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自主乘用汽车产品成本控制策略的探索与研究

汽车科技 2025年第1期 42-48页

作者：华中罗未锋李艳谈红艳东风汽车集团股份有限公司乘用车公司东风汽车集团有限公司研发总院东风商用车技术中心

本文站在自主乘用汽车主机厂的角度，聚焦市场用户的需求，研究分析提升汽车产品成本竞争力的路径，提出了在产品开发阶段及量产阶段成本控制策略及方法，主要包括产品概念阶段有竞争力成本规划、设计开发阶段目标成本达成、量产后V值... 详细信息

本文站在自主乘用汽车主机厂的角度，聚焦市场用户的需求，研究分析提升汽车产品成本竞争力的路径，提出了在产品开发阶段及量产阶段成本控制策略及方法，主要包括产品概念阶段有竞争力成本规划、设计开发阶段目标成本达成、量产后V值提升、技术降成本等。

关键词：成本规划成本达成设计变更 V值提升技术降成本

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探讨纯电动商用车开发过程的质量管理

汽车科技 2025年第1期 85-90页

作者：陈世勇司代国陈海平祁虎民于嘉祺东风商用车技术中心

近几年纯电动商用车在细分市场渗透率逐步提高，并成为未来细分市场的发展趋势，纯电动商用车与传统车辆在产品结构方面存在较大差异，开发过程质量管理对整车质量具有非常重要的作用，如何保证纯电动商用车开发质量是目前各公司都面临... 详细信息

近几年纯电动商用车在细分市场渗透率逐步提高，并成为未来细分市场的发展趋势，纯电动商用车与传统车辆在产品结构方面存在较大差异，开发过程质量管理对整车质量具有非常重要的作用，如何保证纯电动商用车开发质量是目前各公司都面临的问题，本文从商品定位、开发目标确定，设计过程、试验测试等环节的质量管理进行论述探讨，以期为相关产品开发提供可借鉴的质量管理思路与经验。

关键词：纯电动商用车开发质量管理方法研究

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离合器踏板弹簧断裂案例分析

专用汽车 2025年第1期 108-109,120页

作者：周凯张甜东风日产乘用车公司技术中心广东广州510800 广州荔湾区数字运营中心广东广州510800

材料为60Si2Mn钢的离合器踏板弹簧,在零件供应商做开发验证时发生了断裂。使用SEM、光学显微镜等实验设备,对离合器踏板弹簧及其断口进行宏观、微观断裂形貌、金相组织等观察,结合其使用工况对失效原因进行分析。结果表明:离合器踏板弹... 详细信息

材料为60Si2Mn钢的离合器踏板弹簧,在零件供应商做开发验证时发生了断裂。使用SEM、光学显微镜等实验设备,对离合器踏板弹簧及其断口进行宏观、微观断裂形貌、金相组织等观察,结合其使用工况对失效原因进行分析。结果表明:离合器踏板弹簧断裂是由于弹簧表面缺陷引起了应力集中,随后在交变载荷下产生微裂纹,最后裂纹扩展至整个断面引起弹簧失效。通过加强弹簧表面质量的管理,控制表面缺陷,可以有效避免弹簧在使用过程中的断裂。

关键词：踏板弹簧表面缺陷疲劳断裂

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基于OTPA方法的某车型通过噪声贡献量测试分析及控制

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装备制造技术 2025年第01期 73-78页

作者：何嘉洋吴文栋谢运和韦跃培李鑫东风柳州汽车有限公司

针对某乘用车车外通过噪声问题，先采用半消室转毂进行通过噪声道路对应测试工况的工况传递路径贡献量分析，OTPA(Operational Transfer Path Analysis)确定通过噪声主要贡献量频率成分及贡献来源，再根据贡献主要成分特征和来源进行动... 详细信息

针对某乘用车车外通过噪声问题，先采用半消室转毂进行通过噪声道路对应测试工况的工况传递路径贡献量分析，OTPA(Operational Transfer Path Analysis)确定通过噪声主要贡献量频率成分及贡献来源，再根据贡献主要成分特征和来源进行动总下护板声学包、排气口屏蔽和轮胎花纹噪声选型方案排查验证，最后采用动总下护板声学包和轮胎花纹噪声优化方案进行道路测试。结果表明，3档加速和匀速通过噪声都下降2.1 dB(A)，表明基于OTPA的通过噪声贡献量分析方法可以有效指导通过噪声的优化方案制定和工程开发。

关键词：通过噪声工况传递路径分析轮胎花纹噪声声学包方案

纯电动汽车热管理系统集成设计及多级模糊控制策略研究

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汽车技术 2025年第2期 17-25页

作者：杜常清孙嘉豪李文浩任卫群武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室武汉430070 新能源与智能网联汽车湖北省工程技术研究中心武汉430070 东风商用车有限公司技术中心武汉430056

基于热泵技术,设计了一种充分利用电机余热的集成式热管理系统,采用换热器将各独立回路联系起来,实现能量的高效利用。针对热管理系统控制难度大的问题,提出了抗饱和积分模糊控制以及多级模糊控制两种优化型模糊控制。基于AMESim搭建了... 详细信息

基于热泵技术,设计了一种充分利用电机余热的集成式热管理系统,采用换热器将各独立回路联系起来,实现能量的高效利用。针对热管理系统控制难度大的问题,提出了抗饱和积分模糊控制以及多级模糊控制两种优化型模糊控制。基于AMESim搭建了集成式热管理系统模型,并建立了工作模式切换及各关键部件的Simulink控制策略模型,对整车的热管理控制效果进行联合仿真分析。仿真结果表明,在0℃下,集成式热管理系统与各回路相互独立的热管理系统相比驾驶室加热时间缩短约27.8%,能效比平均提升约31.3%,冬季续驶里程提升约9.57%。优化型模糊控制的控制效果显著提升,冬季驾驶室加热时间缩短约18.4%;夏季驾驶室温度的波动与超调减小,电池冷却时间缩短约3.6%。

关键词：电动汽车集成式热管理余热利用热泵空调系统多级模糊控制

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全球动力锂电池热失控专利分析

中国科技信息 2025年第5期 15-18页

作者：郑锐王亮亮辛明华东风商用车有限公司中国汽车技术研究中心有限公司中汽信息科技(天津)有限公司

锂电池是新能源汽车的核心部件，体积小、能量高是其发展趋势。但电池比能量的上升也带来了安全挑战，当发生热失控时，电池需要释放更大的能量，危害更大。热失控引发原因涉及多种因素和链式反应，电池内部短时间急剧加速的化学反应，...

锂电池是新能源汽车的核心部件，体积小、能量高是其发展趋势。但电池比能量的上升也带来了安全挑战，当发生热失控时，电池需要释放更大的能量，危害更大。热失控引发原因涉及多种因素和链式反应，电池内部短时间急剧加速的化学反应，产生大量的热量和气体，从而引发爆炸、火灾等。如果能在电池热失控发生初期或灾害发生前，通过监测和分析电池的关键参数来提前发现潜在风险，并采取预防措施以防止事故发生，将极大提高新能源汽车的安全性。本文通过专利、论文等文献，梳理动力锂电池热失控监控预警的难点和问题，归纳总结研究进展，为热失控预警和防护设计提供参考。

关键词：

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基于侧碰耐撞性的B柱轻量化设计

汽车工程 2021年第2期43卷 248-252,295页

作者：夏丁邸曙升潘林赵志新陆劲昆张建吴昌生东风汽车有限公司东风日产乘用车公司技术中心广州510800

研究了薄壁梁三点弯曲工况压溃力与材料强度和板厚的关系,并提出了一种B柱轻量化设计方法。对于B柱下端,侧撞时发生压溃折弯,可近似等效为三点弯曲工况,且用高延性高强钢代替普通的强度较低的高强钢,进行B柱下端的轻量化设计。至于B柱上... 详细信息

研究了薄壁梁三点弯曲工况压溃力与材料强度和板厚的关系,并提出了一种B柱轻量化设计方法。对于B柱下端,侧撞时发生压溃折弯,可近似等效为三点弯曲工况,且用高延性高强钢代替普通的强度较低的高强钢,进行B柱下端的轻量化设计。至于B柱上端,因其侧撞时主要发生刚性转动,可等效为静力学问题,施加侧撞等效静载力,将B柱上端划分成N段,利用Optstruct软件对各段板厚进行优化。最后以某车型为例,将B柱上、下端优化方案导入整车侧撞模型中进行优化。结果表明优化后B柱关键部位的侵入速度和侵入量与原始设计几乎相当,证明该轻量化设计是有效的,优化实现了24%(1.9 kg)的轻量化效果,而其耐撞性不受影响。

关键词： B柱侧撞轻量化设计三点弯曲尺寸优化

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正撞工况下动态锁舌性能研究和优化方案

汽车工程 2020年第10期42卷 1428-1433,1439页

作者：施志平陈虹吉周澄靖潘志红邓强邵为楠东风汽车有限公司东风日产乘用车公司技术中心广州510800

本文中对正撞工况下动态锁舌对假人伤害值的影响和单品性能的优化方案进行研究。首先从动态锁舌结构和假人胸部受力模型进行其工作原理的理论研究;接着结合台车试验,进一步明确动态锁舌对安全带力和假人胸压量的影响,发现动态锁舌可通... 详细信息

本文中对正撞工况下动态锁舌对假人伤害值的影响和单品性能的优化方案进行研究。首先从动态锁舌结构和假人胸部受力模型进行其工作原理的理论研究;接着结合台车试验,进一步明确动态锁舌对安全带力和假人胸压量的影响,发现动态锁舌可通过降低B4处肩带力来有效地减小假人的胸压量,改善胸部伤害值。最后通过LS-DYNA仿真,定性分析了两个动态锁舌单品的优化方案。结果表明:缩短响应时间、提高锁止保持力,能有效提升动态锁舌的约束性能,获得更小的胸压量。

关键词：安全带动态锁舌约束性能胸压量

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某车型aPLI腿型碰撞性能提升的研究

汽车工程 2020年第11期42卷 1558-1565页

作者：侯松罗昆谢斌吴长鹏东风日产乘用车公司技术中心广州510800

针对全新的行人保护aPLI腿型应用难点,基于某车型的行人保护开发进行了相关应用研究。首先将Flex-PLI和aPLI进行参数对比,分析aPLI腿型的特征和损伤机理。然后通过同平台车型的对标研究,将仿真与试验的损伤误差控制在10%以内,为该车型... 详细信息

针对全新的行人保护aPLI腿型应用难点,基于某车型的行人保护开发进行了相关应用研究。首先将Flex-PLI和aPLI进行参数对比,分析aPLI腿型的特征和损伤机理。然后通过同平台车型的对标研究,将仿真与试验的损伤误差控制在10%以内,为该车型改进奠定基础。最后针对某车型aPLI腿型得分率较低的问题,提出增设副保险杠吸能块、调整主副吸能块刚度和增加发动机罩前横梁等改进方案来匹配车辆前端刚度,显著改善了该车型的行人保护性能。

关键词： aPLI腿型碰撞安全行人保护改进设计

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