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正撞工况下动态锁舌性能研究和优化方案

汽车工程 2020年第10期42卷 1428-1433,1439页

作者：施志平陈虹吉周澄靖潘志红邓强邵为楠东风汽车有限公司东风日产乘用车公司技术中心广州510800

本文中对正撞工况下动态锁舌对假人伤害值的影响和单品性能的优化方案进行研究。首先从动态锁舌结构和假人胸部受力模型进行其工作原理的理论研究;接着结合台车试验,进一步明确动态锁舌对安全带力和假人胸压量的影响,发现动态锁舌可通... 详细信息

本文中对正撞工况下动态锁舌对假人伤害值的影响和单品性能的优化方案进行研究。首先从动态锁舌结构和假人胸部受力模型进行其工作原理的理论研究;接着结合台车试验,进一步明确动态锁舌对安全带力和假人胸压量的影响,发现动态锁舌可通过降低B4处肩带力来有效地减小假人的胸压量,改善胸部伤害值。最后通过LS-DYNA仿真,定性分析了两个动态锁舌单品的优化方案。结果表明:缩短响应时间、提高锁止保持力,能有效提升动态锁舌的约束性能,获得更小的胸压量。

关键词：安全带动态锁舌约束性能胸压量

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齿轮轴断裂原因分析

金属热处理 2012年第1期37卷 109-111页

作者：杨辉东风本田发动机有限公司广东广州510700

某镗床在加工作业时,刀箱传动齿轮组中齿轮轴发生断裂,通过对齿轮轴的材质分析和断口形貌分析,发现该轴采用的整体淬火,齿轮轴心部硬度高,造成轴的脆性大,缓冲韧性降低,并且在齿轮轴的阶梯过渡圆弧部位有产生应力集中的因素,故当齿轮轴... 详细信息

某镗床在加工作业时,刀箱传动齿轮组中齿轮轴发生断裂,通过对齿轮轴的材质分析和断口形貌分析,发现该轴采用的整体淬火,齿轮轴心部硬度高,造成轴的脆性大,缓冲韧性降低,并且在齿轮轴的阶梯过渡圆弧部位有产生应力集中的因素,故当齿轮轴受到较大的冲击力时,导致齿轮轴发生断裂的失效现象。

关键词：应力集中齿轮轴整体淬火

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基于侧碰耐撞性的B柱轻量化设计

汽车工程 2021年第2期43卷 248-252,295页

作者：夏丁邸曙升潘林赵志新陆劲昆张建吴昌生东风汽车有限公司东风日产乘用车公司技术中心广州510800

研究了薄壁梁三点弯曲工况压溃力与材料强度和板厚的关系,并提出了一种B柱轻量化设计方法。对于B柱下端,侧撞时发生压溃折弯,可近似等效为三点弯曲工况,且用高延性高强钢代替普通的强度较低的高强钢,进行B柱下端的轻量化设计。至于B柱上... 详细信息

研究了薄壁梁三点弯曲工况压溃力与材料强度和板厚的关系,并提出了一种B柱轻量化设计方法。对于B柱下端,侧撞时发生压溃折弯,可近似等效为三点弯曲工况,且用高延性高强钢代替普通的强度较低的高强钢,进行B柱下端的轻量化设计。至于B柱上端,因其侧撞时主要发生刚性转动,可等效为静力学问题,施加侧撞等效静载力,将B柱上端划分成N段,利用Optstruct软件对各段板厚进行优化。最后以某车型为例,将B柱上、下端优化方案导入整车侧撞模型中进行优化。结果表明优化后B柱关键部位的侵入速度和侵入量与原始设计几乎相当,证明该轻量化设计是有效的,优化实现了24%(1.9 kg)的轻量化效果,而其耐撞性不受影响。

关键词： B柱侧撞轻量化设计三点弯曲尺寸优化

基于可变阶陷波算法的混合动力汽车阶次噪声主动控制

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中国机械工程 2024年

作者：周雪莲贺岩松苏宏健林伟雄郭林傅小宇重庆大学机械与运载工程学院东风柳州汽车有限公司

针对混合动力汽车发动机多工作转速下阶次丰富且变化所导致的并联加速工况主动降噪效果下降问题，提出了一种可变阶陷波FxLMS(Variable Order Notch Filter-x Least Mean Square，VOFxLMS）算法，并建立相应的多通道发动机噪声主动控制... 详细信息

针对混合动力汽车发动机多工作转速下阶次丰富且变化所导致的并联加速工况主动降噪效果下降问题，提出了一种可变阶陷波FxLMS(Variable Order Notch Filter-x Least Mean Square，VOFxLMS）算法，并建立相应的多通道发动机噪声主动控制系统。在Matlab/Simulink中针对某七座混动MPV车搭建多通道发动机噪声主动控制仿真模型，使用实车声学路径、各工况车内噪声及发动机转速信号，对两种陷波FxLMS算法进行降噪仿真和比较，仿真结果表明，可变阶陷波FxLMS算法可以针对各充电转速点特定的阶次进行降噪，相比于传统的陷波FxLMS算法，主驾及第三排左、右耳4个位置处的总体降噪量各提高了28.5%、60%、50%及50%。实车试验验证了在70-100 km/h加速工况下采用可变阶陷波FxLMS算法的发动机主动噪声控制系统的降噪效果，其对2阶、5阶、5.5阶、6阶、6.5阶、7阶和8阶的发动机噪声均表现出良好抑制作用。

关键词：混合动力汽车发动机噪声陷波FxLMS算法噪声主动控制

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轿车铝缸体与变速箱壳体压铸生产及质量控制

特种铸造及有色合金 2003年第Z1期23卷 116-118页

作者：向中元李建华东风本田发动机有限公司

采用压铸工艺生产轿车发动机铝缸体及变速箱壳体,生产线构成、工艺流程及质量控制要素近似,缸体质量问题集中在内部缺陷,变速箱壳体内外部缺陷发生几率相当.产品设计、模具及压铸工艺是生产和质量的主要影响因素.

关键词：轿车铝缸体变速箱壳体压铸生产质量控制

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铝合金缸盖排屑工艺优化

工具技术 2016年第6期50卷 108-109页

作者：张鹏东风轻型发动机有限公司

缸盖是发动机的主要部件,一般采用灰铸铁或铝合金铸成,铝合金缸盖具有良好的导热性,有利于提高压缩比,以便更好地承受热负荷和机械负荷。铝合金在加工时常产生较长铝屑,当铝屑进入缸盖的水套内后,极易被卡住。一旦有铝屑的缸盖流入装配... 详细信息

缸盖是发动机的主要部件,一般采用灰铸铁或铝合金铸成,铝合金缸盖具有良好的导热性,有利于提高压缩比,以便更好地承受热负荷和机械负荷。铝合金在加工时常产生较长铝屑,当铝屑进入缸盖的水套内后,极易被卡住。一旦有铝屑的缸盖流入装配工位,将对整个发动机造成致命的影响。因此,必须改进加工方案,缩短铝屑的长度。

关键词：排屑钻头扭矩铝屑加工方案热性机械负荷水套挤压丝锥主偏角孔时

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EQB231柴油机的开发研制

内燃机工程 2003年第4期24卷 50-58页

作者：彭浪邓碧伟潘明军肖彬郑国世胡浩东风汽车股份有限公司柴油发动机分公司襄樊441004

介绍了EQB2 31柴油机的开发研制过程和结果。从而满足商用车制造商提高B系列柴油机动力性的需求。同时还满足欧 Ⅰ和欧 Ⅱ排放法规和比较严格的自由加速烟度限值。

关键词：内燃机 B系列柴油机动力性废气排放自由加速烟度

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ISB3.9电控高压共轨柴油机开发

内燃机工程 2013年第S1期34卷 78-83页

作者：邓礼建谢国法孙艳彭燕郑国世东风康明斯发动机有限公司襄阳441004

介绍了ISB3.9电控高压共轨柴油机的开发过程,包括开发思路、开发目标、总体布置、零部件设计开发、整机性能开发及整机可靠性开发等。结果表明:满足国-Ⅲ排放法规的B3.9二气门柴油机采用电控高压共轨燃油系统和匹配SCR后处理系统后,可... 详细信息

介绍了ISB3.9电控高压共轨柴油机的开发过程,包括开发思路、开发目标、总体布置、零部件设计开发、整机性能开发及整机可靠性开发等。结果表明:满足国-Ⅲ排放法规的B3.9二气门柴油机采用电控高压共轨燃油系统和匹配SCR后处理系统后,可以达到国-Ⅳ排放法规要求,比油耗可控制在200g/(kW·h)以下。发动机动力性、经济性及可靠性等满足开发目标。

关键词：内燃机 ISB3.9电控柴油机国-Ⅳ排放法规设计开发试验开发

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cBN砂轮在低速磨削中的应用

金刚石与磨料磨具工程 2010年第6期30卷 86-89页

作者：宋昊亮东风康明斯发动机有限公司襄樊441004

cBN砂轮在高速设备上使用非常广泛,但在老式低速磨床上采用cBN砂轮的非常少。我们在这方面做了大胆的尝试,就是在老式磨床上不做任何改进,直接更换相同直径的陶瓷cBN砂轮,通过更换皮带轮改变传动比,把砂轮速度从51.4 m/s提升到64.8 m/s... 详细信息

cBN砂轮在高速设备上使用非常广泛,但在老式低速磨床上采用cBN砂轮的非常少。我们在这方面做了大胆的尝试,就是在老式磨床上不做任何改进,直接更换相同直径的陶瓷cBN砂轮,通过更换皮带轮改变传动比,把砂轮速度从51.4 m/s提升到64.8 m/s,增大冷却液流量、压力,确定冷却液冲刷位置,改变切削的进给量,使cBN砂轮的一个修整频次内寿命大幅提升。最后证明陶瓷cBN砂轮在低速磨床中一样可以替代刚玉砂轮,并且不需要大的改造投资,可以获得非常好的综合经济效益。

关键词：陶瓷结合剂 cBN砂轮低速磨削