检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

燃料电池系统阴极气体压力及流量闭环控制

汽车技术 2022年第6期 14-19页

作者：叶玺臣章桐刘毅同济大学上海201804 上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心上海200438

为简化质子交换膜燃料电池系统中空气压力和空气流量解耦控制算法,在充分分析现有燃料电池系统中普遍使用的离心式空压机特性的基础上,提出一套基于PID和模糊控制的无解耦空气压力、空气流量闭环算法。将该控制算法在空气供应子系统台... 详细信息

为简化质子交换膜燃料电池系统中空气压力和空气流量解耦控制算法,在充分分析现有燃料电池系统中普遍使用的离心式空压机特性的基础上,提出一套基于PID和模糊控制的无解耦空气压力、空气流量闭环算法。将该控制算法在空气供应子系统台架和质子交换膜燃料电池系统上进行了测试,结果表明:空气压力和空气流量在燃料电池系统稳态运行时误差分别在1 kPa及1 g/s以内,该算法控制效果良好,精度满足实际需求,且可以很好地规避空压机喘振问题。

关键词：燃料电池系统空气压力空气流量模糊控制

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

商用车排气系统的振动特性研究

内燃机工程 2014年第5期35卷 30-32页

作者：董旭峰上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心上海200438

针对某商用车的振动噪声问题,研究其排气系统与发动机之间的振动关系及其对噪声的影响。通过对排气系统进行有限元分析,计算得到排气系统的振动模态,其结果与试验模态较为一致。分析发现固定在车体上排气系统悬挂点位置不合理,需优化原... 详细信息

针对某商用车的振动噪声问题,研究其排气系统与发动机之间的振动关系及其对噪声的影响。通过对排气系统进行有限元分析,计算得到排气系统的振动模态,其结果与试验模态较为一致。分析发现固定在车体上排气系统悬挂点位置不合理,需优化原悬挂点位置。

关键词：内燃机排气系统振动噪声模态分析

基于Kriging模型的座椅子系统安全性能优化研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车工程 2019年第11期41卷 1301-1307页

作者：郑建洲陈有松吕斌斌尹浩庆同济大学汽车学院上海201804 上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心上海200438

本文旨在研究在正面碰撞中起乘员保护作用的座椅子系统的参数优化。首先搭建某商用车主驾驶员座椅子系统正撞台车试验的仿真模型,并经台车试验验证。然后结合最优拉丁超立方试验设计,对11个设计参数进行灵敏度分析并挑选出6个相对最敏... 详细信息

本文旨在研究在正面碰撞中起乘员保护作用的座椅子系统的参数优化。首先搭建某商用车主驾驶员座椅子系统正撞台车试验的仿真模型,并经台车试验验证。然后结合最优拉丁超立方试验设计,对11个设计参数进行灵敏度分析并挑选出6个相对最敏感的参数,构造了基于敏感参数的Kriging模型,分析了正面碰撞时座椅参数对乘员保护效果的影响。最后以假人H点的前移量和下潜量最小为目标,采用NSGA-Ⅱ遗传算法进行多目标优化。结果表明:优化后假人H点的前移量下降了2.98%,下潜量性能降低了10.47%,优化效果明显。

关键词：正面碰撞灵敏度分析 Kriging模型多目标优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车不锈钢与紧固件腐蚀机理浅析及解决方案

材料保护 2020年第10期53卷 112-114页

作者：姜进京但文德周林上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心上海200438

通过对汽车常用不锈钢与紧固件连接处发生的腐蚀进行机理研究,发现紧固件镀锌、锌铝、锌镍件之间电位差差异较小,改变紧固件镀层不能解决腐蚀问题,只能通过改变不锈钢材料来降低与紧固件的电位差或通过电泳漆等非金属隔离层隔离不锈钢... 详细信息

通过对汽车常用不锈钢与紧固件连接处发生的腐蚀进行机理研究,发现紧固件镀锌、锌铝、锌镍件之间电位差差异较小,改变紧固件镀层不能解决腐蚀问题,只能通过改变不锈钢材料来降低与紧固件的电位差或通过电泳漆等非金属隔离层隔离不锈钢与紧固件连接,规避两者接触引起的电偶腐蚀。

关键词：不锈钢紧固件镀层腐蚀电位

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

掺杂双金属氧化物对CDPF催化性能的影响

贵金属 2019年第1期40卷 12-17,24页

作者：王振东张振徐广新上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心上海200438

制备了掺杂不同双金属氧化物Fe_2O_3-CeO2 (Fe-Ce)、CeO2-ZrO_2 (Ce-Zr)和ZrO_2-Fe_2O_3 (Zr-Fe)的催化型柴油机颗粒物捕集器(CDPF)样品,采用活性评价系统研究掺杂成分对CDPF催化性能的影响。结果表明,对CO、C3H8和NO的催化活性方面,按... 详细信息

制备了掺杂不同双金属氧化物Fe_2O_3-CeO2 (Fe-Ce)、CeO2-ZrO_2 (Ce-Zr)和ZrO_2-Fe_2O_3 (Zr-Fe)的催化型柴油机颗粒物捕集器(CDPF)样品,采用活性评价系统研究掺杂成分对CDPF催化性能的影响。结果表明,对CO、C3H8和NO的催化活性方面,按照强弱顺序依次为Fe-Ce,Zr-Fe,Ce-Zr;抗劣化性能方面,3种CDPF新鲜样品对CO,NO的催化均具有较强的抗劣化性,对C3H8催化的抗劣化性能强弱依次为Ce-Zr,Fe-Ce,Zr-Fe;选择性方面,新鲜样品对CO、C3H8和NO的选择性强弱依次为Fe-Ce,Zr-Fe,Ce-Zr;老化样品对CO和NO的选择性为Fe-Ce,Ce-Zr,Zr-Fe,高温时对C3H8的选择性强弱依次为Fe-Ce,Zr-Fe,Ce-Zr。

关键词：催化化学催化型柴油机颗粒捕集器(CDPF) 双金属氧化物活性劣化选择性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

某商用车车架结构集成性能开发

机械强度 2017年第2期39卷 489-492页

作者：胡锫王树英陈有松韩红阳上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心上海200438

首先,建立对标车架有限元模型,对对标车架进行了模态、刚度性能仿真,并对对标车架进行了模态、刚度试验,验证了该车架有限元建模方法可用于新款车架的开发;针对新开发车架一阶扭转模态、弯曲刚度性能不满足要求,进行了车架优化设计,从... 详细信息

首先,建立对标车架有限元模型,对对标车架进行了模态、刚度性能仿真,并对对标车架进行了模态、刚度试验,验证了该车架有限元建模方法可用于新款车架的开发;针对新开发车架一阶扭转模态、弯曲刚度性能不满足要求,进行了车架优化设计,从增大梁截面与增加内部加强件两方面分别提出改进方案;应用普氏分析法,选用最佳优化方案,完成车架结构集成性能开发。

关键词：有限元建模模态试验刚度试验优化设计

基于整车振动性能的动力总成悬置系统设计优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

内燃机工程 2016年第6期37卷 188-192,199页

作者：罗淼张宏波上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心上海200438

描述了全新悬置系统设计的完整过程,以动力总成刚体模态和整车方向盘和座椅导轨的隔振性能为设计优化目标,采用蒙特卡罗方法进行悬置系统的优化,并进行了系统稳健性分析。优化后,悬置的隔振量提高了13dB,整车座椅振动降低10dB,从而达到... 详细信息

描述了全新悬置系统设计的完整过程,以动力总成刚体模态和整车方向盘和座椅导轨的隔振性能为设计优化目标,采用蒙特卡罗方法进行悬置系统的优化,并进行了系统稳健性分析。优化后,悬置的隔振量提高了13dB,整车座椅振动降低10dB,从而达到设计优化整车振动性能的目的,满足了客户舒适性要求。

关键词：内然机整车振动悬置系统优化蒙特卡罗

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于改进蜂群模糊算法的无人车路径规划研究

上海汽车 2023年第3期 39-45,52页

作者：王希宇上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心上海200438

文章结合改进的蜂群算法和改进的模糊算法,为解决无人车路径规划问题提出了一种新方法,即IF&IABC(Improved Fuzzy&Improved Artificial Bee Colony)算法。对人工蜂群算法进行改进,首先利用混沌思想和反向学习策略初始化种群;引入量子策... 详细信息

文章结合改进的蜂群算法和改进的模糊算法,为解决无人车路径规划问题提出了一种新方法,即IF&IABC(Improved Fuzzy&Improved Artificial Bee Colony)算法。对人工蜂群算法进行改进,首先利用混沌思想和反向学习策略初始化种群;引入量子策略改进邻域搜索,引入独立的惯性权重来调节全局和局部寻优能力。同时,结合具有速度反馈的模糊算法规划无人车的避障行为,从而控制无人车在特定状态下准确方便地改变路径,保证其在最佳状态下运行到目标点。试验结果证明本算法步骤简捷,能很好地解决不同无人车数量与不同任务目标点数量情况下的路径规划,且具有较大的实用性。

关键词：无人车路径规划蜂群算法模糊算法 IF&IABC算法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

玻纤复合材料多尺度本构建模及其应用研究

复合材料科学与工程 2020年第5期 84-89页

作者：陈有松韩红阳胡红成张道童上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心上海200438

本构模型对复合材料结构设计及分析具有十分重要的作用,在本构模型中应用最广泛的强度准则之一就是蔡-吴(Tsai-Wu)准则。在蔡-吴准则中,交叉项参数需要通过双轴试验确定。工程中常以经验值代替交叉项参数,但是这会影响本构模型的精度。... 详细信息

本构模型对复合材料结构设计及分析具有十分重要的作用,在本构模型中应用最广泛的强度准则之一就是蔡-吴(Tsai-Wu)准则。在蔡-吴准则中,交叉项参数需要通过双轴试验确定。工程中常以经验值代替交叉项参数,但是这会影响本构模型的精度。本研究基于玻纤增强复合材料,建立了材料多尺度模型,通过仿真研究材料在双轴加载下的力学性能,确定蔡吴准则中的交叉项参数。在此基础上,建立了玻纤复合材料多尺度本构模型,通过三点弯曲仿真和试验验证本构模型精度,结果表明计算误差小于5%。最后,将建立的本构模型应用于某款车型的玻纤复合材料板簧的设计和分析中,结果满足设计要求。

关键词：玻璃纤维多尺度仿真板簧轻量化复合材料