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基于多源数据的城市轨道交通乘客路径选择估计方法

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都市快轨交通 2025年第1期38卷 99-105页

作者：朱国章澜岚刘家俊杨皓帆殷立超张宁张恒文南京熊猫信息产业有限公司南京210008 东南大学智能运输系统研究中心轨道交通研究所南京210018 中车城市交通规划设计研究院有限公司南京211800

城市轨道交通的成网运行,带来了客流路径选择的多样性。依据现有自动售检票系统(AFC)交易数据和概率推断方法,难以准确获知乘客的网络路径选择,完成轨道交通网络客流分配和票务清分等工作。利用网络站点信息构建城市轨道拓扑网络,搜寻O... 详细信息

城市轨道交通的成网运行,带来了客流路径选择的多样性。依据现有自动售检票系统(AFC)交易数据和概率推断方法,难以准确获知乘客的网络路径选择,完成轨道交通网络客流分配和票务清分等工作。利用网络站点信息构建城市轨道拓扑网络,搜寻OD对可行路径集合,并利用AFC交易数据、手机信令数据、列车时刻表数据等多源数据构建非线性优化模型,推断乘客出行的路径选择。基于南京地铁网络进行验证,结果表明:模型具有有效性和鲁棒性。本研究可以为城市轨道交通运营及票务清分提供指导。

关键词：城市轨道交通网络自动售检票系统多源数据出行路径选择非线性优化

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南疆高寒区增塑沥青流变性能及改性机理研究

实验技术与管理 2025年第1期42卷 98-104页

作者：刘颖黄维蓉唐喜任海生上海建设管理职业技术学院教务处上海201702 重庆交通大学材料科学与工程学院重庆400074 东南大学智能运输系统研究中心江苏南京211189

为评估增塑改性沥青在南疆高寒地区道路的适用性,用该地区常用的克拉玛依90#A级沥青、自制增塑剂以及稳定剂制备了增塑改性沥青,借助布氏旋转黏度实验、动态剪切流变实验及低温弯曲蠕变劲度实验探究了改性沥青在施工期的黏温特性以及服... 详细信息

为评估增塑改性沥青在南疆高寒地区道路的适用性,用该地区常用的克拉玛依90#A级沥青、自制增塑剂以及稳定剂制备了增塑改性沥青,借助布氏旋转黏度实验、动态剪切流变实验及低温弯曲蠕变劲度实验探究了改性沥青在施工期的黏温特性以及服役期的流变性能,并通过傅里叶变换红外光谱实验、玻璃化转变温度实验和沥青四组分分离实验,从微细观物化特性层面揭示了增塑剂对沥青的改性机理。研究结果表明:增塑剂的掺入降低了沥青的布氏黏度及复数剪切模量,增塑剂掺量为1%~2%时,对沥青的高温流变性能影响较小;增塑剂显著提升了沥青的低温流变性能,Burgers模型中黏性流变系数相较于弹性模量最大提升3个数量级;增塑剂的掺入调节了沥青中大分子基团的尺寸和比例,削弱了分子聚合物间的作用力,降低了沥青的玻璃化转变温度。该研究成果可为增塑改性沥青在高寒地区的应用提供一定的理论基础和实验参考,也可作为教学案例应用于道路工程学科研究生的实验课程。

关键词：南疆高寒地区增塑改性沥青流变性能改性机理

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戈壁大温差区水泥稳定砂砾混合料膨胀性能分析

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科技通报 2025年第2期41卷 91-97页

作者：王正伟文良刘荆泉袁奇银黄维蓉郭小宏任海生新疆路桥南疆工程建设有限公司新疆844099 重庆交通大学重庆400074 东南大学智能运输系统研究中心南京211189

针对戈壁大温差地区由于水泥稳定砂砾基层产生的过大膨胀导致的沥青路面拱胀病害,本文以温度为外部因素,以级配类型、水泥剂量、含盐量和养生龄期为内部因素,探究各影响因素对水泥稳定砂砾混合料膨胀性能的影响,并对影响因素进行显著性... 详细信息

针对戈壁大温差地区由于水泥稳定砂砾基层产生的过大膨胀导致的沥青路面拱胀病害,本文以温度为外部因素,以级配类型、水泥剂量、含盐量和养生龄期为内部因素,探究各影响因素对水泥稳定砂砾混合料膨胀性能的影响,并对影响因素进行显著性分析,建立膨胀量的预测模型。研究结果表明:各因素对膨胀性影响的显著程度由大到小为:温度>级配类型>水泥剂量>硫酸盐含量>养生龄期。温度依旧是最主要的外因,而级配类型与水泥剂量为主要内因,硫酸盐含量与养生龄期为次要内因。骨架空隙型级配膨胀性最小,过高的水泥剂量对膨胀性影响显著,含盐量在0.2%以上才会对膨胀性产生影响,养生龄期在28 d后膨胀性基本稳定。外部温度对各内部因素下的膨胀性影响规律基本一致。本文基于多元线性回归分析提出了膨胀量预测模型,此模型涵盖了绝大部分能够对膨胀量产生影响的因素。

关键词：戈壁大温差地区水泥稳定砂砾混合料膨胀性道路拱胀

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光热辅助碳捕集系统动态建模与特性分析

工程热物理学报 2025年第2期46卷 384-393页

作者：唐子寒吴啸沈炯东南大学大型发电装备安全运行与智能测控国家工程研究中心南京210096

利用光热为溶剂再生供能是降低化学吸收碳捕集系统运行成本的有效方式,然而烟气和光照强度等因素的波动为系统运行带来挑战,需要分析光热辅助碳捕集系统的动态运行特性,为其稳定高效运行提供指导。为此,本文基于机理建模方法构建了光热... 详细信息

利用光热为溶剂再生供能是降低化学吸收碳捕集系统运行成本的有效方式,然而烟气和光照强度等因素的波动为系统运行带来挑战,需要分析光热辅助碳捕集系统的动态运行特性,为其稳定高效运行提供指导。为此,本文基于机理建模方法构建了光热辅助碳捕集系统的动态模型,并深入分析环境参数、烟气流量和系统内部操作参数变化下,整体系统的动态运行特性。基于分析结果设计了基于前馈–反馈的光热辅助碳捕集控制系统,为复杂工况下光热辅助碳捕集系统的灵活运行提供支撑。

关键词：光热辅助碳捕集动态建模特性分析灵活运行

基于扩张状态卡尔曼滤波器的光伏/光热复合热泵系统经济模型预测控制研究

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中国科学:技术科学 2025年第2期55卷 245-260页

作者：孙立吴梦丹郭萌萌陈森许文盈虞文武大型发电装备安全运行与智能测控国家工程研究中心(东南大学) 南京210096 陕西师范大学数学与统计学院西安710119 东南大学数学学院江苏省网络群体智能重点实验室南京210096

太阳能光伏/光热复合热泵(PV/T-HP)系统在绿色建筑及供热绿电替代方面具有广泛应用前景.然而,目前PV/T-HP系统设计往往基于稳态额定工况,未考虑运行过程中面临的源荷多源扰动、多变量耦合及动态能效衰减等问题.为此,本文提出了基于扩张... 详细信息

太阳能光伏/光热复合热泵(PV/T-HP)系统在绿色建筑及供热绿电替代方面具有广泛应用前景.然而,目前PV/T-HP系统设计往往基于稳态额定工况,未考虑运行过程中面临的源荷多源扰动、多变量耦合及动态能效衰减等问题.为此,本文提出了基于扩张状态卡尔曼滤波器(ESKF)的经济模型预测控制(EMPC)策略.首先,建立PV/T-HP系统的非线性机理模型,并基于部分工况下的线性化状态空间模型设计ESKF,实现系统状态与总扰动的联合实时估计.其次,基于ESKF扰动补偿,以系统能耗为优化目标设计了EMPC策略,并设定运行安全约束,实现控制量的滚动优化求解,证明了控制策略的可行性和最优性.最后,基于PV/T-HP系统实验平台验证了模型准确性,并对比了MPC和EMPC控制器的变负荷控制响应性能.实验测试结果显示,相比传统MPC,ESKF-EMPC方法可使系统耗电量降低8.1%,能效提升7.83%,验证了本文方案的有效性、鲁棒性与经济性.

关键词：光伏/光热复合热泵系统经济模型预测控制扩张状态卡尔曼滤波器

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高速铁路环氧沥青混凝土基础结构动力响应及设计

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东南大学学报（自然科学版） 2017年第1期47卷 118-123页

作者：钱振东刘阳刘昕依东南大学智能运输系统研究中心南京210096

为探究沥青混凝土基础结构(ACS)在高速铁路无砟轨道的应用前景,提出了一种环氧沥青混凝土基础结构(EACS),并开展EACS动力响应与设计研究.首先,借鉴CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道和公路沥青路面的设计指标,建立EACS评价指标体系;然后,数值模拟... 详细信息

为探究沥青混凝土基础结构(ACS)在高速铁路无砟轨道的应用前景,提出了一种环氧沥青混凝土基础结构(EACS),并开展EACS动力响应与设计研究.首先,借鉴CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道和公路沥青路面的设计指标,建立EACS评价指标体系;然后,数值模拟了高速列车荷载下EACS结构的动力响应,确定EACS结构的设计指标要求;最后,借鉴环氧沥青混凝土在钢桥面铺装中的应用经验和CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道沥青混凝土防水层SAMI的设计要求,对EACS用环氧沥青混合料进行材料设计,以评价ACS结构在高速铁路无砟轨道轨下基础中的适用性.研究结果表明,所设计的环氧沥青混凝土能够满足高速铁路轨下基础结构的使用要求,EACS层厚度宜取35 cm.

关键词：环氧沥青混凝土基础结构高速铁路无砟轨道

基于DMA方法的浇注式沥青胶浆高温性能及评价指标

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东南大学学报（自然科学版） 2014年第5期44卷 1062-1067页

作者：金磊钱振东郑彧东南大学智能运输系统研究中心南京210096

为了研究浇注式沥青胶浆的高温性能及评价指标,采用动态力学分析(DMA)方法,通过动态剪切流变试验,探讨了不同温度、沥青种类、粉胶比对浇注式沥青胶浆高温性能的影响.分析了广义剪切模量与浇注式沥青混合料高温变形之间的相关性,探讨了... 详细信息

为了研究浇注式沥青胶浆的高温性能及评价指标,采用动态力学分析(DMA)方法,通过动态剪切流变试验,探讨了不同温度、沥青种类、粉胶比对浇注式沥青胶浆高温性能的影响.分析了广义剪切模量与浇注式沥青混合料高温变形之间的相关性,探讨了该指标作为浇注式胶浆高温性能评价指标的适用性,并以车辙深度为控制标准,对广义剪切模量以及60℃条件下的贯入度提出了建议值.结果表明:浇注式沥青胶浆复数剪切模量和相位角受温度、沥青种类、粉胶比因素影响明显;广义剪切模量与混合料永久变形呈良好的线性关系,能作为一种合适的劲度指标评价浇注式沥青胶浆的高温稳定性;60℃条件下,浇注式沥青混合料贯入度指标建议值不大于3.29 mm.

关键词：动态力学分析浇注式沥青胶浆广义剪切模量贯入度

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高性能沥青混凝土机场道面结构

东南大学学报（自然科学版） 2015年第3期45卷 575-580页

作者：钱振东孟凡奇曾靖东南大学智能运输系统研究中心南京210096

为增强机场沥青道面的抗轮辙性能,提出了一种基于新型环氧沥青混凝土的高性能机场道面结构.将新型环氧沥青混凝土EAC20作为机场道面的中面层,SMA13型沥青混凝土作为上面层,AC20型沥青混凝土作为下面层,由此构成SEA机场道面结构.分析了... 详细信息

为增强机场沥青道面的抗轮辙性能,提出了一种基于新型环氧沥青混凝土的高性能机场道面结构.将新型环氧沥青混凝土EAC20作为机场道面的中面层,SMA13型沥青混凝土作为上面层,AC20型沥青混凝土作为下面层,由此构成SEA机场道面结构.分析了新一代大型客机A380荷载作用下SEA机场道面结构的力学响应,针对机场道面各层沥青混凝土进行永久变形试验,并采用多元线性回归得到各层材料的蠕变参数,以模拟SEA机场道面结构的永久变形.研究结果表明,将新型环氧沥青混凝土作为中面层应用于机场道面,可以减小机场道面结构的应变,沥青面层底部最大拉应变和最大压应变分别约为传统机场沥青道面结构的68%和72%.在1×105次荷载作用下,SEA机场道面结构的永久变形仅为6 mm,约为传统SAA机场沥青道面结构的42.9%.

关键词：机场道面环氧沥青混凝土配合比设计力学响应永久变形

群组列车牵引供电系统过分相合闸过电压特性分析

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电力工程技术 2025年第1期44卷 50-59页

作者：向念文徐城林邵冰冰苑乾坤阳晋王州龙合肥工业大学电气与自动化工程学院安徽合肥230009 国家铁路智能运输系统工程技术研究中心(中国铁道科学研究院集团有限公司) 北京100081

群组列车运行过程中会频繁经过分相区,产生的合闸过电压将对牵引供电系统以及列车高压设备箱造成严重的绝缘损害。为定性分析群组列车的合闸过电压特性,首先,根据电路等效简化原则,建立群组列车牵引供电系统的等效简化动态电路,通过提... 详细信息

群组列车运行过程中会频繁经过分相区,产生的合闸过电压将对牵引供电系统以及列车高压设备箱造成严重的绝缘损害。为定性分析群组列车的合闸过电压特性,首先,根据电路等效简化原则,建立群组列车牵引供电系统的等效简化动态电路,通过提出合理的假设条件求解出合闸瞬间列车端电压的表达式,从定性关系上揭示了合闸过电压的形成原因;其次,基于群组列车牵引供电系统暂态模型,分析了不同列车数量、分布位置以及运行功率对群组列车合闸过电压的作用机制;最后,在PSCAD/EMTDC中搭建仿真模型,验证了理论分析结果的正确性。结果表明:群组列车数量越多、运行位置越集中、牵引功率越大,就会使得合闸过电压峰值越小。该结果可有效指导群组列车过分相合闸过电压的抑制,降低群组列车经过分相区时产生的合闸过电压。

关键词：群组列车分相区合闸过电压牵引供电系统电路等效过电压抑制