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民机刹车系统根据SAE ARP 4754A以需求为导向的研制流程简介

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科技视界 2016年第27期 1-2页

作者：杨鹏上海飞机设计研究院液压部刹车系统室中国上海201210

本文针对民机中重要、关键和高度复杂集成的刹车系统,介绍了SAE ARP 4754A的双V方法在民机刹车系统研制过程中的应用,详细介绍了需求传递和满足路径及FDAL/IDAL分配方法,并基于实际工程经验,提出和分析了一些需要重点关注的问题。通过... 详细信息

本文针对民机中重要、关键和高度复杂集成的刹车系统,介绍了SAE ARP 4754A的双V方法在民机刹车系统研制过程中的应用,详细介绍了需求传递和满足路径及FDAL/IDAL分配方法,并基于实际工程经验,提出和分析了一些需要重点关注的问题。通过介绍可以看出,SAE ARP 4754A对于复杂的民机及其系统的研制具有重要的指导作用。

关键词：刹车系统 SAE ARP 4754A 需求 DAL 确认验证

基于损伤分形维数的树脂基复合材料冲击后压缩强度预测方法

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复合材料科学与工程 2023年第3期 11-17,26页

作者：姜文樊红星姚卫星陈方马铭泽航空工业南京机电液压工程研究中心航空机电系统综合航空科技重点实验室南京211106 空军装备部驻上海地区军事代表局驻南京地区第三军事代表室南京211106 南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室南京210016 南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室南京210016 上海飞机设计研究院结构强度工程研究所上海200120

复合材料的承载能力对于低速冲击损伤非常敏感,复合材料冲击后压缩强度的预测对其工程应用至关重要。为此本文进行了三种不同铺层的碳纤维/环氧树脂5284RTM/U3160层合板目视可检损伤状态下剩余压缩强度试验。压缩试验前通过C扫获得了不... 详细信息

复合材料的承载能力对于低速冲击损伤非常敏感,复合材料冲击后压缩强度的预测对其工程应用至关重要。为此本文进行了三种不同铺层的碳纤维/环氧树脂5284RTM/U3160层合板目视可检损伤状态下剩余压缩强度试验。压缩试验前通过C扫获得了不同铺层层合板冲击损伤形貌,并基于分形维数研究了冲击损伤形貌。研究结果表明损伤分形维数越大的试验件冲击后压缩强度越低,据此提出了一种基于冲击损伤形貌分形维数的复合材料冲击后压缩性能预测模型。该方法将冲击损伤形貌等效成分形几何图形——Sierpinski地毯,通过损伤分形维数获得层合板损伤后不再参与承载的面积,进而获得层合板剩余压缩强度。模型预测结果与试验结果吻合较好,且无须冲击能量作为输入参数,工程应用方便。

关键词：树脂基纤维增强复合材料低速冲击剩余压缩强度分形维数

某型飞机主起落架收放系统性能分析与试验验证

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航空工程进展 2024年

作者：刘磊刘成龙姚雄华印寅航空工业第一飞机设计研究院结构设计研究所南京航空航天大学航空航天结构力学及控制全国重点实验室

起落架收放系统是一个集合了机械、电气、液压的混合复杂系统，随着仿真技术的发展，通过计算机仿真的方式进行收放系统性能研究既直观快捷，又可以降低成本。但是，目前利用单个软件对起落架收放系统这类复杂系统进行仿真较难实现，针... 详细信息

起落架收放系统是一个集合了机械、电气、液压的混合复杂系统，随着仿真技术的发展，通过计算机仿真的方式进行收放系统性能研究既直观快捷，又可以降低成本。但是，目前利用单个软件对起落架收放系统这类复杂系统进行仿真较难实现，针对该问题，提出一种结合理论分析、多学科仿真技术分析的方法，首先依据起落架模型收放原理，建立收放系统机械动力学模型；然后依据液压原理建立液压系统仿真模型，在此基础上构建二者结合的多学科协同仿真模型；最后将多种工况设置下进行的联合仿真结果与试验结果比对，验证了联合仿真技术在起落架收放系统分析中应用的准确性和便利性。

关键词：起落架收放系统动力学联合仿真试验

旋转直接驱动式电液压力伺服阀机理及特性分析

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机械工程学报 2018年第16期54卷 186-194页

作者：原佳阳訚耀保陆亮方向郭生荣同济大学机械与能源工程学院上海200092 南京机电液压工程研究中心、航空机电系统综合航空科技重点实验室南京210061

提出并设计出一种旋转直接驱动电液压力伺服阀(Rotary direct drive electro-hydraulic pressure control servo valve,RDDPV),该阀通过偏心驱动机构将力矩电机旋转运动转化为功率阀芯的直线运动,进而改变进回油窗口节流面积比,输出相... 详细信息

提出并设计出一种旋转直接驱动电液压力伺服阀(Rotary direct drive electro-hydraulic pressure control servo valve,RDDPV),该阀通过偏心驱动机构将力矩电机旋转运动转化为功率阀芯的直线运动,进而改变进回油窗口节流面积比,输出相应负载压力;通过电机位置和输出压力的电反馈闭环实现伺服控制。建立RDDPV非线性数学模型,研究了偏心驱动机构参数对伺服阀动静态特性的影响,确定了阀的主要结构参数。根据理论分析结果制作RDDPV样机,并在试验台上测试了基本特性,试验结果与理论结果一致,表明该阀具有较高的动静态性能,可应用于飞机防滑刹车等稳准快性能要求较高的压力伺服控制系统。

关键词：电液压力伺服阀旋转直接驱动偏心驱动机构非线性数学模型样机

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飞机前起落架转弯寿命试验台的设计

液压与气动 2022年第7期46卷 182-188页

作者：赵超泽许波吕少力姚静魏鹏闫莉佳天津航天机电设备研究所天津300458 天津市宇航智能装备技术企业重点实验室天津300458 中航飞机起落架有限责任公司湖南长沙410200 燕山大学机械工程学院河北秦皇岛066004

介绍了飞机前起落架转弯寿命试验台的基本功能,对试验台的机械加载原理进行了阐述;针对起落架液压主系统存在高低温工况,在主系统中设计出一种高低温液压隔离回路,能有效避免高低温液压元器件的使用,加热(冷却)功率变小,起到节能作用,... 详细信息

介绍了飞机前起落架转弯寿命试验台的基本功能,对试验台的机械加载原理进行了阐述;针对起落架液压主系统存在高低温工况,在主系统中设计出一种高低温液压隔离回路,能有效避免高低温液压元器件的使用,加热(冷却)功率变小,起到节能作用,成本降低,可靠性提高;针对加载工况,设计出液压加载回路,可以满足3种轴向力和转弯力矩的需求,并对转弯角速度进行了仿真验证,满足试验要求。

关键词：飞机前起落架转弯寿命试验台高低温液压隔离回路轴向力转弯力矩

飞机起落架作动筒剩余行程偏差建模与容差优化

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机械设计与研究 2011年第2期27卷 80-82,90页

作者：郑小翠金隼陈伟卢鹄陈磊上海交通大学上海市数字化汽车车身工程重点实验室上海200240 上海飞机制造有限公司上海200436

飞机起落架放下和收起状态作动筒的剩余行程是起落架装配准确度的重要指标,起落架舱内定位孔的制造误差是影响剩余行程的重要因素。以某国产飞机起落架为例,将直接线性法(DLM)用于剩余行程对定位孔的敏感度分析,提出了基于主成分分析法(... 详细信息

飞机起落架放下和收起状态作动筒的剩余行程是起落架装配准确度的重要指标,起落架舱内定位孔的制造误差是影响剩余行程的重要因素。以某国产飞机起落架为例,将直接线性法(DLM)用于剩余行程对定位孔的敏感度分析,提出了基于主成分分析法(PCA)的剩余行程偏差建模与容差优化方法。通过偏差模型预测剩余行程偏差分布,根据偏差模型对定位孔进行容差优化将剩余行程的偏差分布集中在原点附近,提高起落架装配准确度。

关键词：作动筒剩余行程 PCA 偏差建模容差优化

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通用起落架静力/疲劳综合试验台的研制

机床与液压 2019年第8期47卷 57-61页

作者：段宝利葛玥中国飞机强度研究所测控技术研究室陕西西安710065

以某型飞机主起落架作为设计对象,通过综合分析它需要完成的各种试验工况及承受的载荷,研制该通用起落架结构静力/疲劳试验综合试验台,能够满足100吨级中型运输机及以下起落架对结构静力和疲劳试验的要求。通过缓冲器变行程装置、加载... 详细信息

以某型飞机主起落架作为设计对象,通过综合分析它需要完成的各种试验工况及承受的载荷,研制该通用起落架结构静力/疲劳试验综合试验台,能够满足100吨级中型运输机及以下起落架对结构静力和疲劳试验的要求。通过缓冲器变行程装置、加载点跟随装置及加载撬杠的独特设计,可以适用于各种型号不同高度规格的起落架试验,提高了试验台的通用性;控制系统分为试验载荷加载控制系统和加载点跟随装置控制系统,按照试验流程进行切换,不间断进行试验,提升了试验效率及自动化水平。

关键词：起落架结构静力/疲劳试验综合试验台多通道协调加载控制系统

考虑混合润滑的飞机燃油泵径向滑动轴承静特性分析

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润滑与密封 2023年第7期48卷 114-122页

作者：彭梦丽裴世源林承伟李述林周雅伦葛文兴中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心江苏南京211100 西安交通大学现代设计与转子轴承系统教育部重点实验室陕西西安710049 空军装备部驻上海地区军事代表局驻南京地区第三军事代表室江苏南京211100

针对飞机燃油泵径向滑动轴承润滑油黏度极低、润滑油膜形成难、表面易磨损等问题,通过综合考虑紊流、热效应、质量守恒、温黏效应及混合润滑边界等因素,建立轴承的热流体动力学润滑分析模型,采用有限元方法联立求解雷诺方程、能量方程... 详细信息

针对飞机燃油泵径向滑动轴承润滑油黏度极低、润滑油膜形成难、表面易磨损等问题,通过综合考虑紊流、热效应、质量守恒、温黏效应及混合润滑边界等因素,建立轴承的热流体动力学润滑分析模型,采用有限元方法联立求解雷诺方程、能量方程、接触方程得到轴承的静态特性,研究轴承间隙比、宽径比、转速、载荷、进油温度等对轴承静态润滑性能如油膜厚度和油膜压力的影响规律。结果表明:由于航空煤油动力黏度低,造成轴承的浮起转速高(大于5500 r/min),极限承载力低(小于37 N)、油膜厚度过低;降低进油温度、适当减小间隙,增加轴瓦宽度有利于增加油膜厚度,提高轴承可靠性。研究结果对飞机燃油泵径向滑动轴承设计与运行维护具有一定的工程借鉴价值。

关键词：燃油泵径向滑动轴承静特性混合润滑承载能力

多轮多支柱起落架飞机强度试验支持系统研究及应用

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机床与液压 2020年第9期48卷 95-98页

作者：王鑫涛杜星中国飞机强度研究所全尺寸飞机结构静力/疲劳航空科技重点实验室陕西西安710065

多轮多支柱起落架飞机特点是主起落架数量较多,且试验机及设备质量较大,单支柱起落架承载受限,因此试验过程中无法采用单个主起落架作为试验支持点,但选择多个主起落架作为支持点则造成飞机静不定,因此设计了一种试验支持系统。借鉴连... 详细信息

多轮多支柱起落架飞机特点是主起落架数量较多,且试验机及设备质量较大,单支柱起落架承载受限,因此试验过程中无法采用单个主起落架作为试验支持点,但选择多个主起落架作为支持点则造成飞机静不定,因此设计了一种试验支持系统。借鉴连通器结构,应用帕斯卡原理及静压支撑原理将支持点起落架通过液压系统进行虚拟联合,形成一种类等臂杠杆,保证所联合支持点的起落架受载一致,结合前起落架实现飞机静定支持。对该支持系统进行了功能验证,结果表明:该系统完全能够满足试验支持的要求。该系统已成功应用于飞机结构强度试验,并取得了良好效果。

关键词：多轮多支柱试验支持虚拟联合