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上海市奉贤区综合交通策略研究

上海交通大学学报 2011年第S1期45卷 109-114页

作者：彭庆艳上海市城市建设设计研究院上海200125

在上海市发展南部地区的背景下,分析了奉贤区的交通现状问题与发展趋势,重点针对奉贤区距离上海中心城较远,又有黄浦江大治河阻隔的问题,从道路、铁路与轨道交通、水上巴士等方面提出了多通道、多方式联系中心城的策略,此外还对南部滨... 详细信息

在上海市发展南部地区的背景下,分析了奉贤区的交通现状问题与发展趋势,重点针对奉贤区距离上海中心城较远,又有黄浦江大治河阻隔的问题,从道路、铁路与轨道交通、水上巴士等方面提出了多通道、多方式联系中心城的策略,此外还对南部滨海地区的路网进行了梳理,对奉贤区与周边区县及其内部交通进行了研究.

关键词：上海市奉贤区多方式多通道道路系统铁路与轨道交通水上巴士南部滨海地区

基于换乘的轨道枢纽车站衔接交通设施设计方法

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上海交通大学学报 2011年第S1期45卷 53-57页

作者：黎冬平上海市城市建设设计研究院上海200125

为了协调好衔接交通与轨道交通之间的换乘关系,在分析了衔接交通设施设计原则的基础上,给出了各衔接交通设施设计方法及注意要点.此外,给出了一种公交车与出租车停靠的一体化设计方法,以实现换乘距离短、人车冲突少的换乘过程,为轨道枢... 详细信息

为了协调好衔接交通与轨道交通之间的换乘关系,在分析了衔接交通设施设计原则的基础上,给出了各衔接交通设施设计方法及注意要点.此外,给出了一种公交车与出租车停靠的一体化设计方法,以实现换乘距离短、人车冲突少的换乘过程,为轨道枢纽车站的设施设计提供了很好的参考.

关键词：交通工程轨道枢纽车站衔接交通设施换乘设计方法

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城市快速路系统规划要点

上海交通大学学报 2011年第S1期45卷 83-85页

作者：王宝辉上海市城市建设设计研究院上海200125

通过研究和分析城市快速路系统的功能、形态及其与其他等级道路系统的关系,与城市用地的相容性与城市大容量公共交通网络的关系,总结提炼了快速路系统规划要点,作为为城市快速路的规划设计的参考和借鉴.

关键词：快速路系统公共交通客运走廊综合交通城市核心区

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单双向交通组织衔接交叉口段的可变车道利用

上海交通大学学报 2011年第10期45卷 1562-1566页

作者：蒋应红保丽霞上海市城市建设设计研究院上海200125

基于交叉口附近车道交通流不对称的状况,分析可变车道的设置方法,提出可变标志板延后起亮和提前关闭时刻的计算方法,并采用2次排队长度、通行能力、延误等指标,综合评估可变车道的利用效用.以上海东方路浦三路为例,调查了早高峰时期交... 详细信息

基于交叉口附近车道交通流不对称的状况,分析可变车道的设置方法,提出可变标志板延后起亮和提前关闭时刻的计算方法,并采用2次排队长度、通行能力、延误等指标,综合评估可变车道的利用效用.以上海东方路浦三路为例,调查了早高峰时期交通需求和存在的问题,提出浦三路南段西侧车道利用可变车道的可行性,研究了可变车道设计、相位相序及配时策略、可变标志板的启动和停止与主信号关系.对提出的方案进行评估的结果表明,利用可变车道可以提高单双向交通组织衔接交叉口的通行能力,减少2次排队,降低延误约30%.

关键词：单向交通组织衔接交叉口可变车道

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软黏土侧压力系数K_0阶段性特征研究

岩土力学 2008年第5期29卷 1264-1268页

作者：赵玉花沈日庚李青上海市城市建设设计研究院上海200125

沿海软黏土的侧压力系数Ko具有阶段性特征:当试验荷载PPc′时,K0值增大,土的微结构破坏,呈现出弹塑性体的材料特征,侧压力系数增大。而在工程实践中,受成孔、取土等诸多因素干扰,欠固结-正常固结的软黏性土的微结构的结构性易被破坏,使... 详细信息

沿海软黏土的侧压力系数Ko具有阶段性特征:当试验荷载PPc′时,K0值增大,土的微结构破坏,呈现出弹塑性体的材料特征,侧压力系数增大。而在工程实践中,受成孔、取土等诸多因素干扰,欠固结-正常固结的软黏性土的微结构的结构性易被破坏,使K 0指标的阶段性特征不明显。

关键词：侧压力系数残余结构强度阶段性

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调蓄池对强排系统放江污染削减效果分析

给水排水 2020年第S01期46卷 197-199页

作者：牟晋铭上海市城市建设设计研究院(集团)有限公司上海200125

上海市中心城区雨水以强排水系统为主,雨水泵站短时集中放江将裹挟的大量混接污水、初期雨水及管道沉积物排入河道,放江即导致河道黑臭。泵站放江污染已成为城市河道黑臭的主要影响因素,通过增设调蓄池可提高初期雨水控制率,构建排水系... 详细信息

上海市中心城区雨水以强排水系统为主,雨水泵站短时集中放江将裹挟的大量混接污水、初期雨水及管道沉积物排入河道,放江即导致河道黑臭。泵站放江污染已成为城市河道黑臭的主要影响因素,通过增设调蓄池可提高初期雨水控制率,构建排水系统水力模型,模拟增设调蓄设施对强排系统放江污染的削减效果。研究结果表明:该系统按截流标准5mm设置调蓄池,泵站放江溢流次数由28次削减为6次,放江污染削减率为41%,全年COD削减量为278.35t,全年TN削减量为9.33t,有效削减泵站放江量,缓解泵站放江污染。

关键词：强排系统溢流污染调蓄池泵站放江

CAD技术在市政工程设计中的应用——上海市城市建设设计研究院CAD成果一瞥

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上海微型计算机 1997年第8期 37-38页

作者：薛平山王伟宙上海市城市建设设计研究院

市政工程是国民经济的重要组成部门,为上海“一年一个样,三年大变样”作出了重大的贡献。为了提高市政工程设计的效率,大幅度提高劳动生产率,国家建设部提出要把CAD出图率提高到30～40％,设计人员要逐步丢掉图板,采用先进的设计手段,... 详细信息

市政工程是国民经济的重要组成部门,为上海“一年一个样,三年大变样”作出了重大的贡献。为了提高市政工程设计的效率,大幅度提高劳动生产率,国家建设部提出要把CAD出图率提高到30～40％,设计人员要逐步丢掉图板,采用先进的设计手段,大幅度提高工作效率。上海市城市建设设计研究院是国家甲级设计单位,该院积极应用CAD技术,引进大量计算机,达到每个设计人员拥有一台计算机,引进各类工程软件,并结合该院工程设计实际,自行编制各种软件,加强了对CAD图形的管理,使该院的CAD出图率达到90％以上,逐步把工程设计人员从繁琐的重复的计算和繁重的绘图工作中解放出来,去从事更重要的创造性的劳动,逐步实现用理论和经验相结合的设计代替经验设计,用精确设计代替近似设计,用定量设计代替定性设计。

关键词：市政工程工程设计 CAD

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土层锚杆在深基坑支护中的应用研究

建筑技术 2015年第6期46卷 546-549页

作者：张向霞黄爱军上海市城市建设设计研究院上海200125

针对土层锚杆在深基坑支护中的应用,提出一种适用于实际工程支护设计的数学方法。通过对土层锚杆支护理论及受力机理进行研究分析,结合锚杆支护在地铁深基坑工程中的应用实例,基于锚杆抗拔承载力试验及锚杆轴力的监测数据,采用统计归纳... 详细信息

针对土层锚杆在深基坑支护中的应用,提出一种适用于实际工程支护设计的数学方法。通过对土层锚杆支护理论及受力机理进行研究分析,结合锚杆支护在地铁深基坑工程中的应用实例,基于锚杆抗拔承载力试验及锚杆轴力的监测数据,采用统计归纳的数学分析方法,对几种设计理论与实测结果之间的关系进行分析,提出了采用粘结强度影响系数法对土层锚杆在深基坑支护工程中的应用进行设计的数学描述,给出了相应的数学表达式。

关键词：深基坑支护锚杆抗拔试验粘结强度影响系数

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城市快速路建设中现状跨线桥的处理方案研究

交通与运输 2023年第6期39卷 12-15页

作者：任晓栋上海市城市建设设计研究院(集团)有限公司上海200125

城市干路提升为快速路时,由于道路设计标准的提高,现状跨线桥的桥位、标高、纵坡等一般均不能满足设计要求,如何科学处理服役性能良好的现状跨线桥是工程研究中的关键。以鄞县大道跨线桥为例,从用地范围、交通功能、社会影响及工程投资... 详细信息

城市干路提升为快速路时,由于道路设计标准的提高,现状跨线桥的桥位、标高、纵坡等一般均不能满足设计要求,如何科学处理服役性能良好的现状跨线桥是工程研究中的关键。以鄞县大道跨线桥为例,从用地范围、交通功能、社会影响及工程投资等方面综合比选了“老桥拆除新建”“老桥保留避让”“老桥顶升利用”3个方案。确定的“老桥顶升利用”方案功能完善、投资适中,并可有效降低碳排放,为类似工程提供了设计思路。

关键词：城市快速路现状跨线桥比选顶升