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5米×15米龙刨改装成镗铣刨床

机械制造 1986年第2期 20-24页

作者：陈典磊肖东平王岳生上海沪东造船厂上海沪东造船厂

为了解决我厂大功率柴油机大型零件的加工,我厂于1970年从英国进口一台H50型(5m×15m)旧龙刨。该机系德国三十年代产品,1956年英国曾经改造为龙门铣,由于结构落后,加上其他原因,改造后的铣头未随机买来。由于龙刨效率较低,又不能镗铣,... 详细信息

为了解决我厂大功率柴油机大型零件的加工,我厂于1970年从英国进口一台H50型(5m×15m)旧龙刨。该机系德国三十年代产品,1956年英国曾经改造为龙门铣,由于结构落后,加上其他原因,改造后的铣头未随机买来。由于龙刨效率较低,又不能镗铣,不能适应我厂大功率柴油机那种多机型、多功能的加工,尤其是新型柴油机高精度加工的需要。我们经过较长时期的酝酿,于1980年12月与北京第一机床厂协商,达成协议,由北京第一机床厂与我厂合作,将该龙门刨床改造成龙门铣床。根据分工,北京第一机床厂负责总体设计、镗铣头的设计与制造(包括7个铣镗头附件)、工作台导轨副加装静压装置的设计制造和总装调试,以及铣削时工作台减速箱的设计制造等。沪东造船厂负责非改造

关键词：工作台进给高精度加工龙门铣床大型零件大功率柴油机龙门刨床铣头机床厂新型柴油机垂直刀架

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评双底双壳型油轮的稳性计算法

船舶与海洋工程 1994年第1期22卷 26-30页

作者：沈同熹曹之腾沪东造船厂造船研究所

一、前言在世界各国对防止油轮海损而造成的污染愈来愈重视的情况下,MARPOL73/78条款13F生效了。该新的条款规定今后新建的油轮必须为双底双壳型,而对于那些仅仅只具有单底和两道纵舱壁的传统型油轮在限定时间内均要被淘汰。随着新条款... 详细信息

一、前言在世界各国对防止油轮海损而造成的污染愈来愈重视的情况下,MARPOL73/78条款13F生效了。该新的条款规定今后新建的油轮必须为双底双壳型,而对于那些仅仅只具有单底和两道纵舱壁的传统型油轮在限定时间内均要被淘汰。随着新条款13F的生效。

关键词：自由液面修正值双底计算法压载水舱壳型货油舱纵舱壁初稳性高度复原力臂横倾角

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潜艇先进生产模式研究

船舶工程 1998年第6期 19-24页

作者：纪竹盛渤海造船厂

剖析了生产模式的内在要素及其对潜艇生产进步的影响，并以多维变量的形式论述了总体建造、总段建造和模块化建造等潜艇生产模式。引用潜艇模块化设计的概念延伸至生产领域，以此建立了完整的潜艇模块化生产模式，在此基地上提出了转变... 详细信息

剖析了生产模式的内在要素及其对潜艇生产进步的影响，并以多维变量的形式论述了总体建造、总段建造和模块化建造等潜艇生产模式。引用潜艇模块化设计的概念延伸至生产领域，以此建立了完整的潜艇模块化生产模式，在此基地上提出了转变潜艇生产模式的步骤。

关键词：潜艇生产模式模块化

海洋平台和大型船舶用高强度钢系列的应用性能研究

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船舶工程 1991年第5期13卷 42-49页

作者：潘素红奚芳菲曹伟翔任晖江南造船厂

本文阐述了我国自行研制的 E32、E36、E40和“E36-Z35”钢的应用性能研究、试验证明,这些钢种的性能与国外类似钢种相当,并满足“钢质海船入级与建造规范”和“海上平台入级与建造规范”,适用于建造海洋平台和大型船舶。

关键词：海洋平台 MPa 海上平台冲击功应用性能钢种裂纹率海水腐蚀试验介质腐蚀试验钢板厚度试板低温韧性火工矫形焊丝焊棒焊接材料熔合线不预热大型船舶建造规范

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大型集装箱滚装船全船结构有限元分析

中国造船 2015年第4期56卷 57-67页

作者：王佳颖金燕子杨仁记沪东中华造船(集团)有限公司上海200129

以沪东中华设计建造的大型集装箱滚装船为研究对象,根据其船型特点进行全船结构有限元分析。提出了基于悬臂梁理论施加垂向力的方法,能够精准地达到船体梁目标弯矩分布,完成该船的总强度有限元校核,并对后续全船有限元强度分析需要重点... 详细信息

以沪东中华设计建造的大型集装箱滚装船为研究对象,根据其船型特点进行全船结构有限元分析。提出了基于悬臂梁理论施加垂向力的方法,能够精准地达到船体梁目标弯矩分布,完成该船的总强度有限元校核,并对后续全船有限元强度分析需要重点考核的区域进行了预测。基于ABS船级社全船直接计算指南,采用ABS-DLA/SFA系列软件,用三维流体动力计算程序对波浪随机载荷进行长期预报,并在此基础上制定了主导设计波参数组,进而得到全船结构在各设计波上的应力分布,以对艏艉集装箱与舯部滚装货舱之间的两个关键过渡区域进行局部细化强度分析,通过各种特殊设计手段解决应力集中问题。论文采用的全船总强度校核和有限元分析方法可为其它超大型船舶的结构分析提供参考。

关键词：集装箱滚装船总强度有限元校核全船有限元强度分析局部细化分析

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自由降落式救生装置在船舶中的应用

江苏船舶 1997年第4期14卷 28-32页

作者：阮士成上海沪东造船厂民品造船研究所

船舶救生装置是全船舾装设备中的一个重要组成部分,是船舶遇难后救生的一个关键,每艘船舶必须配备。随着国际航运事业的发展,国际海事组织(IMO)对救生设备与装置提出了不断更新的要求。1983年6月17日,在伦敦召开的第四十八届海上安全委... 详细信息

船舶救生装置是全船舾装设备中的一个重要组成部分,是船舶遇难后救生的一个关键,每艘船舶必须配备。随着国际航运事业的发展,国际海事组织(IMO)对救生设备与装置提出了不断更新的要求。1983年6月17日,在伦敦召开的第四十八届海上安全委员会会议审议通过了对1974年《国际海上人命安全公约》1983年修正案(以下简称《83SOLAS修正案》),并定于1986年7月1日起生效。在《83SOLAS修正案》中对救生设备和装置提出了许多新要求,原有的救生设备和装置在许多方面已难以满足修正案的要求。在这种特定的条件下,近几年来,国外厂商已纷纷设计和制造了不同型式的安装于船尾中线处的自由降落式救生装置来满足修正案的要求。

关键词：自由降落式救生艇船舶救生设备

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25000吨远洋散货船

船舶工程 1980年第3期 1-4页

我厂在上海交通大学、上海船舶科学研究所、上海船舶设计院等单位的大力支持和帮助下,于1971年6月完成25000吨散货船的全部设计工作,并开始建造。首制船“郑州”号

关键词：散货船舱容系数船舶载货容积系数驾驶甲板远洋

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舵系计算中支承弹簧常数k值的选取

江苏船舶 1997年第2期14卷 38-40页

作者：阮士成上海沪东造船厂民品造船研究所

BZ28-1 52,000dwt生产储油船单点系泊工程中YOKE/SUPPORT的制造

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中国海洋平台 1989年第1期4卷 41-42,8页

作者：郑月青沪东造船厂造船研究所

52,000dwt海上浮式生产储油船是海洋石油工程船舶,YOKE/SUPPORT是此船海上单点系泊装置的钢结构部分。YOKE的尺度为29×34.6×4.5m,重193t,材料为ASTM A537。SUPPORT的尺度为24×18.6×16m,重130t,材料为ASTM A333G6。其技术设计图纸由... 详细信息

52,000dwt海上浮式生产储油船是海洋石油工程船舶,YOKE/SUPPORT是此船海上单点系泊装置的钢结构部分。YOKE的尺度为29×34.6×4.5m,重193t,材料为ASTM A537。SUPPORT的尺度为24×18.6×16m,重130t,材料为ASTM A333G6。其技术设计图纸由法国SBM公司(Single Buoy Mooring Inc。)提供。整个工程的承建和安装要求符合海洋工程及法国SBM公司有关钢结构制造的要求,此要求高于目前建造出口船和压力容器制造的标准。且电焊的节点型式/剖口/施焊方法要符合美国焊接协会“钢结构焊接法则”(AWS D1.1-86)的要求。在整个YOKE/SUPPORT制造过程中,从材料进厂入库、焊条保存、加工、装配、电焊、无损探伤、油漆分阶段进行跟踪,

关键词：生产储油船 YOKE/SUPPORT 海洋石油工程海洋工程美国焊接协会钢结构焊接压力容器制造钢结构制造船级社无损探伤