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结构动态响应计算中模态迭加法的简化解

中国造船 1992年第2期33卷 81-86页

作者：段根宝叶祖英上海船舶运输科学研究所

在子结构的固定界面最低频率比整体结构基频较高的条件下,把结构动态特性计算的模态综合超单元法以其简化解拓广至结构动态响应的计算领域,并用固定界面Ritz矢量替代子结构的固定界面模态。通过数值运算,说明本方法经济有效,精度令人满意。

关键词：结构动态响应计算模态迭加法

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结构动态响应计算的模态综合技术

中国造船 1990年第1期31卷 34-41页

作者：恽伟君杜庆龙上海船舶运输科学研究所

本文把结构动态特性计算的模态综合超单元法拓广至结构动响应的计算领域。由于结构模态对阻尼矩阵的非正交性带来的耦合阻尼项造成了响应计算的困难,本文采用了保持主对角项阻尼的响应运算,然后根据虚功原理对结果进行了耦合项阻尼的修正。

关键词：结构动态响应计算模态综合技术阻尼矩阵耦合阻尼结构模态

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长江口深水航道治理工程的经济效益分析

水运工程 1999年第10期 71-74页

作者：顾虎良殷长华交通部上海船舶运输科学研究所上海200135

通过对长江口货运量的发展预测和船队结构变化的分析，采用“无－有”对比方法，通过运输、船舶候潮等费用的节约，以及减少减载费用和货损货差的损失等，对长江口航道治理工程的直接经济效益进行了测算，并采用乘数效应的原理，... 详细信息

通过对长江口货运量的发展预测和船队结构变化的分析，采用“无－有”对比方法，通过运输、船舶候潮等费用的节约，以及减少减载费用和货损货差的损失等，对长江口航道治理工程的直接经济效益进行了测算，并采用乘数效应的原理，对长江口航道治理工程的间接经济效益作了定量分析。

关键词：航道运量船队构成经济效益长江口整治工程乘数效应分析

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船舶螺旋桨避振器模拟装置试验研究

振动与冲击 1996年第1期15卷 5-12页

作者：恽伟君朱钦章段根宝郭振玲上海船舶运输科学研究所

本文发展了其固有频率可由仓内空气压力和作为动吸振器质量的水的调节来控制的动吸振装置。作者进行了模型试验，试验结果显示了流体动吸振器有如下优点：（１）吸振器频率容易改变。（２）减振效果恒定、可靠。（３）装置费用经济、节约。

关键词：吸振器减振船舶螺旋桨避振器模拟

利用凸轮轴动态扭矩诊断柴油机燃油喷射系统故障

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内燃机学报 1990年第4期8卷 291-298页

作者：华梅堂钮心宪上海船舶运输科学研究所

本文提出了一种新的诊断技术—用凸轮轴扭矩信号作为判别柴油机燃油喷射系统工作状态的参数。作者对凸轮轴扭矩进行了分析,提出了诊断参数,开发了计算机故障诊断系统,在台架上进行了故障模拟试验,并对6135柴油机进行实机监测。理论和试... 详细信息

本文提出了一种新的诊断技术—用凸轮轴扭矩信号作为判别柴油机燃油喷射系统工作状态的参数。作者对凸轮轴扭矩进行了分析,提出了诊断参数,开发了计算机故障诊断系统,在台架上进行了故障模拟试验,并对6135柴油机进行实机监测。理论和试验表明:用扭矩诊断技术可以诊断喷油系统的常见故障,用凸轮轴扭矩信号可以在试验台上或在柴油机上对多至18缸的组合式油泵各缸的喷油正时、供油量均匀性进行监测和调整。本技术除了适用于柴油机监测,还可望用于高压油泵出厂试验之传统方法的改进。

关键词：柴油机燃油喷射系统故障

大尺度回转体模型边界层壁面脉动压力测量及相似性分析

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声学学报 2025年

作者：高岩沈琪俞孟萨刘进吴波中国船舶科学研究中心深海技术科学太湖实验室

采用嵌入式齐平安装的柔性壁面脉动压力传感器阵列，在声学风洞中测量了两种大尺度回转体模型的边界层转捩区频率–空间谱及其谱峰特征和湍流区壁面脉动压力并分析其相似性，得到以雷诺数为频率分段点的转捩区和湍流区壁面脉动压力拟合... 详细信息

采用嵌入式齐平安装的柔性壁面脉动压力传感器阵列，在声学风洞中测量了两种大尺度回转体模型的边界层转捩区频率–空间谱及其谱峰特征和湍流区壁面脉动压力并分析其相似性，得到以雷诺数为频率分段点的转捩区和湍流区壁面脉动压力拟合模型，模型具有一定的适用性。结果表明，回转体艏部转捩区局部雷诺数为5.27×105～1.1×106，转捩状态由起始到完全发展在转捩特征谱频段的脉动压力带级增加36 dB，特征谱峰无量纲中心频率为0.2基本不变；湍流区壁面脉动压力无量纲频谱在0.1～10范围，符合Smol’yakov模型随无量纲频率的变化规律；相同模型和不同尺度回转体模型湍流区壁面脉动压力无量纲频谱，分别在0.4～4和0.1～10范围，存在3～4 dB和4 dB的尺度效应，且模型尺度大，无量纲谱高。

关键词：回转体壁面脉动压力转捩湍流

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超浅吃水肥大型船舶试验研究

中国造船 1996年第4期37卷 1-12页

作者：周占群胡平林宗熊刘世威谢克振上海船舶运输科学研究所

超浅吃水2万吨级肥大型运煤船为我国“八五”攻关项目。作者针对该船超浅吃水的特点，根据快速性、耐波性与操纵性的要求来确定其主尺度，并设计了三种前体线型和四种后体线型，进行了多种方案组合在压载和满载状态下的阻力、自航试验... 详细信息

超浅吃水2万吨级肥大型运煤船为我国“八五”攻关项目。作者针对该船超浅吃水的特点，根据快速性、耐波性与操纵性的要求来确定其主尺度，并设计了三种前体线型和四种后体线型，进行了多种方案组合在压载和满载状态下的阻力、自航试验及尾部伴流场测试研究，优选出适合我国港口航道的超浅吃水肥大型船舶的设计线型。实船试航结果表明，该船水动力性能优良，且阻力性能与模型试验结果吻合良好。

关键词：肥大型超浅吃水性能试验线型设计船舶试验

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考虑不规则风浪影响的最小油耗航速模型

上海海事大学学报 2016年第1期37卷 19-24页

作者：孟晓东袁章新上海船舶运输科学研究所运输系统事业部上海200135

为提高单船营运能效,提出一种考虑不规则风浪影响的最小油耗航速定量计算模型.首先进行航段划分,获取海况数据;然后通过增加航行功率修正船舶失速的方法,构建考虑风浪影响的单位时间油耗模型;最后以每航段航速为决策变量,建立最小油耗... 详细信息

为提高单船营运能效,提出一种考虑不规则风浪影响的最小油耗航速定量计算模型.首先进行航段划分,获取海况数据;然后通过增加航行功率修正船舶失速的方法,构建考虑风浪影响的单位时间油耗模型;最后以每航段航速为决策变量,建立最小油耗航速非线性优化模型.考虑到实船应用中最小油耗航速优化算法需具有快速寻找全局最优解的特点,设计初始值算法.以实船某航次运营为例进行了油耗及最小油耗航速计算,结果显示:每海里油耗模型理论值与实测值相对误差在可接受范围内;与不考虑不规则风浪影响的计算模型(平均航速)相比较,采用这种方法计算出的油耗减少了1%,节能效果初见成效.

关键词：不规则风浪油耗模型最小油耗航速数学模型

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水下仿生柔性胸鳍摆动水动力特性试验研究

船舶力学 2021年第4期25卷 406-415页

作者：张纪华刘乐华杨晓光马雪泉北京机电工程研究所北京100074 上海船舶运输科学研究所上海200135

为了掌握仿生柔性胸鳍动态摆动过程真实的水动力特性,研制了仿生多鳍条的柔性胸鳍模型及驱动控制系统,首次采用拖曳水池测力试验的方法对仿生柔性胸鳍摆动过程受力进行了测试,获得了柔性胸鳍在不同运动参数的受力数据,掌握了频率、摆幅... 详细信息

为了掌握仿生柔性胸鳍动态摆动过程真实的水动力特性,研制了仿生多鳍条的柔性胸鳍模型及驱动控制系统,首次采用拖曳水池测力试验的方法对仿生柔性胸鳍摆动过程受力进行了测试,获得了柔性胸鳍在不同运动参数的受力数据,掌握了频率、摆幅、相位差等对仿生胸鳍模型受力的影响规律。试验结果表明:胸鳍摆动频率越大、摆幅越大,胸鳍产生的推力、侧向力和转动力矩越大;胸鳍鳍条间的相位差越小,胸鳍产生的推力、侧向力和转动力矩越大;柔性胸鳍不规则形变导致推力峰值不对称。

关键词：仿生柔性胸鳍摆动水动力