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公路工程项目全生命周期中的动态成本控制方法

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知识经济 2025年第3期 137-139,202页

作者：周煜森刘虹池中交一公局第二工程有限公司江苏苏州215011 中交一公局集团有限公司北京100024

在公路工程项目的全生命周期中,成本控制是确保经济效益最大化的关键环节。项目从规划、设计到施工、运营及维护的每一个阶段,都伴随着成本的产生和消耗。动态成本控制方法,即在项目生命周期的各个阶段实时或近实时调整和控制成本的策略... 详细信息

在公路工程项目的全生命周期中,成本控制是确保经济效益最大化的关键环节。项目从规划、设计到施工、运营及维护的每一个阶段,都伴随着成本的产生和消耗。动态成本控制方法,即在项目生命周期的各个阶段实时或近实时调整和控制成本的策略,是当前研究的热点。文章系统地探讨了公路工程项目全生命周期中的动态成本控制方法,界定了研究问题并详述了研究方法,设计并验证了一个包含信息技术应用的动态成本控制模型,并通过实证研究,选取具体案例进行了研究实施和结果分析,验证了模型的有效性和适用性。

关键词：公路工程全生命周期动态成本控制

基于融合注意力机制BP神经网络的深基坑变形预测方法

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北京交通大学学报 2025年

作者：张明聚秦胜旺李鹏飞葛辰贺杨萌谢治天北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室中建二局第三建筑工程有限公司北京市市政工程研究院

地连墙变形和地表沉降是深基坑施工过程中重要的稳定性评价指标，在二者的预测任务中，针对单一BP（Back Propagation）神经网络泛化性差以及容易出现局部最优解的问题，本文将遗传算法（GA）、粒子群算法（PSO）和注意力机制（Attentio... 详细信息

地连墙变形和地表沉降是深基坑施工过程中重要的稳定性评价指标，在二者的预测任务中，针对单一BP（Back Propagation）神经网络泛化性差以及容易出现局部最优解的问题，本文将遗传算法（GA）、粒子群算法（PSO）和注意力机制（Attention Mechanism）的优点融合到BP神经网络中，提出了GA/PSO-Attention-BP神经网络。依托南京双子座基坑工程，采用PLAXIS 2D构建了680组不同工况下围护结构及地表的变形特征以及20组南京地区基坑实测监测数据作为训练集。采用均方误差MSE（Mean Squared Error）、平均绝对误差MAE（Mean Absolute Error）和决定系数R2（R-Square）作为评价指标，将不同神经网络在测试集上的预测结果对比分析可知：GA-Attention-BP和PSO-Attention-BP的测试集上的MSE分别为3.47和3.22，MAE分别为1.59和1.47，R2分别为0.93和0.96，较BP和Attention-BP神经网络有较大的性能提升，预测效果较好；基于注意力机制权重分配结果，对比不同参数明确了基坑的深度和地连墙的厚度是影响基坑变形最主要的因素，分别占权重1.33和1.17。

关键词：深基坑工程 PLAXIS 2D 注意力机制 BP神经网络 GA遗传算法 PSO粒子群算法

纳观尺度下再生沥青-集料界面性质的分子模拟研究

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化工进展 2025年

作者：刘燕燕李飞泉刘栋罗雪王俊涛浙江顺畅高等级公路养护有限公司浙江省公路与运输管理中心浙江大学建筑工程学院

通过分子动力学模拟，探讨了再生沥青与集料界面的粘附性能及生物再生剂对老化沥青的影响机制。合理构建了老化沥青以及添加2%腰果壳油、2%妥尔油两种生物再生剂后的沥青模型。进一步建立石灰岩集料模型，采用直接拉伸模拟计算了沥青-... 详细信息

通过分子动力学模拟，探讨了再生沥青与集料界面的粘附性能及生物再生剂对老化沥青的影响机制。合理构建了老化沥青以及添加2%腰果壳油、2%妥尔油两种生物再生剂后的沥青模型。进一步建立石灰岩集料模型，采用直接拉伸模拟计算了沥青-集料界面的相互作用能表征粘附性能，最后通过均方位移和相对浓度解释了沥青分子在界面的扩散行为和生物再生剂改善机制。研究结果表明，腰果壳油通过π-π堆积作用和酚基极性改善了老化沥青的聚集行为，粘附性能提高约32%；妥尔油通过其分子支链结构的解聚作用改善了老化沥青的分散性，粘附性能提高约17%。研究创新性地结合界面拉伸模拟与生物再生剂，系统揭示了生物再生剂对沥青-集料界面粘附性能的影响机制，为沥青-集料界面的粘附性能优化和生物再生剂在沥青中的应用提供了理论支持，对沥青路面中的沥青-集料界面性能表征实验的跨尺度研究具有重要的指导意义。

关键词：再生分子模拟界面热力学性质粘附性能表征生物再生剂

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我国地震巨灾保险试点实践对比研究

灾害学 2025年第1期40卷 48-52,159页

作者：熊政辉曲哲宁超列卜春尧尹建明薄涛中国再保险(集团)股份有限公司博士后工作站北京100033 中国地震局工程力学研究所黑龙江哈尔滨150080 联通数字科技有限公司北京100032 同济大学土木工程学院上海200092 土木工程防灾减灾全国重点实验室上海200092 国任财产保险股份有限公司深圳分公司深圳518000 中再巨灾风险管理股份有限公司重庆400025 北京市地震局北京100080

地震巨灾保险市场机制在灾害风险防范、损失补偿和恢复重建等方面具有积极作用。该文通过梳理我国2015年以来推广城乡居民地震巨灾保险试点模式和实践情况,总结了全国性、云南和四川的地震巨灾保险方案(全国地震共保体方案),对比了各方... 详细信息

地震巨灾保险市场机制在灾害风险防范、损失补偿和恢复重建等方面具有积极作用。该文通过梳理我国2015年以来推广城乡居民地震巨灾保险试点模式和实践情况,总结了全国性、云南和四川的地震巨灾保险方案(全国地震共保体方案),对比了各方案中的保险标的、保险责任、保险金额、赔付标准、保费来源和损失分担等内容。结果表明,除云南采用以震级为触发机制的地震指数保险外,其他地区均基于全国共保体方案调整,探索建立了适用于当地的地震巨灾保险模式。然而,我国地震巨灾保险制度建设目前仍处于发展阶段,面临政策、法规和技术挑战,建议借鉴国际经验,结合国内实践,推动适合中国的地震巨灾保险方案。

关键词：地震风险巨灾保险实践经验方案对比

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土质地层公路隧道大断面快速施工技术研究

中国公路学报 2021年第9期34卷 253-262页

作者：谭忠盛杨旸薛君北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中交第一公路工程局有限公司北京100024

随着交通工程建设的快速发展,公路长大隧道越来越多,常规施工方法效率较低,无法满足工期要求,这对公路隧道快速施工技术提出了新的挑战。以东天山特长公路隧道为背景,提出土质地层隧道大断面开挖工法,通过力学分析及现场对比试验,分析... 详细信息

随着交通工程建设的快速发展,公路长大隧道越来越多,常规施工方法效率较低,无法满足工期要求,这对公路隧道快速施工技术提出了新的挑战。以东天山特长公路隧道为背景,提出土质地层隧道大断面开挖工法,通过力学分析及现场对比试验,分析论证了该工法的可行性。结果表明:土质隧道大断面开挖时,采用超长小导管能够减少上部围岩压力对掌子面滑动土体的荷载作用,预留核心土则能够为掌子面滑动土体提供支撑反力,通过这2种控制措施能够实现土质围岩隧道掌子面稳定;相比台阶法,大断面开挖时围岩应力释放速率较快,变形快速发展,拱架和喷混凝土受力快速增长,支护封闭成环后可得到有效控制,但需进一步提高初期支护早期承载性能,即提高喷混凝土早期强度;采用大断面工法能够提升机械作业空间,简化工序,实现多组设备同时作业,相比两台阶施工,隧道施工效率提升约22%。综合评价,土质地层隧道采用大断面快速施工工法能够实现掌子面稳定,支护结构安全,且相比台阶法施工效率可得到显著提高。

关键词：隧道工程土质围岩对比试验大断面开挖极限平衡法掌子面稳定台阶法

公路隧道软弱破碎围岩高强钢筋格栅拱架支护性能研究

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中国公路学报 2020年第2期33卷 125-134页

作者：杨旸谭忠盛薛君李松涛北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中交第一公路工程局有限公司北京100024

软弱破碎地层围岩稳定性差,与支护间接触压力大,支护结构应力状态复杂,因此支护结构的支护性能是满足隧道施工及运营期安全与稳定的重要保障。高强钢筋格栅拱架是以高强钢筋为主材的一种格栅拱架形式,具有支护强度高,与混凝土黏结性好,... 详细信息

软弱破碎地层围岩稳定性差,与支护间接触压力大,支护结构应力状态复杂,因此支护结构的支护性能是满足隧道施工及运营期安全与稳定的重要保障。高强钢筋格栅拱架是以高强钢筋为主材的一种格栅拱架形式,具有支护强度高,与混凝土黏结性好,重量轻等诸多优点,但其在公路隧道软弱破碎围岩中的支护性能仍有待考量。为此,结合圆管弹性应变理论推导出的支护刚度计算公式,对不同拱架结构进行等截面换算,得出高强钢筋格栅拱架和型钢拱架的支护特征曲线;采用有限元数值计算方法将钢拱架与混凝土分部建模,进一步分析2种支护拱架的力学特性和变形特征;最后在现场开展对比试验,通过监测沉降收敛位移、围岩压力、拱架应力,分析施工中高强钢筋格栅拱架的支护性能。理论验算和数值分析结果表明,高强钢筋格栅拱架与I20b型钢拱架的极限承载力基本相同,但高强钢筋格栅拱架支护刚度相较I20b型钢拱架弱,I20b型钢拱架对变形控制能力更强;现场对比试验结果显示,2种支护拱架产生的收敛变形相差不多,且围岩接触压力分布规律基本相同,高强钢筋格栅相较I20b型钢拱架的承载应力更高,但远小于材料本身屈服强度;此外,现场施工表明采用高强钢筋格栅拱架能有效提升人工支护作业效率,对于特长公路隧道快速施工具有更好的应用价值。综合分析,高强钢筋格栅拱架在软弱破碎地层能够提供与I20b型钢拱架相近的支护抗力,适用作特长公路隧道软弱破碎围岩的初期支护拱架结构。

关键词：隧道工程高强钢筋格栅拱架现场对比试验型钢拱架支护特征曲线数值分析

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塔吊与工人空间交互下危险场景自动检测

清华大学学报（自然科学版） 2024年第2期64卷 198-204页

作者：张知田王园园罗柱邦郭子扬郭红领清华大学建设管理系北京100084 中交第三公路工程局有限公司建筑工程分公司北京100020

塔吊作业具有持续时间长、范围大以及与工人空间交互复杂的特点,导致塔吊事故频发且往往损失重大。为了提升塔吊运行相关危险场景检测的及时性和有效性,该文基于信息化手段,提出了塔吊运行过程中危险场景的自动检测方法。该方法基于建... 详细信息

塔吊作业具有持续时间长、范围大以及与工人空间交互复杂的特点,导致塔吊事故频发且往往损失重大。为了提升塔吊运行相关危险场景检测的及时性和有效性,该文基于信息化手段,提出了塔吊运行过程中危险场景的自动检测方法。该方法基于建筑信息模型(BIM)、传感器和计算机视觉等技术,通过获取塔吊运行状态与工人作业状态,分析两者之间的空间交互关系,在判别规则的基础上实现了危险场景自动检测。案例应用表明,该自动检测方法是可行的和有效的。

关键词：施工安全塔吊工人危险场景自动检测

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铁路隔震连续梁桥地震碰撞响应研究

中国铁道科学 2012年第3期33卷 16-20页

作者：钟铁毅吕吉应张常勇北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中交第一公路工程局有限公司北京100024

在地震作用下隔震桥梁的梁体位移比非隔震桥梁明显增加,使得相邻梁发生碰撞的概率增大。以1联3跨铁路隔震连续梁桥为例,选用3条人工地震波,采用非线性时程分析方法进行该桥的碰撞响应分析,研究梁间伸缩缝宽度和隔震支座刚度对梁间碰撞... 详细信息

在地震作用下隔震桥梁的梁体位移比非隔震桥梁明显增加,使得相邻梁发生碰撞的概率增大。以1联3跨铁路隔震连续梁桥为例,选用3条人工地震波,采用非线性时程分析方法进行该桥的碰撞响应分析,研究梁间伸缩缝宽度和隔震支座刚度对梁间碰撞响应的影响。结果表明:随着伸缩缝宽度的增大和隔震支座刚度的增大,相邻梁碰撞的发生次数和碰撞力均有明显减小;地震作用下隔震固定墩墩底最大弯矩和最大剪力均随着隔震支座刚度的增加而增加。因此,在进行隔震桥梁设计时,应综合考虑隔震支座的隔震效果和碰撞响应,从而得到既经济又安全的隔震桥梁设计参数。

关键词：连续梁桥减隔震碰撞响应伸缩缝隔震支座刚度铁路桥

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公路工程施工中沥青双表处撒铺率的探讨

公路交通科技（应用技术版） 2017年第7期13卷 204-205页

作者：周建强冯军鹏中交第一公路工程局有限公司北京100024

沥青双表处是一种施工工艺简单和易于维护且较为经济的路面结构。本文通过对国外公路工程项目的施工实践,并结合相关技术规范和实验研究成果,分析了双表处面层撒铺率的确定方法,给其他类似地区的项目表处施工提供了参考依据。

关键词：沥青双表处撒铺率