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基于改进小波包方法的衬砌损伤识别研究

铁道工程学报 2024年第5期41卷 52-60页

作者：陈刚刘冲王丽霞中交第一航务工程局有限公司天津300450 中交一航局第四工程有限公司南昌330000 天津城建大学天津300380

研究目的:针对隧道衬砌发生损伤的识别方法,提出了一种基于小波包能量的计算方法,在基于前人的研究成果上进行了改进,得到了一种算法简单、损伤识别效果显著的方法,并建立了一个新的损伤指标ELG(小波包结点能量丰富点控制指标);建立了... 详细信息

研究目的:针对隧道衬砌发生损伤的识别方法,提出了一种基于小波包能量的计算方法,在基于前人的研究成果上进行了改进,得到了一种算法简单、损伤识别效果显著的方法,并建立了一个新的损伤指标ELG(小波包结点能量丰富点控制指标);建立了三维隧道有限元模型,通过多种损伤工况计算,研究了该方法在不同工况下的损伤识别效果;进行了模拟实验,通过小车-管道模型模拟隧道衬砌在列车荷载作用下的响应,并使用该方法对响应数据进行分析。研究结论:(1)新的损伤指标ELG具有高效率、高准确性的优点,可以作为一种衬砌的损伤识别方法;(2)损伤识别结果的精确程度取决于测点的布置密度,测点间距约为监测长度段的1/10时,为能否准确识别损伤的临界值,若大于此值,则不具备识别效果。

关键词：隧道损伤识别小波包变换改进小波包能量方法小波包能量

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塔吊与工人空间交互下危险场景自动检测

清华大学学报（自然科学版） 2024年第2期64卷 198-204页

作者：张知田王园园罗柱邦郭子扬郭红领清华大学建设管理系北京100084 中交第三公路工程局有限公司建筑工程分公司北京100020

塔吊作业具有持续时间长、范围大以及与工人空间交互复杂的特点,导致塔吊事故频发且往往损失重大。为了提升塔吊运行相关危险场景检测的及时性和有效性,该文基于信息化手段,提出了塔吊运行过程中危险场景的自动检测方法。该方法基于建... 详细信息

塔吊作业具有持续时间长、范围大以及与工人空间交互复杂的特点,导致塔吊事故频发且往往损失重大。为了提升塔吊运行相关危险场景检测的及时性和有效性,该文基于信息化手段,提出了塔吊运行过程中危险场景的自动检测方法。该方法基于建筑信息模型(BIM)、传感器和计算机视觉等技术,通过获取塔吊运行状态与工人作业状态,分析两者之间的空间交互关系,在判别规则的基础上实现了危险场景自动检测。案例应用表明,该自动检测方法是可行的和有效的。

关键词：施工安全塔吊工人危险场景自动检测

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以液压垫法检测二衬应力与设计值对比分析

公路 2024年第2期69卷 141-145页

作者：高翊宸周洋凤跃森中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710068 中交二公局第六工程有限公司西安市710075

在黑山南北高速公路项目的施工过程中,隧道初支多点位移计与锚杆轴力计存在局部缺失、数量不足或安装不及时等问题,业主接收委员会在验收隧道二衬时要求进行试验与论证分析,证明隧道的安全稳定以及受力情况在设计假设的包络范围内。为... 详细信息

在黑山南北高速公路项目的施工过程中,隧道初支多点位移计与锚杆轴力计存在局部缺失、数量不足或安装不及时等问题,业主接收委员会在验收隧道二衬时要求进行试验与论证分析,证明隧道的安全稳定以及受力情况在设计假设的包络范围内。为满足业主要求,承包商聘请第三方机构采用液压平板千斤顶进行二衬应力试验,并将所读取应力与设计值进行了对比分析,消除了业主的疑虑。对该试验的过程进行描述并对结果进行了分析,此类以检测试验论证解决技术争议的方法对我国在欧洲参与“一带一路”倡议的建设者们有重要参考价值。

关键词：隧道工程隧道衬砌二衬应力试验安全稳定

面向动态交通分配的交通需求深度学习预测方法

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交通运输系统工程与信息 2024年第1期24卷 115-123页

作者：李岩王泰州徐金华陈姜会汪帆长安大学运输工程学院西安710064 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安710075

为满足动态交通分配对高精度、高时效性交通需求的要求,本文建立了一种交通需求深度学习预测方法。根据动态交通分配要求确定交通需求数据的时间间隔,构建对复杂交通需求预测性能较优的长短期记忆神经网络预测方法;针对动态交通分配中... 详细信息

为满足动态交通分配对高精度、高时效性交通需求的要求,本文建立了一种交通需求深度学习预测方法。根据动态交通分配要求确定交通需求数据的时间间隔,构建对复杂交通需求预测性能较优的长短期记忆神经网络预测方法;针对动态交通分配中交通需求的周期性、随机性和非线性等特征,为减少数据噪声的干扰,引入局部加权回归周期趋势分解方法将交通需求数据分解,将其中的趋势分量和余项分量作为深度学习预测方法的输入量,周期分量采用周期估计进行预测;选用具有随机寻优能力强、寻优效率高等特点的布谷鸟寻优算法优化预测方法的隐藏层单元数量、学习速率和训练迭代次数等核心参数。应用西安市长安区的卡口车牌数据验证该方法。结果表明:本文模型的预测结果在高峰及平峰各连续4个时段内相比于自回归滑动平均模型、长短期记忆神经网络模型、支持向量回归模型,平均绝对误差降低了10.55%~19.80%,均方根误差降低了11.20%~17.99%,决定系数提升了8.62%~12.48%;相比遗传算法、粒子群算法优化的模型,平均绝对误差降低了7.36%~13.81%,均方根误差降低了4.23%~10.67%,决定系数提升了3.50%~7.01%,且本文模型运行时间最短。说明与对比模型相比,本文所建立的预测方法在面向动态交通分配的交通需求预测中具有更高的预测精度。

关键词：智能交通交通需求预测布谷鸟寻优算法长短期记忆神经网络动态交通分配局部加权回归周期趋势分解

模拟温压实的常温再生混合料二次成型温度研究

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同济大学学报（自然科学版） 2024年第5期52卷 768-777页

作者：韩占闯豆文举杨瑞康刘黎萍孙立军同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 中交一公局集团有限公司北京100024 中交一公局第五工程有限公司北京100024

为使室内常温再生沥青混合料设计真实反映现场实际工况,结合4条高速常温再生实体工程,实测了上覆热拌沥青混合料(HMA)施工过程中常温再生层中不同深度处的温度,分析了不同常温再生层厚度、不同上覆HMA厚度以及不同气候施工对常温再生层... 详细信息

为使室内常温再生沥青混合料设计真实反映现场实际工况,结合4条高速常温再生实体工程,实测了上覆热拌沥青混合料(HMA)施工过程中常温再生层中不同深度处的温度,分析了不同常温再生层厚度、不同上覆HMA厚度以及不同气候施工对常温再生层温度场的影响,建立了常温再生层不同深度处的温度预估方程;同时测试了不同施工大气温度下常温再生层芯样及室内试件的体积参数和力学性能。结果表明:上覆HMA摊铺过程中,再生层内部温度变化受施工环境影响较大;施工大气温度以及室内二次成型温度对常温再生混合料空隙率、抗弯拉强度、抗剪强度及断裂功影响显著,施工大气温度为30℃左右时,相比于0℃左右,空隙率降低约25%,抗弯拉强度、抗剪强度及断裂功分别至少提升45%、66%、77%;室内二次击实温度为80℃时,相比于40℃,空隙率降低约20%,抗弯拉强度、抗剪强度及断裂功分别至少提升42%、35%、80%;室内常温再生混合料设计时,应考虑二次成型温度的影响,以模拟现场再生层因内部温度变化而对混合料性能产生的影响。

关键词：道路工程室内二次成型温度温度预估方程常温再生混合料上覆热拌层二次压密

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螺溪洲大桥主桥顶推施工全过程仿真分析

公路 2024年第3期69卷 110-115页

作者：袁红伟张国文樊超任立柱王孝武崔洪波中交第二公路工程局有限公司西安市710000

大跨径敞开式K形钢桁架的设计和建设案例较少,顶推施工难度较大。依托螺溪洲大桥工程,对大跨长联敞开式K形钢桁架顶推施工的关键技术进行研究,利用有限元软件Midas Civil对其顶推施工全过程开展了模拟和分析,校核了钢桁架和导梁的强度,... 详细信息

大跨径敞开式K形钢桁架的设计和建设案例较少,顶推施工难度较大。依托螺溪洲大桥工程,对大跨长联敞开式K形钢桁架顶推施工的关键技术进行研究,利用有限元软件Midas Civil对其顶推施工全过程开展了模拟和分析,校核了钢桁架和导梁的强度,并对各个状态下的顶推力进行了计算,同时校核了临时墩的强度。分析计算结果显示,钢桁架、导梁及临时墩柱在顶推法施工中均可达到结构的受力要求,采用有限元方法可有效预测顶推施工中基础和临时墩的顶推力大小。

关键词：桥梁工程 K形钢桁架顶推施工有限元分析仿真分析

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双堡特大桥索道桥设计与施工技术探讨

公路 2024年第4期69卷 102-109页

作者：杜俊波杨萍刘新华中交第二公路工程局有限公司西安市710000

双堡特大桥索道桥设计跨度为245.52 m,两岸转索鞍高差为3 m,为双堡特大桥施工的临时通道。因索道桥的设计与施工尚无相关技术标准,根据该桥设计与施工实际经验,对索道桥的计算参数选取、理论计算分析、现场施工控制参数等问题进行分析,... 详细信息

双堡特大桥索道桥设计跨度为245.52 m,两岸转索鞍高差为3 m,为双堡特大桥施工的临时通道。因索道桥的设计与施工尚无相关技术标准,根据该桥设计与施工实际经验,对索道桥的计算参数选取、理论计算分析、现场施工控制参数等问题进行分析,为类似索道桥的设计及施工提供借鉴。

关键词：桥梁工程索道桥 BNLAS软件桥面索稳定索锚固体系设计施工

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欧标体系下隧道施工管控

公路 2024年第2期69卷 145-150页

作者：许佳伟王新伟中交二航局第四工程有限公司芜湖市241000 中交二公局第六工程有限公司西安市710075

黑山南北高速公路Smokovac-Matesevo全长43.5 km,合同额8.096亿欧元,是黑山南北高速公路技术和施工难度最大的一段,桥隧比达到60%,建设工期4年。如此高的桥隧占比,如何确保在工期内隧道主体全部完成是一个很重要的问题。结合黑山南北高... 详细信息

黑山南北高速公路Smokovac-Matesevo全长43.5 km,合同额8.096亿欧元,是黑山南北高速公路技术和施工难度最大的一段,桥隧比达到60%,建设工期4年。如此高的桥隧占比,如何确保在工期内隧道主体全部完成是一个很重要的问题。结合黑山南北高速公路项目二分部隧道施工管控中采取的组织模式创新、绩效考核等方法,有效地保证了隧道施工进度、质量、安全等。

关键词：隧道施工管控组织模式创新绩效考核黑山南北高速公路项目

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基于尺寸测量的短线法桥面板预制线形控制方法

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公路 2024年第3期69卷 238-243页

作者：杨贵佳中交三公局第六工程有限公司石家庄市050033

为改进桥面板匹配预制线形控制技术,以某高速公路钢板组合梁桥为依托,探讨了基于尺寸测量的桥面板匹配预制线形控制技术。结合桥面板预制施工特点,提出了采用“四点尺量法”代替了传统的“六点坐标法”的线形控制方法,建立了相应的误差... 详细信息

为改进桥面板匹配预制线形控制技术,以某高速公路钢板组合梁桥为依托,探讨了基于尺寸测量的桥面板匹配预制线形控制技术。结合桥面板预制施工特点,提出了采用“四点尺量法”代替了传统的“六点坐标法”的线形控制方法,建立了相应的误差判断及修正方法,以提高控制精度。并结合算例,论述了基于尺寸测量的线形控制方法基本原理与计算过程。与传统方法相比,基于尺寸测量的预制线形控制方法操作简单便捷,有效地提高了施工效率。可用于指导桥面板短线匹配预制的工程实践,供同类工程参考。

关键词：钢板组合梁预制桥面板短线匹配法线形控制

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