检索结果-南通市图书馆

作者：伍志勇上海海事大学

学位级别：硕士

我国的港口管理体制是在我国历史社会背景下形成的，随着我国社会生产力的发展，特别是社会主义市场经济体制的逐渐成熟，我国的港口管理体制也在不断地变革中前进。作为我国的第一大港口，上海港于2003年初进行了“政企分开”的新一轮... 详细信息

我国的港口管理体制是在我国历史社会背景下形成的，随着我国社会生产力的发展，特别是社会主义市场经济体制的逐渐成熟，我国的港口管理体制也在不断地变革中前进。作为我国的第一大港口，上海港于2003年初进行了“政企分开”的新一轮港口管理体制改革，将原上海港务局分离为上海港口管理局和上海国际港务集团，这无疑对整个上海港以及我国港口管理体制改革的发展都具有举足轻重的作用，因此，如何正确地给两者进行功能定位和关系整合具有非常重要的意义。在政企分开以后，上海港口市场（主要是集装箱码头市场）的格局发生了很大的变化，但同时也存在很多问题，比如，港口管理局和港务集团的功能和关系，国有码头公司和合资码头公司的竞争和合作，港口民营化的深入，港口指泊权的行使以及港口费率的构成等等，这些问题都很值得探讨和研究。只有真正地解决了这些问题，上海港的港口管理体制改革才能获得较大的成效，上海港的国际竞争力才能得到深层次的提升。本文针对新港口管理体制下上海港的政企功能定位和关系整合进行了探讨和研究。第一章从一般的角度对港务当局和港口企业的功能和关系进行分析和研究;第二章在系统地回顾我国港口管理体制改革历程的基础上，研究此次我国港口管理体制改革的主要模式及其适用条件;第三章着重分析了目前上海港新港口管理体制，并将它与国际先进港口管理体制进行横向比较，对新管理体制下的上海港口管理局和上海国际港务集团功能进行定位;第四章通过对上海港口市场（主要是集装箱码头市场）的分析，围绕码头费率，运用产业组织理论中结构—行为—业绩的方法，结合其市场结构建立政企之间的博弈模型，提出新管理体制下整合政企关系的途径和方法;第五章结合全文的论述，提出上海港政企功能定位和关系整合的建议和对策。

关键词：港口管理体制改革自然垄断监督博弈埃奇沃斯模型港口民营化

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集装箱码头装卸设备单机成本核算

集装箱码头装卸设备单机成本核算

作者：卢素荣上海海事大学

学位级别：硕士

港口企业成本核算是对港口生产经营活动过程中发生的营运费用所进行的价值核算。港口企业的成本是衡量其经营管理水平的重要经济指标,科学的成本核算对港口经营具有重要的意义。为强化成本管理,提高经济效益,近年来,全国各港口企业采取... 详细信息

港口企业成本核算是对港口生产经营活动过程中发生的营运费用所进行的价值核算。港口企业的成本是衡量其经营管理水平的重要经济指标,科学的成本核算对港口经营具有重要的意义。为强化成本管理,提高经济效益,近年来,全国各港口企业采取了许多的成本管理方法,如:成本目标管理、单船核算、责任成本制度以及单车（单机）成本核算等。本文结合了厦门国际货柜码头有限公司（简称XICT）的实际情况,对集装箱码头装卸设备的单机成本核算问题进行了研究。论文首先通过对集装箱码头装卸设备单机成本相关指标进行分析,明确了单机成本核算的主要内容,包括设备月折旧费、运行成本和维修成本。以桥吊和龙门吊为例,收集了相应的统计数据,并按照原有的成本核算方法进行了单机成本核算。通过与实际情况相比较,发现了原有成本核算方法中对部分成本内容的计算存在与实际成本发生不符的弊端。为了建立更科学的单机成本核算方法,论文应用SPSS软件,对单机成本核算的各项内容与装卸设备的作业量情况进行了相关分析,通过相关系数的计算,发现桥吊与龙门吊的运行成本以及维修成本中的钢丝绳成本、轮胎成本和维修保养成本（含润滑油脂）与装卸设备的作业量之间都存在着较高的相关关系。据此,对原有的单机成本核算方式进行了改进,将部分与作业量情况相关的成本内容按照装卸设备的作业情况进行核算,使得成本核算方法更接近成本实际发生的情况,并且为建立成本核算的预测模型提供了理论支持和数据依据。论文根据装卸设备单机成本与装卸作业量相关分析的结果,应用SPSS软件,对单机成本核算的各项内容与作业量进行了回归分析,建立了单机成本与装卸作业量的回归预测模型,并对建立的回归方程进行了拟合优度检验和显著性检验。通过当月的预计作业量,可以应用单机成本核算的回归预测模型,预测当月的单机成本和单箱成本,将预测成本细化到每箱成本,从而为指导装卸工艺的制定、优化装卸设备作业量的分配、单位设备的配置以及成本的定额预算工作提供参考。论文通过单机成本核算,为设备的使用及维修管理的规范化提供了依据。在数据分析中,发现了设备使用和管理上存在的问题,并且在生产中提出了改善意见,对提高装卸设备的生产效率,降低成本,进而提高港口企业的效益具有一定的指导意义。

关键词：单机成本核算集装箱码头相关分析回归分析预测模型 SPSS软件

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宁波港集团A公司发展战略研究

宁波港集团A公司发展战略研究

作者：吴小立上海海事大学

学位级别：硕士

本文研究的主要对象是宁波港集团A公司企业发展的各个要素,包括宏观、微观环境、目前和潜在竞争力等方面。分析研究的目的是在宁波港集团内部主战场转移和周边港口群不断出现这样的新竞争态势下,运用MBA课程所学的相关理论,借鉴国内外... 详细信息

本文研究的主要对象是宁波港集团A公司企业发展的各个要素,包括宏观、微观环境、目前和潜在竞争力等方面。分析研究的目的是在宁波港集团内部主战场转移和周边港口群不断出现这样的新竞争态势下,运用MBA课程所学的相关理论,借鉴国内外有关的研究成果和成功案例,根据A公司的特点和发展需要,挖掘出A公司发展潜力。针对A公司职代会提出的“实现3000万吨以上吞吐量,成为浙江省煤炭中转基地、全国液化品中转基地、宁波及周边地区散杂货中转基地和近期内宁波港内贸集装箱中转基地”的奋斗目标以及可持续发展进行战略研究。纵观当今国际航运现状,船舶日趋大型化、集装箱化,港口正向专业化、深水化、高技术化方向发展,港口体制转变使得港口经营体制多元化,周边货主码头竞争日趋激烈,同时A公司这种建于七十年代的老港口,码头吨位小、专业化程度低,以及受早期规划和技术限制,安全、环保与生产等矛盾日益突显,这些已对A公司的发展带来了至关重要的影响和压力。当然,机遇同时存在,我国国民经济继续保持高增长趋势,“十一五”期间浙江省将积极推进宁波—舟山港联合一体化建设,宁波市将实施“以港兴市,以市促港”发展战略,镇海区将启动镇海炼化大乙烯工程、宁波化工区等大型化工项目,根据预测,到2010年宁波港集团的货物吞吐量将达到3.6亿吨,A公司的发展也面临着前所未有的机遇。综上所述,面对港口行业广阔的发展前景、良好的发展势头和并存的激烈的行业竞争,如何在新的环境下快速反应、抓住新的市场机遇,增强企业竞争力,保持A公司稳定、高速、持续的发展,已成为A公司的当务之急。在这种情况下,A公司只有适时地对企业发展进行更全面、透彻的分析与研究,明确企业的优势与制约条件,企业发展的机遇与潜在威胁,选择好企业发展的突破口,扬长避短,提出企业新的发展目标和指导性的发展战略就成为A公司在新的形势下尽快确立竞争优势的重要问题。同时,通过对A公司发展战略研究,对于国内一些老码头如何在未来立足港口装卸市场也有重要的启示意义,所以本文的研究有实际价值。

关键词：港口竞争发展战略

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内贸水运集装箱运输企业开展物流服务的研究

内贸水运集装箱运输企业开展物流服务的研究

作者：刘勇上海海运学院

学位级别：硕士

海运集装箱运输的价廉、量大、货损低的特点已得到公认。近10年来，我国国际集装箱港口吞吐量年均增幅在25％以上。预计在未来几年里，我国国际集装箱仍将保持强劲增长势头。但是我国国内的海运集装箱运输却是在最近几年才发展起来的。 ... 详细信息

海运集装箱运输的价廉、量大、货损低的特点已得到公认。近10年来，我国国际集装箱港口吞吐量年均增幅在25％以上。预计在未来几年里，我国国际集装箱仍将保持强劲增长势头。但是我国国内的海运集装箱运输却是在最近几年才发展起来的。随着沿海经济的发展，我国国内贸易中高价值货交流日趋活跃，像家用电器、装饰材料、日用百货、家具、饮料等对运输质量要求较高，集装箱专用船在运输上述货物方面具有明显的优势。 1997年我国内贸集装箱运输吞吐量完成了20万TEU。到]998年底已有7个公司的13艘全集装箱船从事沿海内贸集装箱运输，吞吐量猛增至66万TEU，吞吐量与运输量分别是97年的330％和376％。1999年底已有10多家公司相继投入沿海内贸集装箱运输市场，吞吐量达182万TEU，形成了北起大连，南至海口沿海集装箱运输的大通道和以上海为中心沟通沿海和长江的“T”型运输网络。随着运力的不断投入，2000年底，我国集装箱吞吐量超过了300万TEU，比1999年增长了近100个百分点，2001年，增长速度放缓，但全年内贸集装箱吞吐量也约达370万TEU，具惊人的发展速度引起了航运界的普遍关注。迅速的发展理应给业内企业带来丰厚的回报。然而，由于国际集装箱运输市场长期低迷等各种原因，各大小船公司都纷纷瞄准了这一领域。随之而来的激烈的无序竞争使业内各方都受到了损失。内贸集装箱运输的发展路在何方?有以下观点;1、打价格战，进一步做大自身市场，直到实力较弱的对手退出市场为止;但是，这种策略对自己的伤害很大不说，还有，内贸集装箱运输市场准入门槛远低于国际集装箱运输(许多船公司就是租船经营，开停都很方便)。这样，即使小的船公司一时退出市场，他日还会卷土重来。 2、组织班轮公会，协调运价，分配市场份额;但是，目前的实践证明现在公会内部不能协调，新的船公司正源源不断地加入内贸集装箱运输市场。 3、呼吁政府出台相应法规，制止恶性竞争;这是很好的想法，但我国市场经济在不断的完善中，这方面的成熟的法典并不能在短时间内实行。鉴于此，我们认为作为一个内贸集装箱运输企业来讲，只有以物流的思想武装自己，学习掌握物流技术，勇于改造自身弱点并发挥优势，才能在今后的激烈竞争中立于不败之地。物流的概念最早产生于美国，欧美日等发达国家的物流业起步较早，已形成相对成熟的物流市场，传统运输业已逐步融入了现代物流。而我国物流业仍处于相对落后的状态。这同时也已说明，在中国发展物流的空间是极大的。内贸集装饥运输企业应该把握什这个机遇。内贸集装箱运输企业的物流冉造有以下效益： 1、有利于稳定老客广、发展新客户;对于内贸集装箱运输的客户而占，其运输过程极少仅仅采用海运集装箱一种方式，必然是多种方式并存的。发展物流，提供单窗日服务无疑可以使客户得到高水平的服务。二、叮以获得新的利涧增长点;仅就海运上来讲，总的形势是运力过剩，加卜价格大;‘戊，利润空间己经少得叶怜。而集装箱货物的陆上运输却蕴臧着丰厚的利涧。举例来说，海L：1南青集装箱班轮公司2000年盈利250万，财务分析表明，其主业海运只盈利 80万，而集卡方面的盈利竟有门0万之多！ 3、有利于加强内部管理水平;发展物流，不是一下子发展起来的。必然是随着条件的成熟，从一个一个的物流个项发展。公司管理，员工素质的提高可以通过这些物流个项得到实现。 4、有利十密切掌握市场动态;日前的水运市场，各种货代繁多，这对船公一掌握巾场信总是不利的。提供全方位的物流服务，可以减少不必要的代理，使船公;4更加贴近巾场。 5。加强外部合作;物流项目的实施需要各环节的统一协调，这种协调往往都是在企业仰进行的（对内贸集装箱运输企业来说）。通过物流项目的实施，以此为载体加强行业材！关企业之问的合作。如何进行物流冉造呢？我们认为口有以下途径： 1、时刻把握市场信恩：把握巾场信息是指把握与市场相关的一切信恩。包括货源信息、业内其它船公司的航线及运力信息、运价信息、公路的市场信息等等。现今没有哪家公司从观念上忽视市场信息的作用。但现实情况往往是在信息的来源渠道方面、信息的处理方面都没能有好的具体制度。抉策缺乏科学性。 2、充分利用现有资源;物流足从现实的经济生活中慢慢发展起来的。内贸集装箱运输企业发展物流问样也要有循序渐进的观念。必须要了解自己能力的优势所在，并以此为基础进行发展。这样才可以使自己的“产品”更富竞争力，容易为客户所接受。一般术说，船公司只有的资源有：运输网络;信息网络;现有客户;与码头、仓库、车队的合作优势等。 3、接受、了解物流理念，掌握一定的物流技术;简单的说，物流就

关键词：水路内贸集装箱运输物流

基于Hilbert-Huang变换的港口机械滚动轴承故障诊断技术的研究

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基于Hilbert-Huang变换的港口机械滚动轴承故障诊断技术的研究

作者：尹怡楠上海海事大学

学位级别：硕士

港口机械中的滚动轴承,由于受到重载荷,高速度,大冲击等恶劣工况的影响,其振动的特征信号和故障状态信号相对于其他部件的特征信号而言,是较微弱的,现场实采信号表明这些轴承振动特征信号常常被淹没而难以得到有效抽取。传统的信号处理... 详细信息

港口机械中的滚动轴承,由于受到重载荷,高速度,大冲击等恶劣工况的影响,其振动的特征信号和故障状态信号相对于其他部件的特征信号而言,是较微弱的,现场实采信号表明这些轴承振动特征信号常常被淹没而难以得到有效抽取。传统的信号处理方法,如包络解调技术等,都是基于傅立叶变换,而傅立叶变换是一种整体变换,只能分析频率不随时间变换的线性、平稳信号。因此,应用这些方法来提取港口机械中的滚动轴承振动特征是非常困难。本文针对上海浦东国际集装箱码头有限公司（SPICT）四台集装箱桥吊（编号#804、#805、#806和#807）中的关键轴承,如起升机构和小车运行机构中的滚动轴承,应用Hilbert-Huang变换（HHT）对轴承故障的振动状态进行分析和诊断。本文在讨论Hilbert-Huang变换分析方法（HHT）的基础上,将HHT与能量谱分析相结合,在MATLAB平台上编制了相应的HHT处理软件。应用该软件对现场实采的轴承振动信号进行了弱冲击特征的提取,有效的诊断轴承早期较弱的故障。同时,本文将HHT方法与传统解包络方法进行的分析结果,比较结果表明,应用HHT能量谱方法能够更有效地进行弱冲击振动特征信息的提取。本文在成功提取轴承振动弱冲击特征信息的基础上,应用HHT方法对桥吊小车轨道的冲击振动故障信息的提取技术展开了研究。研究表明小车轨道接缝和故障（如表面脱落）具有明显的特征信息。这为轨道劣化和故障状态的判断提供了一种新的方法。

关键词：故障诊断 Hilbert-Huang变换能量谱经验模态分解固有模态函数

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集装箱码头操作控制子系统产品化研发

集装箱码头操作控制子系统产品化研发

作者：张毅上海交通大学

学位级别：硕士

2006年以来，“自主创新”是中国政府提出的一项国家战略，其目的在于鼓励中国企业开展技术创新，拥有自己的核心知识产权和核心竞争力;而招商局国际作为国内的大型国企的上市公司，有责任也有义务发展自身的自主创新，拥有自主知识产... 详细信息

2006年以来，“自主创新”是中国政府提出的一项国家战略，其目的在于鼓励中国企业开展技术创新，拥有自己的核心知识产权和核心竞争力;而招商局国际作为国内的大型国企的上市公司，有责任也有义务发展自身的自主创新，拥有自主知识产权的产品;其中，集装箱码头作为招商局国际的核心企业和核心利益，在整个海运物流链中处于关键节点，码头操作效率的高低，营运成本的多少直接影响着相关物流链整体的效率和收益。而招商局国际信息技术有限公司作为招商局旗下的唯一集装箱码头操作系统的研发机构，担负着招商局旗下所有码头的核心系统的研发工作，所以研究优化整个研发流程体系，结合实践经验，借鉴成熟的管理流程，对于集装箱码头操作系统的产品化发展以及如何缩短每个码头的实施周期和成本具有重要的理论价值和现实意义。另外，基于招商局国际自身内部的管理诉求以及后续发展，迫切需要统一公司内部各个集装箱码头的操作管理系统，以达到公司整体集约化管理的目标。本论文结合多年码头实际研发实施现状，采用科学的方法设计出可适应多种码头类型的架构，抽象出多个可复用的公用组件，并从业务层面总结出一批同时适应多种码头业务的可配置内容，设计和研发出一套具有完全自主产权的，并且可以适应目前国内外集装箱码头的操作管理需要的TOS系统;另外由于合理的独创性的，并具有前瞻性的设计，大大减少了新码头的开发成本以及后期实施的成本;为CTOS产品可持续化发展道路迈出了坚实的一步。

关键词：集装箱码头操作系统产品化研发

基于Java EE的航运公司集装箱管理系统的设计与实现

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基于Java EE的航运公司集装箱管理系统的设计与实现

作者：董朱明上海交通大学

学位级别：硕士

集装箱设备作为成本低廉、高效可靠的货运工具,一直以来在物流领域都扮演着重要的角色。与近些年国际贸易快速增长相对应的是市场对于集装箱运力的需求量也在逐年递增。各大船公司为争夺市场份额,每年均需向市场投入大量的集装箱,但由... 详细信息

集装箱设备作为成本低廉、高效可靠的货运工具,一直以来在物流领域都扮演着重要的角色。与近些年国际贸易快速增长相对应的是市场对于集装箱运力的需求量也在逐年递增。各大船公司为争夺市场份额,每年均需向市场投入大量的集装箱,但由于集装箱的流动范围广,传统手工方式难以对其及时有效控制。本文工作以某大型国有集装箱运输公司的实际项目为背景。该公司现有的集装箱管理系统为2000年初从其他航运公司购入的一套基于JSP开发的系统,用于跟踪集装箱及相关信息维护,但由于层次结构简单,系统缺乏扩展性,其中大量业务逻辑以数据库的存储过程实现,程序难以维护,并且在交易密集时间,由于数据库的负载能力不足,导致大量业务数据无法被及时处理。正是由于这些问题的存在,使该公司的决策能力受制于系统性能、管理水平受制于业务逻辑灵活性,因此很难在集装箱运输市场竞争中处处被动。针对上述问题,本文首先对公司现有集装箱管理系统(以下简称EQP系统)存在问题进行深入分析,在Java EE及相关中间件技术的研究基础上,设计并实现了一套全新的EQP系统,该系统仍沿用原有的B/S架构,采用Java Server Face 2.1作为表示层,Spring 3.0作为业务逻辑层,以及Hibernate 3.5作为数据访问控制层,并使用IBM Message Queue作为消息中间件、ILog JRules作为规则引擎中间件。论文以集装箱设备管理子系统和堆存费管理子系统为例,详细阐述了该系统的设计与实现。最后,本文介绍了EQP系统的实际使用情况及性能测试结果。最终的成功上线表明该系统是行之有效的,并为公司带来了进一步扩张运力的可能性。与其他管理信息系统相比,本文的研究工作具有以下特点:1)公司现有的EQP系统平均每天从公司的EDI平台接收到10万条左右的集装箱动态,并对动态内容进行数据有效性校验,系统会记录下这些动态作为集装箱动态,据统计,每条动态的平均处理时间在0.7秒左右,但由于码头或堆场会不定期密集发送大量报文,导致现有EQP系统无法及时处理动态并产生数据堆积。由于经常无法及时得到集装箱的最新状态,从而严重影响公司其他相关业务的开展。EQP系统针对这一问题,利用消息中间件建立一个高性能、可扩展的集装箱动态处理模块。2)根据用户需求,EQP系统需要监控集装箱动态的处理性能,并将每条动态的处理状况记录在数据库中;另外,EQP系统还需要审计某些敏感的业务操作,如某个用户、在某一个时间对哪些集装箱动态进行了修改。对于这两个需求,传统的做法是在程序的方法体内加入与系统逻辑无关的性能监控或审计相关的代码,降低了程序的可维护性及可扩展性。本文利用Spring提供的面向方面编程的特性,为上述需求提供解决方案。3)在码头、堆场及货运站这些物流节点堆放的集装箱,会产生一笔费用(简称堆存费),而在全球范围内几千个不同的码头、堆场及货运站每年会向公司收取几个亿的堆存费,由于收费模式差异大、费率规则变化多,一直以来公司都没有建立系统对这些费用进行审查。EQP系统采用规则引擎中间件,设计了一套堆存费的业务对象模型及计算规则,使系统可以对业务规则灵活配置,最终实现了堆存费的计算及审查。4)EQP系统还需要对用户的前台操作进行限制,通过功能权限控制用户所能访问的资源,通过数据权限对用户操作的数据范围进行控制(如上海口岸用户无法对来自美国的集装箱动态进行修改)。另外,管理员可以为用户按组进行权限的分配,本文将阐述如何通过Spring Security实现认证与授权,并提出一套基于角色的访问控制(Role-Based Access Control,简称RBAC)扩展的权限控制数据模型。

关键词： Java EE MQ JRules AoP

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宁波港北仑第二集装箱有限公司发展战略研究

宁波港北仑第二集装箱有限公司发展战略研究

作者：蔡琳琳上海海事大学

学位级别：硕士

随着世界经济一体化进程的加快和我国加入WTO,港口在国民经济和社会发展中的作用日益重要,港口企业面临的经营环境也发生了很大的变化,原有的经营模式和思维方式己不适应港口企业的发展。特别是在20世纪末,全球集装箱运输市场发生了令... 详细信息

随着世界经济一体化进程的加快和我国加入WTO,港口在国民经济和社会发展中的作用日益重要,港口企业面临的经营环境也发生了很大的变化,原有的经营模式和思维方式己不适应港口企业的发展。特别是在20世纪末,全球集装箱运输市场发生了令人瞩目的变化,集装箱船舶大型化进入了超巴拿马型阶段,班轮公司的大型化、联盟化进入了强强联合的阶段,在新的环境下,提升港口企业的国际竞争力是确保我国港口业健康快速发展的必然选择,中国集装箱港口企业只有主动将自己纳入整个世界的大市场,将目标瞄准国际著名的集装箱码头运营商,努力提升国际竞争力,才能迎接经济全球化和入世的挑战,才能在全球市场上站稳脚跟,不断发展壮大。本文运用了定性与定量相结合的方法对宁波港北仑第二集装箱有限公司（北二集司）进行了深入系统的分析,所得的结论对公司经营具有参考价值。本文从经济全球化、国民经济和地区经济发展、港口行业发展变化趋势以及北二集司所处地理位置、腹地经济状况以及周边港口竞争态势系统分析了北二集司所处的行业、微观外部环境;并从北二集司内部物质资源、人力资源、航线情况、财务状况、新技术应用情况等多个方面对企业所具有的内部能力进行了详细分析;结合行业实际对北二集司的行业竞争环境作了客观评价,应用波特的“五力”模型和SWOT分析法分析了北二集司的竞争能力及其发展过程中所具有的优势与劣势、所面临的机会与威胁,提出了宁波港北仑第二集装箱有限公司的发展战略目标和战略实施,为宁波港北仑第二集装箱有限公司未来的发展指出了方向。

关键词：北二集司集装箱发展战略

宁波北仑国际集装箱码头有限公司发展策略研究

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宁波北仑国际集装箱码头有限公司发展策略研究

作者：任小波上海海事大学

学位级别：硕士

本文研究的主要对象是宁波北仑国际集装箱码头有限公司（以下简称NBCT）企业发展的各个要素，包括宏观、微观环境、目前和潜在竞争力等方面。分析研究的目的是在上海港口群及宁波港集团内部新的集装箱装卸公司不断出现这样的新竞争态势... 详细信息

本文研究的主要对象是宁波北仑国际集装箱码头有限公司（以下简称NBCT）企业发展的各个要素，包括宏观、微观环境、目前和潜在竞争力等方面。分析研究的目的是在上海港口群及宁波港集团内部新的集装箱装卸公司不断出现这样的新竞争态势下，运用MBA课程所学的相关理论，借鉴国内外有关的研究成果和成功案例，根据NBCT的特点和发展需要，挖掘出NBCT发展潜力。在导师的指导下，针对NBCT如何实现董事会提出的“实现240万TEU以上装卸能力”的奋斗目标以及可持续发展进行策略研究。综观当今国际航运现状，世界船舶日趋大型化发展，集装箱运输成为世界上最主要贸易运输的手段，世界各地区把发展集装箱作为其港口建设的重中之重。集装箱码头也随着集装箱运输的发展而发展，新建的大型专业集装箱码头公司的不断成立使得各个码头之间的竞争也越来越激烈。对于NBCT来说，在其周边港口有上海港群、宁波北仑第二集装箱公司、宁波港吉国际集装箱码头公司和大榭招商国际集装箱码头有限公司，这些港口已对NBCT的发展带来了至关重要的影响和压力。当然，机遇同时存在。根据浙江省、宁波市以及宁波港集团的“十一．五”规划和预测，到2010年，宁波港集团的集装箱吞吐量将超过1000万TEU，NBCT的发展也面临着前所未有的机遇。综上所述，面对集装箱港口行业广阔的发展前景、良好的发展势头和并存的激烈的行业竞争，如何在新的环境下快速反应、抓住新的市场机遇，增强企业竞争力，保持NBCT的稳定、高速、持续的发展，已成为NBCT的当务之急。在这种情况下，NBCT只有适时地对企业发展进行更全面、透彻的分析与研究，明确企业的优势与制约条件，企业发展的机遇与潜在威胁，选择好企业发展的突破口，扬长避短，提出企业新的发展目标和指导性的发展策略就成为NBCT在新的形势下尽快确立竞争优势的重要问题。同时，通过对NBCT发展策略研究，对于国内一些老码头如何在未来立足集装箱装卸市场也有重要的启示意义，所以本文的研究有实际价值。

关键词：集装箱竞争发展策略

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上海国际航运中心与长江航运联动发展研究

上海国际航运中心与长江航运联动发展研究

作者：王申迎上海海事大学

学位级别：硕士

本文研究的主要内容是通过分析上海国际航运中心及长江内河航运的现状与问题，提出上海国际航运中心如何同长江流域内河航运进行联动发展，来推动长三角、长江流域的发展。本文第一章主要论述了上海国际航运中心的定位与现状分析。介... 详细信息

本文研究的主要内容是通过分析上海国际航运中心及长江内河航运的现状与问题，提出上海国际航运中心如何同长江流域内河航运进行联动发展，来推动长三角、长江流域的发展。本文第一章主要论述了上海国际航运中心的定位与现状分析。介绍了上海港的总体状况、面临的主要问题以及上海国际航运中心的定位。结合上海国际航运中心的建设及规划，对未来发展作了展望。同时，上海国际航运中心的建设将推动长江内支线的发展和集疏运体系的形成。第二章主要论述了长江流域内河航运现状与发展。主要分析了长江流域内河航运船舶、航道与码头的现状与发展，以及长江各港干支航线和船公司的现状与前景。长江流域内河航运对上海国际航运中心发展提供了腹地的支持，促进了上海内河航运的发展。第三章主要是对2006-2020年长江沿岸主要港口集装箱吞吐量预测与分析。根据长江沿岸外贸现状与发展趋势分析，采用多因素动态相关分析法和情景预测法，对长江沿岸六省二市的外贸集装箱生成量进行预测。再根据长江外贸集装箱出运路线和结构，对2006-2020年长江流域至洋山江海联运需求量进行了预测。第四章论述了上海国际航运中心与长江内河航运的联动发展。结合目前联运发展的现状，对发展前景进行了分析。建立最短可行路径费用模型，提出了从长江流域各省市到上海多式联运可行路径的不同方案。并对长江流域集装箱运输物流网络系统效率的提高进行了论述。第五章是在前四章的基础上，结合目前长江流域的现状，提出了促进联动发展的对策与建设。主要从长江流域内河航运的信息化、投融资机制的创新和管理体制的创新三个方面进行论述。目前国内外对国际航运中心与内河航运联动发展的研究还比较少。本文的研究从现实出发，结合了多种预测方法及数学模型，提出了两者联动发展的模式及建议，对上海国际航运中心及长江内河航运的联动发展具有现实指导意义。

关键词：上海国际航运中心长江航运联动发展