检索结果-南通市图书馆

涂层与防护 2018年第3期39卷 53-55页

作者：张雷鄂忠敏李庆华《涂层与防护》编辑部东风汽车有限公司技术中心

人物简介：现任东风汽车公司技术中心制造工程部总工程师，研究员级高级工程师；东风汽车公司人才库一级人才：湖北省机械工程学会表面处理与涂装技术专业委员会常务理事：中国化工学会涂料涂装专业委员会理事。

关键词：东风汽车有限公司总工程师涂装技术技术中心技术专业委员会新材料新设备东风汽车公司

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某越野车车内降噪技术的研究

汽车工程 2015年第11期37卷 1320-1327页

作者：史建鹏周权黄松东风汽车公司技术中心武汉430058

为降低某越野车的车内噪声,运用板件声辐射理论,从激励源、传递路径和响应等3个方面对噪声产生机理进行了分析,通过车身模态和板件平均振动传递函数分析,提出了降低后桥高度、轮边减速器改用高精度斜齿轮、增加立柱和敷贴阻尼片等降噪措... 详细信息

为降低某越野车的车内噪声,运用板件声辐射理论,从激励源、传递路径和响应等3个方面对噪声产生机理进行了分析,通过车身模态和板件平均振动传递函数分析,提出了降低后桥高度、轮边减速器改用高精度斜齿轮、增加立柱和敷贴阻尼片等降噪措施,有效消减了车内某些中高频噪声。最后通过实车试验验证,改进后的车内噪声达到目标值要求。

关键词：车身板件降噪技术声辐射模态分析

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某增压发动机排气热端耐久性分析与优化

汽车工程 2017年第10期39卷 1130-1135页

作者：李相旺黄凤琴张志明何宝俊邹雄才张文龙王伟民东风汽车公司技术中心武汉430058

某增压汽油机中,排气歧管的隔板倒角与颈部和催化器的壳体都出现开裂。通过仿真分析和对比试验发现,隔板倒角和颈部热应力过大是造成开裂的主要原因,而排气歧管1阶模态频率过低是催化器壳体开裂的主要原因。通过增大隔板处圆角并增加隔... 详细信息

某增压汽油机中,排气歧管的隔板倒角与颈部和催化器的壳体都出现开裂。通过仿真分析和对比试验发现,隔板倒角和颈部热应力过大是造成开裂的主要原因,而排气歧管1阶模态频率过低是催化器壳体开裂的主要原因。通过增大隔板处圆角并增加隔板厚度解决了隔板开裂问题,在颈部加筋解决了颈部开裂问题,而通过优化支架并另外增加固定支架提高排气歧管1阶模态频率解决了催化器壳体开裂问题。通过这些问题的分析和解决,积累了排气歧管的仿真、设计和测试经验。

关键词：发动机排气热端开裂仿真 1阶模态优化

车辆结构噪声传递特性及其峰值噪声成因的分析

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汽车工程 2018年第12期40卷 1461-1466,1474页

作者：王永亮刘浩郑卿卿罗挺徐艳平邓峰周权周副权东风汽车公司技术中心武汉430058

本文对发动机怠速工况下车身结构噪声的传递特性和峰值噪声的成因进行研究。采用力锤敲击法,测量从悬置被动侧加速度至驾驶员右耳的噪声传递函数,导出从加速度至声压的传递函数,再根据发动机怠速下悬置被动侧的加速度激励,高精度合成了... 详细信息

本文对发动机怠速工况下车身结构噪声的传递特性和峰值噪声的成因进行研究。采用力锤敲击法,测量从悬置被动侧加速度至驾驶员右耳的噪声传递函数,导出从加速度至声压的传递函数,再根据发动机怠速下悬置被动侧的加速度激励,高精度合成了驾驶员右耳处的总声压并研究路径传递噪声的贡献。结果表明,总声压是频域中所有路径传递声压的叠加,与路径传递声压的幅值与相位均有关,路径传递声压对总声压的贡献有正负之分。最后识别出主要的传声路径,并利用动刚度曲线、噪声传递函数曲线和悬置的加速度谱,对路径的峰值噪声成因进行了分析。

关键词：车辆结构噪声传递特性声压贡献峰值噪声

前扰流板对机舱进气量和车辆气动阻力的影响研究

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汽车工程 2014年第10期36卷 1254-1257页

作者：肖能王小碧王伟民史建鹏东风汽车公司技术中心武汉430058

为研究前扰流板高度变化对发动机舱进气量和整车风阻系数的影响,首先采用CFD软件对整车的基础模型进行气动性能仿真,并与实车风洞试验结果进行对比,确定仿真模型的计算精度;然后在该基础模型上添加不同高度的前扰流板进行仿真。结果显示... 详细信息

为研究前扰流板高度变化对发动机舱进气量和整车风阻系数的影响,首先采用CFD软件对整车的基础模型进行气动性能仿真,并与实车风洞试验结果进行对比,确定仿真模型的计算精度;然后在该基础模型上添加不同高度的前扰流板进行仿真。结果显示,在前保险杠下方添加高度合适的前扰流板可有效降低整车风阻系数和提高冷却系统进气量。

关键词：前扰流板风阻系数进气量冷却系统

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某SUV车底气动附件的仿真与试验研究

汽车工程 2016年第4期38卷 511-514,499页

作者：郭军朝史建鹏陈赣朱永胜陈世旺东风汽车公司技术中心武汉430058

在汽车主造型冻结后,进一步改善整车风阻特性的主要途径是在车底增加气动附件。本文中运用计算流体动力学仿真和试验技术分析了某SUV车型在车底不同状态下的风阻特性。结果表明,车底布置气动附件不但能降低整车的气动阻力系数,而且能降... 详细信息

在汽车主造型冻结后,进一步改善整车风阻特性的主要途径是在车底增加气动附件。本文中运用计算流体动力学仿真和试验技术分析了某SUV车型在车底不同状态下的风阻特性。结果表明,车底布置气动附件不但能降低整车的气动阻力系数,而且能降低整车高速行驶时的升力。另外,文中还通过试验数据分析,研究了SUV车型在来流风速为120km/h时的气动六分力特性。

关键词： SUV 气动附件气动特性

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发动机怠速进气量计算控制策略的实现

汽车工程 2013年第11期35卷 962-965,999页

作者：朱敏郑建波徐凤王恺张春娇张凡武田丰民东风汽车公司技术中心武汉430056

为改善发动机怠速控制效果,本文中为发动机的电控系统设计了一套基于Simulink的计算怠速需求进气量的控制策略。它以发动机转速为控制对象,应用PID控制技术使发动机在怠速时的实际转速能够跟随目标值,达到稳定怠速的目的。

关键词：发动机怠速需求进气量 PID

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汽油机ECU大气压力预估算法的开发与应用

汽车工程 2013年第11期35卷 955-957页

作者：徐凤郑建波王恺张春娇张凡武田丰民东风汽车公司技术中心武汉430056

针对没有大气压力传感器或大气压力传感器有故障的汽油机,为保证汽油机吸入足够气量而得以正常运行,基于可压缩流体理论,提出了汽油机大气压力预估算法,并通过软件在环仿真,对控制算法进行了初步验证。然后,使用Embeded-Coder工具箱对... 详细信息

针对没有大气压力传感器或大气压力传感器有故障的汽油机,为保证汽油机吸入足够气量而得以正常运行,基于可压缩流体理论,提出了汽油机大气压力预估算法,并通过软件在环仿真,对控制算法进行了初步验证。然后,使用Embeded-Coder工具箱对控制算法进行自动代码生成,并将其载入汽油机ECU中。最后,进行最终实车测试,结果表明上述预估算法可准确计算出与大气压力传感器测量值相符的大气压力值。

关键词：大气压力预估软件在环仿真控制算法实车测试

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某型越野车车载武器站人机布置方法研究

北京理工大学学报 2018年第A01期38卷 49-54页

作者：张路阳朱继进李梦涂进进周勉东风汽车公司技术中心湖北武汉430000

随着军事作战环境和战术要求的变化,世界各国对军用作战车辆自身所具备的突击打击能力要求和对作战人员的战场保护等级越来越高,因此,车载顶置遥控武器系统的开发越来越受到各国军方的重视.文章以人机工程学为基础,对车载武器站各元件... 详细信息

随着军事作战环境和战术要求的变化,世界各国对军用作战车辆自身所具备的突击打击能力要求和对作战人员的战场保护等级越来越高,因此,车载顶置遥控武器系统的开发越来越受到各国军方的重视.文章以人机工程学为基础,对车载武器站各元件在车内的布置以及人体操作环境进行了研究.利用人机功效相关知识将人体脊柱简化为可运算的经典理论力学模型,将人体脊椎舒适度参数化,获得人体操作时的最佳靠背舒适角度范围;同时,根据人体模型几何约束关系,通过空间坐标矩阵代数运算,获得射手操作的舒适范围以及显示屏的可视区域.

关键词：车载武器站人机工程脊椎舒适度参数化几何约束算法

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基于AHP-BP铝机罩外板回弹分析应用

塑性工程学报 2018年第5期25卷 123-129页

作者：胡文治周海龙张亚岐穆传坤阮楹妍东风汽车公司技术中心

为获取最优工艺参数组合,采用层次分析法并结合BP神经网络（AHP-BP）来确定铝板冲压工艺参数。首先按等深拉延、均匀变形原则,设计满足符合试验条件的工艺补充面;其次,采用层次分析法确定压边力、拉延筋直径以及摩擦系数的权值;通过正... 详细信息

为获取最优工艺参数组合,采用层次分析法并结合BP神经网络（AHP-BP）来确定铝板冲压工艺参数。首先按等深拉延、均匀变形原则,设计满足符合试验条件的工艺补充面;其次,采用层次分析法确定压边力、拉延筋直径以及摩擦系数的权值;通过正交试验获取多组分析结果,构建基于层次分析法BP网络模型,并依据网络模型预测值与CAE分析值的接近程度来确定最优的工艺参数组合,压边力、拉延筋直径以及摩擦系数分别为：135 t、20 mm、0. 2;最后,将AHP-BP网络输出的回弹值作为模具的修正的基准值,并加工实物进行验证。结果表明：将拉延工艺模型回弹修正量设为AHP-BP模型预测值的1. 2倍比较合适。

关键词：铝板成形回弹层次分析法 BP神经网络权值修正