检索结果-南通市图书馆

内河中游区大型沉管隧道建造关键新技术——以襄阳鱼梁洲隧道为例

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道建设（中英文） 2024年第4期44卷 810-825页

作者：王勇徐国平李勇刘明虎孙晓伟冯先导任耀谱许昱中交公路规划设计院有限公司北京100088 中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430000

为解决内河中游区沉管隧道建造面临的河床冲刷强、强透水地层深厚、防洪要求高等问题,依托襄阳鱼梁洲沉管隧道工程,通过工程调研、理论分析、物模试验、数值模拟、现场测试等手段,对内河沉管隧道建造关键技术进行创新及应用,首次形成如... 详细信息

为解决内河中游区沉管隧道建造面临的河床冲刷强、强透水地层深厚、防洪要求高等问题,依托襄阳鱼梁洲沉管隧道工程,通过工程调研、理论分析、物模试验、数值模拟、现场测试等手段,对内河沉管隧道建造关键技术进行创新及应用,首次形成如下创新成果:1)提出沉管隧道冲刷安全量化评价方法,给出沉管结构横向稳定性安全系数等5项评价指标及其评价标准体系,填补了沉管隧道防冲安全量化评价方法的空白;2)研发利用管周摩擦力抵抗止水带回弹力的摩擦止推型最终接头,解决常规陆域接头需设置大型圬工结构的问题;3)研发并量产可满足0.3 MPa外水压水密性、100年设计使用寿命的沉管接头外侧止水带国产化产品,其百年应力松弛衰减率仅25.5%,预测使用寿命144年,使中国实现沉管隧道全产业链技术的国产化;4)提出整体式管节不设后浇带全断面顺浇预制工法,实现沉管结构预制工效提高52%、结构接缝减少61%、浇筑裂缝减少60%;5)在内河沉管隧道中采用先铺卵石垫层基础,并研发出全浮式高精度先铺卵石基床整平船;6)研发应用沉管无焊接装配式端封门和柔性水袋压载水系统,可实现舾装设施的便捷循环使用和施工效率的提升。

关键词：大型沉管隧道建造内河中游区襄阳鱼梁洲隧道强冲刷砂卵石

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

软土地层双洞口顶管接收井下沉力学特性研究

建筑结构 2024年第9期54卷 102-107页

作者：卢海军崔旭辉陈春林张延河岳新兴中交第二航务工程局有限公司武汉430040

相较于常规沉井,顶管接收井几何形式的差异对结构受力、变形的影响规律尚不明确,亟待对此展开深入研究。以武汉市某排水顶管工程矩形接收井为依托,对沉井结构受力及下沉姿态开展现场监测,并利用数值模拟进行了对比验证和拓展研究。结果... 详细信息

相较于常规沉井,顶管接收井几何形式的差异对结构受力、变形的影响规律尚不明确,亟待对此展开深入研究。以武汉市某排水顶管工程矩形接收井为依托,对沉井结构受力及下沉姿态开展现场监测,并利用数值模拟进行了对比验证和拓展研究。结果表明:预设顶管接收洞口引起的结构局部刚度降低,会导致结构在初沉阶段受弯效应增强,从而使接收洞口附近的内层钢筋压应力减小并使钢筋转向受拉状态,并且在下沉后期加剧该处钢筋应力变化幅度;因沉井外壁摩阻力增大而产生的附加应力叠加弯矩作用,使结构内、外层纵向钢筋沿井壁厚度方向的内力分布不均。对软土地层进行土体加固,有利于提高顶管接收井结构稳定性和顶管机头接收精度。

关键词：双洞口顶管接收井软土地层现场监测力学特性变形特性土体加固

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

软土地层大直径钢筋混凝土顶管上浮失稳研究

建筑结构 2024年第9期54卷 108-112页

作者：崔旭辉陈春林杨钊周洋杨睿中交第二航务工程局有限公司武汉430040

软土地层是顶管施工中较难处理的一类地层,由于土体强度低、压缩量大,易发生管节失稳事故。为研究软土地层大直径钢筋混凝土顶管在失稳发展过程中的受力特性,依托武汉汤逊湖污水处理尾水排江穿湖段顶管工程,对管节轴向应变进行了现场监... 详细信息

软土地层是顶管施工中较难处理的一类地层,由于土体强度低、压缩量大,易发生管节失稳事故。为研究软土地层大直径钢筋混凝土顶管在失稳发展过程中的受力特性,依托武汉汤逊湖污水处理尾水排江穿湖段顶管工程,对管节轴向应变进行了现场监测。研究了测试管节在穿越上浮失稳区域时的受力情况,分析了管节上浮失稳机理。提出了一种管节上浮失稳判定方法,并对现场所采取的上浮失稳处理措施进行了总结。结果表明:在软土地层中,顶进力、注浆压力、浮力和管节偏转角是引起管节上浮失稳的主要因素。当局部管节上浮时,管节底部将出现应力集中,且随着顶进的进行,上浮量和上浮区域逐渐增加。

关键词：软土地层大直径钢筋混凝土顶管管节失稳受力特性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于改进小波包方法的衬砌损伤识别研究

铁道工程学报 2024年第5期41卷 52-60页

作者：陈刚刘冲王丽霞中交第一航务工程局有限公司天津300450 中交一航局第四工程有限公司南昌330000 天津城建大学天津300380

研究目的:针对隧道衬砌发生损伤的识别方法,提出了一种基于小波包能量的计算方法,在基于前人的研究成果上进行了改进,得到了一种算法简单、损伤识别效果显著的方法,并建立了一个新的损伤指标ELG(小波包结点能量丰富点控制指标);建立了... 详细信息

研究目的:针对隧道衬砌发生损伤的识别方法,提出了一种基于小波包能量的计算方法,在基于前人的研究成果上进行了改进,得到了一种算法简单、损伤识别效果显著的方法,并建立了一个新的损伤指标ELG(小波包结点能量丰富点控制指标);建立了三维隧道有限元模型,通过多种损伤工况计算,研究了该方法在不同工况下的损伤识别效果;进行了模拟实验,通过小车-管道模型模拟隧道衬砌在列车荷载作用下的响应,并使用该方法对响应数据进行分析。研究结论:(1)新的损伤指标ELG具有高效率、高准确性的优点,可以作为一种衬砌的损伤识别方法;(2)损伤识别结果的精确程度取决于测点的布置密度,测点间距约为监测长度段的1/10时,为能否准确识别损伤的临界值,若大于此值,则不具备识别效果。

关键词：隧道损伤识别小波包变换改进小波包能量方法小波包能量

马来西亚柔佛洲蒲莱河大桥项目路基真空联合堆载预压地基处理优化及分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国水运(下半月) 2024年第1期 123-124+148页

作者：李小帅中交第二航务工程局有限公司设计研究院

我公司在马来西亚柔佛洲蒲莱河大桥项目由于项目工期紧张,原有软基处理方案在工期以及工后沉降上均不能满足要求,需优化软基处理方案,文中将针对堆载预压和真空联合堆载预压地基处理方案在受力性能、施工效果、工期影响上进行对比研究。

关键词：软基地基处理堆载预压真空联合堆载预压

土压平衡盾构管片壁后同步双液浆开发及注浆效果研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道建设(中英文) 2024年

作者：汪贵易斌斌李福东钟小春简永洲朱诚吴荣华中交二公局第四工程有限公司河海大学土木与交通学院中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交隧道工程局有限公司

针对全断面稳定围岩地层管片上浮量过大的问题，通过室内试验与现场试验相结合的方式，开发新型同步双液浆并应用于南京地铁6号线某区间，大幅度减小管片上浮量，提高管片拼装质量。将现场使用的单液硬性浆作为A液，新型促凝剂作为B液... 详细信息

针对全断面稳定围岩地层管片上浮量过大的问题，通过室内试验与现场试验相结合的方式，开发新型同步双液浆并应用于南京地铁6号线某区间，大幅度减小管片上浮量，提高管片拼装质量。将现场使用的单液硬性浆作为A液，新型促凝剂作为B液，通过室内试验探究B液对于A液性质影响规律，依据浆液胶凝时间、流动度及抗压强度要求并结合现场实际情况确定现场新型同步双液浆配比，通过现场试验检验该新型同步双液浆注浆效果。研究结果表明：1）B液掺A液总质量的1%～2%，可使新型同步双液浆胶凝时间缩短至30～10 min，浆液具有良好的泵送性及较高的早期强度；2）该新型同步双液浆的突出优势在于其在注入后10 min内其流动性不损失，不易堵管，在国内现有的施工管理水平下具有较大推广价值；3）监测数据表明新型同步双液浆现场注浆效果优良，相比单液硬性浆，管片环整体上浮量减小50%，管片环最大水平偏差减小57%，管片环渗漏点数减少一半，地表沉降最大值减小74.3%。

关键词：盾构隧道管片上浮现场试验同步双液浆胶凝时间

在役钢桥面板纵肋与顶板焊根疲劳裂纹内焊加固方法

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输工程学报 2024年第1期24卷 85-99页

作者：张清华李明哲李俊王昊高兴西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430048 青岛市市政工程设计研究院山东青岛266100 武汉锂鑫自动化科技有限公司湖北武汉430000

为实现纵肋与顶板焊根疲劳裂纹的有效加固,提出了能够满足在役钢桥面板加固需求的内焊加固方法,研发了自动化焊接机器人和相关关键装备;设计了4个试验模型对方法和装备的有效性和适用性进行研究,验证了纵肋与顶板焊根产生疲劳裂纹的开... 详细信息

为实现纵肋与顶板焊根疲劳裂纹的有效加固,提出了能够满足在役钢桥面板加固需求的内焊加固方法,研发了自动化焊接机器人和相关关键装备;设计了4个试验模型对方法和装备的有效性和适用性进行研究,验证了纵肋与顶板焊根产生疲劳裂纹的开裂模式;使用所研发的专用焊接设备在纵肋内部进行焊接加固,进行了加固结构的疲劳破坏试验;对比了试验结果与有限元模拟结果,分析了加固后结构的疲劳性能,验证了内焊加固方法的有效性。研究结果表明:内焊加固方法能够将既有的焊根裂纹转化为内部缺陷,研发的装备能够实现原位加固,有效抑制疲劳裂纹的扩展,使已开裂焊接细节的疲劳寿命提高了66%~157%;由于各开裂模式具有不同程度疲劳损伤累积,加固后焊接细节会发生主导开裂模式迁移;对于包含多开裂模式的焊接细节,加固后的剩余疲劳寿命与各开裂模式的实际疲劳损伤累积程度以及加固方法对各开裂模式受力特性的扰动程度两方面的因素密切相关。

关键词：桥梁工程钢桥面板疲劳开裂加固纵肋与顶板焊接细节焊根开裂模式内焊加固方法疲劳性能

考虑压边间隙的电控永磁压边方法及有限元分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国机械工程 2024年

作者：孟林园秦泗吉赵金志唐子超纪晓宇燕山大学机械工程学院中交第二航务工程局有限公司

对不同厚度的板材进行拉深时会形成不同的压边间隙，在传统电控永磁压边工艺中，压边间隙中的介质为空气，在磁力加载时，压边间隙中的空气会形成磁回路气隙，导致磁力损耗。设计一种磁流变弹性体作为聚磁介质填充到压边间隙中，构建一... 详细信息

对不同厚度的板材进行拉深时会形成不同的压边间隙，在传统电控永磁压边工艺中，压边间隙中的介质为空气，在磁力加载时，压边间隙中的空气会形成磁回路气隙，导致磁力损耗。设计一种磁流变弹性体作为聚磁介质填充到压边间隙中，构建一种无磁路气隙的电控永磁压边方法，减少磁力损耗。设计36磁极单元的压边力加载结构，并在不同压边间隙和不同磁力加载等级下进行有限元模拟，分析加入MRE后对压边力的影响，并进行实验验证。结果表明，MRE的加入能够有效提升压边力，随压边间隙增加大提升效果更显著，且加入MRE后并不影响压边力在板材压边区域的分布。以筒形件为实验对象进行拉深实验，验证了新工艺方法是完全可行的。

关键词：板材成形电控永磁磁流变弹性体压边力控制

多根并排顶管施工顺序对周围环境影响模拟研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第4期 211-216页

作者：刘江鹏阮博游鹏中交第二航务工程局有限公司设计研究院湖北武汉430056

顶管暗挖施工继盾构施工后作为地下工程常见施工手段,正在朝着大直径、长距离、小间距方向发展。本文根据某大直径排水管道顶管项目,通过Midas gts软件建立三维有限元计算模型,分别对四条大直径顶管不同施工顺序进行数值模拟,探究了不... 详细信息

顶管暗挖施工继盾构施工后作为地下工程常见施工手段,正在朝着大直径、长距离、小间距方向发展。本文根据某大直径排水管道顶管项目,通过Midas gts软件建立三维有限元计算模型,分别对四条大直径顶管不同施工顺序进行数值模拟,探究了不同顶管施工工况对地面沉降以及周围已有建构筑物的影响。从不同顶管施工先后顺序计算结果可以发现,顶管施工对正上方的箱涵位移和地面沉降影响较大,侧穿履带桩基对桩基造成的位移以水平为主且履带桩基发生的位移远小于地面和排水箱涵沉降值。造成地面沉降的区域中,埋设箱涵的区域地面沉降值小于其它区域。顶管间隔施工对地面和排水箱涵产生的累计沉降值均小于顶管依次连续施工,距离履带桩基最近的顶管4最后施工对桩基位移造成的影响较小。

关键词：顶管环境影响沉降位移