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地铁基坑工程中锚索注浆技术应用与效果

新潮电子 2024年第6期 163-165页

作者：刘钊上海勘察设计研究院(集团)股份有限公司青岛分公司山东青岛266000

本文深入探讨了锚索注浆技术在地铁基坑工程中的应用,以及面临的挑战和优化策略;分析了地铁基坑工程中常见的挑战,如土壤不稳定性、水文地质条件的影响及基坑坍塌风险,并强调了综合考虑土壤和水文地质条件的重要性;详细介绍了锚索注浆... 详细信息

本文深入探讨了锚索注浆技术在地铁基坑工程中的应用,以及面临的挑战和优化策略;分析了地铁基坑工程中常见的挑战,如土壤不稳定性、水文地质条件的影响及基坑坍塌风险,并强调了综合考虑土壤和水文地质条件的重要性;详细介绍了锚索注浆技术的基本原理、应用范围和在实际工程中取得的成效。

关键词：地铁基坑工程锚索注浆技术工程稳定性施工优化

射流水平移动速度对冲刷粉沙特性影响的数值模拟

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水运工程 2024年第1期 71-75页

作者：倪雁夏保琴顾磊中交上海航道勘察设计研究院有限公司上海200120 河海大学疏浚技术教育部工程研究中心江苏常州213022

针对在疏浚工程中射流冲刷如何提高产能和降低能耗的问题,进行了数值模拟研究。以中值粒径为0.048 mm的粉沙沙床作为研究对象,基于泥沙冲刷模型建立了移动射流冲刷模型,并结合物理模型试验结果验证数值模拟参数选取的可靠性。该模型成... 详细信息

针对在疏浚工程中射流冲刷如何提高产能和降低能耗的问题,进行了数值模拟研究。以中值粒径为0.048 mm的粉沙沙床作为研究对象,基于泥沙冲刷模型建立了移动射流冲刷模型,并结合物理模型试验结果验证数值模拟参数选取的可靠性。该模型成功模拟了垂向淹没射流冲刷沙床现象,并分析了移动速度对射流冲刷深度、产能与比能的影响。结果表明:随着移动速度的增大,冲刷深度及冲沟截面积不断减小;存在最经济射流移动速度范围,使得冲刷产能保持良好的基础上尽可能减少能耗量。研究成果为射流冲刷提高产能和降低能耗提供了理论支撑,最经济射流移动速度范围可用于指导疏浚工程实践。

关键词：移动射流冲刷粉沙数值模拟

含砾花岗岩残积土-土工织物界面剪切特性细观分析

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土木与环境工程学报(中英文) 2024年

作者：余炜高品红刘飞禹浙江华东岩土勘察设计研究院有限公司上海大学力学与工程科学学院

为深入探究筋土界面的细观变形破坏机理，以室内大型直剪试验结果为基础，利用离散元软件PFC3D建立了3种砾石含量（50%、75%和100%）和2种加载方式（法向静荷载和法向循环荷载）下含砾花岗岩残积土-土工织物界面的直剪试验模型，分析了... 详细信息

为深入探究筋土界面的细观变形破坏机理，以室内大型直剪试验结果为基础，利用离散元软件PFC3D建立了3种砾石含量（50%、75%和100%）和2种加载方式（法向静荷载和法向循环荷载）下含砾花岗岩残积土-土工织物界面的直剪试验模型，分析了筋土界面孔隙率、配位数、组构各向异性和颗粒旋转情况等细观剪切特性的变化规律。结果表明：试样孔隙率变化量随砾石含量的增大而增大，且主要集中在剪切面附近，法向循环荷载作用也会使其略微增大；界面处的配位数随砾石含量增大分别介于5.19～6.05、4.74～5.77和4.35～5.53之间，颗粒间的接触减少；两种加载方式下试样颗粒的接触力的各向异性主方向均发生了偏转，且法向静荷载作用下的法向接触力相较于法向循环荷载作用下的均更大；砾石含量100%的颗粒平均旋转角度比50%时的更小，法向循环荷载作用会使其略微增大，曲线整体上呈正态分布，最大值位于剪切面附近。

关键词：筋土界面花岗岩残积土数值模拟砾石含量细观分析

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纤维加筋花岗岩残积土的动单剪特性

土木与环境工程学报(中英文) 2024年

作者：刘飞禹付晨余炜上海大学力学与工程科学学院浙江华东岩土勘察设计研究院有限公司

为了研究纤维加筋花岗岩残积土的循环剪切特性，将聚丙烯纤维掺入到残积土中，通过动单剪仪对纤维加筋的残积土进行水平循环单剪试验，分析不同纤维掺量（0、0.3%、0.6%、0.9%）、循环应力比（0.15、0.20、0.25、0.30）对花岗岩残积土... 详细信息

为了研究纤维加筋花岗岩残积土的循环剪切特性，将聚丙烯纤维掺入到残积土中，通过动单剪仪对纤维加筋的残积土进行水平循环单剪试验，分析不同纤维掺量（0、0.3%、0.6%、0.9%）、循环应力比（0.15、0.20、0.25、0.30）对花岗岩残积土动力特性的影响。试验结果表明：随着循环应力比增大，动剪应变越大，纤维的加入有效抑制了残积土的动剪应变的发展，且纤维掺量越高，动剪应变越小；纤维提高了残积土的临界循环应力比，在临界循环应力比下，加筋的试样破坏时的循环次数远大于未加筋试样，表明纤维的加入增加了土体的韧性，大大延缓了土样达到破坏的时间；在同一循环应力比下，纤维掺量越大，动剪切模量和阻尼比越大；对于动剪切模量而言，循环应力比越小，纤维加筋的优势越明显。对H-D模型进行改进，改进后的模型可用来分析不同循环应力比、不同纤维掺量下花岗岩残积土的动力响应。

关键词：花岗岩残积土纤维加筋剪切特性循环单剪循环应力比剪切应变

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某城市道路路基加宽影响因素及处治措施

山西建筑 2024年第17期50卷 138-141页

作者：古德章蒋晓丹核工业西南勘察设计研究院有限公司四川成都610000 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司四川成都610000

随着城市发展和交通需求的增加,市政道路的改造和加宽成为当前城市规划中的重要议题。在进行路基加宽方案的比选时,挡土墙的选择尤为关键。文中分析衡重式挡土墙、扶壁式挡土墙和桩板墙这三种常见的挡土墙方案,探讨它们在市政道路路基... 详细信息

随着城市发展和交通需求的增加,市政道路的改造和加宽成为当前城市规划中的重要议题。在进行路基加宽方案的比选时,挡土墙的选择尤为关键。文中分析衡重式挡土墙、扶壁式挡土墙和桩板墙这三种常见的挡土墙方案,探讨它们在市政道路路基加宽中的优缺点,以便为工程决策提供参考。

关键词：路基加宽软基处理水泥搅拌桩路肩挡墙

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高速公路沥青路面改建设计结构验算模型分析

公路 2024年第4期69卷 77-81页

作者：闫亚鹏盛萍曹海波中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海市201804 重庆交通大学重庆市400074

原沥青路面改建设计结构验算模型的选择不仅对路面改建方案影响显著,而且影响改扩建项目交通组织方案和工程造价。为促进路面改建方案分析的科学应用,以机荷高速公路改扩建项目沥青路面改建方案结构计算分析为例,对原沥青路面改建方案... 详细信息

原沥青路面改建设计结构验算模型的选择不仅对路面改建方案影响显著,而且影响改扩建项目交通组织方案和工程造价。为促进路面改建方案分析的科学应用,以机荷高速公路改扩建项目沥青路面改建方案结构计算分析为例,对原沥青路面改建方案不同结构验算模型计算结果进行了系统分析,提出了原沥青路面综合检测评价结果的路面改建设计结构计算模型选取方法及注意事项。应用提出的分析思路和方法,可指导路面改建方案的科学设计。

关键词：沥青路面改建方案结构计算验算模型计算模型

软土超大深基坑多圆环内支撑体系关键技术与应用

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施工技术(中英文) 2024年

作者：胡贺祥金晓飞徐中华李朝来刘克文桂跃中国建筑一局(集团)有限公司华东建筑设计研究院有限公司上海地下空间与工程设计研究院云南建投第一勘察设计有限公司昆明理工大学建筑工程学院

昆明市综合交通国际枢纽基坑工程，采用地连墙+三道七圆环内支撑的支护形式，是世界上环数最多的整体耦合受力的基坑内支撑工程。本基坑面对的技术挑战有：①中标单圆环基坑方案制约塔楼施工，影响关键线路；②内支撑耦合受力转换复杂... 详细信息

昆明市综合交通国际枢纽基坑工程，采用地连墙+三道七圆环内支撑的支护形式，是世界上环数最多的整体耦合受力的基坑内支撑工程。本基坑面对的技术挑战有：①中标单圆环基坑方案制约塔楼施工，影响关键线路；②内支撑耦合受力转换复杂，施工组织的安全风险控制难度大；③周边环境复杂，毫米级变形控制难度大；④基坑规模超大，碳排放量巨大，亟需计算分析与减碳措施。聚焦以上技术挑战，系统研发形成了复杂环境软土超大深基坑多圆环内支撑体系成套技术，包括超大多圆环内支撑避让塔楼设计技术、超大深基坑七圆环内支撑施工与安全控制技术、超大深基坑碳排放与减碳措施等关键技术，有效解决了高原湖相沉积软土地区毫米级变形控制条件下七圆环内支撑耦合受力转换的难题。

关键词：基坑内支撑多圆环耦合碳排放

基于实测位移的水下大直径盾构隧道外荷载反演研究

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河南科技 2024年第7期51卷 75-80页

作者：陈稳鲁志鹏吴鑫林郭志华江苏省交通工程建设局江苏南京210004 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 上海同岩土木工程科技股份有限公司上海200092 上海地下基础设施安全检测与养护装备工程技术研究中心上海200092

【目的】为了实现水下盾构隧道整断面结构力学状态的长久监测。【方法】依托江苏某过江大直径盾构隧道工程,利用ATS激光跟踪的盾构隧道管片变形高精度测量与数据预处理方法,基于变形实测数据,结合遗传算法和阻尼最小二乘法优化方法,对... 详细信息

【目的】为了实现水下盾构隧道整断面结构力学状态的长久监测。【方法】依托江苏某过江大直径盾构隧道工程,利用ATS激光跟踪的盾构隧道管片变形高精度测量与数据预处理方法,基于变形实测数据,结合遗传算法和阻尼最小二乘法优化方法,对盾构隧道横断面外部荷载状况进行反演,并与监测结果进行对比分析。【结果】工程应用表明:通过遗传算法与阻尼最小二乘法所反演的外部荷载数值均介于现场实测与太沙基理论之间。与两者相比,水平荷载最小误差为1%,最大误差为13.54%,平均误差为5.98%;顶部竖向荷载最小误差为6.11%,最大误差为13.2%,平均误差为10.47%。【结论】基于现场实测位移数据,反演水下盾构隧道任意断面、任意时间段的外部荷载状况的技术路线是可行的,为隧道外荷载状态及时监测提供了一种新途径。

关键词：水下盾构隧道精密测量遗传算法阻尼最小二乘法荷载

湿陷性黄土地区碎石排水系统砂岩碎石遇水软化试验研究

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结构工程师 2024年第2期40卷 163-169页

作者：木林隆周晟刘锴王乐曹杰同济大学地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 机械工业勘察设计研究院西安710043

为研究延安湿陷性黄土地区进行的平山造地工程碎石排水系统中砂岩的遇水软化特性及其对工程施工稳定性的影响,采用WDW-600微机控制电子万能机对现场所取砂岩岩样开展了岩石单轴压缩试验和圆盘劈裂试验,测定烘干状态、天然状态、浸水饱... 详细信息

为研究延安湿陷性黄土地区进行的平山造地工程碎石排水系统中砂岩的遇水软化特性及其对工程施工稳定性的影响,采用WDW-600微机控制电子万能机对现场所取砂岩岩样开展了岩石单轴压缩试验和圆盘劈裂试验,测定烘干状态、天然状态、浸水饱和状态三种不同含水量的砂岩的强度及软化特性,结果表明:该地区砂岩遇水后会发生较为明显的强度软化,其中岩石抗压强度软化程度稍大,烘干样、天然样和饱和样平均抗压强度分别为14.54MPa、10.58MPa和7.70MPa,软化系数为0.53;烘干样、天然样和饱和样平均抗拉强度分别为1.43MPa、1.30MPa和0.83MPa。试验增强了对延安湿陷性黄土地区砂岩遇水软化力学性能的认识,对岩石遇水软化后排水系统承载性能计算和稳定性分析具有参考价值。

关键词：浸水软化岩石单轴压缩圆盘劈裂单元试验