检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

有限元法在地铁车站坑底加固技术中的应用

岩土工程学报 2010年第S2期32卷 192-195页

作者：吴洁妹上海市基础工程有限公司上海200433

在软土地区的一些深基坑工程中,坑底加固可以减少围护结构的水平位移及对周边环境的影响,降低坑底隆起和坑底承压水突涌的风险。由于坑底加固的选择往往造成工程造价的增大,利用有限元法对坑底加固方案进行技术优化就十分有必要。针对... 详细信息

在软土地区的一些深基坑工程中,坑底加固可以减少围护结构的水平位移及对周边环境的影响,降低坑底隆起和坑底承压水突涌的风险。由于坑底加固的选择往往造成工程造价的增大,利用有限元法对坑底加固方案进行技术优化就十分有必要。针对地铁车站基坑,模型选用了适合土体开挖的Hardening-Soil本构模型。通过对计算出的地表沉降、地墙的水平位移和坑底隆起的比较分析,提出了一些合理建议。

关键词：地铁车站深基坑加固有限元坑底隆起

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

上海中心大厦试验桩施工技术

岩土工程学报 2010年第S2期32卷 379-382页

作者：李耀良上海市基础工程有限公司上海200433

上海中心大厦是在建的中国第一高楼,桩基施工工艺是确保这样超高层建筑工程施工质量的关键,特别在上海市软土地基条件下。介绍和研究在上海中心大厦采用的钻孔灌注试验桩施工工艺,该工艺为上海中心大厦工程的顺利实施提供了坚实的基础,... 详细信息

上海中心大厦是在建的中国第一高楼,桩基施工工艺是确保这样超高层建筑工程施工质量的关键,特别在上海市软土地基条件下。介绍和研究在上海中心大厦采用的钻孔灌注试验桩施工工艺,该工艺为上海中心大厦工程的顺利实施提供了坚实的基础,取得了良好的效果,提出的施工技术对以后类似或相关工程有参考意义。

关键词：钻孔灌注桩试验桩后注浆软土地基上海中心大厦

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

南浦大桥上部结构施工工艺和工程控制

大连理工大学学报 1993年第1期33卷 73-79页

作者：李义上海市基础工程公司

介绍了上海南浦大桥主桥上部结构的施工工艺、桥面工程控制与施工监测、桥面混凝土的抗裂措施．对于０号段的临时固结与施工平台、桥面吊机安装、标准段桥面的安装、江心合龙段施工时合龙温度及合龙段钢梁长度的确定等，作了较详细... 详细信息

介绍了上海南浦大桥主桥上部结构的施工工艺、桥面工程控制与施工监测、桥面混凝土的抗裂措施．对于０号段的临时固结与施工平台、桥面吊机安装、标准段桥面的安装、江心合龙段施工时合龙温度及合龙段钢梁长度的确定等，作了较详细的叙述．

关键词：斜拉桥固结上部结构工程施工

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路软土路基有控注浆技术现场试验研究

西南交通大学学报 2018年第1期53卷 15-22页

作者：杨新安郭乐王树杰同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学城市轨道与铁道工程系上海201804 上海市基础工程集团有限公司上海200002 中国铁路设计集团有限公司天津300251

为有效控制软土路基注浆对高速铁路轨面变形的影响,提出有控注浆的总体原则及其施工控制方法.依托长三角地区某运营高速铁路软土复合路基注浆抬升的现场试验,监测轨面变形、孔隙水压力和土体侧向位移,分析不同注浆施工控制措施对注浆抬... 详细信息

为有效控制软土路基注浆对高速铁路轨面变形的影响,提出有控注浆的总体原则及其施工控制方法.依托长三角地区某运营高速铁路软土复合路基注浆抬升的现场试验,监测轨面变形、孔隙水压力和土体侧向位移,分析不同注浆施工控制措施对注浆抬升效果的影响;模拟分析在不同列车速度下轨面变形对列车运行安全的影响,以此为依据提出注浆引起轨面变形限值.研究结果表明:采用合理的注浆参数、层位和时间间隔和路基两侧交错注浆的控制措施,可控制轨面变形;列车运行速度越快,轨面变形越大,脱轨系数、轴重减载率和轮轴横向力也越大,列车速度大于200 km/h时,轨面整体变形与差异变形不得大于15 mm,列车速度达到300 km/h时,轨面差异变形应小于10 mm.

关键词：软土路基有控注浆施工控制现场试验行车安全

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

盾构下穿河岸开挖面支护压力调整策略

地下空间与工程学报 2013年第5期9卷 1087-1091,1120页

作者：杨子松彭芳乐同济大学地下系上海200092 上海市基础工程集团有限公司上海200433

对于以盾构施工的隧道工程,开挖面支护压力是控制土体稳定的关键因素之一。在隧道线型及地表起伏平缓的区间推进时,盾构施工参数包括开挖面支护压力有着充分的时间及空间,根据监测数据得到修正,并最终确定最优值。但对于存在较大变化的... 详细信息

对于以盾构施工的隧道工程,开挖面支护压力是控制土体稳定的关键因素之一。在隧道线型及地表起伏平缓的区间推进时,盾构施工参数包括开挖面支护压力有着充分的时间及空间,根据监测数据得到修正,并最终确定最优值。但对于存在较大变化的施工环境,施工参数必须迅速调整以减小对土体原有状态的扰动。盾构下穿河岸即属此类情况,此时盾构覆土急剧减少,根据监测数据调整施工参数往往不能及时反映这一变化情况。而根据覆土调整则可能导致支护压力突变,引起地表变形及周边建构筑物,特别是防汛墙的破坏。本文通过经典弹性力学求解河岸区地下应力场,探讨开挖面支护压力理论值的变化情况,以此作为调整施工参数的理论依据。

关键词：河岸区开挖面支护压力调整弹性力学

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

逆作土方通道式施工工艺对基坑变形的影响

上海交通大学学报 2012年第1期46卷 89-93页

作者：刘映晶陈锦剑王建华徐安军李耀良上海交通大学土木工程系上海200240 上海市基础工程有限公司上海200002

采用软土蠕变(SSC)模型模拟不同工况下基坑开挖的全过程,对比分析了不同施工工艺对基坑围护变形以及其周边环境的影响.结果表明:逆作土方通道式施工工艺与传统施工工艺的基坑围护变形特征相似,且通道式施工工艺可有效控制围护结构的变形... 详细信息

采用软土蠕变(SSC)模型模拟不同工况下基坑开挖的全过程,对比分析了不同施工工艺对基坑围护变形以及其周边环境的影响.结果表明:逆作土方通道式施工工艺与传统施工工艺的基坑围护变形特征相似,且通道式施工工艺可有效控制围护结构的变形,减小坑外土体的最大沉降量、坑底隆起量和坑外土体侧向变形,对周边环境起到了较好的保护作用;当考虑上覆列车荷载时,逆作土方通道式施工工艺所产生的铁路路基变形在铁路正常运营范围以内.

关键词：基坑逆作法通道式施工蠕变

下穿运营高铁及地铁的交通枢纽深基坑数值分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

岩土工程学报 2014年第S2期36卷 386-390页

作者：李明广徐安军董锋陈锦剑王建华上海交通大学土木工程系上海200240 上海市基础工程有限公司上海200002

某地下综合交通枢纽基坑下穿沪宁城际铁路和已建11号线地铁车站,周围环境复杂,铁路路基和地铁车站结构变形控制要求严格。采用有限差分软件FLAC3D对该深基坑施工过程进行三维数值分析,研究邻近铁路基坑、下穿铁路基坑以及已建地铁车站... 详细信息

某地下综合交通枢纽基坑下穿沪宁城际铁路和已建11号线地铁车站,周围环境复杂,铁路路基和地铁车站结构变形控制要求严格。采用有限差分软件FLAC3D对该深基坑施工过程进行三维数值分析,研究邻近铁路基坑、下穿铁路基坑以及已建地铁车站两侧共墙基坑开挖的引起的基坑围护结构和周围已有结构的变形特性,并采用现场实测数据对理论分析进行验证。通过对比分析计算结果和实测数据可知,铁路路基沉降和隧道隆起量均控制在允许范围内;采用坑内土体加固和加厚地连墙等措施可以有效地控制地连墙变形和邻近铁路路基沉降;已建地铁车站两侧共墙基坑开挖卸荷会导致地铁轨道的隆起,隆起量随共墙基坑卸荷量增加而增加;下穿基坑开挖和上部列车移动荷载共同作用下,铁路路基整体表现为上台。

关键词：综合交通枢纽运营铁路地铁车站基坑工程数值分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

软土地区管幕法工艺研究与应用

地下空间与工程学报 2011年第5期7卷 962-967页

作者：李耀良张云海李伟强上海市基础工程有限公司上海200433

随着城市化进程的加快,城市地下空间的开发也愈加迅速,所面临的施工环境也愈加复杂。在施工空间狭小、周边环境复杂的情况下,采用传统地下空间施工方法不能对环境进行有效保护,而采用管幕法工艺却具有一定的优势。结合上海外滩管幕工程... 详细信息

随着城市化进程的加快,城市地下空间的开发也愈加迅速,所面临的施工环境也愈加复杂。在施工空间狭小、周边环境复杂的情况下,采用传统地下空间施工方法不能对环境进行有效保护,而采用管幕法工艺却具有一定的优势。结合上海外滩管幕工程,从管幕推进工艺选择,精度控制,施工过程中的沉降控制等方面介绍软土地区管幕法的施工工艺要点,为软土地区复杂环境下地下空间施工方法提供了新的思路。

关键词：管幕法地下空间软土地区复杂环境

11.58m大直径泥水盾构出洞止水工艺研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地下空间与工程学报 2011年第5期7卷 957-961,976页

作者：康杰上海市基础工程有限公司上海200438

盾构进出洞工序是隧道工程的关键节点之一,而盾构进出洞安全与否主要取决于工程止水效果的好坏。盾构止水从广义的角度主要包括以下几个方面:出洞区域地基加固,打设临时降压井、安装止水箱体,止水材料的应用,注浆管注浆及堵漏等。以上... 详细信息

盾构进出洞工序是隧道工程的关键节点之一,而盾构进出洞安全与否主要取决于工程止水效果的好坏。盾构止水从广义的角度主要包括以下几个方面:出洞区域地基加固,打设临时降压井、安装止水箱体,止水材料的应用,注浆管注浆及堵漏等。以上海轨道交通11号线南段工程10标临港新城站区间盾构推进工程为例,详细阐述了大直径泥水盾构出洞止水工艺。工程案例表明,采取以上止水工艺,可以大大降低盾构出洞时漏水涌砂的风险,而且这几项措施对大多数工程是必不可少的。

关键词：泥水盾构盾构出洞止水工艺注浆