检索结果-南通市图书馆

基于MotoTron平台的燃料电池共轨喷射系统的研发

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汽车工程 2013年第2期35卷 133-137页

作者：何雍李亚超吴兵王丙龙王鸿鹄上海汽车集团股份有限公司新能源和技术管理部上海201804

针对目前常用的燃料电池氢气供应方式存在氢气利用率低、耗能大和使用范围小等缺点,本文中提出了基于MotoTron平台的氢共轨喷射系统快速原型开发技术。通过对控制参数的整定,达到共轨喷射系统氢气输出稳态误差合理、出口流量动态可调的... 详细信息

针对目前常用的燃料电池氢气供应方式存在氢气利用率低、耗能大和使用范围小等缺点,本文中提出了基于MotoTron平台的氢共轨喷射系统快速原型开发技术。通过对控制参数的整定,达到共轨喷射系统氢气输出稳态误差合理、出口流量动态可调的目的。结果表明,该方法能使氢气在燃料电池阳极分布更为均匀,提高了氢气利用率,延长了燃料电池寿命,为后续的整车开发奠定了基础。

关键词：燃料电池共轨喷射 MotoTron

燃料电池汽车动力控制模块水冷冷板的性能仿真及评估

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机械工程学报 2013年第18期49卷 150-158,166页

作者：王婷谷波赵鹏程张萍上海交通大学制冷及低温研究所上海200240 上海汽车集团新能源和技术管理部上海201805

针对燃料电池汽车(Fuel cell vehicle,FCV)动力控制模块(Power control unit,PCU)的液冷冷板,提出15种改进结构方案。这些方案在冷板的3个高热流密度区域A、B、C中,布置不同直径、高度以及肋柱间距的圆形或椭圆形扰流阵列,以期在尽量小... 详细信息

针对燃料电池汽车(Fuel cell vehicle,FCV)动力控制模块(Power control unit,PCU)的液冷冷板,提出15种改进结构方案。这些方案在冷板的3个高热流密度区域A、B、C中,布置不同直径、高度以及肋柱间距的圆形或椭圆形扰流阵列,以期在尽量小的流动损失下,增强换热性能,降低冷板温度。为研究不同强化结构对3个散热区及冷板整体流动和换热性能的影响,本文对无肋柱,光滑通道的方案0以及15种改进方案进行数值模拟。在此基础上,以方案0为参考对象,运用换热强度和压降涨幅,分别表示改进方案的换热强化、压降升高程度。引入性能评估系数PEF,用以评比各个方案的流动、换热综合性能。评价结果表明,在相同的热负荷,入口流速和入口温度下,在散热区A,方案15具有最佳的传热流动综合性能;在散热区B和C,方案12表现了最好的综合冷却效果。考虑到冷板整体的壁面温度、传热效果及流动损失,PCU冷却的最佳选择为方案12。

关键词：动力控制模块冷板强化换热液冷

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某手动档汽车离合器从动盘模态分析与优化

振动与冲击 2018年第24期37卷 265-270页

作者：程林赵文杰刘涛刘启华姜耀全张小虎王晓波上海汽车集团股份有限公司技术中心上海201804

针对某手动档汽车起步离合器异响问题,通过NVH测试分析确定噪音频谱特征,结合模态试验分析了关联因素。建立离合器系统有限元仿真模型,着重进行了离合器动态过程模拟和从动盘模态匹配优化。随后基于分析结果研究异响产生深层次原因。最... 详细信息

针对某手动档汽车起步离合器异响问题,通过NVH测试分析确定噪音频谱特征,结合模态试验分析了关联因素。建立离合器系统有限元仿真模型,着重进行了离合器动态过程模拟和从动盘模态匹配优化。随后基于分析结果研究异响产生深层次原因。最后提出结构优化方案,并实车验证优化后效果。提出结构优化方案,结果表明优化后车内异响消失,这对于手动挡离合器异响问题的分析和解决具有重要的参考价值。

关键词：异响问题 NVH测试离合器从动盘模态试验 CAE模型结构优化

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燃料电池汽车正面碰撞安全性研究

汽车工程 2010年第3期32卷 213-216,202页

作者：李向荣万党水白鹏张振鼎中国汽车技术研究中心天津300162 上海汽车集团股份有限公司技术中心上海201804

燃料电池汽车在结构上有别于传统汽车,其碰撞安全性尤应关注。文中重点对燃料电池汽车结构特点进行研究,建立燃料电池汽车正面碰撞有限元模型,运用LS-DYNA仿真确定车辆安全性能设计方案。同时根据燃料电池汽车的特点阐述了对其碰撞试验... 详细信息

燃料电池汽车在结构上有别于传统汽车,其碰撞安全性尤应关注。文中重点对燃料电池汽车结构特点进行研究,建立燃料电池汽车正面碰撞有限元模型,运用LS-DYNA仿真确定车辆安全性能设计方案。同时根据燃料电池汽车的特点阐述了对其碰撞试验方法的思考。通过实车正面碰撞试验,验证了车辆结构改进设计的效果。

关键词：燃料电池汽车碰撞安全性正面碰撞试验

跨国汽车公司全球化研发态势及其在华研发活动效应分析

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汽车工程 2010年第3期32卷 270-275页

作者：朱盛镭王晶上海汽车集团股份有限公司技术中心上海201804

跨国汽车公司的全球化研发战略嬗变导致汽车产业新一轮先进生产力的转移;全球研发组织体系也逐渐由控制走向协调,演化为全球协同网络系统。文中阐述了跨国汽车公司全球化研发的驱动力和研发组织体系的演化趋势,对跨国汽车公司在华研发... 详细信息

跨国汽车公司的全球化研发战略嬗变导致汽车产业新一轮先进生产力的转移;全球研发组织体系也逐渐由控制走向协调,演化为全球协同网络系统。文中阐述了跨国汽车公司全球化研发的驱动力和研发组织体系的演化趋势,对跨国汽车公司在华研发活动进行了效应分析,并对我国汽车企业的应对策略提出建议。

关键词：跨国汽车公司研发战略全球化对策

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新型斜撑-排桩基坑支护体系工程应用分析

施工技术（中英文） 2024年第12期53卷 162-166页

作者：张瑞程上海国际汽车城(集团)有限公司上海201800

在软土较深基坑工程中,新型斜撑-排桩的基坑支护体系逐步得到推广与应用。以某基坑工程采用的斜撑-双排桩支护为例,采用有限元软件Z-soil对该支护体系进行数值模拟分析,通过对比现场监测数据,从支护体系内部的受力特性及围护结构变形对... 详细信息

在软土较深基坑工程中,新型斜撑-排桩的基坑支护体系逐步得到推广与应用。以某基坑工程采用的斜撑-双排桩支护为例,采用有限元软件Z-soil对该支护体系进行数值模拟分析,通过对比现场监测数据,从支护体系内部的受力特性及围护结构变形对该体系的适用性进行评价。研究结果表明:该支护体系可用于软土基坑工程,斜撑轴力在基坑开挖阶段轴力稳步提升,基坑开挖到底后实测斜撑轴力可达800kN;该体系在控制围护结构水平变形及周边沉降方面效果明显,基坑开挖到底后,围护结构的水平位移最大约30mm。该新型基坑支护体系中的斜撑通过腰梁与围护桩形成较统一的整体结构,相互之间起到有效联合支撑作用,提供了有效的结构抗力,可广泛用于软土基坑工程。

关键词：基坑软土斜撑排桩数值模拟围护变形

110 kV高压电缆沟横跨深基坑原位保护施工技术

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智能城市 2024年第9期10卷 122-124页

作者：康帅上海国际汽车城(集团)有限公司上海201805

地下管线的复杂性加大了深基坑施工难度和安全隐患,对城市轨道交通的发展造成了一定的挑战。因此,需要降低深基坑工程施工风险,防止管线事故发生。文章介绍了深圳某地铁区间工程110 kV高压电缆管沟横跨深基坑的原位保护施工技术,提出了... 详细信息

地下管线的复杂性加大了深基坑施工难度和安全隐患,对城市轨道交通的发展造成了一定的挑战。因此,需要降低深基坑工程施工风险,防止管线事故发生。文章介绍了深圳某地铁区间工程110 kV高压电缆管沟横跨深基坑的原位保护施工技术,提出了地连墙逆作施工方案,并对施工过程中的墙顶竖向位移、墙顶水平位移和电缆沟沉降进行了监测分析。监测结果表明,所有变形均小于控制值,确保了管线及深基坑处于安全状态,为类似工程提供参考。

关键词：深基坑高压电缆沟原位保护地连墙逆作监测分析

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D19乘用车柴油机的开发与应用

内燃机工程 2013年第6期34卷 5-12页

作者：龚伟国楼建平平银生朱国华王乾上海汽车集团股份有限公司小型柴油机项目组上海201206 上海汽车集团股份有限公司技术中心上海201804

运用大量先进技术,如电控喷嘴截面可变增压器、电控可变涡流控制阀、塑料进气歧管、电控EGR阀模块,分流式冷却系统、180MPa高压共轨系统等,开发了一款达到EU5b排放的高强化的乘用车柴油机——D19,其标定功率为110kW,最大扭矩为350N·m。... 详细信息

运用大量先进技术,如电控喷嘴截面可变增压器、电控可变涡流控制阀、塑料进气歧管、电控EGR阀模块,分流式冷却系统、180MPa高压共轨系统等,开发了一款达到EU5b排放的高强化的乘用车柴油机——D19,其标定功率为110kW,最大扭矩为350N·m。D19柴油机匹配MG6轿车动力性强、经济性好,其NEDC循环工况每百公里综合油耗为5.3L,满足欧洲排放标准。

关键词：内燃机乘用车柴油机开发流程开发验证匹配应用

空气等离子处理对碳纤维增强复合材料表面特性及胶接性能的影响

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上海交通大学学报 2019年第8期53卷 971-977页

作者：刘晓东吴磊孔谅王敏陈一东上海交通大学材料科学与工程学院上海200240 上海汽车集团股份有限公司前瞻技术研究部上海201804 普思玛等离子处理设备贸易(上海)有限公司上海201206

为了改善碳纤维增强复合材料(CFRP)表面浸润性及提高胶接强度,采用常温常压空气等离子方法对CFRP胶接表面进行预处理,测试了不同预处理参数下CFRP与水的接触角,计算了其表面能;利用原子力显微镜、傅里叶红外光谱仪和X射线光电子能谱仪... 详细信息

为了改善碳纤维增强复合材料(CFRP)表面浸润性及提高胶接强度,采用常温常压空气等离子方法对CFRP胶接表面进行预处理,测试了不同预处理参数下CFRP与水的接触角,计算了其表面能;利用原子力显微镜、傅里叶红外光谱仪和X射线光电子能谱仪分析不同处理参数下CFRP表面的物理和化学性能;采用4种胶粘剂测试CFRP的胶接拉剪强度.结果表明:喷头与CFRP表面的距离为6 mm、喷头移动速度50 mm/s为最佳的等离子处理条件;经等离子处理后,CFRP与水的接触角由处理前的114°降低至23°,表面能由32.49 mJ/m^2升高到72.19 mJ/m^2;等离子处理增强了CFRP表面环氧官能团,降低了表面粗糙度,表面形成了大量微米级沟壑;采用等离子处理能够显著提高环氧树脂胶粘剂接头的拉剪强度,使其失效形式由界面失效转变为基材失效,而聚氨酯胶粘剂接头的拉剪强度变化不大,其失效形式由界面胶层与内聚复合失效转变为纯界面失效.

关键词：碳纤维增强复合材料等离子处理表面性能环氧树脂聚氨酯