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UHPC箱梁桥面体系主要设计参数优化及试验研究

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桥梁建设 2024年

作者：李杰穆文均廖万成中交二航局建筑科技有限公司中交第二航务工程局有限公司

为获取UHPC箱梁桥面体系主要设计参数的合理取值范围,以某单跨跨径102 m的UHPC简支箱梁桥为背景,通过单参数影响效应分析和ANSYS优化设计模块分析对桥面板厚度h1、上弦板高度h2、上弦板厚度b及上弦板间距L的合理取值进行优化设计,并对... 详细信息

为获取UHPC箱梁桥面体系主要设计参数的合理取值范围,以某单跨跨径102 m的UHPC简支箱梁桥为背景,通过单参数影响效应分析和ANSYS优化设计模块分析对桥面板厚度h1、上弦板高度h2、上弦板厚度b及上弦板间距L的合理取值进行优化设计,并对优化后的UHPC箱梁桥面体系开展1∶2缩尺模型试验和有限元模拟,最后对UHPC箱梁桥面体系抗裂性能参数（上弦板受拉钢筋直径和上弦板高度）进行分析。结果表明:h1、h2、b和L合理取值范围分别为UHPC单箱室顶板（不含翼缘）横向跨度的1/40～1/35、1/10～1/8、1/37～1/31和1/2.8～1/1.4,对于背景工程h1、h2、b应分别不小于14、55、15 cm,L应不大于4 m;ANSYS优化结果与力学特性指标优化结果参数取值较为接近,优化后背景工程全桥UHPC体积减少约11.0%;试验梁上弦板发生面内受弯破坏,为UHPC箱梁桥面体系最不利受力部件;试验梁开裂应力值是正常使用极限状态设计值的2.14倍,具有较高安全储备,优化方案能满足工程应用要求;增大上弦板受拉钢筋直径及上弦板高度整体上可有效提高UHPC箱梁桥面体系的抗裂性能。

关键词： UHPC箱梁桥面体系设计参数优化设计抗裂性能模型试验有限元法

UHPC箱梁桥面体系主要设计参数优化及试验研究

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桥梁建设 2024年第05期 85-93页

作者：李杰穆文均廖万成中交二航局建筑科技有限公司中交第二航务工程局有限公司

为获取UHPC箱梁桥面体系主要设计参数的合理取值范围，以某单跨跨径102 m的UHPC简支箱梁桥为背景，通过单参数影响效应分析和ANSYS优化设计模块分析对桥面板厚度h1、上弦板高度h2、上弦板厚度b及上弦板间距L的合理取值进行优化设计，并... 详细信息

为获取UHPC箱梁桥面体系主要设计参数的合理取值范围，以某单跨跨径102 m的UHPC简支箱梁桥为背景，通过单参数影响效应分析和ANSYS优化设计模块分析对桥面板厚度h1、上弦板高度h2、上弦板厚度b及上弦板间距L的合理取值进行优化设计，并对优化后的UHPC箱梁桥面体系开展1∶2缩尺模型试验和有限元模拟，最后对UHPC箱梁桥面体系抗裂性能参数（上弦板受拉钢筋直径和上弦板高度）进行分析。结果表明：h1、h2、b和L合理取值范围分别为UHPC单箱室顶板（不含翼缘）横向跨度的1/40～1/35、1/10～1/8、1/37～1/31和1/2.8～1/1.4,对于背景工程h1、h2、b应分别不小于14、55、15 cm,L应不大于4 m; ANSYS优化结果与力学特性指标优化结果参数取值较为接近，优化后背景工程全桥UHPC体积减少约11.0%;试验梁上弦板发生面内受弯破坏，为UHPC箱梁桥面体系最不利受力部件；试验梁开裂应力值是正常使用极限状态设计值的2.14倍，具有较高安全储备，优化方案能满足工程应用要求；增大上弦板受拉钢筋直径及上弦板高度整体上可有效提高UHPC箱梁桥面体系的抗裂性能。

关键词： UHPC箱梁桥面体系设计参数优化设计抗裂性能模型试验有限元法

丹江口水库特大桥钢-混凝土组合围堰施工技术

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桥梁建设 2024年第3期54卷 135-141页

作者：于得安姜永生周范武高海涛中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040

丹江口水库特大桥为主跨760 m双塔双索面部分地锚式混合梁斜拉桥,主墩采用整体式承台+大直径群桩基础,主墩承台平面为八边形,尺寸为48 m(横桥向)×26 m(顺桥向)×6.5 m(高),承台底部设置26根直径2.8 m钻孔灌注桩。为适应库区倾斜裸岩地... 详细信息

丹江口水库特大桥为主跨760 m双塔双索面部分地锚式混合梁斜拉桥,主墩采用整体式承台+大直径群桩基础,主墩承台平面为八边形,尺寸为48 m(横桥向)×26 m(顺桥向)×6.5 m(高),承台底部设置26根直径2.8 m钻孔灌注桩。为适应库区倾斜裸岩地形,降低施工难度及施工费用,主墩围堰采用下部混凝土挡墙围堰+上部单壁钢围堰的钢-混凝土组合围堰方案。下部混凝土挡墙围堰采用衡重式挡墙围堰及抗滑桩挡墙围堰,高3~11 m;上部单壁钢围堰分块设置,其长度与下部挡墙围堰匹配,高8 m。钢-混凝土组合围堰施工时,首先根据地形条件进行挡墙围堰分段,之后采用破碎锤开挖混凝土挡墙围堰基础;混凝土挡墙围堰采用分层、分块施工,顶部圈梁与挡墙围堰同步浇筑;上部单壁钢围堰采用加工厂预制+现场分块安装,并预留竖向型钢接长部分;最后进行单壁钢围堰底部及组合围堰山体连接处止水混凝土施工,完成钢-混凝土组合围堰施工。钢-混凝土组合围堰的应用,有效缩短了基础施工周期,降低了围堰施工难度及施工费用,经济合理,满足现场施工各项要求。

关键词：部分地锚式斜拉桥倾斜裸岩钢-混凝土组合围堰混凝土挡墙围堰单壁钢围堰施工技术

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中交二航局会计人员职业道德建设实践

财务与会计 2024年第15期 82-84页

作者：毛毅强焦琪苏沙沙中交第二航务工程局有限公司

《会计人员职业道德规范》(以下简称《规范》)分别从品德、专业、发展的角度,为会计人员职业道德建设搭建了体系框架,对于行业专业人员的培养、会计人员自身的成长具有重要的意义。从品德角度出发,《规范》要求会计人员以诚信为内在,守... 详细信息

《会计人员职业道德规范》(以下简称《规范》)分别从品德、专业、发展的角度,为会计人员职业道德建设搭建了体系框架,对于行业专业人员的培养、会计人员自身的成长具有重要的意义。从品德角度出发,《规范》要求会计人员以诚信为内在,守法奉公。“诚”强调真实,要忠于对事物的客观认识而非主观意图,不因利益等诱惑而扭曲事实;“信”重在“言必信,行必果”,会计人员要以法律为准绳,做到知法守法,克已奉公。从专业角度出发,《规范》要求会计人员提升专业水平。无规矩不成方圆,会计准则是会计人员从事会计工作的规则和指南,只有不断提升自身的专业水平,才能认真履行好工作职责,抵制造假行为。

关键词：会计人员职业道德会计工作会计准则《规范》造假行为言必信专业角度行必果

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软土地层双洞口顶管接收井下沉力学特性研究

建筑结构 2024年第9期54卷 102-107页

作者：卢海军崔旭辉陈春林张延河岳新兴中交第二航务工程局有限公司武汉430040

相较于常规沉井,顶管接收井几何形式的差异对结构受力、变形的影响规律尚不明确,亟待对此展开深入研究。以武汉市某排水顶管工程矩形接收井为依托,对沉井结构受力及下沉姿态开展现场监测,并利用数值模拟进行了对比验证和拓展研究。结果... 详细信息

相较于常规沉井,顶管接收井几何形式的差异对结构受力、变形的影响规律尚不明确,亟待对此展开深入研究。以武汉市某排水顶管工程矩形接收井为依托,对沉井结构受力及下沉姿态开展现场监测,并利用数值模拟进行了对比验证和拓展研究。结果表明:预设顶管接收洞口引起的结构局部刚度降低,会导致结构在初沉阶段受弯效应增强,从而使接收洞口附近的内层钢筋压应力减小并使钢筋转向受拉状态,并且在下沉后期加剧该处钢筋应力变化幅度;因沉井外壁摩阻力增大而产生的附加应力叠加弯矩作用,使结构内、外层纵向钢筋沿井壁厚度方向的内力分布不均。对软土地层进行土体加固,有利于提高顶管接收井结构稳定性和顶管机头接收精度。

关键词：双洞口顶管接收井软土地层现场监测力学特性变形特性土体加固

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软土地层大直径钢筋混凝土顶管上浮失稳研究

建筑结构 2024年第9期54卷 108-112页

作者：崔旭辉陈春林杨钊周洋杨睿中交第二航务工程局有限公司武汉430040

软土地层是顶管施工中较难处理的一类地层,由于土体强度低、压缩量大,易发生管节失稳事故。为研究软土地层大直径钢筋混凝土顶管在失稳发展过程中的受力特性,依托武汉汤逊湖污水处理尾水排江穿湖段顶管工程,对管节轴向应变进行了现场监... 详细信息

软土地层是顶管施工中较难处理的一类地层,由于土体强度低、压缩量大,易发生管节失稳事故。为研究软土地层大直径钢筋混凝土顶管在失稳发展过程中的受力特性,依托武汉汤逊湖污水处理尾水排江穿湖段顶管工程,对管节轴向应变进行了现场监测。研究了测试管节在穿越上浮失稳区域时的受力情况,分析了管节上浮失稳机理。提出了一种管节上浮失稳判定方法,并对现场所采取的上浮失稳处理措施进行了总结。结果表明:在软土地层中,顶进力、注浆压力、浮力和管节偏转角是引起管节上浮失稳的主要因素。当局部管节上浮时,管节底部将出现应力集中,且随着顶进的进行,上浮量和上浮区域逐渐增加。

关键词：软土地层大直径钢筋混凝土顶管管节失稳受力特性

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基于改进小波包方法的衬砌损伤识别研究

铁道工程学报 2024年第5期41卷 52-60页

作者：陈刚刘冲王丽霞中交第一航务工程局有限公司天津300450 中交一航局第四工程有限公司南昌330000 天津城建大学天津300380

研究目的:针对隧道衬砌发生损伤的识别方法,提出了一种基于小波包能量的计算方法,在基于前人的研究成果上进行了改进,得到了一种算法简单、损伤识别效果显著的方法,并建立了一个新的损伤指标ELG(小波包结点能量丰富点控制指标);建立了... 详细信息

研究目的:针对隧道衬砌发生损伤的识别方法,提出了一种基于小波包能量的计算方法,在基于前人的研究成果上进行了改进,得到了一种算法简单、损伤识别效果显著的方法,并建立了一个新的损伤指标ELG(小波包结点能量丰富点控制指标);建立了三维隧道有限元模型,通过多种损伤工况计算,研究了该方法在不同工况下的损伤识别效果;进行了模拟实验,通过小车-管道模型模拟隧道衬砌在列车荷载作用下的响应,并使用该方法对响应数据进行分析。研究结论:(1)新的损伤指标ELG具有高效率、高准确性的优点,可以作为一种衬砌的损伤识别方法;(2)损伤识别结果的精确程度取决于测点的布置密度,测点间距约为监测长度段的1/10时,为能否准确识别损伤的临界值,若大于此值,则不具备识别效果。

关键词：隧道损伤识别小波包变换改进小波包能量方法小波包能量

考虑压边间隙的电控永磁压边方法及有限元分析

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中国机械工程 2024年

作者：孟林园秦泗吉赵金志唐子超纪晓宇燕山大学机械工程学院中交第二航务工程局有限公司

对不同厚度的板材进行拉深时会形成不同的压边间隙，在传统电控永磁压边工艺中，压边间隙中的介质为空气，在磁力加载时，压边间隙中的空气会形成磁回路气隙，导致磁力损耗。设计一种磁流变弹性体作为聚磁介质填充到压边间隙中，构建一... 详细信息

对不同厚度的板材进行拉深时会形成不同的压边间隙，在传统电控永磁压边工艺中，压边间隙中的介质为空气，在磁力加载时，压边间隙中的空气会形成磁回路气隙，导致磁力损耗。设计一种磁流变弹性体作为聚磁介质填充到压边间隙中，构建一种无磁路气隙的电控永磁压边方法，减少磁力损耗。设计36磁极单元的压边力加载结构，并在不同压边间隙和不同磁力加载等级下进行有限元模拟，分析加入MRE后对压边力的影响，并进行实验验证。结果表明，MRE的加入能够有效提升压边力，随压边间隙增加大提升效果更显著，且加入MRE后并不影响压边力在板材压边区域的分布。以筒形件为实验对象进行拉深实验，验证了新工艺方法是完全可行的。

关键词：板材成形电控永磁磁流变弹性体压边力控制

内河中游区大型沉管隧道建造关键新技术——以襄阳鱼梁洲隧道为例

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隧道建设（中英文） 2024年第4期44卷 810-825页

作者：王勇徐国平李勇刘明虎孙晓伟冯先导任耀谱许昱中交公路规划设计院有限公司北京100088 中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430000

为解决内河中游区沉管隧道建造面临的河床冲刷强、强透水地层深厚、防洪要求高等问题,依托襄阳鱼梁洲沉管隧道工程,通过工程调研、理论分析、物模试验、数值模拟、现场测试等手段,对内河沉管隧道建造关键技术进行创新及应用,首次形成如... 详细信息

为解决内河中游区沉管隧道建造面临的河床冲刷强、强透水地层深厚、防洪要求高等问题,依托襄阳鱼梁洲沉管隧道工程,通过工程调研、理论分析、物模试验、数值模拟、现场测试等手段,对内河沉管隧道建造关键技术进行创新及应用,首次形成如下创新成果:1)提出沉管隧道冲刷安全量化评价方法,给出沉管结构横向稳定性安全系数等5项评价指标及其评价标准体系,填补了沉管隧道防冲安全量化评价方法的空白;2)研发利用管周摩擦力抵抗止水带回弹力的摩擦止推型最终接头,解决常规陆域接头需设置大型圬工结构的问题;3)研发并量产可满足0.3 MPa外水压水密性、100年设计使用寿命的沉管接头外侧止水带国产化产品,其百年应力松弛衰减率仅25.5%,预测使用寿命144年,使中国实现沉管隧道全产业链技术的国产化;4)提出整体式管节不设后浇带全断面顺浇预制工法,实现沉管结构预制工效提高52%、结构接缝减少61%、浇筑裂缝减少60%;5)在内河沉管隧道中采用先铺卵石垫层基础,并研发出全浮式高精度先铺卵石基床整平船;6)研发应用沉管无焊接装配式端封门和柔性水袋压载水系统,可实现舾装设施的便捷循环使用和施工效率的提升。

关键词：大型沉管隧道建造内河中游区襄阳鱼梁洲隧道强冲刷砂卵石