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单层大直径圆环支撑在软土深大复杂基坑工程中的应用与研究

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建筑施工 2024年第5期46卷 719-722页

作者：何林南上海海洋地质勘察设计有限公司上海200129

以浙江省台州中心城区某深大复杂软土基坑工程为背景,根据基坑周边环境,结合工程特点及方案选型分析,采用大直径圆环支撑结构体系,有效解决了周边环境复杂、施工场地狭小及支撑下土方开挖效率低等问题。通过数值模拟分析基坑开挖对周边... 详细信息

以浙江省台州中心城区某深大复杂软土基坑工程为背景,根据基坑周边环境,结合工程特点及方案选型分析,采用大直径圆环支撑结构体系,有效解决了周边环境复杂、施工场地狭小及支撑下土方开挖效率低等问题。通过数值模拟分析基坑开挖对周边道路及建筑物的影响,计算结果和实际监测数据显示,采用单层大直径圆环支撑体系能较好控制基坑变形,确保基坑周边环境的安全,为类似地质和边界条件下深大基坑工程设计提供一定经验。

关键词：软土地区复杂深基坑单层大直径圆环支撑

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高桩梁板式码头设计尺度标准化研究

交通与港航 2024年第3期11卷 86-93页

作者：曹青坡上海中北航务勘察设计有限公司

本文探讨了高桩梁板式码头设计标准化的问题,借鉴工业设计标准化思路,提出了基于高桩梁板式码头设计尺度标准化的方法。通过大量设计项目总结、已建工程调研和文献查询,统计分析并总结了高桩梁板式码头构件尺寸、设计尺度标准化体系的... 详细信息

本文探讨了高桩梁板式码头设计标准化的问题,借鉴工业设计标准化思路,提出了基于高桩梁板式码头设计尺度标准化的方法。通过大量设计项目总结、已建工程调研和文献查询,统计分析并总结了高桩梁板式码头构件尺寸、设计尺度标准化体系的制定方法,明确了设计尺度标准化的分类标准和确定原则,形成了具有代表意义的设计尺度标准化成果,为高桩梁板式码头设计标准化研究提供了数据基础。

关键词：高桩梁板码头设计尺度构件尺寸标准化研究

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考虑衬砌结构特征的盾尾同步注浆检测方法

振动与冲击 2024年第15期43卷 77-85页

作者：崔庆宇周晗旭车爱兰陈俊伟余雪娟上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 江苏省交通工程建设局南京210004

盾尾同步注浆是盾构隧道施工过程中的重要环节,注浆效果不良产生的管片与地基间脱空会造成隧道和地表的不均匀变形,严重影响其安全性和耐久性。为实现对复杂结构管片壁后注浆效果的检测,提出一种基于冲击弹性波具有管片结构特征的注浆... 详细信息

盾尾同步注浆是盾构隧道施工过程中的重要环节,注浆效果不良产生的管片与地基间脱空会造成隧道和地表的不均匀变形,严重影响其安全性和耐久性。为实现对复杂结构管片壁后注浆效果的检测,提出一种基于冲击弹性波具有管片结构特征的注浆效果检测方法。通过全尺模型试验研究了衬砌管片的弹性波响应强度特征,定量分析了管片注浆孔和边界对响应强度检测结果的影响,结果表明管片边界影响范围在0.5 m以内,注浆孔影响范围为一个长轴1 m、短轴0.35 m的椭圆区域。通过三维曲面拟合响应强度分布特征,以响应强度差值作为注浆效果的评价指标评估注浆效果,对比检测结果显示模型试验预设缺陷的识别准确率为82.8%,并将该方法应用于江阴靖江长江隧道盾尾同步注浆检测中,为盾构隧道的同步注浆施工提供有效参考依据。

关键词：盾构隧道同步注浆无损检测弹性波特征拟合边缘效应

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复杂地质条件下铁路桥梁桩基通用计算方法

中国铁道科学 2024年第2期45卷 72-80页

作者：廖立坚苏伟杨新安王雨权李黎中国铁路设计集团有限公司天津300308 同济大学交通运输工程学院上海201804 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308

为保障复杂地质环境中铁路桥梁桩基础的结构安全,进一步提升设计质量,提出一种通用的复杂特殊地质条件下桩基计算方法。选择静水、负摩阻力、膨胀土和地震液化土作为4种基本特殊地质,以桥梁桩基设计规范中的m法和单桩承载力计算式为基础... 详细信息

为保障复杂地质环境中铁路桥梁桩基础的结构安全,进一步提升设计质量,提出一种通用的复杂特殊地质条件下桩基计算方法。选择静水、负摩阻力、膨胀土和地震液化土作为4种基本特殊地质,以桥梁桩基设计规范中的m法和单桩承载力计算式为基础,提出它们各自分别作用时的计算方法和综合作用时的耦合效应算法。结果表明:季节冻结深度线、多年冻土上限深度线、中性点深度线和急剧层深度线可作为冰、液态水、冻土、负摩阻力、膨胀土的分界线;该方法在规范基础上增加的计算步骤、计算参数和外载增量可以移植到桩基通用设计程序中,并适用于任意复杂特殊地质条件计算,可为实现该条件下铁路桥梁桩基安全、高效、精细化的计算提供支持。研究成果应用于铁路桥梁设计中,节省桩长约5%、桩身配筋约4%。

关键词：铁路桥梁复杂地质桩基计算冻土上限耦合效应

桥墩冲淤检测中多波束测深系统结合三维图像声呐的应用

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价值工程 2024年第5期43卷 124-126页

作者：陈晓佳上海海洋地质勘察设计有限公司上海200120

东海大桥是我国第一座真正意义上的跨海大桥,东海大桥桥墩冲淤研究对类似海上风电、杭州湾大桥等跨海大桥冲刷防护等工程提供借鉴。多波束测深系统结合三维图像声呐在东海大桥水下地形测量的成熟运用为后期桥墩回填工程提供重要依据。... 详细信息

东海大桥是我国第一座真正意义上的跨海大桥,东海大桥桥墩冲淤研究对类似海上风电、杭州湾大桥等跨海大桥冲刷防护等工程提供借鉴。多波束测深系统结合三维图像声呐在东海大桥水下地形测量的成熟运用为后期桥墩回填工程提供重要依据。冲淤变化直接影响桥墩桩基的桩基承载能力,桥墩基础局部冲刷深度是确定基础埋深和保证桥梁运行安全的重要参数,通过对多年东海大桥桥墩冲淤分析,为东海大桥整体冲淤评估提供可靠的数据依据。

关键词：多波束测深系统三维图像声呐冲淤条件变化冲淤分析

基于耐震时程法的地下结构序列地震作用抗震性能研究

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振动与冲击 2024年第15期43卷 261-268,276页

作者：王国波王鸿杰王建宁金立国赵丁凤温州大学建筑工程学院浙江温州325035 中国机械工业集团有限公司北京100080 中国地震局地质研究所北京100029 中交上海航道勘察设计研究院有限公司上海200120

针对当前地铁地下结构抗震性能研究大多仅考虑主震影响而忽略地震后可能伴随发生的多次余震作用问题,开展了地下结构在主余震序列作用下的动力响应规律研究,选取典型两层三跨地铁车站为原型,建立了土-地下结构相互作用的有限元数值模型... 详细信息

针对当前地铁地下结构抗震性能研究大多仅考虑主震影响而忽略地震后可能伴随发生的多次余震作用问题,开展了地下结构在主余震序列作用下的动力响应规律研究,选取典型两层三跨地铁车站为原型,建立了土-地下结构相互作用的有限元数值模型,基于耐震时程法基本概念并结合我国相关抗震标准设计反应谱生成2条耐震时程曲线,构造了12条主余震序列输入,研究了地铁地下车站在主余震序列作用下的侧向变形特征以及损伤破坏规律。结果表明:耐震时程法可以作为主余震序列作用下地下结构抗震性能研究的一种新的高效方法;主震后带损伤结构的侧向变形应充分考虑主余震序列峰值强度比α影响,主震水平与破坏状态越高,则产生余震增量损伤的临界值强度比α越小,结构面临更严重破坏的风险也越高。研究成果为结构在序列型地震作用下的抗震分析与评估提供了新的思路。

关键词：地下结构主余震序列耐震时程分析地震损伤

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基于熵权属性识别模型的唐山海咸水入侵评价

海洋湖沼通报 2024年第2期46卷 109-115页

作者：阳建新张龙济孙金鹏高晓立曹湘悦林国庆李发菊海南地质综合勘察设计院海南海口570206 河北省地质矿产勘查开发局第六地质大队河北石家庄050081 青岛中学山东青岛266213 中国海洋大学海洋环境与生态教育部重点实验室山东青岛266100 海南岩佳勘察设计有限公司海南海口570206

唐山海咸水入侵分布广泛,地下水资源的可持续利用受到严峻挑战。通过分析其地下水化学成分的监测资料,选取Cl^(-)、TDS、SO_(4)^(2-)、A(咸化系数)以及SAR(钠吸附比)五项特征指标,运用熵权属性识别模型,对唐山海咸水入侵程度作出评价,... 详细信息

唐山海咸水入侵分布广泛,地下水资源的可持续利用受到严峻挑战。通过分析其地下水化学成分的监测资料,选取Cl^(-)、TDS、SO_(4)^(2-)、A(咸化系数)以及SAR(钠吸附比)五项特征指标,运用熵权属性识别模型,对唐山海咸水入侵程度作出评价,结果显示:唐山的海咸水轻度入侵面积约为1.98×10^(3)km^(2),严重入侵面积约为1.87×10^(3)km^(2)。唐山地区海咸水入侵的最大距离为41.4 km,位于东玉坨村-小双坨村一线。熵权属性识别模型与单指标法的海咸水入侵评价结果显示:两种方法具有70.8%的一致性,但是熵权属性识别模型更能反映咸淡水过渡带阳离子交替吸附以及古咸水入侵导致的水质突变,其结果更加准确可靠。

关键词：海咸水入侵熵权法属性识别模型氯离子法

浙东沿海典型沉积盆地CO_(2)地质封存潜力与试点意义分析——以长河盆地为例

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海洋地质前沿 2024年第8期40卷 1-11页

作者：陈越杨娇娇李雪王建强曹珂李昂吕清陈俊兵韩国志浙江省水文地质工程地质大队宁波315100 中国地质调查局舟山海洋地质灾害野外科学观测研究站青岛266237 中国地质大学(武汉) 武汉430074 中国地质调查局青岛海洋地质研究所青岛266237 浙江省工程勘察设计院集团有限公司宁波315100 大庆油田有限责任公司第一采油厂大庆163000

碳捕集利用和封存(CCUS)技术是实现全球碳中和不可或缺的技术,开展CO_(2)地质封存(CCS)工作有助于实现碳中和的目标。中国东部沿海发达城市分布众多发电厂、炼化厂等CO_(2)大排放源,对CO_(2)封存需求较高。为缓解地区CO_(2)排放压力,挖... 详细信息

碳捕集利用和封存(CCUS)技术是实现全球碳中和不可或缺的技术,开展CO_(2)地质封存(CCS)工作有助于实现碳中和的目标。中国东部沿海发达城市分布众多发电厂、炼化厂等CO_(2)大排放源,对CO_(2)封存需求较高。为缓解地区CO_(2)排放压力,挖掘东部沿海地区周围具有封存潜力的中小型沉积盆地,在搜集区域地质资料的基础上,选取浙江省杭州湾南岸的长河盆地作为研究对象,计算盆地封存潜力,并分析中小盆地封存试点意义。根据沉积盆地CO_(2)地质储存潜力评价方法,计算盆地咸水层CO_(2)地质封存潜力,评价结果表明,长河盆地具有较好的咸水层CO_(2)地质封存潜力。盆地最具封存潜力的是古近系长河组二段(Ech^(2))中的第一砂岩层和长河组一段(Ech^(1))中的砂砾岩层,预期理论封存量为4.84亿t,有效封存量可以达到1 162.61万t。研究结果表明,开展中小沉积盆地CO_(2)地质封存工程试点,可在一定程度上缓解沿海地区和企业碳排放压力,为海域碳封存积累技术和经验。

关键词：东部沿海沉积盆地 CO_(2)地质封存咸水层碳中和

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顶管施工过程中浆液扩散对减阻效果影响

上海交通大学学报 2024年第7期58卷 1067-1074页

作者：徐浩东余童真樊伟李明广刘念武上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240 中铁二院华东勘察设计有限责任公司杭州310000 安徽省交通建设股份有限公司合肥230000 浙江理工大学建筑工程学院杭州310018

浆液扩散是影响顶管注浆减阻的关键因素,为此建立顶管三维数值分析模型,引入扩散环模拟顶管施工过程中浆液的扩散过程,根据管周土体与管片接触情况修改管土摩擦因数,研究顶管施工过程中浆液扩散过程对减阻效果的影响.将计算得到的顶进... 详细信息

浆液扩散是影响顶管注浆减阻的关键因素,为此建立顶管三维数值分析模型,引入扩散环模拟顶管施工过程中浆液的扩散过程,根据管周土体与管片接触情况修改管土摩擦因数,研究顶管施工过程中浆液扩散过程对减阻效果的影响.将计算得到的顶进摩阻力与实测数据进行对比,验证方法的可靠性,进一步研究了顶管施工过程中滤过效应对土体位移的影响及注浆扩散相关参数对顶管施工过程中土体位移及顶进摩阻力的影响.结果表明:考虑滤过效应时的地表沉降更小;滤过效应引起的渗透系数衰减越强则地表沉降及顶进摩阻力越小;浆液扩散的越快,泥浆套越完整,则顶管顶进期间的注浆减阻效果越好.

关键词：顶管施工注浆减阻数值模拟浆液扩散