检索结果-南通市图书馆

铁道技术监督 2001年第3期29卷 14-16页

作者：王令朝上海铁路局技术监督所

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上海铁路局技术监督工作的总结和设想

铁道技术监督 2002年第3期30卷 11-13页

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铁路GSM-R移动通信系统

铁道运输与经济 2003年第8期25卷 60-61页

作者：王令朝上海铁路局技术监督所

随着我国铁路提速和重载技术的不断发展,现有模拟制式铁路移动通信系统技术落后、设备陈旧、功能简单,已不能满足现代化铁路发展的需求,诸如涉及列车自动控制、列车安全、旅客服务信息等方面的数字化铁路移动通信显得日趋重要,特别是正... 详细信息

随着我国铁路提速和重载技术的不断发展,现有模拟制式铁路移动通信系统技术落后、设备陈旧、功能简单,已不能满足现代化铁路发展的需求,诸如涉及列车自动控制、列车安全、旅客服务信息等方面的数字化铁路移动通信显得日趋重要,特别是正在修建中的青藏铁路和即将开工的京沪高速铁路更需要解决列车位置、运行状态、监控信息等数据和图像的无线传送和旅客公众移动通信等信息服务.

关键词：铁路 GSM-R移动通信系统性能特点网络结构高速越区切换技术

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展望我国铁路通信的发展趋势

铁道通信信号 2001年第9期37卷 1-3页

作者：王令朝上海铁路局技术监督所

简要介绍了现代铁路通信的特点、系统组成和发展趋势。

关键词：发展中国铁路通信系统系统特点组成

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某客专路基变形病害整治技术研究

铁道工程学报 2015年第8期32卷 45-49页

作者：温希华上海铁路局上海200071

研究目的:为保证高速行车安全。高速铁路无砟轨道路基工后沉降控制要求极为严格。某客专建成通车后,某车站部分路基出现近80衄的水平变形,大大超过规范允许值,严重影响高速列车安全运营,在没有工程经验可供借鉴的条件下,需要采取合理措... 详细信息

研究目的:为保证高速行车安全。高速铁路无砟轨道路基工后沉降控制要求极为严格。某客专建成通车后,某车站部分路基出现近80衄的水平变形,大大超过规范允许值,严重影响高速列车安全运营,在没有工程经验可供借鉴的条件下,需要采取合理措施对该段路基水平变形异常段落进行整治。研究结论:针对路基横向变形病害进行了整治,取得了良好的效果,得出以下结论:(1)以高压旋喷桩进行路基横向变形病害治理是可行的,通过施工时产生的侧向推力可以缓慢而有效的挤压及推动地基土进行纠偏;(2)采用的以水准测量为主、轨道检测和土层深部位移监测及孔隙水压力监测为辅的监测系统,切实有效地保证了施工安全;(3)建立的系统的预警预报程序和管理体系是保证治理工程顺利实施的管理措施;(4)该研究成果可在无砟轨道路基变形病害治理领域推广应用。

关键词：客运专线无砟轨道路基变形病害运营整治技术

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铁路局技术监督体制改革初探

中国铁路 2004年第2期 20-21,24页

作者：王令朝上海铁路局技术监督所所长上海200071

分析铁路技术监督工作面临的形势、现状和存在的问题,探讨建立新体制的具体措施,提出了建立铁路局技术监督体制的设想和框架。

关键词：铁路企业体制改革铁路局技术监督体制质量管理安全生产

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既有线钢桁梁桥横向刚度加固技术

中国铁道科学 2005年第5期26卷 12-16页

作者：顾建新夏炜徐利军王水龙上海铁路局工务处上海200071

对提速线路上5座不同跨度横向振幅严重超限的单线钢桁梁的车桥耦合振动进行分析,提出通过加强下弦杆和上、下平纵联斜杆的加固方案,并据此实施加固。桁梁加固前后理论计算和动力测试结果的分析与比较表明,加固后的桁梁自振频率得到明显... 详细信息

对提速线路上5座不同跨度横向振幅严重超限的单线钢桁梁的车桥耦合振动进行分析,提出通过加强下弦杆和上、下平纵联斜杆的加固方案,并据此实施加固。桁梁加固前后理论计算和动力测试结果的分析与比较表明,加固后的桁梁自振频率得到明显提高,跨中横向振幅大幅降低,各项动力特性指标均已满足《铁路桥梁检定规范》所规定的允许值,列车的脱轨系数Q/P和轮重减载率ΔP/P也小于《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》(GB5599—85)所规定的限值,加固后各孔桁梁的横向刚度和动力特性已满足货车80 km.h-1、客车160 km.h-1的安全运行要求,且加固费用大幅度降低。

关键词：既有线钢桁梁桥横向刚度加固技术

铁谱分析、光谱分析联合应用提高柴油机故障诊断水平

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内燃机工程 1992年第1期13卷 70-74页

作者：焦必煜施争鸣上海铁路局科学技术研究所上海铁路局上海机务段

本文阐述了对柴油机润滑油作铁谱分析和光谱分析的各自特点。强调了这两种监测方法在定量与定性方面的互相联系,并通过实例与图片论证了两种方法联合应用的效果,

关键词：柴油机故障诊断铁谱分析

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旅客列车振动舒适性简单测量方法的研究

振动与冲击 2002年第1期21卷 86-88,85页

作者：陈海波倪纯珍陈立功陆仁诚张乃超上海交通大学上海200030 上海铁路局技术监督所上海200021

根据国际铁路联盟《铁路车辆内旅客振动舒适性评价准则》(UIC5 13) ,设计并开发出评价列车振动舒适性的简单方法测量系统 ,本文主要介绍测量仪。

关键词：旅客列车振动舒适性测量系统评价结构设计

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安庆长江铁路大桥4号桥塔墩基础施工技术

桥梁建设 2013年第2期43卷 40-45页

作者：金武上海铁路局建设处上海200071

安庆长江铁路大桥4号桥塔墩采用钻孔桩承台基础,37根变直径桩,桩长110m,嵌入泥岩96.5m;承台直径51m,厚8m,埋置在河床覆盖层中。根据该墩大直径、超深、嵌泥岩钻孔桩的特点,基础采用先围堰(直径56m)后平台方案施工,先封底后钻孔。底节围... 详细信息

安庆长江铁路大桥4号桥塔墩采用钻孔桩承台基础,37根变直径桩,桩长110m,嵌入泥岩96.5m;承台直径51m,厚8m,埋置在河床覆盖层中。根据该墩大直径、超深、嵌泥岩钻孔桩的特点,基础采用先围堰(直径56m)后平台方案施工,先封底后钻孔。底节围堰采用无内支撑整体起吊下河,其余3节围堰在墩位处散拼接高,围堰采用无导向船的前、后定位船重锚锚锭定位方法定位、注水压重及吸泥机吸泥的方法下沉,并采取分区封底;钻孔桩采取清水钻孔工艺成孔;承台采取分次浇筑方法施工。实践证明该桥4号墩基础施工技术是可行的,围堰下沉姿态良好,封底成功,且经检测桩基均为Ⅰ类桩。

关键词：斜拉桥桩基础围堰承台大体积混凝土桥梁施工