27页

作者：岳冬梅赵东华吴耀叶文瑾中交上海航道勘察设计研究院有限公司上海200120

统计分析表明,我国尾水湿地的应用发展迅速,尤其是近4年受国家和各省市发布的相关水环境治理政策的影响,尾水湿地数量呈爆发式增长。我国260座尾水湿地主要是由一种以上类型的人工湿地组合而成的复合湿地,以垂直潜流为主的尾水湿地对CO... 详细信息

统计分析表明,我国尾水湿地的应用发展迅速,尤其是近4年受国家和各省市发布的相关水环境治理政策的影响,尾水湿地数量呈爆发式增长。我国260座尾水湿地主要是由一种以上类型的人工湿地组合而成的复合湿地,以垂直潜流为主的尾水湿地对COD、氨氮、总磷的处理效果均较好且稳定,采用曝气、生物填料等强化措施的预处理系统,能大幅削减进入主体湿地的COD、氨氮污染负荷。为提高尾水湿地的处理效果,将其他强化脱氮除磷技术与人工湿地耦合联用已成为近年来的研究热点,多种强化净化技术已成功用于尾水湿地工程。

关键词：尾水湿地垂直流湿地处理效果强化净化措施

面向动态交通分配的交通需求深度学习预测方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输系统工程与信息 2024年第1期24卷 115-123页

作者：李岩王泰州徐金华陈姜会汪帆长安大学运输工程学院西安710064 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安710075

为满足动态交通分配对高精度、高时效性交通需求的要求,本文建立了一种交通需求深度学习预测方法。根据动态交通分配要求确定交通需求数据的时间间隔,构建对复杂交通需求预测性能较优的长短期记忆神经网络预测方法;针对动态交通分配中... 详细信息

为满足动态交通分配对高精度、高时效性交通需求的要求,本文建立了一种交通需求深度学习预测方法。根据动态交通分配要求确定交通需求数据的时间间隔,构建对复杂交通需求预测性能较优的长短期记忆神经网络预测方法;针对动态交通分配中交通需求的周期性、随机性和非线性等特征,为减少数据噪声的干扰,引入局部加权回归周期趋势分解方法将交通需求数据分解,将其中的趋势分量和余项分量作为深度学习预测方法的输入量,周期分量采用周期估计进行预测;选用具有随机寻优能力强、寻优效率高等特点的布谷鸟寻优算法优化预测方法的隐藏层单元数量、学习速率和训练迭代次数等核心参数。应用西安市长安区的卡口车牌数据验证该方法。结果表明:本文模型的预测结果在高峰及平峰各连续4个时段内相比于自回归滑动平均模型、长短期记忆神经网络模型、支持向量回归模型,平均绝对误差降低了10.55%~19.80%,均方根误差降低了11.20%~17.99%,决定系数提升了8.62%~12.48%;相比遗传算法、粒子群算法优化的模型,平均绝对误差降低了7.36%~13.81%,均方根误差降低了4.23%~10.67%,决定系数提升了3.50%~7.01%,且本文模型运行时间最短。说明与对比模型相比,本文所建立的预测方法在面向动态交通分配的交通需求预测中具有更高的预测精度。

关键词：智能交通交通需求预测布谷鸟寻优算法长短期记忆神经网络动态交通分配局部加权回归周期趋势分解

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

堆载作用下桥梁桩基偏移及处治分析

公路交通科技 2024年第6期 148-155+198页

作者：严新江张华杰谢柯新疆交通规划勘察设计研究院有限公司

针对桥梁桩基偏移问题，以一座受非对称堆载影响的公路桥梁为例，对桩基础偏移和偏移成因进行分析。通过建立有限元模型，分析该公路桥梁桩基础受堆载影响前、堆载影响后、堆载高度、卸载纠偏处治后等多个工况下的力学特性。根据现场桥... 详细信息

针对桥梁桩基偏移问题，以一座受非对称堆载影响的公路桥梁为例，对桩基础偏移和偏移成因进行分析。通过建立有限元模型，分析该公路桥梁桩基础受堆载影响前、堆载影响后、堆载高度、卸载纠偏处治后等多个工况下的力学特性。根据现场桥梁上下部检测情况、土体处治监控情况和有限元数值分析，结果表明：非对称堆载是桩基础产生偏移的主要原因，桥梁周边的非对称堆载对桩基础周边的土体产生一定的扰动，使土体对桩基础产生水平的推力，从而引起桩基础的偏移。对堆载土体进行卸载直至土体变形趋于稳定，可在一定程度上改善既有桩基础的受力状态，起到一定的纠偏作用。通过增设反力锚直接作用外力于桥墩结构，控制纠偏方向，来提供对桥梁桩基的纠偏力，并在桩基顺桥向和横桥向布置应力释放孔，有效释放土体侧向挤压应力，减小土体侧向变形对桩基的影响。同时对偏移的桩基础，采用在原桩基础位置两侧进行对称性群桩加固后，桩基础的横桥向位移、弯矩和轴力大幅度降低，纠偏作用效果明显，使桥墩恢复到正常使用状态。以实际桥梁工程为例，对受非对称堆载影响的桩基础采用钻孔卸压、开挖卸载、桥梁横向加强、桥墩纵向复位和加桩加固等综合纠偏方案，结果表明纠偏方案效果良好。

关键词：桥梁工程偏移处治有限元分析桩基础桩基偏移非对称堆载

基于MTLBO和ELM的沥青路面抗滑性能预测

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

西南大学学报（自然科学版） 2024年第1期46卷 196-208页

作者：王海涛沈平高博中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430056

针对沥青路面抗滑性能预测在精度和可靠性方面的不足,本文提出了基于改进教学优化算法(Modified Teaching-Learning-Based Optimization,MTLBO)和极限学习机(Extreme Learning Machine,ELM)的沥青路面抗滑性能预测模型.首先,利用MMLS3... 详细信息

针对沥青路面抗滑性能预测在精度和可靠性方面的不足,本文提出了基于改进教学优化算法(Modified Teaching-Learning-Based Optimization,MTLBO)和极限学习机(Extreme Learning Machine,ELM)的沥青路面抗滑性能预测模型.首先,利用MMLS3载荷模拟器对6块路面试样进行模拟加载,达到每个加载周期后,利用高精度激光扫描仪和摆式仪分别对路面试样的宏观纹理和抗滑性能表征指标摆值(British Pendulum Number,BPN)进行采集,提取与抗滑性能相关的纹理指标.其次,鉴于ELM训练过程时间短且具有良好的模型泛化能力,本文利用ELM预测沥青路面BPN的变化趋势.为了提高ELM的全局搜索能力和预测结果的准确性,引入MTLBO对ELM输入层和隐藏层之间的权重(ω_(i))和偏置(b_(i))进行优化,从而更好地反映路面BPN与纹理指标之间的非线性映射关系.最后,以均方根误差(Root Mean Square Error,RMSE)和预测样本复相关系数(R^(2))作为评价指标,与现有的支持向量机(Support Vector Machines,SVM)、ELM、基于教学优化的极限学习机(TLBO-ELM)3种方法进行比较,本文所提出的基于改进教学优化的极限学习机(MTLBO-ELM)预测结果的均方根误差分别降低了1.80%,1.50%,1.07%.

关键词：沥青路面路面模拟加载抗滑性能 MTLBO-ELM模型模型预测

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

线性排列参数对微动探测效果的影响研究

铁道科学与工程学报 2024年

作者：马龙张辉董春芳中国电建集团北京勘测设计研究院有限公司北京市勘察设计研究院有限公司

在固有硬件条件和采集环境下，观测排列是决定微动探测效果的关键因素。为了研究排列参数对微动探测效果的影响，以北京城区某拟建地铁项目为例，通过对24道线性排列进行抽道，形成不同排列长度、道间距的新排列，然后分析排列长度、道... 详细信息

在固有硬件条件和采集环境下，观测排列是决定微动探测效果的关键因素。为了研究排列参数对微动探测效果的影响，以北京城区某拟建地铁项目为例，通过对24道线性排列进行抽道，形成不同排列长度、道间距的新排列，然后分析排列长度、道间距等线性排列参数对微动能量谱、探测深度、分辨率等的影响规律。研究结果表明：能量谱主要受排列长度和道间距影响，其中，低频能量主要受排列长度影响，排列越长，低频能量越集中。高频能量主要受道间距影响，道间距越大，高频能量缺失越多。探测深度主要受排列长度和频散曲线提取方法影响，道间距对探测深度的影响较小。采用ESPAC（扩展的空间自相关法）方法提取频散曲线和增大排列长度均可以使能量谱能量更集中，且可以提取更低频率的频散点，进而获得更精确的速度和更大深度的地层信息；排列长度越大，探测深度越大，但随着排列长度的增大，探测深度的增长速度趋缓。随着排列长度和道间距增大，反演横波速度剖面的分辨率逐渐降低，视横波速度和面波相速度剖面的分辨率也逐渐降低；另外，反演横波速度、视横波速度和面波相速度剖面的分辨率依次降低。因此，在利用微动勘探方法进行地质结构探测时，须根据探测目标的规模、埋深及场地条件，选取适宜的排列参数，以获得更精细的探测效果。

关键词：微动勘探线性排列能量谱探测深度分辨率

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

森林火灾蔓延模拟及应急路径规划优选

林业科学 2024年第4期60卷 52-61页

作者：陈卓刘海洋黄全义郑明章栗健清华大学公共安全研究院北京100084 吉林省林业勘察设计研究院长春130022

【目的】利用云计算手段模拟林火蔓延过程,规划火灾应急路径,以促进救援力量快速、高效到达指定火灾地点,为布置林火阻隔措施预留充足时间。研究也为吉林省通化市东昌区的林火应急响应和预防规划提出建设性意见。【方法】以吉林省通化... 详细信息

【目的】利用云计算手段模拟林火蔓延过程,规划火灾应急路径,以促进救援力量快速、高效到达指定火灾地点,为布置林火阻隔措施预留充足时间。研究也为吉林省通化市东昌区的林火应急响应和预防规划提出建设性意见。【方法】以吉林省通化市东昌区为研究区域进行实地调研和模型推演。着眼于林火点单源和多源差异性,利用应急路径规划模型、Dijkstra算法模拟计算单源林火情况下最短救援路径,并纳入多源林火优先级理论,实现救援资源利用最大化。采用FARSITE模型对区域实例森林火灾进行蔓延速率模拟,获取林火发生后各阶段实时数据,综合考虑森林火点附近资源布局情况以及道路交通能力,进行救援路径的推算和防火道路的布局,以验证方法的可行性,并对森林火灾应急响应救援路径进行智能优选。【结果】在一般森林火灾发生时单个着火点的公式基础上,为2个及以上着火点引入优先级理论,再根据火情严重程度通过Dijkstra算法进行依次推演。此外,增加μ作为通行能力系数,以考虑路况、道路属性对救援通行时间的影响,得到新的路径公式。通过FARSITE模型,对2010年“5.3”一般森林火灾(20100503-220502-01)进行蔓延推演,在火源点起火5 h后,如果没有得到有效的人为干预,火情将演变为重大森林火灾,并蔓延到人居地区。由于风向影响,火源点东北侧的火情优先级高于北侧,若有条件同时进行救援,应急资源应按优先级倾斜。【结论】模拟结果表明,通过应急路径规划模型、Dijkstra算法和优先级理论,可以提高救援路径的获取速率,提前进行资源调配和人员安排,FARSITE模拟结合防火道路规划,联系火灾发生后各时间段的蔓延情况,能有效提升森林火灾决策效率,事半功倍地形成林火应急响应和预防规划方案。

关键词：智慧林业应急预防规划森林火灾决策云计算 FARSITE Dijkstra