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控制器热仿真分析与试验研究

电机与控制应用 2016年第11期43卷 34-38,46页

作者：章国光郭军朝金万虎王希诚东风汽车公司技术中心湖北武汉430058

运用计算流体力学技术对某车型电机集成控制器的流阻进行了仿真分析,并与流阻试验数据进行了比较,符合设计要求,证实运用仿真技术分析冷却水套流阻和内部流场的方法可行。从传热角度仿真分析了集成式控制器的温度场,提取了控制器铝基板... 详细信息

运用计算流体力学技术对某车型电机集成控制器的流阻进行了仿真分析,并与流阻试验数据进行了比较,符合设计要求,证实运用仿真技术分析冷却水套流阻和内部流场的方法可行。从传热角度仿真分析了集成式控制器的温度场,提取了控制器铝基板、绝缘栅双极型晶体管IGBT、冷却水的温度,并与试验进行比较。

关键词：控制器绝缘栅双极型晶体管流阻温度热仿真

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预喷射对高压共轨柴油机起动特性的影响

内燃机学报 2008年第4期26卷 313-318页

作者：董伟于秀敏张斌吉林大学汽车工程学院吉林长春130022 东风汽车公司技术中心湖北武汉430056

为研究预喷射对高压共轨柴油机起动特性的影响,针对某柴油机厂生产的4dc型高压共轨柴油机建立了试验测控系统,提出了起动特性评价指标,通过试验研究了有无预喷射、不同预喷油量和不同预喷时间对起动特性的影响规律。试验结果表明:预喷... 详细信息

为研究预喷射对高压共轨柴油机起动特性的影响,针对某柴油机厂生产的4dc型高压共轨柴油机建立了试验测控系统,提出了起动特性评价指标,通过试验研究了有无预喷射、不同预喷油量和不同预喷时间对起动特性的影响规律。试验结果表明:预喷射对于高压共轨柴油机起动性能的影响是很大的,引入预喷射之后,起动时间和HC排放有了明显改善;工况一定时,存在一个最佳的预喷射量,过大或者过小都会使起动时间增大,HC排放增多;同时,存在一个最佳的预喷射时间,过大或者过小都会使起动时间增长,HC排放增大。

关键词：高压共轨柴油机预喷射起动特性

二冲程气油机燃烧混合油时着火时刻的火焰光谱分析

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光谱学与光谱分析 1998年第6期18卷 693-695页

作者：盛凯夫宁炜张国军陈小迅王仲芝华中理工大学汽车系东风汽车公司汽车技术中心

二冲程汽油机排气污染严重，尤其是燃烧混合油、浓混合气时有害物排放量大。着火时刻火焰光谱分析表明，ＣＨ（４３１．５ｎｍ）及Ｃ２（５１６．５ｎｍ）自由基光强峰值比较强，尤其是ＣＮ（３８７ｎｍ）自由基光强峰值比较突出。根据... 详细信息

二冲程汽油机排气污染严重，尤其是燃烧混合油、浓混合气时有害物排放量大。着火时刻火焰光谱分析表明，ＣＨ（４３１．５ｎｍ）及Ｃ２（５１６．５ｎｍ）自由基光强峰值比较强，尤其是ＣＮ（３８７ｎｍ）自由基光强峰值比较突出。根据Ｆｅｎｉｍｏｒｅ机理可以解释排气中ＮＯＸ的生成机理。这一点也为日本Ｎａｇａｓｅ的试验所验证。

关键词：光谱汽油机传感器二冲程排放物污染分析

型面数字化设计对于提升汽车内饰感知品质的研究

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包装工程 2016年第24期37卷 96-101页

作者：赵伟明守政金静强东风汽车公司技术中心造型部武汉430058

目的研究型面数字化设计阶段的汽车内饰感知品质提升办法。方法在汽车造型开发流程引入汽车感知品质控制,基于竞品案例与数据分析,将感知评价问题转化为数字化设计中的线、面及部件配合关系方面的感性及理性认识,形成型面数字化设计中... 详细信息

目的研究型面数字化设计阶段的汽车内饰感知品质提升办法。方法在汽车造型开发流程引入汽车感知品质控制,基于竞品案例与数据分析,将感知评价问题转化为数字化设计中的线、面及部件配合关系方面的感性及理性认识,形成型面数字化设计中的质量改进措施;并介绍了上述办法在某车型造型设计中的应用过程及感知品质改善结果。结论将感知品质的控制提前至型面数字化设计阶段,并形成控制办法,可从设计源头提升汽车内饰感知品质,是一种切实可行的质量控制途径。

关键词：型面设计感知品质造型数字化设计虚拟可视化

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汽油机塑料进气歧管真空注型用材料研究

汽车技术 2011年第2期 51-54页

作者：周丰松王伟振周丰旭黄江玲东风汽车公司技术中心同济大学

结合某汽车发动机进气歧管的开发过程,针对T4564和K1790两种典型的真空注型用高耐热性聚氨酯材料进行了对比试验。结果表明,K1790材料更能满足塑料进气歧管的试制要求,其样件经过400 h的交变负荷耐久性台架试验后,未出现破损、开裂、嵌... 详细信息

结合某汽车发动机进气歧管的开发过程,针对T4564和K1790两种典型的真空注型用高耐热性聚氨酯材料进行了对比试验。结果表明,K1790材料更能满足塑料进气歧管的试制要求,其样件经过400 h的交变负荷耐久性台架试验后,未出现破损、开裂、嵌件松动等现象,且发动机的最大功率比安装铸铝件进气歧管时提高约2%。

关键词：汽油机进气歧管真空注塑材料

回热器对电动汽车跨临界CO2制冷系统影响的实验研究

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西安交通大学学报 2020年第6期54卷 155-160页

作者：方健珉王静孙西峰殷翔曹锋西安交通大学能源与动力工程学院西安710049 东风汽车公司技术中心武汉430000

针对跨临界CO2汽车空调系统制冷性能较差的问题,分析了回热器大小对系统性能和运行参数的影响,在汽车空调测试环境实验室中搭建了一个可变回热量的跨临界CO2制冷系统实验台,在35、38和41 ℃环境温度下,保持压缩机转速为3500 r/min,通过... 详细信息

针对跨临界CO2汽车空调系统制冷性能较差的问题,分析了回热器大小对系统性能和运行参数的影响,在汽车空调测试环境实验室中搭建了一个可变回热量的跨临界CO2制冷系统实验台,在35、38和41 ℃环境温度下,保持压缩机转速为3500 r/min,通过旁通阀调节回热量,测量了不同排气压力下全回风系统的稳态性能,分析了回热量对系统制冷量和能效比的提升作用,以及对压缩机运行参数的影响。结果表明:排气压力为10 MPa时,35、38和41 ℃下,使用回热器后系统的最大能效比分别提高了14.2%、23.3%和33.2%,制冷量也增加了14.3%~33.3%;使用回热器可以改善换热器压力损失,但同时会引起排气温度升高;相同温度下,系统最大回热度一般随环境温度升高而减小;回热器的使用可以有效提高系统性能,但也会引起压缩机压比增大和排气温度的上升。在跨临界CO2制冷循环的回热器大小设计时,需要兼顾性能和安全。

关键词：回热器二氧化碳电动汽车空调

基于波束形成与波叠加的噪声源三维定位方法研究

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汽车工程 2019年第10期41卷 1210-1214,1220页

作者：卓瑞岩刘成何元章许国松刘爽张立东风汽车集团有限公司技术中心

提出了一种基于波束形成和声波叠加法的噪声源三维定位方法。该方法以传统的波束形成技术为基础,通过传声器阵列声压测量,识别出噪声源在声成像平面上的二维分布,以二维声成像结果中的声源坐标作为波叠加等效源的初始位置,以重建传声器... 详细信息

提出了一种基于波束形成和声波叠加法的噪声源三维定位方法。该方法以传统的波束形成技术为基础,通过传声器阵列声压测量,识别出噪声源在声成像平面上的二维分布,以二维声成像结果中的声源坐标作为波叠加等效源的初始位置,以重建传声器阵列声压误差作为评价指标,通过遗传算法搜索求解声源的三维空间坐标和源强。试验结果表明,该方法可准确识别噪声源三维坐标,并有效抑制波束形成固有旁瓣效应造成的虚假声源干扰。

关键词：噪声源三维定位波束形成波叠加法传声器阵列

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某型汽车摆臂铰接异响成因分析与技术对策

机械设计与制造 2017年第1期 250-253页

作者：刘晓卉欧阳海张星红裴金顺东风汽车公司技术中心湖北武汉430058

导向机构是汽车悬架的关键部件,大多通过其端部的衬套经拧紧螺栓与周边件相连。由于导向机构受力复杂且在车辆行驶时处于不断摆动的状态,故其铰接处的零件在设计、生产或装配时任一环节出现问题则易引起松旷异响。结合某新车型开发过程... 详细信息

导向机构是汽车悬架的关键部件,大多通过其端部的衬套经拧紧螺栓与周边件相连。由于导向机构受力复杂且在车辆行驶时处于不断摆动的状态,故其铰接处的零件在设计、生产或装配时任一环节出现问题则易引起松旷异响。结合某新车型开发过程中出现的摆臂与托架连接处异响问题,进行了自下而上的原因核查,形成铰接异响问题分析流程图,对解决相关质量问题有借鉴意义。在进行设计核查的同时,总结了铰接处衬套、支架的一些设计原则,可为铰接处零件的设计提供参考。

关键词：导向机构衬套铰接异响核查扭转力摩擦力受力面积

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挤压铸造铝合金转向节开发

特种铸造及有色合金 2017年第7期37卷 735-738页

作者：任俊成衡俐琼王泽忠张星红夏望红任川东东风汽车公司技术中心广州金邦液态模锻技术有限公司

采用铝合金挤压铸造间接挤压工艺代替球铁生产转向节,结合结构优化设计,使转向节质量降低了56.6%,轻量化效果显著。开发过程采用模拟计算与实际试验相结合的方法,得到的铸件组织和力学性能优良,且静力破坏试验、耐久试验指标均满足使用... 详细信息

采用铝合金挤压铸造间接挤压工艺代替球铁生产转向节,结合结构优化设计,使转向节质量降低了56.6%,轻量化效果显著。开发过程采用模拟计算与实际试验相结合的方法,得到的铸件组织和力学性能优良,且静力破坏试验、耐久试验指标均满足使用要求。

关键词：铝合金挤压铸造转向节