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双非减振扣件区段钢轨波磨诱导弹条断裂机理和控制方法

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西南交通大学学报 2024年

作者：崔晓璐万久渝彭双千李想张洪伟柳宁钟建科重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆市轨道交通(集团)有限公司

为研究地铁双层非线性减振扣件区段钢轨波磨诱导的弹条断裂问题并对其断裂控制进行探究，以典型的GJ-Ⅲ型双层非线性减振扣件为研究对象，结合现场调研和数值仿真，对该区段扣件弹条的断裂诱因及其影响因素进行分析。首先，构建了含有... 详细信息

为研究地铁双层非线性减振扣件区段钢轨波磨诱导的弹条断裂问题并对其断裂控制进行探究，以典型的GJ-Ⅲ型双层非线性减振扣件为研究对象，结合现场调研和数值仿真，对该区段扣件弹条的断裂诱因及其影响因素进行分析。首先，构建了含有钢轨波磨的轮对-钢轨-扣件系统有限元模型；然后，采用瞬时动态分析方法从共振响应角度探究了钢轨波磨区段扣件弹条的断裂诱因；接着，通过疲劳累计损伤理论从疲劳特性角度对比研究了低轨两侧弹条在有无波磨情况下的疲劳寿命；最后，进行参数化分析探究了钢轨波磨外在激励和扣件部件内在特性对弹条疲劳寿命的影响规律。结果表明：钢轨波磨诱导的高频激励导致了GJ-Ⅲ型扣件弹条共振，是弹条断裂的主要诱因；钢轨波磨加剧了轮轨系统的振动响应，降低了弹条的使用寿命且对低轨外侧弹条影响更为严重，使其疲劳寿命降低至2.18×105次，仅为弹条设计寿命的4.36%；钢轨波磨外在激励方面，波磨波深的减小和波磨波长的增加会使弹条疲劳寿命有所增加，且当波磨波长在40 mm以上时，其疲劳寿命提升较大；扣件部件内在特性方面，减小弹条弹性模量，增加弹条泊松比、橡胶垫板泊松比和弹性模量，能一定程度上减少弹条的疲劳损伤，进而缓解钢轨波磨区段扣件弹条的断裂现象。

关键词：钢轨波磨弹条断裂 GJ-Ⅲ型扣件共振响应疲劳失效

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高电压有机外绝缘发展综述与展望

中国电机工程学报 2024年第18期44卷 7412-7425,I0024页

作者：梁曦东仵超左周邓禹高岩峰新型电力系统运行与控制全国重点实验室(清华大学电机系) 北京市海淀区100084 中国电力科学研究院有限公司北京海淀区100192 国网冀北电力有限公司电力科学研究院北京市西城区100045

我国电力工业的高速发展,为高电压有机外绝缘技术提供了巨大发展动力和空前发展机遇。其中,硅橡胶复合绝缘子是该领域的典型代表,其发展进步过程值得分析。经过三大关键机遇和4个重要阶段,硅橡胶复合绝缘子在电力系统的大规模应用,使我... 详细信息

我国电力工业的高速发展,为高电压有机外绝缘技术提供了巨大发展动力和空前发展机遇。其中,硅橡胶复合绝缘子是该领域的典型代表,其发展进步过程值得分析。经过三大关键机遇和4个重要阶段,硅橡胶复合绝缘子在电力系统的大规模应用,使我国成为全球首个在特高压输电系统中以有机外绝缘为主的国家。为服务新型电力系统的构建,研制新一代长服役寿命复合绝缘子已成为亟待突破的重大技术难点之一。因此,该文主要以复合绝缘子的技术演进为主线,系统回顾和总结了国内外复合绝缘子技术的发展历程,对比分析了国内外不同阶段的发展特点与关注焦点;梳理了我国在复合绝缘子领域取得的关键技术突破,并对国内外技术的演进、当前焦点问题和长服役寿命复合绝缘子的产业链联合攻关进行了讨论及展望。

关键词：外绝缘硅橡胶复合绝缘子污秽闪络高压输电有机外绝缘

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TB胶粉改性沥青制备方法比较研究

重庆交通大学学报（自然科学版） 2024年第6期43卷 25-31页

作者：路本升杨帆张国扬周晓静唐乃膨山东高速建设管理集团有限公司山东济南250014 山东高速绕城西线公路有限公司山东济南250399 山东高速路用新材料技术有限公司山东济南250013 重庆交通大学土木工程学院重庆400074

高温法Terminal Blend(TB)胶粉改性沥青技术同时解决了传统橡胶沥青黏度大、存储稳定性差、恶臭排放的问题,但260℃高温工艺可能会引起安全问题,且生产难度较高。采用红外光谱分析(FTIR)、溶解度试验、凝胶渗透色谱分析(GPC)、流变学试... 详细信息

高温法Terminal Blend(TB)胶粉改性沥青技术同时解决了传统橡胶沥青黏度大、存储稳定性差、恶臭排放的问题,但260℃高温工艺可能会引起安全问题,且生产难度较高。采用红外光谱分析(FTIR)、溶解度试验、凝胶渗透色谱分析(GPC)、流变学试验、存储稳定性试验,综合对比了高温法(260℃)、化学活化法(200℃)、高速剪切法(200℃)制备胶粉改性沥青的分子结构、溶解度、分子量分布、流变性质、离析等指标。结果表明:3种方法制备的胶粉改性沥青,均发生了脱硫反应(红外光谱966 cm^(-1)峰活性聚合物基团增强)与降解反应(部分胶粉大分子链段降解,产生与沥青质尺寸相当的分子链),高温法和化学活化法的脱硫降解程度比剪切法剧烈;高温法和化学活化法制备TB胶粉改性沥青的溶解度不低于96%,较剪切法提高4%~7%,135℃黏度约为1.2~1.3 Pa·s,约为剪切法的1/3;20%胶粉含量下,200℃高速剪切法及48 h发育难以制备出低黏度TB胶粉改性沥青;降低胶粉含量可在发育过程中加快胶粉的降解,高速剪切法具有制备低含量TB胶粉改性沥青的潜力。

关键词：道路工程 TB胶粉改性沥青脱硫降解反应机理流变性质

固液桥联复合材料的双材料直写制备及电磁屏蔽性能

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精细化工 2024年

作者：邵朋朋徐势轩华晨曦宋欣雨程昌利刘禹王震宇江南大学江苏省食品先进制造装备技术重点实验室无锡市江大隔振器有限公司江南大学机械工程学院

以高黏度硅橡胶为固相墨水、炭黑/低黏度硅橡胶为液相墨水，使用双材料直写工艺制备了固液桥联复合材料。采用超景深数码显微镜与X射线三维动态显微成像平台对固液桥联复合材料的结构进行了表征，测试了不同液相桥联跨度（0.4、0.8、1.2... 详细信息

以高黏度硅橡胶为固相墨水、炭黑/低黏度硅橡胶为液相墨水，使用双材料直写工艺制备了固液桥联复合材料。采用超景深数码显微镜与X射线三维动态显微成像平台对固液桥联复合材料的结构进行了表征，测试了不同液相桥联跨度（0.4、0.8、1.2 mm）固液桥联复合材料的拉伸性能、电导率及电磁屏蔽效能，并评价了固液桥联复合材料在应变作用和循环载荷作用的电磁屏蔽效能稳定性。结果表明，固相和液相两者交替排列为规则的三维网格状结构，实现了固液桥联复合材料力学性能和电磁屏蔽性能的协同提高。固液桥联复合材料的断裂伸长率、电导率及电磁屏蔽效能均随着液相桥联跨度的增大而提高，液相桥联跨度为1.2 mm的固液桥联复合材料（SL-1.2）的断裂伸长率最高，为233%，电导率最大，为0.45 S/m、电磁屏蔽效能最强，为25 dB。SL-1.2在75%的应变作用下，其电磁屏蔽效能比未拉伸状态增加了0.49%，在循环载荷（1000圈）作用下，其电磁屏蔽效能一直保持稳定。

关键词：导电复合材料双材料直写固液桥联结构 3D打印电磁屏蔽功能材料

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船用橡胶隔振器参数反演及预测模型应用

合成橡胶工业 2024年第3期47卷 203-209页

作者：王敏郭骧黄军童俊武汉大全能源技术股份有限公司武汉430223 航天科工空间工程发展有限公司武汉430416 无锡市江大隔振器有限公司江苏无锡214124

以BE型橡胶隔振器为研究对象,根据隔振器的额定参数,通过ABAQUS与ISIGHT联合仿真反演橡胶材料的超弹本构参数和黏弹本构参数,利用反演参数建立橡胶隔振器的预测模型。结果表明,预测模型垂、纵、横3个方向静刚度和3个方向动刚度的误差均... 详细信息

以BE型橡胶隔振器为研究对象,根据隔振器的额定参数,通过ABAQUS与ISIGHT联合仿真反演橡胶材料的超弹本构参数和黏弹本构参数,利用反演参数建立橡胶隔振器的预测模型。结果表明,预测模型垂、纵、横3个方向静刚度和3个方向动刚度的误差均小于7%;使用此预测模型研究橡胶隔振器频率、振幅和预载荷对动刚度的影响时,仿真结果与同类橡胶器件的试验结果基本一致;将此预测模型应用于系统级振动模拟时,仿真结果能较好地吻合振动试验结果。

关键词：橡胶隔振器本构参数参数反演动刚度特性分析预测模型

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掺橡胶颗粒抗凝冰沥青路面的研究与评价

公路 2024年第3期69卷 79-84页

作者：周文龙谢晓军中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075

为确保冬季道路交通安全,研究开发了间断级配型掺橡胶颗粒和薄层掺橡胶颗粒两种抗凝冰沥青路面。其中间断级配型掺橡胶颗粒抗凝冰沥青路面是在间断级配型沥青混合料中掺入橡胶颗粒的同时,然后在摊铺后路面撒布橡胶颗粒的物理型抗凝冰沥... 详细信息

为确保冬季道路交通安全,研究开发了间断级配型掺橡胶颗粒和薄层掺橡胶颗粒两种抗凝冰沥青路面。其中间断级配型掺橡胶颗粒抗凝冰沥青路面是在间断级配型沥青混合料中掺入橡胶颗粒的同时,然后在摊铺后路面撒布橡胶颗粒的物理型抗凝冰沥青路面,是具有抗集料剥落、抗流动变形和优良抗滑性的抗凝冰沥青路面;薄层掺橡胶颗粒抗凝冰沥青路面,是在公称最大粒径4.75 mm的沥青混合料中掺入橡胶颗粒的物理型抗凝冰沥青路面,适用于施工厚度受限的桥面和薄层罩面中。现介绍两种抗凝冰沥青路面技术的概况、混合料性能及施工案例,技术可行,具有一定的推广前景。

关键词：道路工程抗凝冰沥青路面橡胶颗粒薄层间断级配型结冰车辙试验

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环境工程橡胶行业有机废气处理技术运用研究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第2期 0111-0114页

作者：胡鲁男沈鼎壹李周斌台州市污染防治技术中心有限公司浙江台州318000 浙江博信数智科技有限公司浙江台州318000

当前阶段,新兴的环境问题和严格的环保要求使得有机废气处理技术成为橡胶行业关注的研究领域。橡胶行业作为工业行业中的重要产业之一,在生产过程中容易产生较多的污染废气,这些废气不仅会污染生态环境,还可能对人民群众的健康产生危害... 详细信息

当前阶段,新兴的环境问题和严格的环保要求使得有机废气处理技术成为橡胶行业关注的研究领域。橡胶行业作为工业行业中的重要产业之一,在生产过程中容易产生较多的污染废气,这些废气不仅会污染生态环境,还可能对人民群众的健康产生危害。有机废气处理技术是解决这一问题的关键之一,橡胶行业废气成分较复杂、废气量较大、浓度较低,适用于该类废气处理的工艺主要有低温等离子法、光催化氧化法、催化燃烧法、吸附法、吸收法、生物法等处理方法,可将有机物转化为无害物质或减少其浓度,从而实现有机废气的净化与处理。有机废气处理技术仍然面临成本高、能耗大、操作复杂等问题,阻碍了其在橡胶行业的推广应用。因此,需要探索新的有机废气处理技术,开发适用于橡胶行业的先进处理装置和设备,以促进该行业的可持续发展,保护生态环境,维护人民群众的健康。

关键词：环境工程橡胶行业有机废气废气处理运用

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排水路面高黏沥青的制备及高温流变性能研究

山西建筑 2024年第11期50卷 116-119页

作者：王靖曾庆华归楷昌杜川广西新发展交通集团有限公司钦州高速公路运营分公司广西钦州535000 重庆市智翔铺道技术有限公司重庆401336

以SBS,SBR,C 9石油树脂、橡胶粉、橡胶油、硫磺粉为原料,通过挤出机生产高黏改性剂颗粒加入沥青中,并详细叙述了高黏沥青的制备方案。同时,采用DSR流变仪对高黏沥青的高温流变特性进行了试验。结果表明:在温度扫描模式下,随着温度的升高... 详细信息

以SBS,SBR,C 9石油树脂、橡胶粉、橡胶油、硫磺粉为原料,通过挤出机生产高黏改性剂颗粒加入沥青中,并详细叙述了高黏沥青的制备方案。同时,采用DSR流变仪对高黏沥青的高温流变特性进行了试验。结果表明:在温度扫描模式下,随着温度的升高,不同掺量的高黏改性沥青车辙因子逐渐降低,在同一温度下,高黏剂掺量越大,车辙因子越大,在6%~8%之间提升程度最大。同时,高黏沥青的相位角正切值随温度的增加而增大,弹性部分逐渐向黏性部分转化,失去可恢复变形的能力。在频率扫描模式下,低频阶段的车辙因子低于高频阶段,而相位角正切值在低频阶段大于高频阶段,表明低频率下沥青胶结料的抗变形能力较差。在MSCR试验中,随着掺量的增加,高黏沥青的不可恢复蠕变柔量在不同应力下均升高,而回复率在6%掺量时达到峰值,主要原因在于高黏剂与沥青的交联作用达到一定的饱和,使得多余部分失去弹性继而失去了恢复变形的能力。最后,对比分析高黏改性沥青高温性能指标的相关性可知,软化点与车辙因子、不可恢复蠕变柔量以及回复率等高温流变性能指标具有良好的相关性。

关键词：沥青路面高黏沥青车辙因子相位角正切值不可恢复蠕变柔量

昆明市某特殊设防类建筑隔震结构一体化设计与性能分析

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地震工程学报 2024年

作者：张龙飞刘翔宇董一桥刘帮刘志强昆明学院建筑工程学院昆明学院工程抗震减灾研究所云南国为机械科技有限公司昆明市建筑设计研究院股份有限公司

结合云南省昆明市某特殊设防类建筑设计项目,介绍一种基于《建筑隔震设计标准》的特殊设防类建筑一体化隔震设计方法.采用YJK软件进行结构设计,选取7条符合规范要求的地震动时程,借助ETABS分析平台对结构分别进行设防、罕遇与极罕遇地... 详细信息

结合云南省昆明市某特殊设防类建筑设计项目,介绍一种基于《建筑隔震设计标准》的特殊设防类建筑一体化隔震设计方法.采用YJK软件进行结构设计,选取7条符合规范要求的地震动时程,借助ETABS分析平台对结构分别进行设防、罕遇与极罕遇地震作用下的动力弹塑性时程分析,讨论特殊设防类隔震结构在极罕遇地震作用下隔震橡胶支座的拉、压极限应力控制指标.分析发现:隔震技术有效降低了结构的水平向地震响应;在设防地震作用下结构的最大层间位移角、最大楼面水平加速度均满足规范要求;在罕遇地震作用下结构的最大层间位移角、最大楼面水平加速度,以及隔震橡胶支座的拉、压应力与水平位移均满足规范要求;在极罕遇地震作用下结构最大层间位移角和隔震橡胶支座水平位移均满足规范要求,隔震橡胶支座的拉、压力限值分别以1MPa、20MPa控制,结果偏于安全.动力弹塑性时程分析结果表明所提隔震结构达到了“设防地震不坏、罕遇地震可修、极罕遇地震不倒”的抗震设防目标.

关键词：特殊设防类建筑一体化隔震设计极罕遇地震动力弹塑性时程分析